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#辣评新车B9前脸我觉得比B8更年轻了,也安排上了贯穿的led大灯以及角度的感觉有点像新雅阁那种。车尾部让我看到了凌度的影子有点往年轻话去靠,但是我还是喜欢老款车尾沉稳的样子。 内饰大中控屏紧跟新能源时代的不步伐并且还配上了副驾娱乐屏,但是个屏看图有...查看全文
#提车日记用车需求:之前的2012款老款福克斯用了三年了,之所以想换掉它,是因为老款的福克斯动力比较弱,而且后排空间太小,带人的时候会很挤,就很想换。因而一直都有关注懂车帝的信息,之前看过福特蒙迪欧、迈腾,还有别克的车型,蒙迪欧的外观和动力其实都还不错,但是考虑到它的保有量和后期的服务以及维修等备件的花费,最终还是放弃了,至于别克,主要是它的车标和前脸设计不是很满意,车倒是好车,所以综合来看,大众迈腾是属于各方面都比较均衡的车。不过自己预算有限,因此就只买了1.5t的车型,个人看来就当个配置高点的速腾在使用吧。 用车感受:目前提车快一个星期了,总体来说使用还是比较满意的,之前一直担心动力不足的问题,但是其实只要你肯给油,超越路上的大部分车都不是问题,因为很多人开车习惯比较保守,尤其是像马路三大妈,所以只要肯给油超越很多车都很简单。只不过车速过了100以后,以及上坡路段比起380的动力还是稍有些弱,作为家用来讲,其实也足够了,况且后期省油以及更换备件等都会相对实惠一些。 不足之处:目前总体而言其实还好,但是有几处细节是比较烦人的,首先就是它的泊车制动功能,偶尔车屁股靠后面障碍物太近会来个紧急刹停,让你以为后面都撞上了,不熟悉的人可能会被吓到;第二就是他的车机只有type-c接口,所以想要插手机数据线,还得专门买个type c转usb的数据转换头,这一点感觉不是很人性化;第三就是车机系统还是比较简单粗糙,个人感觉能用的东西不多,再就是有些功能不熟悉的完全搞不懂,比如刚开始看空调的sync功能,查了车主手册才搞清楚是主副驾单独控制;第四就是方向盘上的电容屏触控件,正儿八经来调音量的时候,要按下去才能调,但是你高速开车的时候,不想动他的时候,打个方向盘又会碰到,这个时候就比较烦闷; 比较满意:首先就是它的外观比较满意,个人觉得帕萨特的前脸不是很好看,但是帕萨特的屁股确实比迈腾稍微好看一些,要是两者结合一下就更完美了;再就是行车时的内饰氛围灯调节,尤其是晚上开车的时候,会比较有感觉;第3点就是空间感受,后排是真的宽敞,我178的个子前排方向盘座位调好以后,后面还可以翘个二郎腿,所以这一点空间感受真的是无敌;别的目前还在探索中... 这就是目前个人用车的主观感受,欢迎各位新老车主分享下自己的用车心得和感受。
#辣评新车24款迈腾上市之后,很多人吐槽颜值问题,没有老款迈腾那么沉稳商务又大气。以前的迈腾是一个在圈子上很兼容的车,上可以跟奥迪A6去玩,你开迈腾人家不会看不起你,反而还会猜测你的身份;下跟速腾宝来也都能玩到一起去,也不会让人觉得开了个高级车,相处的时候有距离感。该说不说,迈腾当了这么多年20万级别B级车的大哥,真是名副其实,后排的空间够大,乘坐舒适度没的说,开起来其实迈腾330的动力就很充沛了。 现在迈腾的购车群体,已经从80后主力军变成了90后,甚至00后,以前20万对于一个家庭来说,是很大的一笔钱,许多人的第一台车都是几万块钱的,现在年轻人的第一台车很多都是20w+,甚至直接BBA,所以在看20万车的时候,迈腾是绕不开的。 在我帮我00后的弟弟选车的时候,他就觉得迈腾显得太商务,在23岁的年纪开显得有点老气,甚至有点像领导的司机,所以选择了外形更运动的雅阁(PS:他觉得雅阁没有迈腾好开),24款迈腾出来了,我觉得失去了老款迈腾的风范,但是他觉得新迈腾长的很帅,看起来很运动,要是再改个黑武士套装,就更帅气一下,他的反应让我很感慨,时代在变化,车厂也要去迎合这个时代有消费能力的人,80后的中年男人可能6年8年不换一台车,但是00后的小孩很多都是车开不过3年就换,所以新迈腾变成这样,也能理解,不过迎合市场也是好事,就像这次车机系统做了很大的升级,更贴近如今新能源车的那种多多多多功能车机,在使用功能的丰富度上有了很大的提升,也摆脱了合资油车都很“笨”的印象。
#辣评新车迈腾B8和B9目前是同堂销售,迈腾B9都上市快一年了,还在变着花样的搞B8的改款,榨干B8最后的价值,看来确实是目前B9撑不起迈腾的销量。 不过炒冷饭那不香啊!还在用老掉牙的280tsi发动机,帕萨特15万多裸车都能上380tsi了,还在搞低功率的330tsi,拿什么去竞争? ~ 【迈腾B8为啥还会改款?】 迈腾目前每个月还有一万大几的销量,整体的销售看起来和以前没太大差别,但是你要知道这个销量是由B8和B9一起组成的,虽然官方没有公布这两代车型的占比,但是从目前的操作来看,B8应该仍然改占了很大的销售占比,B9的改款还是不太成功,毕竟一直以来迈腾的商务化特征在新款上面全无! ~ 迈腾B8的造型更加适合年纪稍长的消费人群,这部分的人群对太多的新潮功能并不在意,反而更在意大众的金字招牌和一直以来营造的商务用车的形象。所以厂家还在继续对老款B8进行改款。 ~ 【迈腾B8这次改了什么?】 这次迈腾B8改款主要是对一些无关痛痒的配置进行了减配来拉低售价,比如翼子板标识、门把手灯、电动尾门这些。这次改的280和330的两个版本,280的版本实际价格可以做到13万以内,联想到目前别克君威的价格,燃油车真的是卷上天了。不过这个应该是B8生命周期的最后一次改款了,以后没法炒冷饭,还得靠B9撑销量了。 ~ 【迈腾B8和帕萨特B8对比】 自从欧版B9给帕萨特拿走后,好像一下子销量上也比不上帕萨特了。帕萨特B8主推380的版本,指导价也降到15万多了,可以说性价比真的高,原先高高在上的2.0T高功率,现在入手容易很多了。 而迈腾还在主推280和330,两者一对比,我更愿意多花一点钱选择动力更猛的380帕萨特,而且帕萨特还有两个中网造型选择,星空版还更年轻一些,所以迈腾是不是也调整一下方向呢? ~ 迈腾B8如果停售后,单纯靠B9的销量我感觉还是有点难啊!现在想买B8的我更建议去选帕萨特380,更加激情澎湃!
3.88
“良好”
共1701人评价
12万-18万轿车总榜
NO.36
超过67%的同价位车系
3.88
综合
3.63
内饰
3.60
配置
4.37
空间
4.16
外观
3.80
舒适性
3.79
操控
3.80
动力
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