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#辣评新车新款X3亮相了，我结合一些测评视频来说一说自己的看法 一 外观 颜值上我和大家感觉一样，前脸很丑，虽说保留了一定的传承性，但是设计元素过于复杂。我发现宝马改款总是在鼻孔上做文章，其他车型是把鼻孔设计的更大，这次X3是把鼻孔里设计了鼻毛。说起外观，我觉得X3总是让人有点遗憾，上一代是尾灯丑，这一代是前脸丑，让人很纠结。不过值得一提的是，门把手用了半隐藏式门把手，相比传统门把手而言会更加美观，相比隐藏式门把手而言也不用担心冬天冻住的问题。 二 内饰 内饰上我觉得宝马设计的初衷是想表达科技感，但是大量亮度很高且没有太多设计感氛围灯的加入，使得整体看起来太花哨。比如选装天幕上有和前脸相呼应的复杂线条看起来很乱，比如主驾、门把手、无线充电区域都有但副驾区域没有氛围灯的设计，看起来很不对称。虽然无线充电区域能同时显示两种颜色，单看很高级，但是整体来看亮度偏高（因为氛围灯在“水晶”里而不是单纯的灯带），太多太乱，氛围太过了，还不如关掉氛围灯呢。 关于内饰在吐槽一点，档把区域、车门车窗的控制按键都是钢琴烤漆，非常容易留指纹，稍微几天不擦就会显得很脏。（戴手套开车当我没说） 三 这次改款个人认为的优势 1 我认为最主要是优势就是轴距变大了，后排座椅也加厚加长了。有媒体测量后排坐垫长度为50cm，这放在国产车里也没有几个能达到的，一般都是46cm左右。而且从坐姿上看对大腿的承托性很足，相比于老款来说，新款会更适合家用。 2 车机的逻辑以及界面虽然很像老年机，但是好在反应速度还不错，在左右切换界面的时候很流畅不卡顿，我觉得放在合资车里面还是数一数二的。（当然和国产车没法比。） 3 后车轮更宽，老款是275的，新款的285的，从后方看起来会更有气势，不像有的车看起来跟面条胎一样。但是因为尺寸的增加，不一定会增加操控性。 4 这一套实体按键能保留下来很不错，盲操作很方便。（如果材质改一改不留指纹就完美了） 四 这次改款我认为配置上的不足 1 手机互联只能支持苹果手机，对于其他品牌是不支持的，我觉得对于40w的车来说诚意显得不够。 2 选装太多太贵，自适应大灯要5800元、腰部调节要1400，方向盘加热要2400。对于40w的车来说，这些不给标配就算了，要是选下来又是小一万，这是仗着品牌好可劲薅啊。（竞品奥迪Q5L腰部调节是标配的，另外两样也便宜五千多，宝马标配的东西少，选配的价格还高。） 3 虽然号称是配有L2级别的辅助驾驶，但是对于中低配来说还得选装自适应巡航。给我的感觉是，车有这个能力，但是自适应巡航的额外的价钱。（一开始我看到标配L2还以为宝马配置给的挺足，后来发现是我想多了。） 五 总结 40w有很多竞品，国产可以选择问界理想，空间大且智能化程度也很高。但是如果选择宝马我觉得很大一部分是冲着底盘和操控性来的。宝马X3伴随着整体尺寸的增大，虽然又说配置均衡又说增加了主销后倾角，但是能否和老款一样有很好的操控性还是有待验证。也许这时候是入手老款的好时机吧。
#改装社区川渝晒车节宝马X3，分享一下我第一阶段的改装清单，如下： 全车贴膜：CYS钢琴黑 车顶箱：Inno 曜影2030 横杆：拓乐7206 轮毂：国锻原车尺寸定制 卡钳：宝马原厂MP 上尾翼：VTEN（粘贴） 中尾翼：VTEN（粘贴） 牛角：VTEN（替换） 尾部标黑化 鼻毛喷蓝，跟卡钳一个颜色
#辣评新车这两天大家都说实车好看，所以我也去看了一下。没有图片中的看的那么丑，但是个人审美原因吧，个人更喜欢圆润优雅的老款。 新款属于比较耐看的，图片上看着很丑，实车比较大气，因为车长加长了，加上车头变高，整体视觉威武了一下。外观这方面不做太多的阐述了，看个人审美。审美这东西嗯没有统一的标准。不做参考，发两张图片，大家自己欣赏一下。 \ 但是今天看车我发现了一个比较属于问题的点。新款宝马X3的后排是给国人设计的吗？我敢说中国八成以上女生和五成以上男生坐在后排是，脚不能脚踏实地的，据宝马的描述，特意设计了加长加高的腿托提高舒适性。我想问的是，设计师是中国人吗？是给国人设计的吗？我身高1米73，朋友身高1m75，虽然身高不高，但也是属于中等身高吧。我俩分别试了后座，正常坐姿脚能碰到地板上，但是不是踏实的碰到地板上。加长和上翘的腿托强行把腿支了起来，腿部很是不舒服。上半身葛优躺屁股往前挪，脚能脚踏实地。但是比较长比较翘的腿托支棱的腿部还是比较的难受。这个设计就是1米75以下，不配坐宝马呗。个人感觉这是一个比较严重的问题。反而让宝马拿来当做他们的卖点。我感觉是一个很失败的设计。虽然腿部支撑不舒服，但是腿部空间是实实在在的变大的。车加长体现在了后排空间上，这点还是不错的，一改之前后排小空间。 \ 内饰整体设计给我的感觉没有了之前的豪华感，现在给我的科技感时尚感更多一点。全车的突出的造型和氛围灯来表达科技感设计语言，年轻人喜欢的应该更多一些吧。给我的视觉感觉是不如之前舒适。副驾驶空落落的，跟公司的五菱宏光一样突兀。怎么不给副驾设计一下。我认为内饰审美这块儿确实做的不如国产新势力车。 \ 价格方面：34.99-41.2万。比指导价便宜了近4万。老款目前优惠十万左右，所以新老款之间差价五万左右。 指导价41.2万的车来说，购置税3.6万，保险预计1.5万，全部办落地价45万左右。 45万的话，一口价q7不比x3香？ \ 我的看法是，其实不用换代，上一代直接加长就行了，简单直接，接受度也比较高。现在新款底盘悬架很多部分也从铝变铁，车身结构也大面积减钢转用铁。车身变大了，铝变铁重了，但是总质量变轻了，所以肯定有地方省成本了或少用料了，今年新款还是没有座椅通风，外观年轻化。目前国内新能源势头强劲，新X3估计半年会降价。
#宝马X3只聊缺点坐了半小时宝马X3，我才懂它的“槽点”有多真实 家人们谁懂啊！今天早上赶时间约车上班，居然约到了一辆宝马X3，当时还寻思着赚了，毕竟是豪华SUV，结果坐了半小时，直接刷新我对它的认知，缺点真的一抓一大把，咱今儿就从6个方面好好唠唠，当然它也有优点，不然也不会有那么多人买单。 首先是后排空间是真的局促。我162cm 的身高，坐在后排膝盖离前排座椅就剩一拳多一点，要是前排乘客把座椅往后调调，那我腿都得蜷着。最离谱的是中央地台，隆起老高，中间要是坐个人，全程只能“劈叉”似的夹着腿，半小时下来腿都麻了，完全没有豪华SUV该有的宽敞感。 其次是悬挂太硬，舒适性大打折扣。这车走市区那种修补过的坑洼路时，简直是“硬碰硬”，路面的细碎震动一点没过滤，全传到座椅上了。过减速带的时候更夸张，车身哐当一下的颠簸，我手里的早餐都差点洒出来，要是长途坐后排，估计得颠得腰酸背痛。 第三是胎噪和风噪有点拉胯。上了高架开到80码，胎噪就开始明显起来，呼呼的风声也跟着往车里灌，跟朋友的家用车比，静谧性差了一截。本来还想在车里补个觉，结果被这些噪音吵得根本睡不着，只能干巴巴盯着窗外。 第四是车机系统偶尔“掉链子”。车主大哥路上想调个导航，结果触控屏卡了好几秒，语音助手也不太机灵，喊了两声“打开空调”都没反应，最后还是手动拧的旋钮。作为一款豪华车，这电子系统的流畅度属实有点跟不上趟。 第五是储物空间设计不合理。我想把手机放无线充电板上，结果发现它正好挡着杯架，想喝水都得先把手机拿下来；中央扶手箱看着挺大，实际打开里面又浅又窄，放个充电宝再塞包纸巾就满了，随手放个小物件都没合适的地方。 第六是低配车型配置有点“抠”。车主说他这款是入门版，座椅只有手动调节，连个座椅加热都没有，大冬天上车冻得人一激灵；而且还没有全速自适应巡航，跑高速只能自己死死盯着路况，对比同价位的国产车，配置属实寒酸了点。 当然啦，宝马X3也不是全是缺点，它的操控确实很顺手，车主大哥说开起来指哪打哪，高速变道也特别稳，而且品牌力摆在那儿，面子这块儿确实到位。但要是从家用舒适的角度来说，这些缺点还真挺影响体验的，只能说它更适合追求驾驶乐趣的人，要是全家出行，还得再掂量掂量。
#圈友鲜试驾一直都是听说宝马讲究操控，今天这一上手我也是真的知道这车凭什么值40万。 🔻 直接来说驾驶感受 我开的试驾车是顶配30L的尊享型，天气小雨，路面稍微湿滑了一些，试驾的路面主要是城市快速路和一小段在修的坑洼路面。 1.动力衔接是真的很顶，起步我都没有感觉到迟滞，轻踩转速维持在1200-1500转的时候，速度攀升比较平缓，后面我重脚油门，绝大多数情况下X3迸发的力度都是循序渐进的，转速拉高很快但是升档也很积极，高转速的情况比较短暂，而速度起的很快，达到了80但坐在车里你感觉不到现在的车速是80。 我知道AT一般都会有低速顿挫，所以我踩了认真去感受，如果只是正常驾驶，根本感觉不到低速换挡的顿挫，但是地板油有大概两次刻意感受到了一个轻微的顿挫，出现在20-30码的区间，但也只是轻微，除了驾驶员之外其他人肯定感受不到这个顿挫，这还是我刻意去感受的，不愧是采埃孚8AT+B48发动机。 2.油门和刹车踏板都比较高，脚弯曲着还有点累的，而且踩下去的阻尼比较大一些，但比较跟脚，尤其是刹车踏板，低速踩下也有一个明显的制动力，但制动也不是突兀的，有一个轻缓的过度过程，低速刹车人坐着都没有晃动，就算是稍微重一点，人也不是往下压，而是微微地前倾。 3.转向的底盘稳定性很高，虽然和老款比加大了但底盘是真稳，80速度的变道指向非常灵敏，而且侧倾幅度也只是轻微晃动身体就完成了变道，尤其是在转向的时候，速度只要低于30码转向，身体都不带动的。 4.在坑洼路面的表现也还可以，但稍微是硬了一点，连续坑洼路面上低速的震动反馈比较连续，而过减速带的时候低速我还蛮喜欢的，比较软绵的一个小起伏就过去了，而速度上到35码以上过减速带和井盖的震动就要大一些，硬朗点，要比较干脆，清晰明显感受到轮胎碾压到什么东西。 5.噪音是真要夸，虽然只是前后排单层玻璃，但是这个静谧性一听就是下了猛料的，首先发动机的噪音真小，就算拉高到3000转，听起来也不是刺耳，而是比较低沉沉闷的声音，提速起来到80如果不看码表根本就不知道现在有80的速度，这个就已经说明了在隔音棉和主动降噪上宝马是下猛料了的。 6.X3的HUD我感觉可有可无，虽然地图是可以投上去的，但是这个车机的地图毕竟太难用了，远不如CarPlay来的方便，所以HUD也就是看个速度而已，其他功能比较鸡肋。 7.坐在驾驶室里感觉新X3的后视镜有点小，不够宽大，和X3这庞大的身躯不协调，又觉得视野面积小。 🔻 再说说静态感受 1.内饰依然是双联屏，但是加了很多水晶氛围灯装饰之后我觉得很科幻，尤其是中控部分比较大的一个前凹槽，完整的水晶氛围灯包围，而这其实是手机无线充电的位置，但不放手机的时候又可以直接当储物槽用，比较实用。 2.挡杆确实有点太细小了，换挡只能一两个手指拨动，确实如传闻一样，兰花指换挡，和开宝马这西装绅士的形象不符，我觉得要么换回旋钮，要么直接整怀挡算了。 3.无论是中岛还是中控下方都保留了物理按键，中控下方的风量控制触感反馈是真好，而中岛上的，那个水晶旋钮操控屏幕我觉得多此一举，为什么不直接点屏幕呢？而360影像、驾驶模式这些触控按键反馈就很轻，只是触摸式而不是按键式的，摸一下都不知道摸到哪里，也不知道开没开，非常不适合开车时候盲操，建议优化一下。 4.座椅给我的感觉是最好的，刚坐进去就会下凹包裹，然后再承托住，有一种在沙发上坐着羽绒服的舒适感，而且我本来以为前排的椅背是塑料的，结果也是真皮包裹，只是质感上要偏硬一些。 前后排的座椅都有加长，所以前排的座椅都没有手动腿托了，但是前后排的座椅承托完全没有问题，我180的身高坐在后排居然大腿能全部承托，这一点除了航空独立座椅，试这么多车也就宝马X3能做到。 5.车机就比较一般了，不过车辆模型还是能加载，而且旋转滑动都比较流畅，就是UI设计比较复古，支持的APP都比较有限，地图既不是高德也不是百度，所以想要使用地图只能车机界面上敲键盘，而且互联只支持CarPlay。 6.360影像还是以比较老式的倒车影像为主，距离判断不太好判断，周围都有一些明显变形。 🔻 空间确实是大 以我身高180，体重120做一个参考 1.前排头部空间距离车顶1拳，距离天幕就有1拳3指，腿部空间也比较宽裕，膝盖距离前排也有4指宽，活动是没问题的 2.后排空间确实大，坐下来很放松的一个姿态，腿部也能完全承托，而距离前面前面都有3拳多距离，翘二郎腿是真的轻松，而头部空间也有1拳3指，但是中间的地台还是有隆起，没以前那么夸张，也就是能坐小孩而已。 3.后备箱自带伸缩隔板，上层也蛮结实的，东西不是太重感觉也能承托，空间目测立起来3-4个22寸行李箱都放得下，还有比较宽阔的空间塞东西，只是没有备胎。 🔻 总结一句话：新宝马X3确实将豪华、家用和操控融合在了一起。
#辣评新车其实我已经不止一次吐槽过宝马新的设计语言了，个人最喜欢的宝马设计是5系的，又帅又有科技感，但是最近改款上市的x3刷新了我的认知。都说好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，但是买车作为人生一件大事，外观或多或少能直接影响消费者的抉择，一款外观都吸引不了你的车，又怎么去了解内在配置呢？这次x3正式上市，相较于老款39.96w的起售价直接官降5w，来到34.99w，下面我们就结合上市的相关信息，分析一下x3该如何选择。 ☞改款特点 1.最大的变化就是外观，宝马象征性的两个大鼻孔，这次多了“鼻毛”。不是很能理解设计师的思维，为什么不延续直瀑式的设计，而是一半竖线一半斜线，看着极其别扭。大灯的设计也有变化，整体呈现“月牙”型，没有老款刚正帅气。 2.内饰也产生了变化，仪表与车机构成大连屏，档把也从排挡变成了“U盘”挡，增加了许多镀铬装饰条，整体科技感相较于老款更强。 3.相较于老款轴距加长，已经与x5齐平，这点值得好评，相当于乘坐空间方面有了越级体验，总算在bba三家中具备了优势。 4.配置下放，原先高配才有的l2级驾驶辅助、氛围灯、360影像和手机充电这些配置，低配总算是有了。 ☞同级对比 作为bba德系三剑客中的一员，x3一直以来都与奔驰GLC和奥迪q5l竞争。24年底，奥迪q5l上新，目前查看终端售价，甚至已经跌下30w。最近，一口价40w出头的奥迪q7，更是令人惊掉下巴。所以宝马不再端着，直接官降5w也是顺势而为。 眼看着bba越来越便宜，很多圆梦党想必也是心痒痒。很明显，以现阶段的诚意，x3还不是这个级别bba里最值得选的。同样的30-40w的预算，奥迪q5l已经能选到顶配，虽然轴距在三者里最小，但是以车辆实用价值而言，q5l的操控、动力更胜，外观大气稳重，知名度也高，选择q5l至少不会犯错。 x3这款车，仔细研究会发现，最低配25l的百米成绩竟然高达8.9s，这个动力水平放在新能源里可能连秦plus都不如。想要更好的动力，需要增加5w选择30l领先型，排除各种功能性配置的价格，动力更换花了3w，这个价差在国产新能源里，已经能从两驱换成四驱，动力直接翻倍了。 不过我们不能用清朝的剑来斩明朝的官。宝马x3至少这次新款上市是给够了诚意，不仅宣告合资中型suv价位降至30w起，同时也把以前抠搜的配置给普及了，还是要予以肯定。但是，个人认为宝马x3这次改款，配置问题是次要的，外观设计才是主要的。本来去年一整年x3就没能卖过glc和q5l，外观这么一改，再筛选一下用户，可能今年的销量也悬了。 ☞选买推荐 都说最低配动力太拉，但是也不至于无法选择。因为配置下放的缘故，至少25l版本正常情况下都能满足使用需求，选装一个哈马卡顿音箱提升下驾乘品质，超车慢点就慢点吧，宝马的强势领域在于驾驶时的平稳顺滑，不妨听听歌欣赏下沿途的风景。 但如果对动力有需求，那就选择30l领先型即可，前面也分析了，五万块钱不仅包含25l可以选装的诸多功能性配置，还有价值三万的发动机动力提升，性价比一般般，只是不想被马路三大妈超车的话，这5w加的还是很有必要的。 ☞总结 潮水褪去才能看到谁在裸泳。随着国产车的发展，消费者逐渐认清了现实。bba从一种追求变成了情怀。钱包有限，还是选择国产新能源更好，量大管饱。而像x3这样的合资油车，除非一门心思就是想要完成儿时的梦想，一直关注等待下手，否则这个价位我还是建议选择理想l7，魏牌蓝山这些国产车。别说智能化了，合资车连便利性舒适性等配置的全面普及，都还有很长的路要走。
#我提车啦大家砍价不用着急，慢慢磨，轻易不要透露离着那个店近，谈价表现近期购买意愿就行，多转转4s店，慢慢磨，总会有结婚的，25.3包含宝马厂补8000，算上一年利息29.3落地，十次保养和威固贴膜，其他没要
#辣评新车如果你不是非宝马不嫁的“操控脑残粉”，这车现在下手绝对血亏！也是查了很多小道消息不止25i版本全款优惠12W还0首付外加按揭0利率！还不算其他补贴这老车主简直要了命了。现在的宝马属于什么快饿死的骆驼就剩下一个包了，再加上北京那家超大的宝马店撤店散摊子我是不太看好这辆车了。下边儿有按揭58折，59折的奥迪Q5，顶子上面还有优惠十二三万的奔驰C，我也觉得不到30必买奥迪Q5过了30就该去研究GLC呀! 在分别看着三兄弟各自优势你在觉得买哪个！VS奔驰GLC 优势我觉得就是宝马的ZF 8AT变速箱确实顺，GLC低速顿挫得像新手开手动挡 。致命的我觉得一个是舒适度即使增加后排空间的10cm也不足以弥补它后排小得离谱！老款我175坐直都快顶头了而GLC能翘二郎腿，柏林之声一开，哈曼卡顿瞬间变广场舞音响 … VS奥迪Q5L xDrive四驱雪地稳如老狗，Q5L的双离合冬天冷启动抖成帕金森 ，但是人家奥迪现在裸车32万起步，比宝马便宜5万！差价够加98号油开到报废。 从销量上讲GLC绝对是老大哥，奔驰的韭菜一时半会儿割不完，奥迪和宝马这对难兄难弟从目前配置上来讲我觉得对比目前咱们自己的新能源基本上是被双双碾压的状态，俩人基本不分上下而谁能强过谁叫要看拉长后的定价了，贵必嘎！ 再有就是我吐槽的一些了！咱这外观改款…鼻孔能插葱了，钱却越花越冤，都说宝马设计师是鼻孔控，但这代X3的中网大到能塞进一直狗！不玩鼻孔完鼻毛怎么看都不舒服！ 车机估计也是没改进想开个空调得先戳屏幕→滑菜单→点温度→调风量，开车时分心3秒差点追尾！以前实体按键盲操多爽，现在搞得像考科目三。标志性的鸡腿挡把没了，换成指甲盖大小的拨片，我个觉得会增加误操作率。 官方吹48V轻混油耗降1.2L，但是实际通过老款老看高速反而更费油！我记得以前试驾问4S店小哥为啥，支支吾吾说“电机要供电”。最骚的是这玩意坏了不在质保范围，维修报价2万8，够加三年95号油了！低速跟车时电机一抽一抽的，不知道的以为我在开手动挡... 总结下吧！三种人可买，第一宝马死忠粉（建议直接上X5，别折磨自己） ！第二就爱标又不想买电车（选最低配，别装任何选配） ！第三就是人傻钱多！以我个人而言我觉得现在买这车不如等等国产X5，或者干脆投奔理想L7。记住！不是宝马变差了，是其他品牌太卷了——当然，如果你就馋宝马标，当我放屁...
宝马X3 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共1451人评价
25万-35万SUV总榜
NO.31
超过70%的同价位车系
4.03
综合
4.10
内饰
3.68
配置
3.34
空间
4.42
外观
4.21
舒适性
4.20
操控
4.28
动力
宝马X3热门话题
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