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#下完赛道我悟了，趁着这次懂车帝珠海赛道节，第一把m2带来珠海体验，第一次跑珠海，来之前还特地在模拟器上练习一下走线，上午第一次先熟悉一下赛道，看刹车米牌，第一节2分14秒的成绩，这个成绩无法接受，下午第二节继续熟悉赛道找节奏，入湾线路和刹车点，成绩提升到2分01秒，经过2节的熟悉，第三节开始尝试去做飞驰圈，更晚的刹车，和踩着油门过那几个高速弯，成绩也从1分57再到1分55，这个成绩对于我这台m2来说也是不及格的，但这次也到这里了，只有下次继续多跑多练习，跑赛道不单要熟悉赛道，刹车点，入湾走线，还要车子的状态来配合，轮胎，刹车，避震，这些也很重要！这次就安全完赛，体验为主，下次有机会又来跑珠海赛道
#晒晒我的赛道搭子23年提的m2，也是第一批 G87车主，新车落地300里我就把他带去赛道了，当时还没上牌验车，赛道里开得比较保守，毕竟还没上牌，可不想出什么幺蛾子，车子上完牌之后就是各种改装升级，然后去gic赛道跑起来，后驱，460匹原厂程序在赛道里最好开，也试过轮上630匹的程序，但赛道里放不开来跑，马力太大了，出弯给油都敢给!这次懂车帝组织的珠海赛道日，也是我第一开m2来跑，走线和刹车点还是拿不准，主打的一个体验，也跑出自己最好的一个成绩1分55秒，下次有机会再把m2开来多练一下车，期待下次能突破珠海这次的成绩，菜就得多练，避震再升级一下，为啥这么说，这还跑珠海这个国产的避震前8后10k的弹簧太拉跨了，把压缩阻尼调到最硬了，还是不够支撑，导致过珠海赛道的高速湾一点信心都没有
#珠海国际赛车场#珠海国际赛车场，大家好，我这是一台F87 M2 首先给各位大家介绍下我这台车的改件部分： 行走部分： 避震我用的是KW V3 带kw塔顶几乎算是大部分玩家的选择，并且已做全套调试， 制动系统我用的是AP9665+9449的前6后4搭配，Endless MX72。AP原厂刹车碟，噪音比较大，但是在制动离私大大提升， 轮毂选择的就是横滨GT 比较大众的搭配，配的是卫途V01R的前265后295的胎，抓地还是比较强的 程序用的是BM3 排气头段用的是HSR的200钼 中段选择是加大管，尾鼓选择的是MP！ 目前这台车已经征战了，惠州的福岗赛车场，东莞麻涌赛车场，肇庆GIC赛车场，非常期待这次珠海。 对于Mpower和赛道或者技术上的问题，欢迎各位车手，指导和交流
#珠海国际赛车场低调的M2C，实际改得很有心思，完全是典型的“扮猪吃老虎”型选手。 轮毂：CHOOSEBE5 18寸锻造赛铃➕卫途P1半热容轮胎（跑赛道专用，平时游街用20寸HRE P101SC ➕米其林PS4s轮胎） 避震：KW V4-CS避震 + HR防倾杆：V4避震能同时兼顾走街与赛道需求，至于缺点嘛，就是贵，笑，搭配HR防倾杆后，能进一步提高侧向支撑。 排气： 朋友特别力荐了他的方案，认为这是S55发动机非常好听的声音组合： -JBOM头段（超级100目） -定制70管径等长中段 -AK天蝎尾段 （排气声音浑厚低沉又有力量，然后搭配他的EVE碳纤维进气套件后动力响应会更顺畅。所以的确声音和性能都做到了朋友口中“既要又要”的效果） 程序：BM3 ECU刷写+PURE涡轮强化+4 PIN CRANK HUB 强化齿轮： 刷写4版程序（原厂/95 /98 /101乙醇汽油）， S55发动机原厂曲轴齿轮强度不足，当轮上马力超过400匹时，需要强化升级。 酒喷： Snow 酒喷，TCP 乙醇箱（十升赛用防爆箱） GR Racing中冷、侧冷、油冷，CSF顶冷。 这能看得出在性能提升方面是下了很多心思。 - 其实还有很多其他小细节，因为篇幅原因写不完。 如果你们想要看完整的清单，我可以下一篇整理出来发给大家参考。 - 写在最后： 改装这件事，审美和驾驶感受都是很主观的，所以没有绝对的好跟不好，只有适不适合。 每个人对改装都会有不同的理解跟定义，重要的是明确自己的需求，理性种草再做适合自己的方案。我觉得，这才是玩车应该有的态度。
#珠海国际赛车场体验赛道化M2C ｜附改装清单 ▪️宝马F87 M2 / ｜改件仓库 上次介绍过一台满改的 M2C，风格会偏全能路线。 这次要写的，是自己的 M2C——目标也更极端且明确：整台车就是围绕跑山和下赛道来的。 （日常通勤，跑山、下赛道都合适。”） - 到底怎么改的？我们从外观看起。 最明显的是碳顶。据我所知，国内的 M2C 原厂都不是碳顶的，当然我这是后装的 搭配手工中网、碳纤前后杠、18寸 BBS RI-A 轮毂，以及夸张 ADRO 的大尾翼。 可以看出来，整个外观几乎都围绕轻量化在选件 - 再往下是整台车的核心——性能和动力系统。 底盘设定上，选了 KW V4 Cs 避震 + AP 9665 + 9450 镀镍竞技刹车，还装了 HR 防倾杆。 整套组合就是为了赛道日和跑山时更稳更准，侧倾控制更扎实。 - 而动力部分用的是 特调程序，轮上输出能到 460匹。 搭配 Eventuri 进气系统 和酒精喷射系统， 中高转段更顺，散热跟得上，赛道使用强度也顶得住。 - 排气搭组合是： 70 等长中段 + AK 尾鼓 + JBOOM 100目 是那种浑厚有力，层次感也很强的声浪，一听就知道不是为“炸街”改，而是真的有认真调过 - 最后来简单说说内饰： Recaro CS 白桶椅 + 燃氪快拆方向盘 + Likewise 幽灵排挡头 - 好啦～车的部分就先介绍到这里，最后就是在福岗试车用p1跑出47.2秒 后续会不定期分享一些我身边改得有想法，有特色的车，希望能在你们改装过程中提供一些思路和参考 .
#江苏万驰国际赛车场两天的赛道日 总共就push了两圈 虽说拿了全场第一 但是遗憾回家 底盘件改的越多 感觉车子越来越难开 前后防倾杆换完之后 车头很愿意进弯 但是屁股太甩了 而且是那种不可控的甩 进弯一输入方向屁股就滑移出去了 给油只会增大滑移角 不得不松刹车 加上后面座椅拆空 本身前后重量就失衡 慢慢折腾吧 祝大家赛道开心
#成都天府国际赛道车型：宝马f87 m2(n55) 改装：纯原厂 残血ps4轮胎 圈速：1：49 平时跑模拟器iracing比较多，第一次开真车下赛道，技术菜同时运气欠佳，到我跑这节时有车碰撞，导致了我这节只跑了2圈就出红旗了，并且没有进行赛道补时。 自己开完后看车载复盘，最主要还是对赛道和对车的极限不熟悉，很多弯都错过刹车点，同时也发现了车有很多需要改进的地方。 改装思路： 1.轮胎需要改，前后275的半热熔胎，后驱车标准搭配，提升弯道速度和制动。 2.卡钳需要改，前6后4多活塞卡钳，搭配竞技刹车片，来保证弯道制动。 3.原厂避震需要改装，f87 m2的原厂避震在赛道工况还是没有做到相应的支撑，我自己准备更换倍斯登B16的避震，可以做到街赛两用。 以上3个地方的改装是属于赛道最基础的改装，可以做到在小改的基础上保证最好的赛道体验。 在这次之后可以多在模拟器上练练天府赛道，熟悉赛道，逐步理解每一个弯道，天府赛道目前我自己体验下来感觉最难的弯就是最后一个弯道，一个类似于勺子弯的弯道，这个地方要多下功夫去理解。 改装好后看看下次还有没有机会去趟成都天府国际赛道突破下自己，对于现在这个圈速来说我还有很多提升的空间，定个目标1：38吧。
#江苏万驰国际赛车场宝马m2c在万驰我跑过蛮多次 从一开始的1.15到最后的1.12我认为远没有到极限 我从之前只换了欧林斯的dfv搭配鱼眼塔顶 底盘件全原厂 做到了前面3.5°的倾角 但是前面265的轮胎 重刹很难吃得住地面 所以后面想着做前后295的轮胎 ...查看全文
宝马M2 · 懂车分（口碑）
4.09
“优秀”
共75人评价
4.09
综合
3.87
内饰
3.86
配置
3.46
空间
4.45
外观
3.66
舒适性
4.62
操控
4.68
动力
宝马M2热门话题
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