![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#车手启航计划f87 m2c s55发动机上一代机皇。 动力：hsr直通头段➕kn空滤，bm3 1介罐头➕xhp 自己进行了xhp的调教，完美解决了刷完一介后脱档的问题。 底盘：从使用一年多bcer 避震换到了dwd ddrs 避震。从竞技转到了舒适家用取向。ddrs 比er 多了一份舒适，韧性。 行走系统：alcon 卡钳➕madtrace刹车通风➕毂得gr02s 轮毂 光头胎 用了bmrs的刹车皮，制动线性，冠军的声音懂得都懂。 心情件：recaro rsge桶椅➕armaspeed干碳机盖➕国产湿碳后盖➕madtrace磁吸拨片 现在状态时运动兼顾家用，竞技又不是死硬。韧性十足，驾驶欲望直接拉满。唯一不足是避震降不下去，高度有点高。
#车手启航计划宝马G87 M2上海天马赛道体验：原厂底子的极致发挥 上海天马赛车场的12圈计时体验，让我对宝马G87 M2的原厂潜力有了更直观的认知，也体会到轻量化改装对赛道表现的细微影响。这节赛道驾驶中，我的最佳单圈定格在1分14.21秒，与赛道拟合极限的1分03.52秒仍有差距，但原厂避震搭配米其林PS4S轮胎、加装Verus大尾翼的组合，已经让这台纯燃油性能车在天马的弯道里展现出了十足的韧性。 先说说宝马G87 M2这款车型，作为宝马M家族的入门级跑车，它搭载了3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，原厂就能输出480马力和550牛·米的扭矩，匹配8速M Steptronic变速箱，后轮驱动的布局延续了宝马经典的操控基因。车身尺寸紧凑，轴距仅2747mm，这种短小的车身在多弯的天马赛道里优势明显，无论是连续弯道的转向响应，还是急弯的车身跟随性，都能让驾驶者清晰感受到后驱跑车的灵动。原厂的底盘调校偏向街车舒适性，但保留了M系列的运动底子，避震的支撑性在低速弯道足够应对，只是在高速弯和连续重心转移时，原厂避震的压缩行程会略显拖沓。 此次我仅对车辆做了轻量化改装——加装Verus大尾翼，没有改动动力和悬挂系统。这款尾翼并非单纯的装饰件，其流线型设计能为车尾提供稳定的下压力，尤其是在天马赛道的高速弯和出弯加速阶段，车尾的循迹性明显提升，减少了原厂状态下偶尔出现的轻微甩尾。轮胎选用的是米其林PS4S，作为一款高性能街胎，它的抓地力在赛道温度上升后能快速进入状态，干地表现扎实，不过在连续12圈的高强度驾驶后，胎面温度升高带来的抓地力衰减也开始显现，这也是后续需要考虑更换半热熔胎的原因。 再聊聊上海天马赛车场，这条赛道全长2.063公里，拥有8个左弯、6个右弯，赛道布局紧凑，以低速和中速弯道为主，对车辆的弯道操控和油门控制要求极高。比如赛道的T3-T4连续弯，需要精准控制转向角度和刹车点，而T7的高速弯则考验车辆的底盘稳定性和下压力。天马赛道的特点是“慢进快出”，很多弯道的出弯速度直接决定单圈成绩，这也让G87 M2的扭矩优势得以发挥，出弯时地板油的推背感能快速将车速拉起来，只是原厂避震在出弯重心转移时的支撑不足，会让车身有轻微的侧倾，影响了出弯的最佳走线。 从计时数据来看，第5圈跑出1分14.21秒的最佳单圈是全场的亮点，这一圈的分段点1用时20.65秒，几乎追平了拟合极限的分段成绩，说明这个赛段的刹车点和入弯速度控制得比较精准。但分段点2用时50.33秒，与极限的41.16秒差距明显，问题主要出在连续弯的节奏把控上，入弯速度稍快导致修正方向，损失了时间。而第12圈的成绩大幅下滑至1分45.29秒，是因为轮胎抓地力衰减后，我刻意放慢了速度，避免出现失控风险。 整体而言，宝马G87 M2在天马赛道的表现超出预期，原厂状态下的动力和底盘足以应对业余赛道体验，Verus尾翼的改装则进一步补强了高速稳定性。但要缩小与拟合极限的10.7秒差距，除了提升自身驾驶技术，后续还可以考虑更换竞技级避震和半热熔轮胎，让车辆的赛道潜力得到更充分的释放。
提问后排座从哪进
提问想传递一辆m2
#重庆玩车很巴适19年的时候，不顾家人的反对，毅然决然的选择了这台M2C，因为我心里清楚，有些车当你在一个时间段内，没有拥有过，有可能这一辈子就会错过这么一台车 说实话,我觉得他比他的大哥m3,m4帅多了,在越来越肥大的M家族,短小精悍的 M2C在车身尺寸上向经典E46 M3看齐,驾驶乐趣让你欲罢不能!整个车身犹如一块石头雕刻出来一般,整体性非常强。 大家比较诟病的悬架硬,在我长时间使用下来觉得还能接受,不会太影响日常舒适性。S55的发动机也能提供足够强大的动力输出,唯一让人担心的就是后轮宽度,我升级了米其林CUP2也还是滑得一逼,喜欢极限挑战的朋友建议直接换宽后轮!油耗方面个人觉得很省了,有见过有人开出9点几个油,简直变态,主要还是看自己的驾驶习惯,我一般维持在16L/100Km。 开车一定要快，快是快乐的快，网上有个段子是这么讲的：如果当你停好车回家的时候，走路的同时如果你没有回头望一眼你的爱车，那么这台车并非你的挚爱，虽然这个段子在很多人听来似乎有些荒谬，但我真的是这样一个行为举动，我也相信有很多兄弟跟我一样具有此类行为，甚至自己的车必须要自己亲自动手清洗才够劲，所以玩车真的就要玩能够给你带来快乐的车 总结一下:一辆在你热血的年纪不可错失车就是一台好车
#成都天府国际赛道【标题】 🔥宝马M240改装后帅到犯规！这颜值谁顶得住啊？ 【正文】 谁说小个子不能当“西装暴徒”？ 新入手的宝马M240一顿爆改后 直接变身街头最靓的崽✨ 💥 **前脸杀** 黑化双肾格栅+碳纤维前唇 眼神凶得能“吓哭”超跑 每次停红绿灯都感觉后车在拍照📸 🎨 **侧颜暴击** 19寸RAYS哑光轮毂配AICON卡钳 腰线像被刀削过一样锋利 路过反光玻璃都要减速自恋3秒 🚗 **屁股彩蛋** 熏黑尾灯+原厂MP排气 启动时声浪堪比“低音炮” （邻居：这栋楼起床闹铃有了） 朋友问我为啥总绕远路回家？ “因为改装费不能白花啊！”（狗头） #宝马M240 #性能车改装 #玩车日记 #改装即正义 #路上慢点开太帅容易被追尾
#宝马M2 CS亮相成都车展因为他是M2的终极版本M2CS ！搭载机皇S58！3.0T双涡轮！530匹马力！零百加速3.8s！ 硕大的进气格栅，车顶、鸭尾、恶魔之耳、扩散器等到处都是轻量化碳纤材质，搭配CS专属哑光金轮毂和红色描边标识！在电动化的时代，这样一台不妥协、不将就的燃油钢炮，简直是超级纯粹的驾驶机器！ 关键还是全球限量2000台！国内限量200台！
#聊聊我的改装思路我的这台m2g87，23年4月份提的车，车牌是全国最帅的号码牌，之前就为了跑赛道升级了赛道硬核的配置。前面alcon的car95刹车套装，避震直接kwv4raing，奈何这个配置太硬核了，兼顾不了走街，玩了2年赛道，再加今年有了自己的小宝宝，就把这些刹车避震全部拆下来了，又重新升级了一次，刹车方向直接原厂的卡钳配道谱安的碳陶碟，刹车皮是原厂碳陶皮，这个配置经过这次懂车帝珠海赛道日测试，还是不错的，后期要升级一下刹车通风，避震就是黑曼巴赞助的2way避震，前面带可调鱼眼塔顶，实现赛道调倾角的需求，赛道测试了，厂家配的前8后10k的弹簧，走街确实舒适，但赛道不行，没有支撑性。已经和厂家反馈了，后期要升级弹簧最少前14后16也可以满足赛道需求，轮毂就是一套国锻的白色gt轮毂，和赞得福特蓝的颜色是百搭的，GDM的味道，外观件就是前面原厂的cs前唇，中网是ap款的碳纤维，风口是mp的。侧裙是adro，后唇也是adro，发动机舱也做了一些升级，也算是全碳的发动机舱吧，碳纤维的拉杆，盖板，进气风箱。减重加情绪价值拉满，还有升级了一套gt4的中段，释放声浪的同时，取消了gpf，让排气更顺畅，在赛道驾驶更有激情！目前这些就是我现在这台m2的一些小小的升级，哦还有电脑破解了，目前车子有3版程序，这个原厂程序走街，一个98油程序轮上530匹，一个e30程序轮上600匹的，现在基本原厂程序走街，好啦，分享到这里了
宝马M2 · 懂车分（口碑）
4.09
“优秀”
共75人评价
4.09
综合
3.87
内饰
3.86
配置
3.46
空间
4.45
外观
3.66
舒适性
4.62
操控
4.68
动力
宝马M2热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司