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#发用车感受领取定制好礼一年过去了，毛豆3陪伴我已经2年多总里程3.8w，在这一年因为有它给我的生活带来了不少的乐趣。和大家聊聊我的用车感受吧。 我买的是进口后驱长续航，现在已经停产没有了。日常驾驶和过去油车最大区别就是加速快，当初油车我会顾虑油费的缘故通常不会大油门起步往往都是慢慢的往前行进。但开了电车后这个习惯改变了，因为1是它的加速很及时，传递很快不像油车有一个间隙时间。电车只要踩了电门速度就起来了。第2个原因就是省钱，一脚下去也不会太心疼电费哈哈~ 说说用车感受： 1、驾驶：开起来省心省力，现在是冬天，油车还需要热车的环节但是电车不用，系好安全带就可以出发。操控起来各种模式自己可以在大屏幕上设置，你觉得方向盘太重了可以设置轻一点的。你觉得动能回收用的不习惯，可以把它取消（新款不行了我的还可以），总之你能想到的一些操作它都可以安排控制。这让我驾驶起来觉得很符合自己的心意，配合上坐姿调节好正好能够看清楚车头让你在驾驶时也不用担心和前车距离把控不好的问题。 2、储物空间：前备箱基本没怎么用过，不经常用。后备箱因为工作原因很多时候会装一些物料大箱子之类的，但是每一次都没有让我失望。把后排放倒，空间能够满足我使用需求。前段时间看了Model Y那个后备箱空间真的是更大，不过话说回来够用其实就够了。我的Model 3就挺好 3、能耗：相信这个问题大家都会考虑到，当初第一年我家没有充电桩一直用超充没有觉得不方便，因为充30-40分钟就满了，也就是逛个超市的时间。现在在家充电了，冬天一晚上充电能够用一周，中途也不会有焦虑感。一周的电费也就40块钱不到，所以单车的用车成本每周也就40+停车费，如果是汽油车200油费少不了。 4、跑高速：我经常开车去山西就开这辆车。当初我还下高速去找超充充电，但是后来我都是在高速服务区充电，原因很简单有下高速的时间其实在服务区也能充不少电了再加上有些服务区充电速度并不慢。通常500公里的路程我中途用40分钟充一次电就好，虽然没法和油车相比较，但是自己觉得这个时间还好能够接受。 5、OTA升级！这个不得不说，买了毛豆3最亮眼的可能就是它的升级了。今年把整个界面升级了，把档位显示从原来横排改成了最左侧纵向展示了，还有其他小细节。这让你觉得你开的车一直都跟随着这个时代在一起进步一起改变。换句话说，你一直开着目前最先进的电动车，你不开心么？ 今年把我的毛豆三贴了个灰色车衣，没办法现在这个车太畅销了。路上全都是哈哈哈，所以做了一些调整，大家觉得黑色好看还是灰色？
#发用车感受领取定制好礼一个在2020年底经历特斯拉model3大改动前夕提车的2020款标准续航老款车主来分享一下用车感受，我是在2020年12月3日提车，至今已经提车2个月了。跑了3000多公里，主要用途上下班代步（往返大概70km），刚开始是有里程焦虑的，平均3-4天充一次电，现在还是免费超充，偶尔外面充电，大概充电70%-80%，第三方充电桩大概在50元-60元左右，因为家里没办法装充电桩，小区没有固定车位，如果有固定车位真的没有里程焦虑。车友们有充电桩的每天回家就插上，天天满电状态，定时充电半夜充电还便宜。真的是个很不错的家用代步车！ 下面说一下驾驶感受，因为特斯拉model3是我第一辆车，之前有开过油车，只能说有感受到不同，但谈不上有很明确的对比，单从直接上手纯电车说的话就是车子开起来跟玩具车一样，踩油门就走，踩刹车就停。所有控制在屏幕，操作方便简洁，干干净净的内饰，是我个人很喜欢的风格，之前因为方向盘前面没有仪表盘感觉很慌，看旁边很不舒服，开习惯了之后感觉也很ok，完全没有任何影响，不过导航确实是很坑，绕路，所以我一般不用导航，会把手机支架夹在方向盘后面位置，通过方向盘空隙来看导航和仪表速度，视觉效果超级棒！然后动能回收系统刚开始很不喜欢也很不习惯，后面开久了之后觉得很舒服，减少了踩刹车的频率，变相的保护了刹车盘！反正整体的操作，方向盘的操作，都很舒适，是我喜欢的感觉！ 下面介绍一下空间感，特斯拉的空间感还算ok，但是舒适度不是很ok，前后备箱空间很大，能装很多东西。 然后我们聊一下辅助驾驶功能（自动驾驶太贵，没买），辅助驾驶在车很少的时候或者是堵车的时候很好用，它可以控制车距车速，省心省力，开车不用那么紧张，不过还是需要自己注意一下变道车辆的，目前用下来暂时没遇到bug。 车里的娱乐设施也很多，可以看视频，玩游戏，可以有一些相关节日定制的彩蛋，让你的大玩具丰富多彩。 其实大家最关心的就是续航了，其实我用下来我觉得他的续航差不多在380左右（是不开热空调的情况下），特斯拉是个纯电车，所有的功能都消耗电能，停车也耗电，驾驶习惯也可以影响驾驶里程，好一点的话跑100公里掉个100多点的续航里程，充满电大概在410-420左右，跟天气和用车习惯有关，反正市区代步够用，频繁长途谨慎考虑。 总结：特斯拉model3是一款市区代步性价比超高的一款车型，颜值，性能，都很ok。但是如果长途用车居多的话不建议买特斯拉，甚至不建议买纯电车！
#发用车感受领取定制好礼2020年给自己定了一个小目标，添加一台中等价位的小车车。在懂车帝里面搜索Q5 GLC X3，越看钱包越受伤，退而求其次看了30W左右的BM325LI Modle3 C260。最终在经过1个月的纠结后，选择了性价比最高的Modle3 (主要还是因为Qiong) 作为一个已经驾驶7个月驾龄15年的中年司机，我来分享下真实车主的亲切体验 以下先用星级来评价各个体验 驾驶感受：💗💗💗💗💗 车技感受：💗💗💗💗💗 舒适程度：💗💗💗 空间大小：💗💗💗💗💗 续航长短：💗💗💗 接下去开始细节描述： 关于驾驶感受，坦白说就一个字“爽” 。起步快，加速快，车身平稳，车内自带的系统逝世会提醒道路安全千万家，行车安全靠大家。基本秒天秒地秒自己了（思域大哥不要喷我） 关于车技感受，简单说就两个字“简单”。除了中控令人羡慕的大屏，没有多余的摆设，对于喜欢极简的人来说，确实很舒服，但是如果考虑豪华感的同学，可能需要退出群聊了 关于舒适程度，违心说就三个字“一般般”。其实就做工而言，Tesla真的需要改进，悬挂比较硬，一旦颠簸路段，驾驶座的感觉不是特别舒服。加上胎噪比较大声，所以整体舒适感我给的分数比较低 关于空间大小，因为之前的是A级车，所以面对前后都有空间收纳，我觉得已经达到我的心里预计，（但是BMW 325LI空间更大，哈哈哈哈，我不是为谁打广告，真实感受） 关于续航长短，我的是标准续航，满电是388公里，实际在市区能开420公里（我不是地板地，电耗一般保持在105WH/KM）。上高速的话，正常199公里的路程，需要耗费270公里的电量（平均时速100KM/H） 再次强调下，因为我是南方人，所以相对来说外界气温保持在15度以上。我的建议，在不差钱的情况下，还是选择长续航比较好（虽然现在已经没有长续航了，建议选择Y或者3P） 说完车的体验，其实车友的体验给我是最好的，你会找到各种宝藏车友，从科技入手，到生活，走入爱好，就是上天入地 无所不见。欢迎私聊，一起玩耍~
#发用车感受领取定制好礼关于特斯拉，在出Model S的时候就已经开始关注了，想着不用油钱，后期又不用保养，但是要价着实太高，负担不起，Model X也是，直到Model 3的出现。在Model 3面世的时候，我就被它精简的内饰所吸引，简单说来就是啥都没有，只有方向盘跟一块大屏幕。看惯了那些五花八门的内饰，这种简约美真的是深得我心，再加上帅气的外观，毫不犹豫就交了8000的定金，之后就是长长的等待。 终于在2020年的3月底顺利提车了，虽然后来被割韭菜但是早买早享受，晚买享折扣哈哈哈。 我提车的配置为：后驱标准续航（当时还没出长续航，有点后悔提车早了），18英寸动力轮毂（就是标配，据说能降低风阻，提高续航），白色（当时加钱来着，现在除了标配的黑色，其他色系一律8000），黑色内饰（白色要加钱，怕脏，没选，不过事实证明还是耐脏的，有科技的成分。另外其他的就是保险费，可以分期付款（特斯拉官方是跟招商银行合作的）提车的价钱是299000+8000。到今天为止差不多10个月的时间，一共开了11000多公里，不多也不少，总结下来一个字，爽！ 加速爽！ 得意于特斯拉对自己动力总成系统的独特调校（具体专业的我也说不出来），只要稍微的轻轻一踩，车子就立马会有反应，右脚只要有轻微的调整，你在速度上也能立马感知出来，相当的细腻，具体细腻到如何程度，建议你去试驾（非要形容的话，只能说“德芙，丝般感受”）。如果你有机会试过猛踩一脚的话，你就能感受到强烈，非常强烈的推背感，往夸张了说，就感觉自己是颗子弹射了出去，第一次体验，绝对让你有晕眩的感觉，百公里6秒不到的加速，真不是吹的。开着这辆车，毫不客气的说，只要你想，路上95%的车都可以让你秒杀，让你有种莫名的优越感。而且特斯拉的单踏板操作，踩电门加速，松电门减速的方式，会改变你以前的开车方式。 操作爽！ 所有操作智能化，全权集中在中间的那一大块屏幕上，你能想到的各种常规操作都可以在这块屏幕上操作完成，甚至能在大屏上看到你身子前后左右的各个情况，得意于Model 3全车的8个摄像头。在这个几乎每家都有一个pad的时代，上手极为简单容易。打个比方，就好比你从诺基亚一下子到了苹果，那种触屏操作的感觉，会让你很难回去之前的燃油车。很多人会觉得内饰没有仪表盘会不适应，放心，你低估你的适应力，而且当你发现，开车时候面前毫无遮挡，你会喜欢上这种感觉的。 互动爽！ 配上特斯拉自己的APP，人车交互可谓说是领先其他车辆一档，只要设置得当，手机就是你的车钥匙，你可以远程遥控你车子的空调温度，通风情况，前后备箱等等，现在还有更炫酷的智能召唤，在满足一定条件下，车子会自己来找你，别提多酷炫了（不过其实不太实用，失败的概率很大，想炫耀的话，慎用） 安全感爽！ Model 3在2019年获得了无数个什么最安全的轿车之类的奖项，也有不少车主发生危险之后，都纷纷留言，感谢特斯拉救了它的命。马斯克自己也说过，安全是特斯拉的第一指标。而且系统自带了很多安全装置，实时监测你跟前车的距离，根据速度会提醒你是否会有危险，也会在危机之时，自主判断，强行刹车，保证安全。在停车状态下，可以启动哨兵系统，配合U盘，你就可以看到你车周围的各种情况，让那些故意碰瓷，故意划痕者无处遁形。 吹了那么多，我自己都吹累了，当然缺点还是有的，看是不是你在意的点了。 第一，跑高速时候，比较吵，胎噪跟风噪都很大。 第二，有充电焦虑，如果家里能安装充电桩的话，一切都不成问题，充一夜足以充满，如果不能，虽然现在特斯拉的超充站越来越多，但是还是比不上油车方便，一般充充，20分钟-30分钟足够使用。我的车满电上海来回可能刚刚好，再去远一点的地方，就必须要充电的，不然我就回不来了。我自己看来，跑长途，电动车的确没有燃油车方便，而且差距还是比较大的。虽然这车满电有将近380公里能开，但是实际操作的话，如果在冬天，算上空调其他的，估计要打个7折。 第三，内饰用料较为粗糙，整车工艺也配不上它的价格，绝对谈不上好这一字
#你的特斯拉“还好吗”？谈性价比？特斯拉MODEL3就算了吧！！！ 首先声明一下，作为一个特斯拉MODEL3车主，这篇贴文主要是吐槽它的性价比低，而不是全面否定，所以杠精请绕道走。 对于绝大多数普通的上班族来说，我们挣得都是辛苦钱，买东西考虑性价比是再自然不过的事情。作为一个国产后驱长续航MODEL3车主，我个人觉得相对于35W+的价格，这辆车可以说是“盛名之下，其实难副”了。 舒适性差 MODEL3从乘坐舒适度来说是极差的：地盘会毫无保留的把地面的情况反馈给你，稍微快速过沟壑，震得你屁股可以离开座位，对于后排乘客，有可能屁股离开座位的同时，头部还能碰上天窗。车内噪音大的出奇，尤其是高速的时候，您不得不把音量调到很大才能听清音乐。 做工粗糙 特斯拉MODEL3基本就没啥做工可言，内饰毫无豪华感、门缝隙处随处可见的胶条、充电口关不紧、系统间歇性黑屏，尾灯进水，感觉自己随便就能列一大堆槽点。“又不是不能开”，MODEL3车主的真实心里写照。我无法想象如果这些车主花35万买个合资或者国产的油车，发现以上这些问题，是不是还能有这种心态。所以MODEL3的车主对这车是真的巨包容。 社交属性下降 没有国产陈之前，MODEL3的社交属性还是很高的，就是我们俗称的“有面儿”。毕竟是50万的电车，路上也不多见。但是随着国产车的出现，新能源政策下又降了一波价，标准续航现在27万多，很多人也可以买的起了。如今在北京，MODEL3也可以称得上是“街车”了，不像以前那么高大上了。 腿部空间局促 相比B级车而言，腿部空间还是有点局促。而且后排座椅比较短，腿部撑拖较弱。 说了这么多，大家大概会想问，既然这么多槽点，你为啥还要买呢？当然首要原因是北京摇汽油号太难了，我媳妇提前把油车号改为了新能源号，还好排队的时间不算太晚，今年拿到了号。其次是因为回老家要开长途，长续航的更符合我们的要求，MODEL3是电车里续航最长的。 回到我开头说的，我从来不觉得MODEL3一无是处，几个月开下来，它的优点也值得提一下。 城市驾驶感好 不得不说特斯拉的驾驶感受真好，如果你是城市用车，并且大部分自己开车的话，刨除性价比，我是极力推荐的。较小的车身、厚重的底盘加上特斯拉电控的技术，长续航后驱版0-100km/h加速则仅需5.3秒，城市里面开着很轻便很流畅。 我没有选择全自动驾驶，主要是价格太贵，感觉现在选择的意义也不大。辅助驾驶功能也没怎么使用，没有长距离驾驶，自己开着还不是很累。偶尔使用一下，可以回个短信，稍微放松一下。 头部空间舒适 对于这个价位的车，前后排的头部空间没问题。特斯拉的头部空间是完全没问题的，后排的头部空间我感觉比宝马7系还要好。 外观洋气 在这里我就必须要再提一下我媳妇了哈哈。她喜欢特斯拉就是一个字：“好看啊”！在同等价位里面，MODEL3满足了她对一款颜值高的车所有的想象。车身线条动感，车头极具跑车特性，酷感十足。而且这款车可塑性很强，大家随便去网上一搜就可以看到很多经过车美人士改造过的MODEL3，完全赋予了这辆车新的生命。 在很长一段时间里，我都无法理解为什么总有人可以为了外观放弃性价比，就像女生可以花好几万买个包，既没有我二三百的背包装的多，又没有我的耐用。但是我现在慢慢理解了，购物其实更多的是买自己认为值得的东西，而这个值得或许是为了性能，或许是为了颜值，又或许是为了自己的爱好。换个思路想，如果每个人都去讲性价比，可能这个社会也失去了美感和创新。 以上就是我对特斯拉国产MODEL3的一些感受，还是那句话，我觉得相对于它的价格，这是一辆性价比很低的车，但是这仍然不妨碍它可以拥有属于它的忠实粉丝。
#你的特斯拉“还好吗”？提model 3三个月,严正吐槽 作为一个80后的理科宅，从几年前就被马克斯的个人魅力忽悠开始关注特斯拉，本人之前也买过日系飞度，德系宝马X1，早就想换车，终于19年底官网订购了MODEL 3 P版。大概没一个星期销售就通知有车，大约1月3号就赶赴萧山交付中心提车。刚刚提到车还是很激动的，加速感，自动驾驶，大屏幕，高清摄像头，音响效果、这些前都是前所未有的感受。 但是今天必须要和大家吐槽几点，想买特斯拉一定搽亮眼睛： 一，随意降价。 当初提车509000，4月10号，推出国产P版后直接419800（2021年一季度提车）。一样配置，3个多月两块劳力士没有了，欲哭无泪。早就听说特斯拉随意降价，但是3个月18％的降价法，还是无法接受的。买的时候还看其他老车要56万的价格，还暗自高兴，同时还推出668公里的两驱长续航版仅34万。寻求一样被坑的车主，我们一起想办法维权。 二，车子做工一般，缝隙不均匀，细节不对称，难道这就是美系粗框风格吗。虽然宣传五星全铝车身，但是车子又不是用来撞的。还有续航里程标的590公里，实际只有450左右，我开车也不是经常地板油的，5000多公里下来，最温柔开的一次也才550，完全没有590公里。 三，就是特斯拉的服务了，交付中心完全是个排队中心，没有普通4s店应有的服务，每个交付员感觉高高在上，还得自己泡茶，早知道服务那么差，就去买雷克萨斯了。还有交付员介绍车子很多功能自己都也不清楚，得自己摸索，比如有个舒适进入功能，可以保存开车和下车座椅，方向盘位置的，他居然说不知道怎么设置。另外400车主服务电话，晚上比较难打通的，包括救援电话也一样。 四、model 3只有2张IC卡片，没有漂亮的模型钥匙（另外购买1200），虽然出门可只带钱包和手机，但是还是感觉没有 遥控钥匙方便，特别单手操作手机不方便！ 最后还要说说那个销售（特斯拉应该叫交付员吧），我付定金的时候没有发现有个车主引荐计划的，就是送1500km免费充电那个（model 3的车子去超充要收费）。当时销售答应帮我找一个老车主的引荐码下单做进去的，结果确没有做到，虽然钱也不是很多，但是这服务应该吐槽的。提醒想买model 3的车友一定要向朋友要引荐链接，下单后销售也帮不了你，当然买X或者S，超充终身免费的。特斯拉就是这么一家“牛逼任性”的企业，就算你打客服她们语气也是一样强硬。 如果你没有引荐码可以用我的https://ts.la/adf29101，第一次懂车帝发帖最后希望多多交流。买车需谨慎，买了没有后悔药
Model 3 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共1194人评价
25万-35万新能源总榜
NO.43
低于52%的同价位车系
4.02
综合
3.79
内饰
3.90
配置
3.76
空间
4.30
外观
3.88
舒适性
4.12
操控
4.40
动力
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