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#提车装饰美容记录荣威D7 DMH提车后，这些实用好物我后悔没早买！ 提车时4S店送的行车记录仪、脚垫和保养很实在，但后续用下来，这几样好物让用车体验直接拉满，分享给同款车主： 首先是车载香薰。新车多少有点皮革味，选了款木质调的固体香薰，挂在后视镜上不挡视线，味道清淡不刺鼻，开车时闻着特别舒服，比车载香水安全还耐用，用了快俩月香味还很淡，完全不担心浓郁得头晕。 然后是座椅缝隙收纳盒。之前手机、充电线总掉进座椅缝里，弯腰找半天太麻烦。装了两个贴合座椅的收纳盒，随手放手机、停车卡正好，拿取方便还不影响座椅调节，连副驾朋友都说这个小物件太贴心。 还有中控屏钢化膜。中控屏天天用，指纹、划痕特别明显，贴了张高清钢化膜，手感没变化，还能防刮防指纹，擦起来也轻松，再也不用心疼屏幕被划，贴的时候对准位置，自己在家就能搞定，省了贴膜费。 最后是后备箱垫（防水款）。虽然送了脚垫，但后备箱没保护到，偶尔放湿伞、脏东西很容易脏。选了款和后备箱版型匹配的防水垫，脏了一擦就干净，还能防止物品滑动，上次放行李箱没移位，实用性拉满。 这些小物件不贵，加起来也就两百多，但能解决不少用车小麻烦，建议大家根据自己的需求选，让爱车用着更顺手～大家提车后还有什么好物推荐吗？评论区快来一起分享
#十一假期，你会选择自驾出行吗？哈喽家人们，已经迫不及待和大家分享一下国庆出游了！抢票难，抢票难，索性不抢了！准备自驾前往青岛！趁着油价便宜，已经加满了油！开车很快！ 和大家分享一下省油小妙招！23款荣威D7，因为没有强制保电。听说现在有了，但是需要升级系统，还没有来及过去升级！一般的话在高速上，正常是使用混动模式比较方便，混动模式的话，长直保电是在75左右。如果低于75，发动机会不断的启动给电池充电，同时驱动车辆前进！如果速度过快的话，那就比较费电，速度在110~100之间这个区间是特别省油的。如果在120~110之间的话，就略微有一些费用超过120，那就是比较费油的了。 我这到青岛一共300km，计划中途在富区停一次。如果方便的话就充电，如果不方便的话就直接用油行驶！在快到达目的地的时候切换为纯电模式。用电跑跑到目的地附近切换为混动模式！因为在国道在下路跑的时候，混动模式格外的省油！这个是我长期回家总结出来的经验，我去老家只有100km左右，我的电续航是125，平时回家的时候电续航基本上还剩100左右。所以我基本上是先用纯电跑跑将近70km的高速，然后就是下路到下路之后切换为混动模式，一路混动到家！还是比较爽的，因为比较省！ 不用担心堵车的。因为已经在家里备足了好吃好喝的！等到出发的时候就直接打包上车！当然国庆期间路上的车是非常多的，所以这个时候驾驶一定要小心。遵守交通规则，保持车距！不超速，不抢行！！
#新能源用车成本大公开Hello，朋友们，大家好，我是23款荣威D7车主，这个新能源车对于我而言还是比较省的！虽然保险贵了点，车贵了点，但仍就是省，因为路程远！ 朋友们今天来和大家分享一下，买车近两年的时间，所花费的费用！ 首先第一年买车的时候是12.4落地价！保险当时是5100多，包含在12.4里面了，所以这一点就不算了！ 然后第二年的保险是4900，充电的费用慢充现在花了2960多，这是在公司用的慢充桩。电费是八毛6每度电，如果要是用加充的话，最起码得便宜一半，快充的话主要就是出去玩和来不及用慢充的时候，呃，大概花了也有300块钱左右吧！ 目前的混动里程是4000km多一点。加了有三箱多的油吧，好多都是100块200块这样加的，就估4箱嘛，400块钱一箱算，也加了将近1600块钱的油，总体感觉其实还好！折合下来这两年除了第一年的保险花了1万，如果再加上第一年的保险的话，那就是15000多。哦，对了，保养的费用还没算！ 保养的话，到现在是保养了三次，首保不要钱。第一次保养机油是店里送的，然后只付了工时，工时是150，加上换空调滤芯和空气滤芯的工时是50，就是付了200块钱的工时费，如果不含店里的机油的话，那估计也就是得500块钱左右！ 也就是两年的费用大概在20000块钱左右。平均下来一年1万块钱，但是我总里程跑了35000km；按照目前的算，两年的话应该能跑个40000km，就等于是一年将近20000km！这么算的话还是相当划算的！
#最低能耗挑战我的爱车是荣威D7DMH2023款。 日常的驾驶风格是ECO经济模式，这个模式的动力已经够我用啦，只要踩油门动力马上就有回应。 油耗基本上在4-5L百公里。 电耗基本上在15kw百公里。 我开的路程，中长途很少，基本都在8公里以内，所以能耗相对其他车友要高不少。 当时选这车就是空间大，乘坐舒适，日常充电就够我用了，国庆春节回家就用油，一箱油就可以跑1000公里以上。
#最特别的车身颜色📝 荣威D7 DMH 一年4万公里真实油耗分享：一天通勤87.2km，油耗仅3.2！ --- 提车荣威D7 DMH已经一年多了，总里程不知不觉快突破4万公里。作为一名每天上下班80多公里的通勤的“打工人”，我对它的油耗表现一直很关注...查看全文
![[爱慕]D7大图](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/motor-img/4123f1e3529f495a90fe051ae2da2194~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1772991138&x-signature=uAJRYO3JlS3I%2FsztFnUVqPXBxA0%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
#爱车和秋天的第一张合照秋天很好，我的车也很好。于是，我把它们的合影，也拍得很好。 大家看看我的荣威D7DMH，在秋日黄昏晚霞的衬托下是不是特别的帅气。 流线型车身。掀背式造型。这就是我选择这款车的原因，这就是我的Dream Car. 在今年二月份购车，至今已经有半年多了，每一次打开车门坐上车时仍然是满心欢喜和满足。
#你买车会听别人建议吗十年三台车，从“别人说”到“我算清”，买车这事儿我越选越明白！ 最近刷到懂车帝“买车会听从别人建议吗”这个话题，我可太有发言权了！十年间买了三台车，每回选车的心态都不一样，正好跟大伙儿唠唠。 10年前那会，我还是个纯纯的“车盲”，老婆刚怀孕，急需一台车代步。身边人说啥我就信啥——大学舍友开别克凯越，老婆办公室同事也开这款，他俩都说“不到10万就能拿下合资自动挡，前后碟刹够用，还皮实耐造”。我一听，行！直接就提了车。现在回想，那车确实没掉链子，陪着我们熬过了孩子刚出生的忙乱日子，那会儿“听身边人劝”，真是不懂车时最省事的办法。 后来过了一年，家里想添台车，可刚买完第一台，手里实在没多少钱，只能瞅二手车。这时候也没人能给准主意了，二手車水太深，我就奔着飞度“省油耐开”的口碑，花3万淘了台二手的。没成想这台车太抗造，一开就是九年，直到今年报废都没出过啥大毛病。也多亏我本身就在汽车零部件行业，开飞度这几年，慢慢对车的配置、性能啥的，也摸出点门道了。 今年飞度报废，换车我可就彻底“自己说了算”了！一开始就打好了经济账：飞度报废补贴有2万，残值还有2000。我瞄准了荣威D7 DMH，前一晚熬夜泡论坛，看车友们的真实评价，觉得靠谱；第二天一早就去4S店看实车，下午又换了家店砍优惠——他们家有“爬楼梯”的现金优惠，叠加我的报废补贴和残值，算下来，原本79800就能落地的车，我只花了5万7就拿下了！ 现在开着这台荣威D7 DMH，真是越开越爽！B级车的大空间，比之前的车宽敞太多；倒车影像、真皮座椅都是标配，当年凯越引以为傲的碟刹，现在都成了最基础的配置；满油满电还能跑1400公里，百公里油耗才3.4升，这性价比绝了！ 说实话，买车哪能完全不听建议？关键是看什么时候听、听谁的。不懂车的时候，身边人的真实用车体验能帮你避坑；等自己懂点行了，就得多算经济账、找准自己的需求，再参考车友们的实际反馈，这样选出来的车才靠谱。从“别人说啥好就买啥”到“5万7拿下B级混动”，这十年三台车的经历告诉我，买车的过程，也是个慢慢“开窍”的过程啊！
#寻找全网最帅尾灯各位车友们，大家好。 来看一下我的荣威D7DMH的车灯吧。 大家看下他的前灯，在黑夜中像不像一双炯炯有神大眼睛，一对剑眉下一双深邃的眼眸，仿佛藏着万千故事，引人探究。有没有被惊艳到。 再看一下他的尾灯，黑夜中的一抹红，那么的鲜艳，像两簇跳动的火焰，划破了夜的沉寂。 荣威D7的外观设计真的很棒。
#同价位新车低配和二手高配选哪个想问问车友们在拿完驾照，考虑买一辆车时，首先想的是先买个二手车去练练手，还是容忍不了二手车，必须是新车才可以。我自己再买车时，可是考虑了好久这个问题，首先给出答案，我个人是偏向于二手车的，在目前的市场环境下，二手车的性价比是极高的，但是我这个结论的前提下，是二手车没有坑的情况下。 我个人认为目前二手市场的潜力是极大的，尤其是当前大环境不好，对未来收入普遍不太乐观，另外又是新能源车进去大爆发时代，宛如智能手机刚爆发的那几年，年初的车，年尾就落后了一个大版本，这就导致新车落地即折价严重，特别是一年两年的二手车，掉价幅度发的甚至能够达到50%以上，20万的车，一年以后你可以以十万出头的价格买到，这对十万级别的车简直是降维打击，这可太美妙了。 现在制约二手车市场发展的就是鱼龙混杂的二手车商，大家都知道二手车水深，这在一开始就吓退了一大部分小白，如果二手车市场可以规范化，透明化，有明确的售后维保政策和车况情况，而不是二手车商看人下菜碟，对小白连蒙带哄，一锤子买卖，二手车是否靠谱基本靠车商的良心，塑造良好的二手车市场环境，会大大增加二手车流动性。 我自己在买车的时候，深度考虑过先买个二手车，作为过渡阶段，还看了很长时间的合肥94买车，最终没买二手车的原因是，一方面身边没有懂车的朋友，自己附近也没有可以放心的二手车市场，另一方面，想去合肥买二手车，离合肥又比较远，最终还是取消了买二手车的打算，转而考虑新车。
#最低能耗挑战现在开的是一辆荣威D7，23款，24年1月生产，24年3月底提车，也是我的第一辆车，提车之前也没有什么开车经验，就连提车时都是和朋友一起，让朋友开回来的，上牌时，由于距离上牌点单程有40多公里，提车时间较短，开车还不熟练，还带了朋友一起，去的时候为了赶时间，让朋友开了一段路程。 因为本人属于开车特别很小心，驾驶风格属于偏谨慎的那种，路上很多情况属于能避让的都会尽量避让，更不会开斗气车，只要是变道必会提前打灯，甚至在小区地库转弯不管有车没车，都会打转向灯，这个和主要在上海开车有很大关系，上海对不规范用灯管控还是很严格的，如果外地开车没养成打灯变道的习惯，一天下来，可能天就要塌了，保不齐分都不够扣的。 所以我得驾驶风格又会反过来影响我的电耗，在行车时基本上不会急加速和急减速，而且还会把动能回收降到最低，一方面是如果车上有朋友的话，坐车会很不舒服，极大可能导致晕车，另一方面是出于安全考虑，尤其是在过红绿灯的时候，无论是急加速还急减速都有可能出现意外情况，路上还是得十分小心突然窜出来的电动车。 有一次就是在过红灯时，我得左边是左转道，有车在等绿灯，我是直行道，且是绿灯的情况下，准备加速过绿灯，正准备踩电门时，突然从等待左转车的前方出现一辆电动车，闯红灯也就算了，还在电动车上一边看手机！真是心大，吓了一身冷汗，太吓人了。 最后我本人也不太在乎这个电耗多少，从家到公司路程只有4公里，平时这个距离电耗肯定也降不下来，所以肯定没有黄金右脚，在能耗表现上肯定比不过各位车友的黄金右脚，搬砖引玉，等待各位车友的更低能耗记录。
#最低能耗挑战因为平常走的是城市道路，所以车速上不去，也开不快，养成了佛系驾驶的习惯。 ✅不赶时间的时候只要所在的车道能动，就在这个道开。 ✅需要使用右转或者左转专用道时，提前开过去排队，避免加塞。 ✅路口不抢黄灯通过，红灯变绿灯如果看不到两边路况不会第一个冲出去，会选择跟着旁边车走。 能耗方面在城市里走走停停的也做不到特别低。 综合能耗基本在3.1-4.0L/100km之间，纯电驱动时综合能耗低一些，可以做到3.5以下。只要发动机启动使用燃油了，就会到3.6以上。 有时候周末会馈电驾驶，燃油油耗会到6.xL/100km。 刚换车时候会在意纯电续航的多少，剩余40km以下就去充电了。现在不会特别在意，工作日一般不充电，就是油电随便用，周末充充电就好。D7电量低时大家会当天去充电吗。
#最低能耗挑战开荣威D7 DMH的家人们集合！日常驾驶风格偏平顺，能耗稳稳锁在二点几，这数据在同级别里不知道算不算能打的～反正对于燃油车过来的我，想想过去我那日常八九个油的1.5升燃油车，现在每次加油都觉得赚了，出行成本一省到底！有没有车友来交流下你们的能耗，看看谁的更给力？
#主驾第一视角我的爱车是荣威D7 DMH。 因为车身较大，所以主驾视角非常宽阔。每天坐在车内，看着飞驰而过的景色，心情非常的舒畅 主架的仪表盘中控布置合理，这种类似一体的显示屏设计风格是我喜欢的类型。现在很多车，主驾屏和中控屏是完全分开的两个屏，我认为很不美观。 我的车是今年二月份提车的，已经陪我行驶了3千多公里了。空间大，乘坐舒适。希望能和我一起平平安安征战八年，下次再国补置换。
荣威D7 DMH · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共536人评价
3.92
综合
4.10
内饰
3.52
配置
4.18
空间
4.05
外观
3.89
舒适性
3.85
操控
3.85
动力
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