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#辣评新车🚘2025年的25款的奥迪Q5L上市了，这次上市的奥迪Q5L感觉没有什么太大的变化，还是换汤不换药的老一套的壳体，还是用了第三代EA888发动机，外观上也没有变化，感觉这更像是一款在清理库存的车。 🟣至于价格方面，25款的奥迪Q5L说是裸车价格最低能够做到26.4W，但是指导价是34.98W的车，怎么可能直接降低8万多块钱？这8W块钱里面肯定有贷款的猫腻在里面，一般这种情况都是首付拉的很低，甚至都会出现0首付，因为你只有首付越低，那么你贷的钱就会越多，贷的越多，4S店那边的回扣就会拿的越多，最后算下来，你裸车26.4W提的车，加上利息费可能真的比指导价都会贵很多，如果真正要看价格，真的可以看一下那些最近提出一口价口号的车，虽然里面也有套路，但是起码不会这么深吧？ 🟣关于动力方面，大众的这个EA888确实是一代神机，动力强，潜力也大，但是再神的机器也架不住时间的流逝啊，现在奥迪都有上到第五代EA888发动机的车型了，25款的奥迪Q5L还在继续使用这款第三代EA888；除了继续使用第三代EA888以外，还有这个双离合，大众和奥迪的双离合算是调教的不错的了，而且都是湿式双离合，在市区的故障率也比干式双离合的低很多，但是双离合自身的缺陷终究还是难以避免的，换挡很快，但是顿挫也还是存在的，在同级里面油耗也不高，如果奥迪能够再把双离合的顿挫再优化一下就更好了。 🟣再来聊一下关于后续养车费用的问题，虽然这次的奥迪官方指导价确实降了，并且即使是有套路价格那么也比之前的奥迪Q5L的入门门槛低很多，但是奥迪终归还是奥迪，就算是购买的价格降低了，那么你养护的费用依旧还是那么高，毕竟德系车的保养费用里面就没有很低的，像奥迪Q5L这种车的保养费用，一次轻轻松松破1000，如果真的被降低的价格吸引想要去购买这辆车的话，不妨考虑一下这个车的养车费用是否在自己能够接受的范围内，如果这个养车费用觉得高了，而且还是喜欢奥迪这个品牌，那么我觉的大可以选择Q4这种新能源型号，不管怎么说新能源的养护费用肯定比油车的低啊。 🟣总体来讲，25款的奥迪Q5L其实还是24款的Q5L，并没有因为年代的变化导致车辆本身有很大的变化，不过我觉得如果是想买Q5L这款车的，直接买24款的就可以，毕竟25款相比较24款并没有很特殊的配置变化，也不值得多花钱去买新款，因为新款和老款从根本上来讲就是更是一款车，而且感觉现在的25款Q5L就是在清理库存，清理这一代Q5L车型的专用物料的库存，给未来的新车让路。
#辣评新车🚗最近大家应该看到了什么Q5L降价到23.8万的新闻资讯，我去店里问了一下，说是不可能，目前在广州地区没有这个价格，说是大概率加上了置换补贴，以及5年的分期等政策，所以最终的落地价格还是在20大几万，想要25万落地的想法基本是破灭了，那么为啥我说就算是23.8万也不值得购买呢？ ◆不管大家是否承认新能源车的好或坏，买奥迪Q5L用户选择这辆车的目的是啥？面子或者是好开？或者是空间？或者是综合因素？ 1️⃣目前国产车中的智界R7我也是去试驾体验过了，在城市里比它开起来轻快，加速快，而且有华为品牌的加持，开出去面子也不差；如果嫌弃R7大了，可以看阿维塔07，更小一些，开起来也还不错，就是底盘素质差了点，不过它们两个都有华为品牌和技术的加持，尤其是智驾技术，真的是一绝，和目前的Q5L对比起来真的是两个时代的产物，这种代差是目前这代Q5L不管怎么换代都没办法弥补的。 2️⃣现在买Q5L还需要注意的一点就是X3已经全面换代了，可以说和上一代完全不一样了，X5的空间，X3的体型，而且不单是空间大了，外观内饰都进行了升级换代，可以说是焕然一新了，样子看起来比这一代的Q5L是潮流科技感强多了；奔驰的GLC也是换代没多久，整体的内饰质感包括三大件尤其是底盘都进行了更新，可以说是上了一个台阶，驾驶质感也比上一代好多了，价格最近也降下来了，就是目前的Q5迟迟没有换代一直在老款车型上面修修补补，但是这不是长久之计。 3️⃣下一代Q5L肯定是和这一代有脱胎换骨的变化的，不只是外观内饰，最重要的三大件都会改变，而且大概率会采用新的公用平台，说不定还会上混动版本，而且目前A5和A6都已经完全曝光了，Q5也不会远了，你可以不在乎老年车机屏幕，也可以不在乎智驾系统，也可以不在乎大空间，但是不能不在乎那据说有点东西的第五代ea888，油车无非就是看发动机，变速箱和底盘，变速箱换不换不知道，发动机和底盘下一代肯定是要换的，只要一换代，这一代的车立马贬值加快，这是毋庸置疑的。 🚗总结：这一代车型还可以买，但是我建议你想想清楚，因为如果只是买个奥迪牌子我更推荐买A6L；如果是要好开，我更加推荐买A4L，如果单纯想买个奥迪的SUV，当我以上的都没说。
#动态驾驶感受分享要想感受45的动力，还是要切换到s档，动力随叫随到，高速上超车基本上没有任何问题。在市区的话，开自动或者舒适模式，轻踩油门后反应略显迟钝，后续才开始发力。曾经在40迈速度过路口遇到闯红灯的，一脚刹车嘎嘎响，稳稳刹停。过弯稳，在高速匝道或者国道，70-80迈过弯，基本没有侧倾的感觉。
#圈友鲜试驾🚗一、操控体验 Q5L这辆车确实非常好开，低速的转向也非常有韧劲儿，不是类似我之前试驾极狐阿尔法T那种轻飘飘类似玩具车的手感，但是Q5L的方向盘有韧劲儿但采用的同样也是电子助力，所以需要的力气并不大，整体的转向随动性做的很好，同时在直线驾驶中，方向盘只需要轻轻扶正即可，车辆行驶的很稳当，没有出现跑偏的迹象。 ⁻ 🎈说说Q5L的加速。前半段的油门我感觉是偏硬的，而且确实是要踩的更深一些，从0起步的车辆反应速度是稍微慢一拍的，然后整车的动力倒是可以跟的上，但就算猛一脚踩下去，Q5L依然不会爆出太大的扭矩来，尤其是40低功率的2.0T发动机，你除非设置成运动模式S档，否则开着还是以舒适为主，没有太多的推背感。 ⁻ ⭕制动但是表现很好，轻踩刹车的情况下车辆就能很快地做出反应，但是我认为后排的制动确实是要更慢一些，所以如果司机猛的一踩刹车，我坐在后排确实点头非常明显，但我坐在副驾试驾的时候可能是座椅的整体包裹性很强，所以我基本上没有感受到刹车点头。 ⁻ ⭕如果不是四驱的Q5L，实际上整个车身的后方在急转弯或者掉头时甩尾效果还是比较明显的。Q5L应该是SUV的缘故，所以整体的抓地性明显不如A6L，那个车身两侧抑制侧倾的效果非常明显，而Q5L确实存在一定程度的船感，但又因为前后排基本上处于一个高度，所以在拐弯时我没有感到像我的拿铁一样后备箱物品有甩出的问题，这点也有可能是试驾车是quattro的缘故，整个车身抑制还是有一定的效果的。 ⁻ 谈谈驾驶视野，Q5L的A柱、B柱确实谈不上很宽，所以整体的视野非常不错，尤其是面对行人、非机动车的鬼探头确很有效果。另外Q5L的前机盖是倾斜向下的，所以不会像猛龙、哈弗H9一样视野盲区非常大，当然了本身Q5L也是家用风格而不是方盒子越野SUV。 ⁻ 🚗二、乘坐体验 底盘真的是太硬太硬了，我可以吐槽真的是邦邦硬，尤其是前排副驾，只要说我的轮胎经过了哪些烂路，那这个滤震基本上是不存在有任何效果的，所以易碎的，小颠簸滤震都能通过车身传到我的屁股上，但同时也能感到整个车身结构确实是非常紧的，但是就跟有了弹簧没有棉花的床垫一样，硬邦邦的底盘可能质感比较好，但缺少柔软舒适的过渡，再加上座椅也好，弹簧也罢，都缺少过滤细碎滤震的能力，整体描述就是刚性有，但缺乏柔性，所以舒适性真的很一般。 ⭕整体隔音效果的话，我认为就是在燃油车还算是中等偏上的水准，包括整体的车门闭合也能感到车门做工还是比较厚实的。但是如果一对比目前的新能源，就会发现Q5L的发动机噪音和外界的风噪胎噪均不算小，在市区驾驶的时候，如果经过部分烂路，后备箱总能听到偶尔间歇程度的异响。另外由于车门饰板的做工都是硬塑料，所以当开启暖风以后，再加上车辆温度比较低，门把手也是发出嘎吱嘎吱的声音，很不耐听。 ⁻ 🚗另外，因为后排坐垫长度比较偏短，所以坐在后排的话没有太多舒适性，一来是靠背角度偏高，二来坐垫短，本身就是小马扎。再加上减震做的极其一般，底盘很硬所以说整个后排我认为没有什么舒适度，只能说凑合着代步坐，你要对比人家新能源现在的零重力座椅那真的是天差地别，我平躺在座椅上，开着座椅按摩，看着吸顶电视，这才是质的享受啊。 ⁻ 🚗三、说说能耗 ⭕我看了一下试驾车的能耗，百公里能耗10.5L，怎么说呢，还能接受，毕竟是试驾车在市区道路跑的多，大家也不会说舍不得蹬油门踩刹车啥的，所以能耗偏高这是非常合理的现象。 ⁻ 🚗四、说说我在试驾过程中的小细节吧。 ⭕一是每个车门都有单独的解锁关锁按钮，这点的话看着确实很人性化，但是隐藏的风险就是乘客可以自行在行驶过程中打开车门…… ⭕二是试驾过程中时速50以后风噪胎噪确实变得极其明显。当然我确实不能仔细分析出到底是风噪大还是胎噪大，亦或者还是发动机的轻微轰鸣声，总的来说车身没有明显抖动是好事，但是噪音也不算太小。 ⁻ 🚗五、总结 ⭕奥迪Q5L我认为最大的两个优点就是驾驶操控质感确实非常不错，转向侧倾控制是优于平常一众的SUV的。但是同样很明显的是，Q5L的底盘实在是太硬了，路感确实非常清晰。再加上后排座椅的偷工减料，所以整体的舒适度已完全对不起它是30多万的价格，当然喜欢燃油车操控的确实还可以购买。
#提车日记2025款奥迪Q5L45豪华：从内到外的特点及优缺点 一、外观 优点 造型大气：整体造型简洁流畅又不失力量感，造型符合大众审美。 设计有亮点：黑色轮眉设计，视觉上更显野性。 实用性高：大尺寸车身，视野更好，尾箱容积大，实用性高。 车漆耐用：...查看全文
#买车费用清单这一款是中配，不是全新换代款，我详细给大家分享一下我所有的花费以及装潢: 1.裸车价:262000元 2.购置税23185元 3.保险:8000元 4.上牌费:1000元 5装潢:贴膜、行车记录仪赠送，车衣花费4800元 此清单是全款方案，我没选择贷款，全部花费在30不到，我是上个月初在浙江杭州提车，有8000补贴，最后落地是29多一点，这个价格我是比较满意的，虽然不是最低，但是能买到心理价位的就已经非常好啦。大家可以参考一下，这个月价格再次下探了，全款能做到28以内不含补贴，还是很不错的。 提车以后第一次加油是531元。然后再分享一些我对这款车使用感受，10分我给这款车打8分，基本满意，车机功能比我想的要差，如果是苹果手机连接carplay就不影响，用车机本身的话体验感会差很多。其次行驶质感是很不错的。目前油耗在11.2可能平时市区比较多，油耗下不去，机油还没热就到终点了短期油耗最低到了8点多，后面回老家长途会降。最后这款车外观我是最满意的，无论是前后侧身线条都很帅，流线转向灯，在当前全是一根线尾灯的现在，奥迪Q5L的尾灯我非常满意，不愧是灯厂。 最后祝大家能成功喜提爱车！！
#爱车点评一、费用明细 选的是25款奥迪Q5L 40 TFSI 动感豪华款，落地总价29万元（包含一年贷款利息）。其中裸车价约24.8万元，购置税按政策计算后约2.26万元，保险费用选的是平安车险，包含交强险、车损险、三者险（300万）等，合计约8500元，4S店没有额外绑定套餐，领了国补，10月提的车估计国补钱也搭理了，早买早享受吧！！！。 二、用车初体验 1. 驾驶感受与里程 提车至今跑了4500公里，其中城市道路开了3000公里，高速跑了1500公里。城市里开着很灵活，低速跟车时油门响应平顺，不会有窜动的感觉，刹车脚感线性，轻点就能感受到制动力，堵车跟车很轻松；高速上提速超车时，深踩油门变速箱降挡迅速，前段有顿挫感，中段加速力道很足，时速120km/h再踩油门还有后劲。过减速带时，悬挂能把大部分颠簸过滤掉，但还是有点生硬的冲击感；转弯时侧倾控制得不错，时速60km/h过环岛弯道，车身倾斜幅度很小，方向盘指向也比较精准，几乎没有虚位。 2. 空间与使用便利性 我身高170cm、体重80kg，坐在主驾位，头部还有一拳两指的余量，腿部空间也很宽松，水杯架的大小刚好能放下500ml的矿泉水瓶，取放都顺手。后排坐三个成年人也不会觉得挤，腿部有两拳左右的空间，中间地板的凸起有点高，中间乘客的脚能勉强放下，舒适度不高；后备箱常规容积够放两个24寸行李箱加一个背包，周末带家人出游装东西完全够用，就是后备箱的开口略高，搬重东西的时候有点费劲。 3. 异味与隔音表现 新车刚提回来的时候，车内有一点皮革和塑料的混合异味，不算刺鼻，我放了活性炭包和柚子皮，开窗通风半个月后异味就基本散了。现在开车没听到明显的异响，时速60km/h以下的时候，车内很安静，胎噪和风噪都不明显；时速超过80km/h后，胎噪会稍微明显一点，尤其是走粗糙的柏油路面时，风噪主要从A柱位置传进来，不过开点音乐就能盖过去，整体隔音在同级别里算中等偏上的水平。 4. 车机与功能使用 车机最常用的是导航、蓝牙听歌和CarPlay投屏，这几个功能用起来都很流畅，没有卡顿的情况。语音识别功能基本不用，识别不清晰，不如手机方便，这点有点小遗憾，而且无线CarPlay偶尔会断连，需要重新连接，不算太省心。 5. 辅助驾驶体验 试过几次自适应巡航和车道保持，高速上用自适应巡航挺省心，我们这边新修高速车不多，不知道能不能跟前车保持车速。车道保持在标线清晰的路上还行，能把车拽回车道中间，但乡村城镇那种标线模糊，就会失效不工作，而且变道辅助的提示音有点小，所以不要过于依赖辅助驾驶，开车还是专注，避免发生交通事故。 三、结尾总结 不满意 1. 车机偶发故障：无线CarPlay断连、语音识别对带方言的指令识别率低，有时候开车想靠语音操作，识别失败还得手动弄，影响驾驶体验。 2. 后备箱开口过高：搬重物的时候需要抬得比较高，对于力气小的人来说不太友好，而且后备箱内部的储物格设计得比较少，小物件没地方放。 3. 辅助驾驶不够智能，车道保持对模糊标线识别差，变道辅助提示音太轻，高速上用着总觉得不够放心，只能当辅助不能完全依赖。 最满意的点 1. 驾驶质感出色：无论是城市代步的平顺性，还是高速超车的动力储备，都很符合我的预期，悬挂对颠簸的过滤和弯道的支撑也做得不错，开着很有信心。 2. 空间实用性强：前排和后排的乘坐空间都很宽裕，后备箱的容积也能满足日常家用和短途出游的需求，一家人出行完全不用担心空间不够用。
奥迪Q5L · 懂车分（口碑）
4.00
“优秀”
共1524人评价
25万-35万SUV总榜
NO.39
超过63%的同价位车系
4.00
综合
3.57
内饰
3.74
配置
4.26
空间
4.61
外观
3.92
舒适性
3.94
操控
3.95
动力
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