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#零跑Lafa5长这样以最快的速度在12月喜提新车 看了半年的车，最后冲动消费拿下了零跑lafa5，一不小心成了首批Lafa5车主 11月27日发布上市，29日周六问到了现车，直接定车。 新车落地 顺顺利利 挂档起步 年年暴富 愿以后的每一程都平安顺遂
#2025广州车展 辣评新车车展的时候去半价理想店看了一下，发现了这台命名序列不再是单字母加数字组合的车型，lafa5，先说外观，展车这台不是车友圈最常见的黄色，不过这个灰色我感觉战斗气息更足一点，主要是个人的喜好，我对白黑灰有偏爱，两箱低趴风格看的出小钢炮的影子，但是也就外观好看了，内饰造型感觉跟B01没有太大的区别，后驱是个亮点，但是6秒出头的成绩，放在性能廉价的新能源队列里面，不算太出彩，当然在油车那会这个成绩算是拔尖了，主要是现在新能源车，家用7秒左右比比皆是，所以我感觉性能除了速度，还有调校操控，不过今天只有静态体验，有试过的小伙伴可以说说看， 空间的话，非说够用也是够用，但是还是小了一点，后排坐三个人非常挤，且头部空间为了造型设计的太低，我1.8米坐后排，有点顶头，你要说为了好玩可玩，第二排的家用属性可以忽视，那为什么不直接出双门两座版本？而且9万-12万这个价格区间，可选的余地真的太多了， 最后总结一下，亮点：无边框，后驱，刹车可调，可弹射，缺点：家用属性不够，卖点不突出，后排空间压抑，后备箱的下沉空间太小，
#新车热聊最近总是能看到零跑拉法5这个车，我看了看价格是9.28万元起，主要能打动人的就是无框车门以及8295的芯片甚至还有激光雷达，这简直就是有点离谱了，摆明了就是冲那些同价位车型去的。但仔细想想，其实拉法5亮点很亮眼，但也有很多的不足，一起来看看。 1.先看配置 拉法5用上了激光雷达和高阶智驾芯片，这硬件在10万级里绝对是很抢手的。但按照零跑的一贯套路，这当然是只有顶配才有的，中低配车型肯定就不要想了。这种走量够用的套路，算诚意还是算营销噱头呢。大家想想？ 2.价格方面 9.28万元的起售价是拉法5最拿的出手的东西了。但问题也出在这里，零跑的品牌力，目前可能还是撑不起溢价。现在消费者的心智已经被锁定在了高性价比的区间，一旦这个车型价格超过了12万，很多人就会转头去看比亚迪以及长安。所以我认为拉法5想靠低价冲量的话，有点难。 3.外观内饰 外观肯定是年轻运动风，溜背还有无框车门这些东西都少不了。但这恰恰也是问题所在，家族化前脸太严重了。从C01到C10再到拉法5，风格同质化，让人有点审美疲劳了。内饰还是走的简约风格，科技感还是很到位的，但用料和细节可能就稍微差点点意思。 4.核心亮点 其实亮点也很明显。首先我觉得肯定是硬件性价比很高，我的总结就是用别人买芯片的钱买了一台车；然后就是后驱带来的驾驶乐趣；最后就是空间的利用率还不错。 5.看看不足 1. 品牌与保值率的问题，这也算是所有新势力的通病，但零跑尤其明显。买它，就别太考虑三年后的残值问题了。 2. 一些减配问题，为了压低起售价，像后雨刮这种实用的配置，居然真的被简配了，真正的雨天开车就知道后雨刮的重要性了。 6.同级竞争 这个价位，前面有比亚迪海豚这种销量大户，后面有长安启源A06这种实力均衡的全新对手。海豚主要就是用户群体多以及品牌信任度比较可以；启源A06的话背靠长安，设计和驾控都很不错。那么拉法5靠堆配置能不能收割一波热度，我觉得想长期站稳脚跟，最主要的就是要在整车体验以及质量稳定性和售后服务上多下功夫。 6.我的总结 零跑拉法5这款车，简单说就是用最具性价比的价格和最强的配置，来打动那些追求科技感的年轻人。颜值、加速、科技这些样样都不差。如果想要的就是这么一台高颜值又智能的代步车，那么拉法5绝对是一个惊喜；但是想要一台面面俱到，又踏实可靠的家用车，我的建议是再看看。 大家觉得，10万块买车，是参数和颜值重要，还是均衡的体验和靠谱的品牌更重要呢？
#锐评零跑Lafa59.78万起，零跑Lafa5想当“电动高尔夫”，试过实车我有话讲 首先，这车确实便宜。 当我看到最终定价那一刻，脑子里的第一反应就是“零跑是不是把报价少写了一个字”。它把一堆我原来以为至少要十五六万才能摸到的东西，全塞进了十万出头的车里：碳化硅后电机、热泵、L2+辅助……随便拎一项出来，都能让不少二十万的合资电车汗颜。 其次，开起来确实舒服，但别指望它真是高尔夫转世。 方向轻、加速快、底盘软，过滤坑洼像坐船一样稳，后排空间大到我把腿伸直都摸不到前排椅背。每天通勤、接娃、买菜、装宜家，这车能把你伺候得明明白白。 可如果你想拿它去劈弯、听排气浪声、感受人车合一，那还是算了。它从骨子里就是个顾家的好男人，不是夜店里蹦迪的钢炮少年。想找情怀的兄弟，还是老老实实去攒钱买GTI吧。 再次，它最打动我的，其实是那种“刚刚好”的踏实感。 冬天开过的人最清楚，别的车掉到五六十公里就吓得找充电桩，根据某北方的UP主测试Lafa5就算零下十度，也能老老实实跑出七成多续航。公桩一插，十几分钟就从20%冲到80%，完全不用蹲那儿玩手机。 最后，咱来盘一下这台车的硬伤： 风噪胎噪大，高速有点吵；内饰塑料感藏不住，摸两下就知道是十万块钱的水准；保值率大概率惨不忍睹，三年后想换车估计得含泪割肉。 说白了，Lafa5就是那种“你明知道它不是最完美的，但性价比高到让你下不了手拒绝”的车。 它不会让你在车友会里吹牛逼，但绝对能在每个月省下几百块电费、让你老婆孩子坐得舒坦、让你冬天再也不用为续航焦虑的时候，偷偷在心里竖个大拇指。 如果你预算在10-13万，想买一台空间大、加速快、冬天不虚、配置拉满的纯电家用车，Lafa5就是目前最“离谱”的选项，性价比超高。 但如果你骨子里是个情怀党、操控党、二手残值党，或者就想买个“大众”标，那它大概率打动不了你。 我自己的话？要是我现在25岁、单身、租房、每天通勤30公里以内，我会毫不犹豫下手高配顶配，13万出头，拿来当“电动钢炮”耍个两三年，再换喜欢的不迟。 但等我结婚生娃了，可能还是会选个空间更大、品牌更保值的老实车。
#你如何评价零跑Lafa5发布会上各种对比，又是特斯拉又是极氪，清一色的都是20+的车子，纸面数据看起来跟“吊打”友商一样，但实际效果到底咋样，是不是真的价格屠夫，很值得思考一下 看表面的配置： 他确实把激光雷达给拉到10w左右的配置上了，再一次屠了自己一次，从15w降到10w，对消费者来说是好事，激光雷达再不是遥不可及的20w甚至25w以上才有的配置了，10w级的普通大众也可以体验到先进科技，但，这个价格的激光雷达你敢用吗，它的智驾能力到底咋样真的是个问号，芯片，算力，磨合，这是一系列的事情，不仅仅是堆料就能解决问题，后面不断发展下去，看实际效果如何再做评价 底盘问题 10w级别的车底盘基本都是大同小异了，基本上不需要报太大希望，同级别底盘质感比他好的车还有很有多，再加上刹车点头还是很严重，如果对底盘有很高要求的，慎重吧 空间问题 轿跑的空间性不言而喻，很小，二排空间几乎要顶到车顶了，给人有点压抑，前排空间，方向盘调节的幅度不错，基本可以把腿伸直，但是中控位置的空间，无法想象放个纸巾盒基本都没什么地方，而且还没有带各种充电口！！！没有充电口！！！这个是最离谱的，后备箱的纵深还可以，但是没有下挖空间，二排放倒后肉眼可见的坡度，想要改造成床车的话还是需要再进一步加工一下的 总之，整体表现中规中矩，同级别称不上很优秀，大家可以再多对比一下
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