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2026款-零跑Lafa5

亮点配置:

515 Plus

增加配置(0.8万):

515 Pro

增加配置(0.6万):

605 Pro

增加配置(0.4万):

515 Max

605 Max

零跑Lafa5

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 零跑Lafa52026款605 Max 2026-01-28在台州购入 裸车价11.46万元, 分期落地价12.63万元

淡泊的清风7ni

舒适模式，eco空调，气温个位数，油门尽量克制，还没跑过高速，就是城区和跨城短途国道，如果用充电桩冲进去的电算电耗的话，目前为止19.5电耗[捂脸]

格机搁计

续航打骨折啊

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 零跑Lafa52026款515 Pro 2026-01在青岛购入 裸车价9.80万元, 落地价9.80万元 保险加购置税9000多点

用户7083469088701

星翊同学

黄色拉花版

#Lafa5选配指南

最近看到零跑拉法5这个车还挺火，9.28万元的起售价格，五款配置的差价2万4。今天有时间我仔细的研究了一下，看似可以选择的配置很多，有可能一不小心就买错。接下来聊聊，零跑拉法5到底该怎么选。
1.先说结论
没有垃圾版本，但套路确实是有的，零跑这次学聪明了，用最低的价格来吸引人，但仔细一看就会发现，入门版直接去掉了日常最需要的配置。9.28万元的515 Plus版，电机马力比别的版本小了38匹，侧气帘、全景天窗、后排出风口、座椅加热全部都没有。就为省8000块钱，少了这么多实用东西，我个人觉得很不值。
2.五款配置，核心就三套方案
别被名字给绕晕了，其实就在选三样东西：续航（515km还是605km）、智能芯片（8155还是8295）、和智驾硬件（有没有激光雷达）。同配置下，续航差了90公里，价格差了6000元。多花这6000元，跑得会更远一些，充电也快了得多，从30%充到80%，高压平台版本只要17分钟。
3.那要不要加钱上高配？我觉得要分人
①如果只是纯市区代步的话，每天就上下班三四十公里，那515km续航的版本绝对是够用了，一周一充没有问题。但还是建议直接看10.58万元的515Pro版，多花的这些钱换来了更强的电机和舒适的配置，体验感是好了很多
②如果是经常跑高速、又有跨市区出行的，那必须得考虑605km续航的版本。多加1万4上605 Pro版（限时11.18万元）我认为是最稳妥的选择。实测跑个三百公里往返，电量还有多的，而且这个版本动力和充电速度都更好。
③至于顶配的605 Max版，我觉得它最适合那些科技发烧友。多花了一万，得到的是目前顶流的8295芯片和激光雷达。激光雷达在高速上能实现不错的辅助驾驶。但我说实话，城市里的智驾功能还在优化，现在还不算是一个完全体。所以这1万块，买的就是未来几年的技术前瞻性，和当下的顶格体验。很多年轻人就是冲着带激光雷达的这个点下单顶配的。
4.最后问自己两个问题，想清楚这个，我觉得选择就简单很多了。
第一，一年跑几次长途？
第二，是不是数码控，愿意为更流畅的车机和未来的自动驾驶潜力买单？
①性价比：建议至少选515 Pro版，别碰最低配。
②图安心：605 Pro版是平衡之选，性价比最高。
③不差钱：直接605 Max顶配，未来几年都不会落伍。
5.最后想说
车子是一个大件，买就要买合适自己的。建议就是别看入门价格低就直接上头，仔细想想自己真实的需求是什么，那多花的每一分钱才能全是都花在刀刃上。

城东以东不再东

差价2.4万，零跑拉法5怎么选不亏？

我605max版本的选了电掣黄加驰影灰内饰，这个外观和内饰真的绝绝子

闪电pikachu

#零跑新车Lafa5将于11月7日开启预售

今天抖音各种车评自媒体陆续发布静态测评了，最后大家普遍都说官方的口风是15-20万区间，大家还在讨论是对标星愿 MG4还是Z20呢，结果人家直接对标宝马MiNi和极氪X[捂脸][捂脸][捂脸]

淡定才是真理丶

今天各自媒体视频都发了，15-20哈哈哈

有没有东北的车主，我是515pro，前天最低温度-24度，开车带同事出差，空调制热，温度最高，吹玻璃，风量最大，玻璃上全是霜，冻住了，空调有点温度忽冷忽热，风量忽大忽小，实现几乎被挡住，停车能吹开，走起来就不行，昨天去4S升级了，不知道能否解决，大家有没有这个问题

奋斗的小孩38333896

lafa5空调的问题

C大鲨魚

13年老司机，车买回来2周时间，从提车开始到现在100%电跑了247公里，是我脚法问题吗[捂脸][捂脸][捂脸]

呼啦圈的作用

是我脚发问题还是车子续航问题？？

年轻人的第一台车，车技一般的情况下两厢小车好开好停，前后看了元UP（不喜欢小的SUV)，极狐T1，名爵MG4（性价比无敌)，领克Z20，其实前面两个很早就已经否掉了，所以最终对我来说Lafa5算是一个折中的选项。不得不说，一辆车的外观真的很大程度上影响了我最终的选择，在看到Lafa5实车后我觉得在我内心深处只要他的价格不过分，应该就选他了。我认为它外观内饰好看，空间也相当够用，这里不得不提到MG4，MG4的后排空间好像是大一点。但是两台车的座椅舒适度都有不同方面的弊端，而且MG4一开始是没有黑色内饰的，这也是我最诟病的一点，此外MG4的仪表屏也怎么说呢不能说廉价吧可能个人不是很喜欢，另外都说极狐T1空间很大，但是内饰确实太塑料了而且中岛设计不是很喜欢，然后极狐这个品牌的名字和LOGO个人也不太喜欢。领克Z20的中岛设计我也不是很喜欢，再加上之前的扣标事件对它有点不太好的印象。说到这里顺便把不选择Z20的理由也说了吧，反正也就一笔带过。首先领克Z20的外观对我来说就不是很讨喜，我觉得不是很能接受，而且好看的角度很有限，其次就是价格应该是要贵2万块钱左右。但我很喜欢他选配的那个扬声器音质还有氛围灯，氛围灯确实很有质感，我觉得这更像是一台偏向于驾驶者的车，我个人对架控操控的追求不高。但是Z20的底盘质感以及用料还有补能效率确实是更优秀的。Lafa5我认为加速来说对我对我来说是够用的，过弯的支撑也是够的的。但是底盘用料确实没有那么极致，过一些高一点宽一些的那种减速带，只要不是非常缓慢，主驾位置也都能感受到一点抛跳感。续航我觉得确实一般城区里又夹杂着一些快速路段的话，整体下来也就是的CLTC的7折到88折左右，算上高速多的工况一般是350-450km的一个情况，这两天暖和下来了动态续航能突破500km。说到续航就不得不提到哨兵模式耗电，我觉得确实是不算少，但主要是它是一个非常测试版的功能，灵敏度只有高和低两个选项，如果选择低，大概率一天他都不会拍一次如果选了高一点可能能拍上上百条，另外手机端APP只能看到是否有高危提醒但是不能直接查看视频。智能座舱的话确实是有惊喜的地方，但是很多时候他也不能实现我想让它实现的功能，总体来说可能是我在展车里的时候，对他的期待太高了。而且这个所谓的AI也没有真的很聪明，有时候给他下达指令就得很官方的用词或者一些特定的用词，他才能明白。也不能模糊识别，而且经常明明正确识别了我说的话，但是过了1秒钟又自动修正成一个错的话。有时候可能给他指令就得特别官方或者精准的用词。但是主驾免唤醒这个功能还是挺好用的。关于直进直出和辅助泊车。的话，我只能说能用，但可用场景有限。支架的话，我觉得在纯高速路或者宽敞车少的快速路段来说还是相当可用的，在城区或者是车多一点的地方的话就算了，期待后续看怎么能升级一下吧。但即便是在高速路段，它的变道逻辑有点过于单一了。没有给到我们选项，我觉得他过于保守了，甚至到有一点危险的地步了，在变道过程中，如果后车加速或者靠近，他会犹豫，可能会取消变道，回到原车道，我觉得这是一个很危险的举动。这个时候往往我需要给一脚电门去干预。然后导航辅助巡航的红绿灯起步跟减速确实也是有点顿挫感跟迟钝了。但是这个价位的车，我对他的这些功能来说还是整体比较满意的。整体来说这台车我觉得还是好开的。

热情帆船T1h

提车也有毛20天了，初步的体验也都有体验过了，对这辆车也有一个大致的了解了，接下来就就我这辆Lafa5谈谈优缺点: 先优点， 1、67.1度的中创新航磷酸铁锂电池，配无边框车门和还算好看的外观，那我是觉得10.43w还可以的，是可以接受的，就是这张死嘴，没多要4S店送点东西，就算零跑再虚标，那我想，最起码电池的容量是实打实摆在那儿的吧，没到炸了都夸他响的地步，但也不会过分嫌弃，因为买车前大概算过，一周下来，可以预料到的行程，往多了算是350-400公里，差不多能一周一充也可以了； 2、外观这个东西见仁见智，我是觉得车头蛮好看的，车尾略微差点意思，可能就是差一个ultra那样的尾翼，颜色的话，是我要的，趁年轻嘛，多尝试； 3、转弯半径的确小，以前还要多挪一把的路现在直接一把过了，灵活； 4、操控还是可以的，有种贴地飞行的感觉，谁开都想忍不住开快来，在弯道的时候握紧方向盘，速度给一点，就蛮舒服的（车开得少，眼界就到这儿了） 然后是缺点加上一系列的疑问， 1、味道是真的大，有点刺鼻喇嗓子，真的放了好多炭包啊，不是说环保材质嘛，环保了味还这么冲我是没想到，我学环境的别坑我； 2、零动空间解锁车音效时灵时不灵，好几次光中控屏显示在运行，但就是没声音，我试过删除之后重新创建，好了一段时间之后又时灵时不灵了； 3、零动空间里创建了打转向灯跳360，在低速的时候的确会触发，但在高于20码时也是只显示运行但不触发的状态，我以前的车是，速度高时打，他也不显示，但是速度慢下来了，就跳出来了，现在是慢下来了也没有，这个逻辑我觉得是有待优化的； 4、我觉得是问题但厂家觉得没毛病的，就是仪表盘显示速度跟真实速度之间，有偏差，低速时差两码左右，这我能理解，一般的车总有点误差在，但每次高架上七八十码了，他显示就会比真实速度快5码，反馈之后说，误差在百分之十以内都正常，是因为电车，容易快，怕超速所以才这么调的，这我还是难接受的； 5、一般风噪胎噪在八十码以上就会比较明显了，但无边框嘛，可以理解，在想有没有必要去装密封条； 6、4S店莫名其妙来了个电话说要来上门升级，我说升级啥，就说Lafa5升级，一问三不知，上门了升级倒是挺快的，问了师傅说没升级要是故障了就挂不了档，就是刚买就有bug藏着掖着见不得人赶紧升级掉多少让人起疑； 7、送的那个猫挂钩，设计师是一点功课不做啊，尾巴太长挡住手套箱了，直接没用，只能又去买了个小挂钩，蛮离谱的； 8、目前冬天，但没到零下，差不多打七折，没开过空调，就怕开了空调血崩，但，心态放平，够用就行，总比油便宜； 9、这个充电口盖子，锁车情况下也能打开，感觉蛮掉价的，虽然本身也不贵，但别问，问就是有这种感觉，然后雨天会漏水进去，虽然可能影响不大，厂家已经完全措施都考虑到了，但是还是准备买一个充电口的密封圈，有总比没有好吧； 10、这个轴距，说说2735，我以前的车2725，最起码应该是势均力敌的状况吧，但是很明显，在都是我开的坐姿的情况下，我能在F7x后排前后座位间放一个箱子，同一个箱子但在这辆车里放不下…我只能放到后备箱去了… 11、是个疑问，提车的时候，跟我说前三次充电，最好点那个健康充电，然后他冲到百分之九十就停了，说这样对电池好，但是我记得，磷酸铁锂，不是应该能充满尽量充满的嘛，我就懵了，到底该听谁的，我看那个保养手册里也写的是百分之九十，然后昨天第一次充电，因为掉到百分之九才充的，本来想充满的，但是充满来不及，就点了个健康充电百分之九十，但我内心而言，磷酸铁锂电池，就是应该最起码每周充满一次的吧，这样才能校准的吧，下次准备不那么低才充了，充充满。 还是那句话，多开多问多感受，买来你来就完事儿！

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新车｜245马力后驱/上半年交付，零跑Lafa5高功率版实车亮相

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懂车帝视线

10万级纯电轿跑零跑Lafa 5，如今已经卷到这种程度了？

智行侃车

质说新车：颜值与实用双在线 零跑Lafa5

车质网是国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台。

车质网

适合年轻人的零跑Lafa5，综合产品力怎样？

芳芳比较菜

零跑Lafa5上市3天销量破7000台，百公里加速6.4秒，适合家用

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零跑Lafa5

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(180马力 / 218马力)

180马力

218马力

新能源能耗

续航515KM

续航605KM

操控

后置后驱

安全配置

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