星光730 PHEV车友圈

这个笨蛋车机！以后会不会 OTA ？

东北车主实测！星光730混动高速120km/h油耗，零下+乙醇汽油+雪地胎buff叠满 作为东北地区首批车主，我的星光730混动已经提车一个多月了 也已经跑了2000公里的里程了，今天专门给大家测试了120km/h时速下的真实油耗。首先要介绍一下在我们东北冬季用车的“费油三件套”——零下低温、乙醇汽油、雪地胎，这次全遇上了，堪称最严苛的实战考验，但是结果却让我挺意外的。 先说说东北车主的“先天劣势”，这三个费油buff叠加。首先是气温，测试当天15点出发时，室外温度低至-9℃，车辆停在露天停车场，启动时混动系统的电池活性明显受影响，冷车启动阶段发动机需要持续工作预热，这可是油耗飙升的“重灾区”。其次是燃油，东北使用的是乙醇汽油，相比纯汽油能量密度略低，理论上就比南方车主多了一层油耗负担，再加上高速匀速行驶对燃油经济性的敏感度更高，这点差异本以为会被放大。最后是轮胎，为了应对冬季冰雪路面，提车后就直接换上了雪地胎，胎面花纹更深、橡胶更软，抓地力提升的同时，滚动阻力也比原厂四季胎大不少，高速行驶时的能耗损耗肉眼可见。 这次测试选择了建虎高速的一段区间，全程200公里，路况良好无拥堵，全程开启定速巡航120km/h，空调设置最高自动模式，车上载了7名成年人和少量行李，负载接近日常用车场景。出发前特意将油箱加满至跳枪，记录初始里程；抵达后再次加满油，通过加油量和行驶里程计算实际油耗。 具体成绩我已经放了图片给大家对比 在驾驶上 星光730混动的动力系统调校。高速行驶时，发动机始终保持在高效运转区间，与电机协同工作时几乎感受不到切换痕迹，而且冷车启动后，发动机的预热效率比我想象中快，大概行驶5公里后，空调就达到了稳定温度。 总的来说，星光730混动在东北冬季的高速油耗表现，给了我一个大大的惊喜。虽然有低温、乙醇汽油、雪地胎的三重“费油buff”加持，但动力、空间和燃油经济性，完全满足了我日常通勤和长途出行的需求。如果你也是东北车主，正在纠结混动车型的冬季表现，不妨参考一下我的实测数据，星光730混动值得一试！

五菱星光730使用感受

星光730提车

星光730的重大缺陷？

改成这样 会不会顺看点