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#理想i6上市倒计时1. 让人期待的核心亮点 ⭐️宽敞空间：作为中大型SUV，理想i6的后排空间表现很亮眼，甚至有机会成为目前理想家族里后排最宽敞的车型，日常家用或长途出行都能保证舒适。 ⭐️续航与补能：它支持5C超充技术，充电10分钟就能增加500公里续航，大大缓解了纯电车的里程焦虑。日常续航也能满足大多数人一周左右的通勤需求，不用频繁充电。 ⭐️扎实安全：车身扭转刚度在同级别车型里处于领先水平，比自家的理想i8和MEGA还要强，开车时的稳定性和安全性更有保障。 2. 最受关注的定价：会下探到23万以下吗？ ✨目前新能源市场竞争激烈，特斯拉Model Y、小鹏G9等竞品，起售价多在25万-26万元左右，蔚来ES6则更高，要33万以上。此前有传言说理想i6起售价可能低于23万元，若真如此，性价比优势会很突出。 ✨不过这个价格传言并未得到官方认可，甚至被理想官方列为不实信息。从理想过往的定价逻辑来看，旗下理想L6起售价已达24.98万元，若i6低于23万元，不太符合品牌一贯的定价规律。 ✨更多人认为，理想i6可能会在保留冰箱彩电大沙发这类受欢迎的舒适配置基础上，适当减少部分高端功能，起售价大概率在24万-26万元之间。这个价格既能和竞品形成竞争，也符合理想自身的定价节奏。 ✨理想i6身上带着不少理想车型的家族优势，若上市时能给出合理定价，大概率会成为新能源SUV市场的热门之选。至于它能否成为爆款，9月26日上市后就能见分晓。
#理想i6上市倒计时这款车的期待其实最主要就是售价，先说说我的看法，目前来讲理想要想打翻身仗，就不能像i8那样，消费者其实并不傻，理想的性价比没得说，最主要电池是磷酸铁锂不是三元锂，这是很遗憾的，来说说我的预测吧！ 理想i6价格猜：理想i6还没正式定价，但结合各种情况看，它的起售价大概率在22.98万到24.98万之间，理由很实在，分3点： 1. 跟自家兄弟车型比，价格得错开 理想现在卖的车中，L6是增程式SUV，起售价24.98万；i8是纯电动，价格33.98万。i6也是纯电动，但比i8小一圈，电池容量（87.3kWh）也比i8（97.8kWh）小，还没i8的空气悬架这些高端配置，按道理得比i8便宜6-8万，算下来正好落到22.98万-24.98万。而且这个价比L6稍低，能区分开“纯电”和“增程”的用户群，想买纯电又觉得L6是增程的人，就有更便宜的选择，其实纯电和增长，我更推荐纯电，因为我就是增城车主，平时真是一滴油都不用，都是用电跑，还要去找便宜的超冲，就不用总是去充电，跑高速其实几百公里充电站也很多，有些人会说，高速充电排队，那就可以上服务区对面，或者提前下高速，找充电桩，还便宜又不排队。 2. 跟对手比，这个价有优势 现在市面上同级的纯电车，比如特斯拉Model Y起售价26.35万，智界R7纯电起售价24.98万，小米YU7起售价25.35万。理想i6要是定在22.98万-24.98万，比Model Y、小米YU7都便宜，就算跟智界R7比，也有22.98万的低价版能吸引用户，家庭买车的人肯定更愿意选性价比高的，理想的性价比肯定是有的，但是每个人喜欢的不用，如果理想定到这个区间，这么多车，我肯定选择理想，理想的内饰配置还是比较不错的，车机可玩性更高。 3. 成本能撑住，不会亏 理想现在卖车规模大，2023年就交了37万多辆，跟电池厂，零件厂谈价格时能压得更低，采购成本省不少。而且i6和i8共享了不少技术，比如800V高压架构，研发成本能分摊，不用单独花太多钱搞新东西。成本降下来了，定22.98万-24.98万也能有利润，不用靠高价赚差价，这样理想也能从新复活，也会积累一大批真爱粉。 希望理想i6的定价不是很高，而且定价高了，很难不确保销量不下滑，共用i8的很多东西，没有花太多钱，我觉得可以降下来，这是翻身仗，任重道远！
#8月销量我来评2025年8月同比2024年8月理想销量跌了40%，今天我也客观的的来分析一下： 1.因为我同事就是理想l7，平时我俩也会换车开，虽然没有买理想，但是我现在依然认为做的很不错，首先理想车机可玩性多，更加智能化，但随着市场竞争大，智能化配置的迭代速度快，我觉得需要不断的创新，吸引消费者，就拿小鹏的HUD打怪，那个我喜欢。 2.负面新闻：撞卡车，静音棉轮胎事件等，尤其是轮胎这大哥说了一句话我还是比较惊讶，他说：“我掉粉40%，他掉40%销量”是早有预期吗？并不是，还有前段时间的理想乱停车事件，10个都有最少三四个都是，前段事件抖音我都不看，和我对象的火花都断了，不想打开抖音，这些事件会加重对于车主的画像，当然这件事情车企也的确避免不了车主怎么开车或者停车，任何车型都有乱停车的，我觉得大家也不要恶意去发，看看就好。 3.竞品方面，无论是传统车企转型推出的新能源车型，还是其他新势力品牌的强势产品，都对理想的市场份额造成了冲击，像问界系列凭借华为的技术赋能，在智能座舱和智能驾驶方面表现不错，Model Y则依靠品牌影响力和全球供应链优势，持续吸引着大量的消费者。这些竞品在产品性能，价格策略等方面的组合拳，让理想的市场有一点压力，尤其是最近新出了几款很有性价比的车型，如果在让我选择，不会选择问界m7了。 4.电池技术的突破上似乎稍显滞后，低配车型依然用磷酸铁锂，我当初用m7和l7对比，没有买l7也是电池的原因，我肯定更想要宁德时代的三元锂，不想要欣旺达的。 5.比如在智能驾驶辅助系统的功能丰富度和反应灵敏度上，与部分新势力品牌相比已经不占明显的优势了，比亚迪都已经平权了，而消费者对智能驾驶的期待值却在不断提升，需要不断的升级，不过当然最近不是VlA远程召唤功能暂停更新了，我觉得官方可以公告一下，因为什么暂停更新了，也让车主知道，同事也会跟我谈起这个事情。 这是我看到的真实感受，后边理想i6也即将上市，它会不会改变这个现状呢？ 我认为会改变目前的现状，但不会完全改变，首先看看i6的曝光数据： ① 外形尺寸：4950x1935x1655，长续航版本是1670 ，轴距是3米，比Modely y高一点。但是窄了一点，更小巧吧，风阻系数要比l6低一些。 ② 磷酸铁锂电池：江苏时代（宁德时代子公司），欣旺达。续航660-720，支持800v快充，不理解为什么高配不给上三元锂。 ③ 分四驱版和后驱版，轴距3000超过modely，车内纵向空间更大。空间内饰优于特斯拉Modely y。 ④ 车身重量：最大2515kg，比model y重500kg左右。 明显就是对标特斯拉，该怎么去选？ 其实一个是三电系统好，长续航版本78.4度电池，标配宁德时代三元锂，cltc巡航719，理想i6是内饰配置豪华，开着更舒服，长续航87.3度，续航710-720，在北方推荐三元锂，长续航，低温状态下衰减更少，用的频率多，电池循环系数多，南方可以选择磷酸铁锂。 大家也说一说，会选择理想还是Modely y呢？
#8月销量我来评理想销量下滑，说明以前凭着冰箱彩电沙发光环吃的红利马上要消失贻尽了。新能源销量榜①零跑靠得是同样舒适化的配置，但是价格低出一半还有的找钱，它的路线明显不适合理想。i8上市本来还能有一波销量增长，结果又被舆情消磨的差不多。 现在流行的消费降级，蔚来为此推出了乐道，L90销量不错，全新es8也是价格向下，小鹏有mona03和新P7+，只要有一个车型火爆，对品牌都有联动效应。不知未上市的理想i6能不能带来转机，这要看理想的决心了。
#理想i6抢先评看看智己的产品力，压力不大？我就不信不沾20w的边，都什么时候了，Q4拉不起来等吃土？而且影响的不仅是销量更是信心。理想对比智己除了交互系统、内饰、大屏，还有什么优势？底盘、操控、增程技术？
#8月销量我来评⭕️首先，谈谈我个人认为是理想面临的问题： 👉理想现在最大的利润奶牛增程已经被问界砸了碗，马上出的M7和小米yu9,华米的品牌势能能可以掀了理想的桌；纯电i8又被es8和L90的产品力性价比夹着揍，好多人说等i6想子听劝反打，但es8都能到40+, 新一代es6基本也会拿买断价和租电价，配合L80堵着i6两头杀，本身es6就是纯电五座SUV舒适区，这个价位还有yu7,特斯拉， 华系尚界这些刺刀，i6得拿出什么天顶星科技在这片战场活下来呢，如果mega，i8, i6三连扑，增程红利殆尽，纯电宣告死亡。 👉并且理想i6发布结果平平，同时L系列面临问界M7、大电池增程等新产品的冲击，i系列和L内部竞争导致发布新车后净增量有限，四季度月销还是3开头（就如同发了i8之后月销量还是3开头一样），同时财报还承压，需要靠明年L系列改款支撑预期。 ⭕️所以，现在的理想困境很大，面临的挑战很大，销量下滑这是必然！
理想i6 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共227人评价
25万-35万新能源总榜
NO.41
超过56%的同价位车系
4.05
综合
4.11
内饰
4.14
配置
4.24
空间
3.84
外观
4.02
舒适性
4.02
操控
4.02
动力
理想i6热门话题
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