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快乐的蜻蜓Oes：东风风神L7纯电续航518公里，已陪伴我行驶了6500公里。在当初选车时，我明确提出了“三不要”原则：不带仪表屏的车型、充电口位于车头的车型以及后驱车型，均不在考虑范围内。而具体的选车条件和使用体验： 1. 续航里程需达到500公里以上。但实际使用L7在冬天（打开座椅加热和热泵）满电后续航为标定45%左右续航公里。 2. 三电系统需具备较高的技术含量（马赫），确保性能与可靠性。 3. 车内空间要大，以满足日常出行及载物需求。 4. 底盘整体性好，提供稳定的驾驶体感，特别是在经过不平路面时表现优异。 5. 鉴于在沈阳使用，车辆需配备热泵系统冬天必用。 6. 方向盘控制需准确，响应迅速，提升驾驶乐趣与安全性。 7. 中控屏幕尺寸大，搭载高性能的8155硬件，系统支持连续指令输入，且实现“可见即可说”的便捷操作。 8. 配备侧气帘，提升车辆被动安全性。 9. 音响数量为6个，以提供高品质的音响体验。 10. 价格方面，预算控制在10万元左右，东风风神L7的性价比符合我的预期。 综上所述，东风风神L7在续航、技术、空间、底盘、热泵系统、操控性、中控系统、安全性、音响配置以及价格等方面均符合我的选车要求，是一款值得推荐的车型。综合补贴后裸车价10.89万。
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提问这车咋样
#辣评新车十万出头这个价位，星光s，宝骏云海，哪吒x，又来个风神l7ev，要卷疯了。62.3度，按百公里20度电算。还要留5度电以上。市内新车开300，这个价格也还行毕竟别人也要虚标的 比亚迪也一样大家都虚，至少东风按道理算20电耗，也算是不错了续航相对价格。 没L2啊，不过对于不习惯用辅助驾驶的司机来说，也可以接受。 性价比挺高，但是还不至于所向披靡的那种 其实最直接的竞争对手是11.98万的星光S纯电。 求稳、空间大、实用，买星光S 追求点驾控，L7不错，而且同样价格豪华感设计感和坐姿软包用料比星光S更好。 底盘电池包离地太低。这个是油改电的，胎里带的毛病，没办法。好在厂家在下挂电池上下了功夫，又是碰撞又是火烧的，安全方面肯定是没啥问题。 L7EV版是带热泵空调的，这点挺不错。 前脸中网说实话不如轻混和油款好看直接改的高层觉得电车应该是银河那样子呗。 这车是纯油加轻混平台改的，纯油和轻混皓瀚前脸不一样，纯电有个网约车款前脸也有点不一样叫ev012。 对了，还有一点要说下，十年内不限里程，这个敢说就很厉害。 加上置换补贴、厂家优惠各种补贴 裸车来到9.5万，能实现，十万左右能落地，还有三年10万免息，这个价格还有银河、元啥事。
#辣评新车这两天到店体验了一下东风风神L7 EV，主要还是被它的价格所吸引，电话咨询了解下来，销售的统一口径：东风风神L7 EV与PHEV是一样的，没什么区别，驾驶感受也差不多。我就比较好奇了，价格为什么差距这么大？同样的顶配，PHEV的价格是14.99万，EV的价格是13.99万，并且EV还有很多补贴！所以我就想到店一探究竟！ 好家伙，到店一问价格让我大吃一惊！ 1.厂家置换补贴1万元； 2.55周年限时补贴1万元； 3.上海市置换补贴1.5万元； 4.分期贷款3年，补贴1.5万元。这部分如果满一年结清，只需支付1年利息，算下来能节省约1万元。 综合补贴4.5万元，算下来，东风风神L7 EV Pro版本裸车价仅需9.49万元。这能不心动吗？ 反观东风风神L7 EV的竟品，我觉得应该是银河E5、比亚迪元PLUS，相比竟品它的最大优势就是价格，相同续航，元PLUS起步都要12万多，而银河E5的价格竟然也要要12万多，反观东风风神L7 EV却只要10.99万元（去除上海市置换补贴1.5万元）。 那对比配置，东风风神L7 EV的弱势在哪呢？毕竟价格低肯定有低的原因！ 1.缺少L2辅助驾驶； 2.副驾驶缺少电动座椅、座椅加热、通风、按摩； 3.主驾驶缺少按摩功能； 4.后排缺少靠背调节； 所以如果东风风神L7 EV完善以上弱点和配置，价格成本必然要上涨，也就跟银河E5、比亚迪元PLUS的价格差不多了。所以说，东风风神L7很聪明，知名度和品牌力度不及你，但是价格我更有吸引力，也更有优势。剩下来的就交给消费者去选择了。 那作为消费者，我们该如何选择呢？我觉得不看重L2辅助驾驶的，果断选择东风风神L7 EV，因为它只要9.49万元（顶配），它该有的配置也都算比较齐全的，性价比还是无敌的。内饰方面同样都是皮质+软包，同样的高通骁龙8155车机芯片，外观颜值上也还算年轻、运动。 总体而言，我是被价格吸引了，差点就冲动了，但是仔细想想，我对L2比较依赖，很希望东风风神L7 EV能加上智能化的一些功能配置，满足年轻人的需求，哪怕你再加1万车价，我依然觉得东风风神L7 EV很有优势和性价比，再加上传统大厂的背景，售后还是值得信赖的。
#圈友鲜试驾约了风神L7的试驾，没想到如此火爆，去了还得等，而且很多人直接订车。关键是我到了以后才知道，试驾车只有混动版本，纯电的只有展车。但连试驾都没有，居然这么多人订，是价格真的太香了？ 一、选买建议 问了销售，说最近下定air版本的有很多...查看全文
#辣评新车要问风神L7插混与纯电怎么选？根据需求与性价比我更推荐纯电。 风神L7混动版本前面已经写过一次试驾，有车友希望我试试纯电版本，那今天先简短的聊一下我所看到的和自己所感受到的。 一：纯电与混动版本的区别在哪 外观来说，混动版本和纯电版本相似程度99%，我只是看出来两点差距，一个是大灯位置有一点点小改动，里面有一点点造型。另一个是纯电轮毂有变化，混动版本轮毂是低风阻轮毂，个人感觉纯电轮毂更有立体感，造型更加好看。车辆侧面当时店里看车没多大差别，这个应该是光线的问题。 内饰不知道是不是错觉，混动版本有一股塑料味道，但是纯电坐进去，塑料味道基本闻不到，也不清楚是温度的关系还是确实材料上有提升，但是门边储物的地方，纯电质感感觉是有提升的。 对了，取消了虎牙灯的选配。其实个人看来不应该。那个虎牙灯，要是增加有充电的电量显示更好，毕竟纯电比增程更加需要电量显示。 纯电的动力系统，电机功率更大，混动对比低配纯电版本，都是纯电的电机功率大些，动力更好但是混动版本是多档混动系统，发动机能参与直驱，谁的动力更好，这个要具体开过才知道，当时去的店里试驾车还没有上，所以没法评价谁的动力好。到时候去另外店里试驾一下再来说说动力谁的更好。但是话说回来，这个价位的动力，主打的是家用，家用在意的是舒适和实用，不管纯电还是混动，电机动力都是够用的。 二：底盘混动改纯电 油改电的平台，市面上不少，而混动改电的平台并不多。特意看了两车底盘对比，纯电电池空载离地间隙并不高，大概18cm左右的离地间隙，通过性还是略微差点意思。 三：纯电版本从配置上看那个版本更具有性价比 个人感觉518Air版本更具有性价比，电池度数差不多，多了侧安全气帘和天窗。舒适性配置多了座椅通风加热，在夏天和冬天比较友好。高配有热泵管理系统，在北方冬天的能耗有大好处，单PTC加热，在天气比较冷的地方能耗有点高的。但是单从性价比来看，Air版本已经足够日常使用。并且性价比很高，10.99的起售价，比元PLUS还要低一万，主要是电池更大，续航里程更远。除了电机功率差一点，其他没有任何毛病。但是车身整个比元PLUS大一圈，在这个价位还是很能打的。 除开保有量的问题，东风L7纯电版本还是很强的，不管从车身尺寸，还是其他地方，选低配版本，都没有任何毛病。但是从保有量来看，车子才上市，后期曝光的增多，这么具有高性价比的产品，保有量会不会一直提升？这个问题很值得期待。
#圈友鲜试驾之前试驾和了解过风神L7的混动版本了，当时这个车给我的印象还不错，然后这两天看到L7也出纯电版了，就感觉挺有意思，看到售价就感觉不得了，这是要砸桌子了呀。 纯电版的口号是“真续航、高性能、真舒适、真安全”。混动版的开着还行，当时试驾完，同事...查看全文
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