风神L7 EV 电车卷王来袭！

试驾日期：2024年10月22日

试驾地点：保定市顺平县

试驾车辆：风神L7纯电 518PRO版

试驾感受：

一、外观

     1、看风神L7的第一眼，就被车顶采用的悬浮黑顶设计所吸引，与白色的车身搭配起来特别像可爱的大熊猫。整体来说既不会像全车白色车漆看起来那么简洁单调，也不会像黑色车漆一样特别容易显脏，这个颜色搭配很好。

     2、前脸来看，风神L7 EV版采用了主流的封闭式进气格栅设计，非常简约。另外菱状的日间行车灯看着很美观，两旁的远光灯也保证了实用性。另外整体的前脸效果进一步拉伸了车身的长宽比，看起来就像微微含笑的机器人，很不错。

     3、侧面来看的话我认为比较普通，本车搭载了万力的225/60 R18的轮胎，倒是全部熏黑的轮毂挺好看，与整体白黑车身的颜色很搭配。

     4、尾部来看的话，稍显复杂。上方黑色，下方白色，中间是贯穿式的红色尾灯造型，车标两侧是3处9块的刹车尾灯，个人认为稍显鸡肋，另外后英文尾标确实有点复杂，如果不是有汉字尾标，我确实对这个车标分辨不出来。

   不足：这款隐藏式的门把手我认为有点不方便，一是容易夹手，实用性没有传统门把手更加方便；二是这款门把手感觉质感一般，有点拉低整车的档次。

二、内饰

     1、颜色搭配我认为比较高档，感觉不像价位在10w元左右的车，镂空的中控悬浮吧台这个真的得好评，一来是手机无线充电特别方便，触手可及。二来是小的置物架、杯架设计很合理，一些小物品比如车钥匙、打火机、钱包等等有个好点的放处。

     2、中控扶手箱很深，有个可拆卸的小储物盒。另外扶手箱内部有空调出风口，夏天能够喝到稍微凉快的饮料。

     3、全车小车载挂钩特别多，非常实用。后排照明灯处、前方左侧均有小挂钩，特别方便驾乘人员。

     4、音响音质还可以，声色稍微有点干燥，对比我之前的秦plus来说我认为这个音响对的起价格，基本上对于我这个木耳不懂音乐的人来说足够了。

不足： 1、主副驾均无化妆镜照明，尤其是副驾我认为特别不方便，当然东风的车比如eπ007 eπ008都没有，另外谁家车上还不拉漂亮的小姐姐呢嘿嘿。

2、后排空调出风口下仅有一个usb a口的充电口，不管是数量还是种类都不大方便，多一个type c的充电口就很方便了。

三、座椅及空间

     1、前后排座椅均是打孔造型设计，另外坐垫很长很宽，坐着确实很舒适。另外座垫填充物感觉很满，我在试驾的半个小时中整体感觉包裹感很强，尤其是靠背两侧横向的支撑力比较足，值得点赞。

     2、我身高173，体重68KG，我坐在后排，膝盖距离前排座椅还有两拳左右的距离，头顶距离顶部还有1拳左右的距离。我个人感觉后排的坐垫很实在，没有因为车身尺寸的问题而阉割坐垫长度这点值得好评。

     3、后排座椅支持四六比例放倒，整个放倒后整个倾斜度基本上没有。另外放平后的拓展空间很大，我感觉拉货什么的很能装。

不足；1、主驾座椅配置很低，仅仅只有六向电动调节，可以说刚能满足日常使用，至于座椅按摩等功能确实没有，比较遗憾。

       2、橙色的座椅确实很不耐脏，我看到试驾车上有很多印子去也去不掉，这个颜色的座椅确实很容易显脏。

四、车机及智能化

1、仪表盘的分辨率很高。全液晶的仪表盘值得好评，另外中控车机的各种功能及位置都非常实用，比如车机左侧是导航和音乐。车机下方是空调调节、360全景影像、车辆设置等，各个模块之间分列明朗，确实不错。

2、智能语音还凑合。“你好风神”，打开左侧车窗，打开空调，关闭天窗”，人工语音确实都能做到连续而精准的识别，这个让我很满意，毕竟在高速途中这样能够更大的保障驾乘人员的安全性。

3、座椅加热很实用，这几天天气冷了，我打开L7的座椅加热，整个屁股感觉很热乎，靠背也挺暖和，这一点我认为短途中要比空调更加实在。

不足；全系都没有L2的辅助驾驶，我不知道PRO版本要贵3万但是连个辅助驾驶都没有，这一点太不应该，希望后续能够出更高级的版本吧。

五、动态驾驶体验

     1、方向盘握持感不错，整个有的地方粗，有的地方窄。另方向盘手感感觉有点轻，我个人稍微有点不满意，如果稍微厚重点就好了，不过客观说实话转向倒是挺轻便灵活。

    2、电车嘛，油门响应确实非常及时。我在设置为运动模式下，大脚油门的情况下整车的动力非常充沛，推背感很强。另外值得称赞的是整车试驾过程中刹车质感非常好，尽管是电车但是点头感不重，车辆能够匀速降低速度，值得表扬。

    3、转弯半径。整车的转弯半径我认为还是比较小的。打满方向盘的同时整车想要掉头会跨越一个车道，给路面的其他车辆及行人所留的空间还是很充裕的。

     4、路面颠簸及减震能力测试。首先说受困于价位，风神L7纯电版采用后多连杆独立悬挂，整体车身比较紧凑。我坐在后排试驾时感觉整个车身还是不发飘的，但是减震确实有点点硬，尤其是我们试驾路程中有一段时水泥路面，细小的震动通过轮胎直接传动到我的臀部，感觉还是有点颠的。不过也有可能轮胎比较差，轮胎滤震有点不足。

5、驾驶位综合体验：首先是相比于我的拿铁过宽的A柱，风神L7 A柱不宽，前机盖是向下倾斜的，所以我在整个驾驶位的视角还是很不错的，能保障我及时注意到往来的行人和非机动车。另外整车在掉头时，我感觉车辆后方确实有点拽，但风神L7的侧向支撑很足，所以整车的摇摆水平还是可以接受的。

6、360全景影像很清晰，车辆轨迹导线很明显，另外也非常精准。还能够隐藏车身进行540度的查看，可以有效避免事故的发生。

7、能耗水平。因为是试驾车刚刚上市，所以能耗水平表现相对不错。另外因为这几天天气还好，也不用开启空调，所以能耗表现在百公里16度左右，处于同级能耗较低的水平。

8、噪音：在试驾过程中风神L7的隔音确实做的很一般，主要是风神的用料很一般。一来是车门很薄，也没有双层夹胶隔音玻璃，二是整车的轮胎非常一般。另外速度快了感觉车身有的地方在漏风。不过纯电版本噪音确实不大，速度起来以后主要还是胎噪。风神L7的整车造型比较流线型，所以风噪不大，如果购买车辆以后能换几只比较好的轮胎那就最好不过了。

9、动态试驾总结：总的来说我认为风神L7 给我的底盘反馈质感还是很不错的，比较紧凑的同时给你的信心很足，作为一辆SUV你敢放心大胆地通过一些颠簸路面，毕竟作为电车我认为风神L7整车的底盘高度还是可以的，避免了剐蹭电池事故的发生。但是同样有不足的是，风神L7的做工用料确实比较节约，车门很薄，隔音滤震做的挺一般，但是整个价格也就10w，还有60度电池包，确实没有太多吐槽的了。

六、门店售前服务

这一块我特别感谢风神的销售，因为我所处在小县城，风神还提供了上门试驾的服务，销售还给我提供了饮品包括各种功能具体详细的介绍，我个人感到非常感动。

七、选买对比及亮点

风神L7 10.99万起步，如果加上各种政府补贴、以旧换新、厂家补贴等等，这辆车落地也就在八九万左右，我认为性价比真的无敌了。毕竟车长4.68米，轴距2.77米也达到了家庭主力用车的水准，另外60度的电池包冬天也能保证将近300公里的纯电续航，完全足够日常使用。最后全系标配360全景影像实在是没有吐槽的。

最重要的是风神L7纯电版本提供不限里程的10年质保，也不限制首任车主！真的良心的售后政策我确实是第一次看到。

八、总结

我认为风神L7 EV版本在10万级这个价位确实产品力很强，唯独能吐槽的也就是受困于定位车身用料确实比较一般，内饰硬塑料比较多。但是瑕不掩瑜，这车就卖10w，对标海豚等这个车真的值得选购。