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小宇的汉DMI：比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，这样使用，3-5年都不会衰减！
#买这车你后悔了吗车子跑了6万7了，510的版本能满足很大一部分出行需求，跑的最远的是十一去烟台，单程570公里左右，大部分时间走高速，中间冲了两次电，高速300公里以内的距离问题不大，现在充电桩多不少了，很方便。
#月充电费用大比拼我的车是元plus430的，以下我会反馈一些关于每个月的电费情况，真实的哈，有图的。图1是五月份充电1次的总度数46.13；图二是5月7号充电截止目前剩余154公里，36%的电；图三是一月份到四月份的总电费135元。 五月份截止目前只充了一次电17元左右，半个月左右充一次，一个月两次35元左右电费，当然，现在接近夏天，只有近两天才开空调，比较省一点。冬天一个月充3次或者4次左右，电费在75元以下，我个人觉得比开油车省太多了。哈哈哈哈哈 开了半年的电车，图三是四个月的电费费用是135元，五月份截止目前充了1次，过两天可能需要再充一次，一共2次35元，感觉半年不会超过200元，真的太爽啦。哦，对了，我还充电瓶车呢，因为偶尔用电瓶车拿快递，偶尔也会充2个电瓶车的。 开电车之前，家里有一辆油车，每个月需要一千多块钱，还都不怎么舍得开，现在半年200元左右，这样一对比，电车真的很省油，哈哈哈哈哈！因为家里的油车油耗比较高，划到一块多一公里，差不多一块二左右的样子，平常都不舍得开，只有带孩子出门的时候才会开，自己出门上班都是骑电瓶车，现在好了，可以开车自由了。 以上是仅我个人的分享，每个人的使用情况不一样，各方面都会有差距，仅代表个人观点哈！
#辣评新车元PLUS新款普及了智驾，整容了外表和内饰但是纯电的架构可是一点没动！ 🏎旧瓶装新酒 🔎二代刀片电池未装车，新款整车平台未更新更符合当下市场的CTB技术，依然沿用老款的电池包车身二合一结构，整车结构钢性，整备重量，充电效率以及空间利用率都不如新款使用CTB技术车型，这个更新最关键的点没有解决，实属不该！ 🔎快充功率也未升级，依旧是1c，元plus的用户有一部分是从事网约车的从业者，快充时间尤为宝贵，当下不分混动车型都已经是1c往上的效率，这个不升级也是用户痛点！ 🏎智驾不一定智能 智驾好不好用不清楚，但是肯定是未来的趋势，元plus的智驾没有激光雷达，是视觉智驾方案，且需要大量道路数据来支持，然后算法优化，才能有好的使用体验，就比亚迪的销售量来看，智驾应该会很快有大的进步！不过视觉智驾在非晴天，非白天，可视度差的天气情况下，还能否使用，都是未知数，所以这个视觉智驾，当下使用不一定有智能的感受！但是元plus的天神之眼c在高速分担一下驾驶任务，减缓疲惫还是很不错的！ 💰新款怎么选 商用推荐领先型，毕竟收回成本优先，配置虽然很简陋，但是日常运营够用，空间也是有优势的！ 家用我认为430KM的超越型很有性价比，实用配置360影像，舒适配置座椅加热通风，安全保障自动刹停，以及智驾都标配齐全！430km相对长续航的510km超越型贵了1.3万，多了80公里续航，实属不划算，实际续航对比，相差应该在60km左右，对比顶配版本，价格接近15万，增加了可有可无的抬头显示，以及可以后加的车载冰箱，性价比真不高！ ❗️❗️❗️ 元plus如果真心改款，打性价比口号，不应该单单动外观，以及增加智驾和内饰的小改动，更应该将新平台技术应用在改款上，以及提升充电效率，这才符合当下市场纯电车型应有的更新，增配降价这句话也更有诚意！
玩电二博：10万元，买滴滴之王还是销量王？埃安Y对比元PLUS
#圈友鲜试驾今天到店体验了刚上市的智驾版元PLUS，也是第一次体验这款车，整体给我感受真的挺一般，但看到销量我沉思了，实在想不通它的魅力在哪里！吉利银河E5、深蓝S05等都比它颜值更高、配置更香，但也就元PLUS销量最好。 今天就简单分享一下我对智驾版元PLUS的试乘试驾感受。 【动力感受】 一脚油门下去我觉得动力起步有点弱，没有给我很强的爆发力，比较偏柔和，动力加速略显有点慢，因为我本身就是ID.3车主，两款车的动力差不多，可能是因为元PLUS的车身更大、更重的原因，提速差距还是挺大的。同时我觉得油门有点偏软，踩下去并没有很明显的反馈感觉，期间我还体验了一脚油门踩到底，但是提速有点慢，油门深浅跟速度不成正比，好像油门下去，速度还需要一点响应时间。 不过刹车挺灵敏，轻点就有很明显的刹车效果，制动效果明显，但总感觉一脚刹车刹停还往前窜一下，并不是立即停止，有点刹不住的感觉，所以这车驾驶时，还是要保持安全距离。 【驾驶感受】 首先就底盘悬挂来说，我觉得太软，坐在上面总觉得有点摇晃感，不够沉稳。比如说过桥梁，坡度稍微大点，速度大概在60，就有种把悬挂干到底的感觉，支撑性不足，上下晃动比较大。不过底盘悬挂软的好处就是在40-60时速行驶在城区道路上，对于路面的小坑或者硬井盖路面的反馈要弱点，比较偏舒适。 不过元PLUS的胎噪比较大，对于路面的反馈声音比较大，其次就是整车的隔音表现一般，比如遇到减速带等颠簸点的路面，整车还是有“哐当”的共振声。 整体驾驶过程中，还是会觉得方向盘比较偏轻，掉头、倒车时操控比较轻松，但是操控过程中总觉得不够平稳，速度上来后由于方向盘太轻，就感觉整车轻轻动一下方向盘就会有点飘的感觉，轮胎抓地力不足。 【智能辅助驾驶】 这里就简单体验了一下城区道路的L2辅助驾驶。对于跟车我觉得元PLUS做的还不错，比如红绿灯路口前车停止状态下，元PLUS可以在很早就做出了减速动作，然后慢慢刹停，整个过程比较温柔，没有到跟前急刹的情况，比较让人有安全感。前车起步时，元PLUS反应速度也比较快，即使不握住方向盘也能自动行驶，感觉有离手模块，可以手离开方向盘保持比较长的时间。就是在体验过程中，不能识别红绿灯，对于路口比较大的十字路口指向性不够明确，需要手动干预下，有点找不到前方入口的感觉。 【外观感受】 整车车头部位几乎跟宋一样，标准的王朝网一贯的风格，我就是不喜欢它LOGO处的偌大的银色装饰板，比较掉价，配色不好看。侧面的经线变得更加直挺，轮廓要更立体点，比较有肌肉感，我觉得变好看了。尾部大方向还是保持原先的风格，只是后保改了，改成了更有运动风格，比老款要更运动点。而且尾部的高位刹车灯做成了类似MG的设计风格，造型轮廓更加丰富。 整体觉得元PLUS有原先比较圆润的造型改成了更加有运动范，原先比较适合家庭女性，现在我觉得更适合男性。 【内饰感受】 内饰我觉得太圆了！尤其是出风口设计，怎么是圆形设计，中间还是手动旋钮的操作方式，有点像老途观的感觉，这个内饰风格有点老气，一点都不时尚，感觉略显笨重的样子。 不过它的门板开门方式设计的比较有个性，圆形搭配在音响上，同时还配有一圈氛围灯，比较时尚，这种设计风格我还是头一次见过。 对于车机，我首先就是觉得屏幕尺寸太小，放在中控台上有点不太协调的感觉，我还是喜欢银河的大屏幕，比较好看点。其次就是车机虽然屏幕是LCD材质，但是搭配全新的界面显示和配色，不会显得屏幕太白，反而是提升了屏幕视觉的质感。 【乘坐空间/感受】 首先就是座椅有点太软，比如说上下车屁股都是首先接触座椅侧面，但是坐下去就觉得软塌塌的，没有支撑性。不过座椅宽度比较宽，坐在上面接触面大，比较舒服，尤其是后排座椅可以支撑到小腿，但是前排座椅有点偏短，大腿有点拖不住，也可能是为了驾驶的活动空间做出了改变。 后排座椅靠背角度比较舒服，有种半躺的感觉，长时间不会觉得累，比较轻松和舒服。但是后排腿部空间偏小，由于前排座椅没有离地间隙，腿伸不直，有点约束感。 【储物空间】 后备箱的储物空间比较大，两侧都做了网兜和挖孔设计，空间利用率高，整个后备箱的比较平整，可以放比较大的物品，实用性较高。其中我最喜欢它的四门门板扶手的储物盒设计，尤其是后排乘客手机可以随用随取。 《总结》 我觉得元PLUS内饰设计有点偏老气和沉稳，但又有点个性，整体还是偏圆润，内饰风格不够靓丽，有点素，而且车内塑料感有点重。尤其是方向盘设计太简陋。 我觉得这车的底盘悬挂表现比较一般，缺少沉稳感。就这样比较普通和一般车竟然有这么高的销量，整体质感不及银河E5。
#辣评新车一 优势 1 语音识别不错，不仅可以识别不标准的普通话，连续说三个指令也可以准确执行。（同级别一般的只是可以识别一个语音指令，元PLUS可以识别三个，使用起来更方便。） 2 仪表屏有进步，老款又小又突兀。新款不仅屏幕大了，还专门凹了个造型，正好把仪表盘放进去，看起来更协调了。 3 储物空间有提升，在后座底下有两个抽屉，这个设计挺好，就是不知道深浅。如果浅的话连纸巾都放不下，就很鸡肋。如果深一点的话，可以放点水或者小孩子玩的玩具，还有实用性。 4 智驾配置给力，元PLUS也毫无例外的配有天神之眼，可以自动上下匝道，高速上开很方便，但是识别的准确率有待考证，因为在网上有看到有没有来往车辆的道路上，撞到静止车的视频。 二 缺点 1 天窗不标配。本来成本也没有多高，低配还把天窗取消了，感觉没有诚意。 2 方向盘上下排的快捷按键没有挨在一起，实际盲操作起来可能还需要找找。 3 内饰元素复杂，看起来很凌乱。如果说其他的都是审美之间的不同，那最没有实用性的就是门把手了。之前体验过护卫舰的鹦鹉螺门把手一样，看起来很新鲜，但会侵占车内空间。尤其是后排坐三个人情况下，会觉得很挤。即使不坐这么多人，车内凸起这么多，有强迫症的会觉得很碍事。 4 高配还配有冰箱，表面上看起来确实是把三四十万车的配置下放了，但是我认为只适用于混动车型。因为对于纯电车型来说，冰箱这个配置会大大缩短续航。尤其是在旅行的时候更让人纠结，不用吧，有这个配置；用吧，可能得提前排队充电。 三 个人看法（以12.58w的元plus为例） 我认为元plus适合对智驾有要求，且想要续航长一点的人群。因为配备天神之眼嘛，是最便宜的可以自动上下匝道的智驾了。至于续航嘛，三款车的比较中电池是最大的，尤其对于深蓝来说，电池大4度。缺点就是设计上，太杂乱。而且官方把这种线条解释为肌肉感，完全不搭边，直接翻个白眼。 而对底盘有要求的可以看看银河E5（12.38），但千万别指着他有辅助驾驶，因为预警和续航都需要选配。 想着颜值高一点，内饰大气一点，充电快一点的（3C快充），可以看看深蓝s05，但是电池小一点，续航可能会短。智驾上最基础的ACCA还是没问题的，长途跑高速会省力，但是需要自己变换高速。 元plus适不适合你呢？各有优缺，按需选择吧
元PLUS · 懂车分（口碑）
3.77
“良好”
共879人评价
12万-18万新能源总榜
NO.72
低于63%的同价位车系
3.77
综合
3.40
内饰
3.77
配置
3.73
空间
4.26
外观
3.72
舒适性
3.76
操控
3.78
动力
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