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#辣评新车首先很多人会被它的名字给骗了，说什么二代元PLUS实际是就一个小改款而已，最重要的三电也一点没有升级，就多了一个高速NOA就能说自己变成2代元PLUS了。 🚗首先这个车的尺寸一点都没变，就是说明这次升级整个车的框架一点都没动，基本改变的就内饰和加了一套天神之眼C的智驾，然后指导价对比老款还降价了4000元就是给你一种很实惠的样子，让你觉得性价比很高。还有就是这样便宜的智驾没有很好用，带激光雷达的智驾才是完全体。不然恶劣天气根本没法使用，现在网上有个领跑C10的配置价格图出来了，带激光雷达版本的智驾才卖到13.58万元，那这样元PLUS优势就没有了，你只支持高速NOA，领跑C10到时候还能支持城市NOA价格还比你便宜。 🚗其次你这个改款可以用上元UP那种CTB的平台但是你也没上，还是用的不是一体化的平台。说到底还是要节约成本，说明这个版本的元不值得你去投入。还有中控屏之前还是可以旋转的对我们平时看看抖音小视频或者听听音乐的人还是蛮友好的现在直接不能旋转了。还有电池还是一代的刀片电池，干嘛不上2代刀片电池，充电效率太慢了相比银河E5充电时间比你快3分之一，现在都是快节奏的生活，平时我们充电充个半小时就要走了，你这半小时也充不满。E5续航也比你长，底盘也比扎实一点，还有就是冰箱原来还不是标配的，结果最顶配才有，我去买顶配这个价格为什么我去考虑宋PLUS这个车或者是小鹏G6，不管空间还是啥各方面超越。现在比亚迪有个优势就是售后门店太多了几公里一个，所以之后维修保养不需要跑太远。 这次元PLUS的换代实际上就是一个小改款的车型，说是2代有点名不符实，想要体验智驾的可以等等，马上越来越便宜的带激光雷达智驾就要来了，现在买车就是铁定背刺除非你现在非常需要车而且需要智驾，那就买最低配的就够了。
#辣评新车🚗我不建议当前阶段去选购元PLUS了，主要原因就两点：一是元PLUS做工工艺、车身用料、底盘结构都很差；二是比亚迪太抠，刀法太精准，配置阉割太厉害。 ———❤️——— ⭕1、客观讲，比亚迪的电车10-20万的价位，我只推荐海豹06GT、海豹EV、宋L EV。这三款最起码外观颜值高，内饰设计确实很精致有细节，另外这三款都是CTB平台架构。你说元PLUS是22年上市，时至今日都已经三年，当时的比亚迪的纯电技术确实放在现在很落后了。第一辆采用CTB平台的是海豹，元PLUS明显不是。 ———❤️——— ⭕二来众所周知比亚迪工艺差是有目众睹的，我的秦PLUS 5000公里电池续航就有点虚，后来去4S店换了一块，刚提车时后排座位竟然卡扣卡不进去，包括之前新闻爆料比亚迪空调喷粉，车友们吐槽车漆太薄，这总不是我黑比亚迪的吧？ ———❤️——— ✅另外元PLUS的细节设计我实在搞不懂，你说那个内饰门把手那个琴弦到底是怎么回事？我记得我之前打网约车都不知道怎么开门了。好在新款总算不是运动座椅了，我真的是本来就是主打家用的车，运动座椅又硬又不舒服，头枕还不能取消。 ———❤️——— 🚗2、咱们谈谈比亚迪的定价和配置，我觉得元PLUS刀法阉割太厉害了，看似11.58起售，结果低配只有430的续航，电池才50度电，如果北方冬天开高速，按百公里22度电计算，那说白了也就200公里的续航，我还不敢大脚油门车，元PLUS看尺寸应该也算家庭主力用车，结果就这点续航？ ———❤️——— ⭕如果说我追求510的续航，那价格可就来到了12.58，你说既然买了这个车了，那实用点的配置比如座椅加热通风需不需要？防炫目的后视镜需不需要？好，你要想要这些配置，价格直接来到13.58……说实话这个价格我为啥不再加4000去买零跑B10的顶配，人家13.98都是610公里的纯电续航+激光雷达了，你元PLUS呢？ ———❤️——— ✅另外我搞不明白的是，厂家一直营销的是大车机、HUD抬头显示，电动后尾门，车载冰箱等等。但结果呢？你一个电动后尾门都得次顶配才有，说实话电动后尾门真的很实用，本身元PLUS就是SUV，小个子女生手动去关后尾门真的很费劲，另外别的配置均是顶配才能拥有。关键是你顶配14.58万啊，落地都得15，谁花15万买这个车？有这个预算，我捡漏买个老款海豹EV亦或者宋L EV它不香吗？
#下一部车买什么近日认真看了并试驾10-15万元级紧凑型纯电SUV:比亚迪元plus智驾版和2024款银河E5，有以下几点体会 1、尺寸，外观前者4455cm，小紧凑型，后者看得出专门瞄准前者打的，长宽高轴距全面压制元plus，其中车长达到了4615cm，尺寸方面全面占优，但个人认为元plus外观更好看更协调，E5从侧面看，车顶太高了，感觉为了刻意增大空间而增大空间，设计得不太协调。同时E5的轮胎直径太小了，有种小脚配大马的感觉。 2、内饰用料做工，E5的质感明显优于元plus，或许E5的内饰整体偏深色有一定关系吧。同时，E5的门内设计实用性要好于元plus的杀马特风格，容量也大，开关门把手也简洁实用。元plus就不用多说了，设计师不是喝多了就是太自信了，明明可以多拿下一大波客户，可能嫌客户太多了吧，建议可以开除了。 3、最小离地间隙，比亚迪元plus的空载数据17.5cm，E5是16cm，反而优于E5，二者数据都不突出，但体量更大的E5，光有个SUV外壳，这通过性安全性是一点不考虑啊，而元plus只是五十步笑百步。电池穿刺安全代表扭转和挤压安全吗？就算也安全，刮伤了质保还认不认？ 4、配置，如果元plus2025智驾版没出来，那么肯定被银河E5吊打，但智驾版上市后，情况就反过来了，这一块元plus占优。 5、最关心的三电系统，个人认为是比亚迪略占优势，但其中电池这一块，2025年比亚迪还用一代刀片电池已经相对落后了，150的能量密度怎么和银河的192相比，这一块的劣势就是几乎同样体积或重量的前提下，银河的电池度数更大，大约是192/150≈1.3倍，也就是同样度数前提下，银河的电池体积和重量只有比亚迪的0.78倍，电池重量减少意味着续航的延长，比亚迪再不出二代刀片电池或者再不优化三电系统就要落后了，可能提出全民智驾这张牌是缓兵之计，二代刀片电池还量产不出来。 6、充电速度，E5优于元plus，30％-80％充电，E5约20分钟，元plus约30分钟，明显的E5占优。充电技术再不优化，比亚迪就要跌落第一梯队了。 7、其他细节吐槽:元plus的中控台实体按键设计位置很不合理，直接移到大屏下方更合理，一来操作不至于低头影响安全，二来可以给中控扶手箱留出更多收纳空间，瞧瞧现在的中控收纳，设计成啥球样，结合门把手、三根线、圆环出风口，不伦不类的，这设计师可以开除了。E5这边，中控大旋钮华而不实，最有用保命的行驶模式（经济/正常/运动）切换竟然要么是语音调节，要么触屏摸来摸去操作，设计师怎么想的，紧急情况要脱困，命都没了！而且那旋钮还是用来调节音量等无关紧要的操作，真是服了。另外，E5的中控内收纳隔层虽然大，但边缘太浅，容易掉东西，如果掉出的东西卡在踏板上，后果比较严重！而且E5中控上层收纳的地方不多。 8、值得点赞的细节:二者后排坐垫下均有收纳抽屉，元plus两个小的，做工有些粗糙，E5中间一个大的，体积大约是元Plus的两倍，做工教好。这个细节很实用。头枕二者都是可调节的头枕，很实用（跪求不要再做一体式了）＃2025款元plus ＃银河E5
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疯评车事：“全民智驾”你真的需要吗？吉利星舰7对比比亚迪宋Pro怎么选?
#第二代比亚迪元PLUS智驾版上市今年3月上市的2025款元plus，即智驾版，是元plus家族的中期改款，认真看了下，设计失误的细节可不少。 1、首当其冲的便是花里胡哨、华而不实、不伦不类的门内饰，即圆环出风口拨片、圆柱内门把手、储物隔三根绳，怎么反人类不用多说，看过的都懂。让人费解的是2022-2024连续被诟病，竟然还没改为正常的设计。 2、门内收纳空间变态小，三根绳里面是极其狭小的收纳空间，除了靠车头方向能放下一瓶500ml的水，剩余部位小得令人惊讶，这是设计极其不合理的表现，缺少合理性和便利性。 3、中控实体按键设计位置不合理，虽然适当多一些有用的实体按键是对的，但放在中控扶手中间，无形中挤占了本捉襟见肘的收纳空间，迫使扶手箱空间过小，同时镂空收纳层也被挤占得太小，为此还畸生出一个狭小而滑稽的收纳槽。设计师难道不能把这几个实体键设计在屏幕下方吗？起码操作起来不至于低头影响驾驶安全吧，就算需要一两个实用的按键放中控扶手，如运动模式键，可改为驾驶模式旋钮放在中控扶手中间，紧要关头快捷操作一下即可摆脱危险，老司机都懂。 4、眼镜盒位置设计不合理，开车途中拿取不顺手，如果左手开车右手拿取，则会遮挡视线影响安全;若右手开车左手去拿，方向又不顺手，总之怎么拿取怎么不顺手。故而这般设计极其搞笑，真不懂设计师脑子里想什么。 5、电池未优化。2025年，比亚迪的电池性能如果还没优化的话，就相对落后了。25元plus依旧用老款刀片电池，150wh/kg的能量密度（430km版本竟然是更低的140wh/kg能量密度）已经越来越落伍，起码从数据上比吉利的192wh/kg能量的短刀神盾电池落后太多，况且宁德时代的逍遥电池马上就要量产，马上进入划时代的飞跃期。 6、充电效率未提升，依旧是1C水平。对于在电池乃至三电系统闻名的比亚迪而言，多少有点讽刺。或者说，比亚迪把抠抠搜搜发挥到了极致。 7、电池冷却系统用的是低端“液冷”，也就是冷媒冷却，仅比自然风冷好那么一丢丢。冷媒降温在市区跑跑还行，长时间高速行驶降温效率不足导致隐患很多，如电池过热导致充电速度提不上，甚至有热失控危险。热失控意味着什么大家都懂。 8、充电口位置设计不够严谨。将充电口设计在前翼子板位置带来的不方便应该不用多说，如此操作除了扣扣搜搜省本不该省的成本，实在想不出其他原因。 9、尾箱遮物帘太寒酸，俨然廉价车的特点，而且也没预留抽拉式遮物帘固定口，做成抽拉式很难吗？ 综上所述，有些是为了过度省成本导致，而1-4项妥妥的是脑C设计。亮点也有，就是底盘优化了，被诟病的软绵绵底盘得到了一定加强，华而不实的一体式座椅换成了正常的可调节头枕，高配车型增加了小抽屉。
#辣评新车比亚迪元plus更新版本来了，这次带了智驾版本，入门价格11.58万，对于这个价格里面我觉得相比深蓝s05的话并没有很划算吧！ 我们可以用25款元plus智驾版430km领先型和深蓝s05的24款510km pro纯电版本做个对比！ 我觉得买来做家用车的话在空间上肯定要去考虑的，不然后排空间太小的话坐个人都难受，两款车型同样都是紧凑型的，元plus在轴距和车长方面都比深蓝s05要少16公分，多了16公分的分配在空间上后排腿部空间也更舒服一点，而深蓝因为是后驱后驱的布局，所以在前面它也有一个相对较小的储物空间，而比亚迪因为是前置前驱，它前面放了电机所以就只有后备箱一个空间，有时候咱们去买菜了或者买一些小东西放前面比放后面更方便，不管你是放完东西上车还是下车拿东西，要方便一点还是深蓝前面有个小储物空间更好一点，当然大的东西还是要放后备箱。 空间上深蓝会更好一点，那看完空间在看续航，因为有的人他可能需要有一定的高速里程，所以续航上也要做一部分考虑，在这个价位，元plus只有430公里的纯电续航，深蓝s05有510公里的纯电续航，而两车的官标电耗都在十二点多，所以两车在续航上的折扣也是误差不大，有时候咱们跑的地方可能就差那么二三十公里，那就没办法，只能在中途在充一次电，深蓝的价格还便宜一点，续航也高一点，那肯定会做考虑！ 看完空间和续航还有一个安全问题需要考虑，那元plus这次比深蓝多了侧安全气帘和中央安全气囊，而元多的两个气囊是为了防止侧面碰撞时乘客受到伤害（侧安全气帘）和乘客相互伤害（中央安全气囊），所以元plus有五个气囊种类，而深蓝只有三个，在这方面确实比亚迪要好一点，当然我们也不希望能用上。 最后再说一样这个智驾，最近比亚迪全系都上了天神之眼，对于智驾我一直都是不太想要用的配置，也体验过小鹏和岚图梦想家的智驾，比l2更智能化一些，如果真的全部交给它去接管我可能还是有点不到，更何况元plus用的是天神之眼c的智能驾驶，我其实更宁愿去使用l2的全速自适应巡航，我也随时去看着路况来使用，在使用时，自己的注意力也大部分在观察路况上面，所以比亚迪的智驾没有吸引力，元plus和深蓝s05也都标配l2的辅助驾驶。 所以元plus在这个价位里面性价比并不高，如果真的是我选择我可能更多的会去考虑深蓝，当然大家也都要去试驾体验一下看更喜欢谁的驾驶感受！
元PLUS · 懂车分（口碑）
3.77
“良好”
共877人评价
12万-18万新能源总榜
NO.72
低于63%的同价位车系
3.77
综合
3.40
内饰
3.77
配置
3.73
空间
4.26
外观
3.72
舒适性
3.76
操控
3.78
动力
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