![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#动态驾驶感受分享基本情况 我的车是2024年比亚迪宋pro dmi110公里超越版。我这个车虽然是多连杆，实际上后悬架就是单纯的三连杆。 🚗高速行驶质感 高速在速度100以上时，如果你变道，不降速的情况下，你会明显感受到车子有倾斜。当然车子倾斜的幅度不是很大，就是你方向盘转过去时，车子有点明显。但驾驶人员坐在车内还好。没有明显的身体晃动。我估计原因是因为变道的幅度没有转弯那么大，所以侧倾不明显。 🚎省道国道感受 在省道国道上，通常时速在60-80左右。那么过一些细微的凹陷路段时整个车身过滤振动还是可以的。但如果是那种有很明显的凸起然后下去的路段，那么车子悬架支撑方面我感觉不足。因为可以明显感受到颠簸，车子到正常路面后，车身还会有一点上下微微起伏的感觉。 🚒市区转弯的感受 如果你时速过低，比如起步左转弯或右转弯降速到40以内，都还好。没有明显的倾斜。但如果绿灯你用时速60左右转弯的话，那么车子倾斜很严重，车内人员身体明显的会朝两边歪。这可能跟转弯的幅度有关，毕竟路口都是大幅度转弯基本都是九十度的样子。 🚜过减速带的感受 过减速带，只要你坐比亚迪低端车型，比如我的宋pro、秦系列你会明显感受到后排很颠簸。无论车速快还是慢。那种过减速带有点拖泥带水，不够干脆。像我以前开我的雪铁龙时候，时速20以内，基本上后排没感觉。但比亚迪不行，那个虽然是独立悬挂，但减震很硬。而且我感觉减震的行程不长。不知道是不是这个原因导致的。 我下班路上有一个凹坑，车子大概以30速度通过时，进入到凹坑里，明显感觉到那一瞬间后悬架被拉的很长，然后出坑后，被压缩的很有感觉。但是就是差不多要两三下后悬架这种运动才能完全止住这种感觉。 ⏰加速感受 只要你电动模式，加速时候整个车子的动力还是感到比较澎湃的。这跟整个结构也有关系，没有了过多的机械部件减少了机械损失。但是一旦速度上了130以后，我感觉车子有点力不从心了。估计也到了整个发动机的一个功率输出红区了。 🚒个人观念 其实从打滴滴的一些秦系列包括汉，我都觉得减震悬架这块不够很舒适。不知道是调教问题还是材料问题。因为始终觉得尤其后悬架很生硬。 现在很多车都改款了，但是并没有明显的提升。不信大家可以去感受下。而且过一些颠簸路段时，大家可以在外面听声音就听得到。不是一次性的，而是分几次。那种声音跟别的车型不太一样。无法用需要形容。 不过对于我来说，家用车好用实用成本低就行。至于底盘行驶质感，说实话这个价位的车都大差不差的。 比亚迪的车体验后悬架只需要过几个减速带凹坑就知道了。对你的行驶质感很有影响。那种感觉就是很普通，对处理这种上下运动显得没太多办法，必须后悬架来回折腾个两三下才会完全停止下来。 还有必须吐槽一下，我的车在刹车的时候，无论是运动模式还是舒适模式，刹车感受有明显的少部分虚位。大概就是刹车踏板前1/5的行程。大家注意下。 不知道大家有没有这种体验。
#车上最能缓解疲劳的配置🚃情况介绍 我的车是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版。车辆有几个配置是acc自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、车道领航。今天就来分享下，这些配置在高速快速路上的表现。 🚘使用体验 平日里用的不多，虽然时速超过30就可以触发，但是也就是在快速路和高速上时使用。的确高速时，有了acc这个功能可以大幅度缓解右脚的疲劳。 只需要在行驶时选定一个车道，然后触发开启，同时按照限速设定好时速就可以了。如果这时候前方有车，那么可以提前进行减速，当然你加速也可以，系统是允许的。但你减速后就自动退出这个功能了。如果需要再次使用，又得重新激活并触发这个功能才可以。 🚎使用弊端 领航功能有点逻辑错误。需要在小于150米才能识别到本车道前方车辆。如果高于这个距离，那么很难识别。为何这么说呢？因为高速路上车速通常都在120左右，事实上150米距离不是很安全，如果前方车辆减速了，那么受限于硬件限制，系统从识别到采取措施，这中间其实是有时间差的。可能存在空挡，事实上我的确遇到过一次，前方车辆减速了，但我自己车没减速，只到大概还有一百多米时才系统介入刹车减速，有点吓人。 再就是这个偏离预警和车道居中。对于标线不明确，或者残缺的，或者不标准的识别时好时坏。有时候你发现标线很清楚，但是它没反应，有时候不是很完整的，它又起作用。再就是车子有时候给你纠正车道采取的措施很强制，很瞬间就给你纠正。如果这时候车道上后方有来车，那么事实上是有隐患的。所以我觉得这个功能应该要搭配盲区监测才能一起给，否则不能单独存在这个配置。 再就是acc，之前也分享过，就是加速减速很突兀。不线性，毕竟这个功能就是以速度优先的，速度不到就加速，速度超了就减速。丝毫不线性，不线性就会导致体验很差。而且整个油耗远远高于用脚踩，大概高0.6～1.2左右。大家看看，这个还是有很明显差别的。 🚎经验分享 高速上如果用自适应巡航的，一定要在路线畅通不堵车车速正常情况下使用。因为受限于硬件限制，有时候车速是说慢就慢下来了。这时候很可能车子反应不过来，别迷恋某某智驾方案，其实那都是扯淡的，现阶段需要的是数据，所以是靠大家使用数据来充实后台的大数据完善算法。所以别当试验品。 另外就是我呼吁车企能将车道居中车道偏离预警与盲区监测搭配一起给，像我上面说的那个情况一样，万一车子自己纠正车道时后方来车怎么办？没盲区监测的话可能出事故。
#跑长途之后如何保养爱车？2024年六月份到十一。我自驾床车跑了一趟新疆西藏自驾游，长途时间107天，16900公里。中途在途虎养车新疆莎车店做了小保养，更换了两个前车刹车盘。当时公里数有12万多公里了。莎车店说刹车盘太深划痕了，为了安全去西藏尽量换刹车盘，因为西藏走219新藏公路海拔太高下坡太多了。所以订单后在叶城途虎养车工厂店换了刹车盘。回家后又做了大保养。更换了机油机滤空滤刹车油刹车块，变速箱油（上次还是2018年换的），火花塞，还更换了两条前轮胎。花了1900元钱。准备在2025年去东北自驾游去走一趟331。因为其它原因没去成。就在家里放楼下了很长时间没动车。八月份下了几天大雨。结果车底被天窗漏雨泡了，感应不到发动机钥匙了。保险公司按水淹车给免费修好了。9月份高速上还是出了问题，感应不到发动机钥匙。救援皮卡拖车跑了两公里又感应到发动机了。打着车直接下高速又上高速跑回来送去修理厂，又更换了第三块电脑。修好了我还是不放心，就置换了新车，比亚迪宋Pro了。用了两个月，儿子通勤开跑了4200公里了，他反应比油车节省一半油费。太给力了。
宋Pro DM · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1649人评价
8万-12万新能源总榜
NO.16
超过80%的同价位车系
3.85
综合
3.81
内饰
3.78
配置
3.90
空间
4.17
外观
3.76
舒适性
3.75
操控
3.76
动力
宋Pro DM热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司