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#圈友鲜试驾赚多少米，才能上宝马五系 分享一点近期开车感受吧，端午假期开始了拉练模式，分享宝马五系、毛豆3、蔚来新ET5的小小感受，各位圈内老哥轻喷，友好交流第一位。 🚗驾驶车辆：宝马5系 场景1：深夜，暴雨，空旷的马路，8分钟路程开了23分钟。 需要启动后热车一分钟再开，没理解啥原理，说是能保护发动机，有知道的老哥求个指点，我理解是热车？有个1分钟1000转的提示。新手上路，方向盘有点沉，没有开过的毛豆3和蔚来新ET5轻，ET5方向盘调节依靠方向盘上的按键，调整起来很方便，精准度也很ok，唤醒nomi后按几下实体按键就调整好了，5系这个我只调整了座椅，没有动方向盘下面的拨杆。 5系转弯半径小，掉头打死就直接掉过去了，感受不好的是雨刮器，没办法调节频率，应该是根据驾驶速度自动调节的，关键是雨下得特别大，我车速只有25，雨刮器还很慢，车窗都是雨，很久才缓慢刮一次。提速到50，雨刮器明显快了起来，才不影响视野。 自动启停不是那么讨厌，等红绿灯期间关一下就成，后面都不会再启动，红绿灯起步和提速都很快，且是比较平稳的，感受不到顿挫感，如果频繁在低速状态下踩刹车，再提速会有顿挫感，安全带标配预张紧功能，安全加分。自己有个身体上的问题，坐车遇到急加速或者车速非常快的时候心脏会骤紧，心脏反应强烈，非常非常不舒服，所以自己开车的时候不会速度很快，安全第一位。 🚗驾驶车辆：宝马5系 场景2：白天，阴沉，车流少，25分钟车程开了45分钟。 白天开车有个大问题，左右车窗的窗膜颜色较深，如果不放下车窗，看不清后视镜，所以白天开车基本都放下车窗了，新手上路小心翼翼摸索控制右边的车窗，这点新能源真棒，连续完成指令都是入门级，不会分心。5系这车没有加装360，感谢副驾全程帮我看着路况，下地库的时候差一点剐蹭到卡宴，说是车头已经快蹭到了，但是我完全没有看见，原厂加装360要1万多，姐没装，没办法只能看技术了，车辆也滴滴提示了，当时太紧张了，后面都在催促，完全没留意到警报声，不要慌就成，蜗速开到了地库。据说浙江的保时捷是全国保有量最多的城市，毫不夸张，一个路口嗖嗖嗖过了3辆，这次还体验了一把macan后座，果然还是得赚米啊，macan座椅比较短，大腿没办法完全撑起来，5系后排空间比macan大点。 🚗驾驶车辆：毛豆3 场景3：白天，晴朗，车流相当大，开了2小时环线。 花钱找的陪练老师，驾驶有点久了，印象最深的就是动能回收了，动能回收开到100%，遇到红路灯提前放开油门，车辆会慢慢减速至停下，这点好，不需要点刹，5系不行，不踩油门不踩刹车的状态下依然会超低速滑行，得踩刹车才能停。近期所有试驾过的新能源，感觉都会提一嘴特斯拉，如果自己买车，新能源也会优先考虑特斯拉，五年零息好香，没有空悬有一点点小遗憾，但过减速带感觉也不会特别颠簸。 🚗驾驶车辆：蔚来新ET5 场景4：白天，无风亦无雨，车流相当大，开了5分钟直线。 试驾车不敢多开啊，借陪练老师的话，“不会开车还要硬开，还把试驾车给撞了，那太恶心人了。”这个车咋说，29万，感觉在基础配置上不大方，看不明白如下操作：前排双层夹胶玻璃，后排居然是单层，副驾的通风加热还得花钱，只有超冲接口，家冲得额外买个转换接口，没有空悬，有cdc调节阻尼软硬，地盘高低调不了，应该问题不大吧，不会剐蹭，之前用的英伟达芯片，这次用自研的神矶，据说一颗更比4颗强，1000束，500米以内没问题，本次试驾没体验辅助驾驶，这点不敢妄下结论。 看了一段特斯拉fsd的驾驶情况，印象比较深的一个评论是纯视觉系统更像是人脑思考，雷达在于算力程度，下次感受吧， 本次开车我思考得不多，判断得不精准，比较依赖副驾的指导，深夜陪着练车遇到我这种笨的确实来气，平静一点直接一点就好：“可不可以不要这么情绪化。”哈哈，友好沟通第一位～很顺利，下次更新吧
#圈友鲜试驾俗语有“人生绕不开一台三系”，宝马一直是自己的一个梦想，如果有机会选择一台BBA车型的话我会毫不犹豫选择宝马，至于原因嘛有可能是从小到大对宝马的一种好感吧，从品牌认知上讲奔驰感觉高高在上，奥迪略微逊色一些。自己从事餐饮行业，通过这几年的努力...查看全文
#下一辆车会选电车吗朋友，你是不是也在纠结：下一辆车，该不该现在就选电车？充电方不方便？续航够不够？技术会不会很快过时？万一五年后电车更成熟了，现在买了会不会后悔？其实啊，你的犹豫我懂，而且我觉得，再等五年再选电车，可能是个相当靠谱的主意！ **“等等党”的底气，来自技术的狂奔** 五年前，主流电动车续航才多少？300公里出头就算优秀了，冬天一开暖风，心里直打鼓。再看看今天，600公里、700公里续航已成主流，“一周一充”对很多人成了现实。这还不是终点，固态电池、麒麟电池、800V高压平台...这些名词听着像科幻，但正加速向我们驶来。 想想看，五年后： * **续航焦虑？可能成为历史书词汇。** 1000公里以上续航或许不再稀罕，充一次电，跨省长途轻松搞定。 * **充电？比加油可能还快！** “充电5分钟，续航300公里”的快充技术一旦普及，服务区喝杯咖啡的功夫，爱车就满血复活。 * **电池寿命？钱包更安心。** 更耐用的电池技术成熟，开个十年八年电池衰减微乎其微，保值率自然水涨船高。 **“等等党”的智慧，看懂“基建”大棋局** 现在买电车，最怕啥？不是车本身，是找不到充电桩，或者找到了却排长队。这份担忧，太真实了！但国家正在下一盘大棋： * **充电桩正以“肉眼可见”速度铺开。** 小区、商场、写字楼、高速公路服务区...未来五年，充电桩会像今天的便利店一样随处可见。“找桩难”？大概率成为过去时。 * **超充网络才是王道。** 不只是数量，更是质量。支持超级快充的桩会越来越多，让你体验“即插即走”的畅快。想想看，五年后无论回老家还是自驾游，充电网络覆盖得像加油站一样密，心里多踏实！ **“等等党”的精明，算好经济这笔账** 电车省钱？主要是电费比油费便宜。但别急，账要算长远： * **车价：** 电池成本是电车的大头。随着宁德时代、比亚迪等巨头技术突破和规模化生产，电池价格**年年下降**。五年后，同样性能的电车，价格很可能比现在亲民一大截。省下的可是真金白银的首付和月供！ * **用车成本：** 电费当然便宜，但别忽略保险费用（目前部分电车保费较高）和未来可能的电池维护成本。随着市场保有量激增、技术更稳定，五年后这些成本都有望更加透明和优化。 * **二手车残值：** 这是目前电车的一个痛点。技术迭代快，老款容易“过气”。但五年后，当电池寿命、技术标准更清晰、市场更成熟时，二手电车的保值率体系必然会更加完善和理性。 **“等等党”的清醒：适合的才是最好的** 技术好、充电便、价格低...就一定要选电车吗？未必！ * **有家充桩吗？** 这是提升电车体验的关键。每天回家插上电，第二天满电出发，幸福感拉满。五年后，老旧小区改造、新建小区强制配套，家充条件会极大改善。如果现在安装困难，五年后解决的机会更大。 * **长途需求多吗？** 如果你经常单程跑500公里以上，即使五年后，混动或增程可能仍是更灵活的选择。但如果你主要在市区通勤，偶尔周边游，那时的纯电体验将无比丝滑。 * **政策风向看清楚：** 补贴退坡是大趋势，但像牌照优惠（如在限牌城市）、路权优势（如公交车道、不限行）等，五年内很可能持续甚至加强。这些“隐性福利”非常值得关注。 ### 写在最后：你的“五年之约”，值得更好的相遇 朋友，如果你现在手里的油车还能再战五年，那不妨安心做个“等等党”。这五年，不是停滞，而是**蓄力**——蓄技术的力，蓄基建的力，蓄市场成熟的力，也蓄你自身条件优化的力（比如换房能装家充桩了）。 五年后，当更成熟、更可靠、更具性价比、配套设施更完善的电动车大军呼啸而来时，你再从容出手，选一款真正符合心意、解决所有痛点的“真香”座驾。那份笃定和满足感，绝对值得此刻的耐心等待。 有时候，最好的选择不是抓住第一个机会，而是等待那个最合适的时机。五年之约，值得期待！ *你对五年后的电车生活有什么想象？留言区聊聊你的看法！
买宝马的北京的兄弟们，北京中升宝辉是真坑。中升宝辉的销售玩套路真是太牛了，交钱之前那你当爷，交钱之后坑死你，交款之前都是给你争取，交款之后张嘴闭嘴就是规定，上下一起忽悠你，买前你是爷，付完钱就恶心你。
#聊聊5系优缺点动力方面：高速开到200轻轻松松，一百六七都很稳当，动力满满，外观也是很符合我这个95后的省美，部分镀铬条黑化一下就很完美，油耗也可以，没有想象中的那么高，基本在8个左右，智能驾驶也不错，L2级实至名归，高架和高速可以解放双手双脚，眼神变道很新颖，好用。音响很棒，听着很享受，然后跟陪伴了我四年的小广本说再见咯
宝马5系 · 懂车分（口碑）
4.15
“优秀”
共1651人评价
35万以上轿车总榜
NO.25
超过67%的同价位车系
4.15
综合
4.17
内饰
4.04
配置
4.32
空间
4.07
外观
4.17
舒适性
4.15
操控
4.15
动力
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