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#你会买理想i8吗？终于轮到理想“渡劫”了，不经历风雨，怎么能见彩虹？破而后立，才能真正坐稳牌桌上的位置。 意料之外，情理之中。仅上市不到一周，理想i8就降价一万改配置。这种情况比较罕见，但绝不是没有，如果没记错的话，小鹏、极越都拿到过这个剧本。 对此，各大媒体统一的口径是——理想听劝，但如果真的听劝，就不应该出现这种事，而是从理想i8上市开始，便把配置统一。如此反复，只会增加人们的不信任感。 赚钱嘛，不寒颤。 可以理解，理想是想卖Max、Ultra版本车型，赚更多的钱，所以相对于最低版本，这两个版本车型的配置足了很多。 但站在消费者的角度，这就是理想“鸡贼”，诚意不足的表现。 关于理想i8为什么降价增配，有这么几点原因与大家分享： 1. 最低配用欣旺达电池，配不上理想i8的高端形象。都卖30万了，还不给我宁德时代电池？ 2. 冰箱彩电大沙发没有标配，引消费者不满。后排娱乐屏无所谓，为啥冰箱不标配？ 3. 有乐道L90做比较，理想i8性价比缺失。和乐道贴身肉搏，理想吃亏，但理想只能打碎牙往肚子里咽。 4. 理想i8造型引争议，明明mpv，非说suv，教育消费者，网上称“服从性测试”。 5. 理想受L系列影响，缺乏对纯电车型市场的经验。高端纯电，或许依旧是正统的轿车、SUV车型，毕竟更容易接受。 6. 订单量不足。直接原因，也是导火索。但订单究竟差到什么地步，马上就能见分晓了。
#理想i8将于8月20日开启交付蔚来三代ES8的发布，如同一记重拳，彻底击碎了理想i8最后的希望。凭借更先进的技术、更豪华的配置以及更精准的市场定位，蔚来ES8与乐道L90形成双剑合璧，从高端到主流全面碾压理想i8。蔚来真是一点活路不给理想留啊...查看全文
#理想i8我先看了真的不喜欢撞卡车、还有500w以下最好，每次都要住车里这些营销，但是真的喜欢这个车，质感比L系又更高级！ 我弟刚买的es6也是30个，我都觉这款更香，蔚来只有75度电池，理想电池大一些吧，还有5c超充，当然nio有换电，但换电不是每次还要3-50的服务费嘛，成本就上去了。
#理想i8实车体验理想公司前几天发的i8对撞视频，在网上掀起了轩然大波，你可以认为这是该公司的弄巧成拙，也可以认为这是一次成功的营销，毕竟热度是有了。现在不怕黑还是红，就怕没热度。 那抛开营销的事情，这辆车到底是一辆什么样的车？我去店里试驾了一下，跟大家分享一下试驾感受。 ●优点很明显👍🏻👍🏻 ①空间表现不错，这辆车的第三排空间在suv里表现不错，而且同车储物格很多，放东西很方便。后备厢在六座满员时不算大，但是放倒第三排空间挺大的，而且可以单独放到一个座位来拓展空间。 ②驾乘体验感不错，地盘配置挺高的。过一些沟沟坎坎的时候滤震效果，进坑出坑悬挂回弹归位速度比较快，而且车身也不会有多余的晃动。 ③配置足够多：座椅通风加热按摩这些就不做过多赘述了，智驾系统配置激光雷达方案，标配了智能领航辅助和自动泊车等功能，硬件基础也比较足。 ④车机流畅，车机系统响应流畅，能够用的应用也挺多。语音识别比较迅速，连续语音识别执行也比较到位，可以分区控制，全车乘客用起来也比较方便。 ⑤充电速度足够快：i8采用了800V高压+5C快充，这是一辆纯电suv出远门必备的配置。 ⑥车内隔音做的不错，风噪很小，胎噪声音抑制的比较好。 ●缺点列举❌❌ ①一些设计不人性化，首先二排的零重力座椅虽然舒服，但是没有物理按键，只能语音或屏幕控制，不便捷 ②没有设计前备箱，储物空间受限；而且第三排我进出的时候不小心会碰头（本人179），需要留意。 ③顶棚材质有点次，同价位大多是翻皮毛材质，这还是织物材质呢。 ④二排座椅滑轨略短，三排不坐人的情况下，无法后移太多，导致二排空间不够宽敞。 ⑤外观设计比较独特，好多人对外观设计有意见，无法接受。 💎💎总体来说，理想i8是一款更加追求乘坐空间和家庭出行舒适性的一辆车。在配置、充电速度和底盘质感等方面也都下了不少功夫。但是也在一些人体工程学和储物便利性上存在不足。
#理想i8实车体验🚘 车型名称 来跟大家分享下理想i8，对没错，就是那个前段时间视频很火爆的纯电i8。 🔎 内外造型 整体驾驶风格，和L系列非常相似，底盘稳，整车重心更低，但刹车点头的问题，依然存在，这个问题还是没有解决，座椅支撑感和包裹感做得更好。 车子的头短是短了点，但视距内，整车有种浑然一体感。网上看之所以丑，因为用的是上帝视角。 内饰方面，增加了氛围灯，能更好的提供情绪价值，但是前操控台和L系列太像了，可能是开久了小7，看着i8的内饰没有开新车的感觉。 📏 空间体验 2-3排空间非常宽敞，地面是纯平的，没有小凸起，这比L9的体验感要好，3排乘客有着独立完整座椅和窗户，风景独好 车内前面有3个屏幕，副驾的两个荧屏跟主驾是分开的系统，不会影响开车。 还有后排那个大屏幕，绝了，追剧不要太方便，带娃出门终于不用听娃在后座的十万句“妈妈看这个！ 其次，我身高174 154斤体重，我坐在二排的空间，有一拳三指左右的空间；图5是保持二排不动，我坐三排的空间，刚好有一拳。单说乘坐空间，是完全足够一家人出行使用。 💡 用料质感 之前不喜欢的空调出风口，才发现非手动调节风向的可以设置为扫风模式，现在是真的喜欢了。如果选装了电视，车内后视镜是流媒体屏幕的，虽然清晰度可以，但正常开车的视线是远焦的，如果看流媒体后视镜就要近焦，不像物理后视镜那么舒适，如果我买，大概率不会选电视吧。 📋 总结 但问题也相当突出，那就是后备箱空间不大，而且没前备箱！这个储物能力，出行堪忧，这点乐道L90是爆杀了。 是好车，外观不错，内饰中规中矩没有特别抢眼，价格可能劝退一部分追求高性价比的纯电车友。 并非说i8的座舱舒适性就差，只是心里隔应。同样的如欣旺达电池，不差，但跟宁德的混用就给人观感不好。此外，Pro版用地平线芯片的AD Pro，32万连智驾体验也不完整就难顶。
#理想i8实车体验周末去看了理想I8，实车确实比网上看的强多了。造型挺特别的，不算传统SUV，也不是MPV，大轮毂配上低趴的样子，看着有点运动感，跟现在满大街的轿车、SUV比，确实新鲜，不容易看腻。 说说空间吧，实际体验下来有点一般。前排座椅坐着还行，就是横向空间没想象中那么宽敞，主驾调好坐姿，膝盖离中控台比领克900近点，副驾脚下的储物槽也不算深，放个大点的笔记本就满了。第二排更明显，虽然地台是平的，但膝盖到前排座椅的距离也就两拳多，乐道L90能到三拳，舒展性差了点。而且座椅靠背角度调不了太大，最多110度左右，领克900能调得更躺，长途坐肯定更舒服。 第三排就只能应急用了，我身高175，坐进去头顶就一拳空间，膝盖基本贴着第二排座椅，长途肯定憋屈。乐道L90第三排头部空间能多两指，稍微好点。后备箱也一般，三排座椅立着的时候，放两个20寸行李箱就差不多了，放倒第三排后空间是大了，但地台比领克900高，搬重东西费劲。 质感方面，用料确实扎实。内饰大部分是Nappa真皮，摸着手感细腻，座椅缝线也均匀，看着挺精致。中控台的金属饰板是磨砂的，不沾指纹，边缘也打磨得圆润，不硌手。车门密封条挺厚实，关门的时候能感觉到那种厚重的阻尼感，比不少同级车听着高级。 不过细节上还是差点意思。比如空调旋钮，转的时候手感均匀，但没有那种清晰的段落感，不如小米的车转着有反馈。中控屏反应挺快，但屏幕边缘和内饰板之间有一点点缝，虽然不影响用，但看着不够严实。座椅通风加热的按键都在屏幕里，操作的时候得低头找，不如领克900的实体按键方便。 总的来说，造型确实有新意，用料也够实在，但空间表现和一些细节设计，跟领克900、乐道L90比，优势不算明显。要是就喜欢这种新鲜造型，那挺合适；要是特别看重空间和用着顺手，可能得再对比对比。
#理想i8实车体验上周末去理想4S店体验了理想i8，对比之前体验过的乐道L90，感觉理想i8这一次调价力度根本不够，必须再次发力才能破局👊！ . 💰价格 虽然理想i8主动合并版本、价格降低到了33.98万，但仍然比乐道L90顶配要高2万多！这意味着理想i8直接放弃了👋20 ~ 30万的用户，在当前自身技术没有绝对优势的情况下去争夺30万+的用户，我对理想i8的销量打一个问题🤔。 . 🚘外观 在看到实车后，我觉得理想i8的外观就不像🙅♂️一台SUV，特别是和MEGA放在一起对比后，更像是一台缩小版的MPV。我更喜欢乐道L90这种传统大型SUV造型，大众接受度✅更高一点。 . 🧰储物空间 乐道L90的一个前备箱就直接秒杀了理想i8。对比发现，理想i8后排下沉储物空间很浅🤏，基本放不了什么大东西。家庭用车，真的很需要大空间，理想你忘了吗？ . 🏰内饰质感 在车里摸了摸，理想i8和乐道L90的内饰都采用了大面积软包。理想的软包手感细腻，乐道手感柔软。 但在车顶棚、A柱、B柱位置，理想i8竟然是织物材质的😡，明显不如乐道L90软包、绒毛给人的高级感。 . 📺大彩电 理想i8车内最让我喜欢的就是21.4英寸的大彩电👍，无论是尺寸还是分辨率，都碾压乐道L90 17.2英寸的小彩电。坐在第二排、第三排，都能有一个很好的观看体验✅。并且可以直接在屏幕上操作，一起来的小朋友上车后就手动👆点击播放了动画片，很方便。 . 🛋️大沙发 理想i8座位侧翼包裹加高加厚了，整体的柔软度包裹性比乐道L90舒服，但零重力座椅体验却远远不如乐道L90。 我在理想i8的零重力座椅摸了半天没找到按钮，销售说只能通过语音控制👄，这太麻烦了。并且因为前排有副驾屏幕，导致前排副驾座椅收缩弯曲的角度🐴远远不如乐道L90，我躺在上面，都要蜷曲缩着脚。 . 🧊大冰箱 理想i8手动冰箱比乐道L90的电动冰箱两者差不多⚖️，我个人觉得冰箱的使用频率不高，没必要花太多成本，理想i8手动推拉可能更快捷方便一点。 . 🎹小桌板 理想i8的二排小桌板有两个，这个得点赞👍，乐道L90 只有副驾后面1个😡抠抠搜搜的。小朋友模拟写作业时说，理想i8的小桌板高度、大小都比乐道L90更舒服点。 . 🧱遮阳帘 理想i8二三排都有遮阳帘，这个很实用的小装置也得点赞👍，因为乐道L90也没有。 . 🏠乘坐空间 我身高183，分别体验了理想i8和乐道L90二排、三排，两辆车头部空间都不压抑，腿部空间有差距，但相差不大。 . 💡总结 在展厅体验理想i8时，发现一个很有意思的现象，来看理想的用户，真的都很有大哥气质，销售也都是一口一个大哥的称呼😂 以上就是理想i8实车体验后，和乐道的简单对比的感受，想买理想i8的大哥，你们更喜欢理想i8哪一点？
#圈友鲜试驾先说一下我的感觉，理想i8的调教太过于“舒适”，舒适模式下软绵绵的，更像MPV的调教。 作为一个5米1的大车，体量感没感觉大，开起来还挺灵活的，没有太多的笨重感，驾驶起来挺轻松的。坐乘空间方面出乎意料，车内空间算是惊喜，毕竟尺寸对于常规MPV来说不占优势，但是短车头的设定，车内的实际空间比想象中的好太多了，很宽敞。 - 试驾车型 理想i8-顶配，试驾小象灰颜色，首图蓝色（都需要额外加钱的颜色）。 - 试驾体验 1、坐乘方面 车内空间意外好，空间够大，坐垫够舒服，包裹感和支撑性都比较的不错。前排和二排都带座椅按摩，理想的座椅按摩是新能源车里是比较舒服的，坐乘和坐垫舒适度理想拿手的，一如既往好评。 不好的一点，座椅通风竟然是吹风。这不对吧，今年十几万的车都改成吸风了，一向主打舒适的理想在i8上竟然还是吹风。差评。 、 2、动力方面 舒适模式动力肉，延迟高、不跟脚。上车踩油门的一瞬间，我有那么一点懵，油门延迟、无力，看了一下是舒适模式。调成标准模式好点、有限，又调成运动模式，才算得劲。 运动模式下动力上来了，才有纯电车的感觉，油门也轻了、动力上来了车都感觉轻盈了不少。 我还特意行驶的时候切换了下模式，舒适模式和标准模式感觉没有预设好，不好开，虽然有自定义模式，可以自己调，但是我感觉还应该后期OTA一下预设模式。 、 3、刹车和油门 刹车前段就有，线性度也不错，细腻度也不多，就算深点踩线性度也挺好，没有突兀的撞墙感觉。 油门运动模式下没问题，跟脚、随踩随有。 舒适和标准响应不积极，有延迟感。我开车很佛系都能感觉出不舒服，喜欢激情驾驶的估计会更难受。 、 4、方向性 舒适模式，方向比较轻盈，正常跑起来指向性还可以； 行驶中轻微晃动方向，转向有点粘、有点糊；大方向和大角度指向性没啥问题。 力度舒适模式下，没啥问题，轻盈易操控。 力度调成运动，太重了，有一种开公司那个没有方向助力的面包车的感觉，太重了，重的离谱。 、 5、底盘感受 依然是运动模式还算可以，舒适模式和标准模式下底盘有点差。 舒适模式下，过起伏路段，车身左右晃动的厉害，拉不住车身，跟L6是一个感觉，不如L7的来的稳。但是转向转弯的底盘支撑没问题，就挺奇怪，就是起伏路段不行，有一种坐船感，跟公司的低配的老GL8的感觉差不多，左右晃动的厉害，感觉没有针对起伏路段做优化。标准模式下也一样。怎么说呢，舒适模式和标准模式给我的感觉挺差的。 运动模式车辆的姿态控制好很多了，过起伏路段跟前一段时试驾L7欢迎版运动模式下的感觉差不多，支撑感比较足，摇晃回正比较干脆利索，没有过多多余的摆动。 、 6、灵活度方面 不像5米多的车，这个造型对比常规SUV那是降维打击了，短+低的车头提供的大视野，开起来很是从容。 视野好，一是能更精确清晰的判断车前的路况，二是能对距离更清晰的把控，开起来很轻松，体量感不大，给我的感觉是4米7、4米8的常规造型SUV的感觉。坐姿也是偏舒适的坐姿，不像常规SUV和mpv坐姿，更像轿车坐姿。 、 7、静谧性方面 车子的静谧性挺不错，没有通过白噪音来没有主动降噪，全靠硬件来堆。前后门都是双层隔音玻璃+低风噪造型，跑起来没啥感觉上80了，只有轻微的胎噪，很舒服。 噪音抑制方面可以说是优秀吧。 、 8、辅助驾驶方面 目前I8也没有升级新的那一套模型系统呢，所以跟前面的都一样。这里不过多来说了。有兴趣的可以看看前两个篇L6和L7 讲的智驾。 结论就是，理想的智驾是可用、能用的状态，包括城区、包括高快、地库、闸机啥的，都挺不错。 理想的智驾我感觉属于第一梯队吧。当然智能辅助驾驶，是“辅助驾驶”是为了让人开车更轻松，不推荐让车自己跑哈。 - 实车方面 9、空间方面 二排座椅调整最后，腿部和头部都有20公分的距离；三排调整到我能放开腿，二排腿部还有一拳距离，三排的头部也有一拳的距离。我身高172、体重170斤胖人，大家可以参考。这个空间挺意外，不错。 、 10、细节方面 主副驾和二排座椅都有通风加热和座椅按摩，二排还有小桌板，三排的座椅也有加热。 冰箱是挺大个的一个冰箱，冰箱下面留了一个三头的插座，这是给小桌板上的办公电脑充电的？ HUD我感觉也是做的数一数二，实时全景投影+盲区投影，清晰也没有炫目感。 语音控制、智能控制、舒适方面的操作和配置，都是理想的强项。 铂金音响没有想象中好，也设置了前声区、后声区、全车声场和各种音效效果都不够理想，铂金音响没有达到我想象中的效果，音区有点乱、有点浑浊感了。 - 11、个人看法 实车不丑、叫SUV属于另辟蹊径吧。 舒适和标准模式开起来更像MPV，运动模式下才有一点SUV的感觉。细节质感啥的不错，冰箱彩电沙发应有尽有依旧够理想，空间方面也是出乎意料的不错，开起来也不算笨重。 重新调整定价后还算有竞争力了吧，豪华舒适感和产品力方面还是有的。
提问这个不是棺材吗
提问车评视频都是恰饭的，视频里，静态评测每一个给你拍清楚关门的，因为手没地方扣！这么多上网的人，网上能不能真实一点。大家都会优雅的关门？实际摸过车的人回复一下，我学学。 比如新摩卡25年评测一个都没有。
#新车热聊理想i8上市好多天了，最近短视频理想i8也确实挺火的，我也一直也挺关注的，挺想吐槽这车外观的定义，看网友评价也是有很大的争议。 - ★外观 理想i8的外观设计我觉得，辨识度真的很高，明明看上去是一台MPV！却给定义成中大型SUV！争议也很大，说什么既有SUV的硬朗，又有MPV的实用性！也有网友称他为MPSUV！哈哈，理想i8的车头有点扁，A柱也很溜，看上去更像MPV，看上去感觉有些厚重感，车子尾部就有点像SUV了，至少我个人觉得这种设计，挺有个性的，这样的外观设计我个人是能接受的，不过我觉得理想i8更应该是MPV，毕竟看一辆车，是先看车头，没有人说先看车尾的。这样的设计，可能也是为了迎合市场吧，想着对标各种SUV车型吧，又想占一下MPV市场。 - ★内饰 内饰方面，感觉理想i8有明显的进步，车门板造型还挺美观的，环抱式中控台也有着全新的视觉感。主打也是听劝了，内饰的皮质，质感提升了，座椅看着就很舒适。二排还配备了遮阳帘，感觉二排和三排空间布局也很合理。不过内饰也存在不足之处，个别的地方塑料感还是很强。而且内饰设计风格依旧是，冰箱彩电大沙发的套路，用一句话总结：内饰舒适，但缺乏新颖！ - ★配置 配置上我觉得理想i8亮点还是很多的，前后双电机，这种动力肯定充足，还有800V平台支持5C快充，说是10分钟能补能500公里续航！点赞！这样就适合长途旅行了。标配了抬头显示，360全景影像，还有激光雷达等，还有很多种安全辅助的功能，这样安全性确实有了保障。第二排还有21寸电视，第三排也能看。长途旅游家人们确实不会寂寞。但也是有短板的，储物空间比较少了，也没有前备箱，而后备箱的空间也很小。满载时，后备箱就拉不了太多的行李。 - ★对比 很多车友拿理想i8对比问界M8和特斯拉Y，我觉得理想i8很难打过问界M8，毕竟现在M8的销量遥遥领先，跟风的人只会越来越多。还有从智驾上来说，消费者好像更愿意为华为买单。还有特斯拉的销量一直也是名列前茅，特斯拉也很能打，特斯拉的辅助驾驶安全性第一，我这么说不过分吧？ - 外观上，我觉得三款车各有各的特点，理想i8这个跨界风确实很独特，融合了SUV与MPV特色，很新颖又很个性。比较适合年轻人。问界M8就是稳重大气，时尚豪华，更适合商业大佬。特斯拉一直走的是简洁的路线，但是科技感也是满满的，适合年轻人。 - 内饰上，理想i8更注重舒适和豪华吧，皮质的地方多，配置很贴心。问界M8融入华为鸿蒙座舱，科技感爆棚。用料上材质都是很良心的。而特斯拉内饰我觉得是太过于极简了，所有的都集成大屏操控了，没有过多的豪华感，但是科技感却不少的。 - ★优点 1️⃣外观设计新颖，符合年轻人审美。 2️⃣用手能摸到的地方，几乎都用了皮质包裹！ 3️⃣第二排带有遮阳帘，确实高端！ 4️⃣车上每排座椅的舒适度都很好！ 5️⃣门板，中控台，造型好看。 6️⃣6座的设计更符合现在的家庭需求。 - ★缺点 1️⃣第二和第三排的过道行走的时候，需要弯腰，感觉高度比正常的MPV要矮一些。 2️⃣理想i8定义为SUV，但是看着更像MPV，但是却没有MPV的高度。有的网友评价不伦不类！ 3️⃣储物空间少，后备箱空间小。想要大空间平时就得把第三排放倒，当大4座开。 - ★总结 总的来说理想i8确实带来不少惊喜，比如这个独特外观设计！应该会有很多人买单。还有动力也很足，还有丰富舒适的配置。肯定也有让人不满意的地方，我觉得作为新能源车型，内饰设计还是缺乏新意，储物空间不足，价格略高，性价比不突出！这个价格很难打动我！
#理想i8看车打卡（有奖）上周末去看了理想i8，这车的外观很有辨识度，第一眼看上去就是一台MPV，实际定位是SUV；争议还是挺大的；i8的车头看着有点扁，单看车子尾部就有点像SUV了，这车还是挺有个性的，真是打破了人们对SUV造型的认知。 内饰方面：感觉理想i8前排有很大改进，和之前L系列车型有相同之处，环抱式中控台是个全新的设计，很有视觉感，内饰的皮质质感感觉提升了不少，座椅看着厚重，支撑感不错也很舒适。 理想i8的第二排舒适性还可以，坐上去和我的900感受差不多，差异在第三排；i8第三排很宽，脚部空间挺宽敞，就是是没有通风按摩功能，舒适性还可以。 这车隔音做的也挺不错，全车双层玻璃，试驾的时候坐在车内噪声很小。 底盘表现一般，舒适模式下坐在第三排会更晃一些，尤其转弯的时候感觉要被甩出去一样，节能和舒适模式开起来悬架很软，包括动力响应都很缓，特别是节能模式在起步的时候特别慢，需要深踩踏板完成超车。 缺点： 1、电动踏板全系不可选配，对于有老人或儿童的家庭用户不够友好。 2、第三排头部空间局促，身高较高时会顶头；后排轮毂占用空间，导致二排座椅无法完全躺平，影响乘坐舒适性。 3、顶棚的织物材料，这价位真不应该，三排还有门框大面积的塑料材质，所有音响罩除了几个圆的，其余全是塑料。 4、三排虽然舒服但是空间一般，不如直接上5座，把后备箱的空间匀出来整体的体验感会好很多。 5、储物空间一般，特别是后备箱空间肉眼可见的小。 我把小朋友的水杯放进去当参照物了，特别是那下沉空间，这么浅能放啥？特别是有这车的人基本都是家庭用车，婴儿车都不知道咋放。 6、离地间隙有点低，通过性差点意思，关键轴距这么长，偶尔去乡下玩底盘磕碰风险高。 7、副驾没有零重力座椅，连腿托都没有。 8、没有电动门不方便。 总得来说，这车性价比还可以，适合自驾游、露营、商务接待，独特外观设计，应该会有很多喜欢MPV的人会选择。缺点也是不少！不知各位车友怎么看？
#圈友鲜试驾上周我去试驾了乐道L90，印象只能说一般但是性价比不错，这周就来试驾了理想i8，聊一聊这两个车驾驶感受区别。 理想i8我试驾了的是25款顶配的Ultra，而乐道L90只是中配的Max，但也能明显感受到两款车的各方面优劣，给各位一个参考。 🔻 🚗驾驶体验我更喜欢理想i8 理想i8惊艳的点是开起来是完全弱化了大车感，最简单的评价就是开起来跟轿车一样流畅。 它的最小离地间隙居然只有153mm，也就比正常轿车高了1cm左右，所以开起来重心低，再加上双电机给的功率足够，它的起步不仅平顺而且很平稳，就没有了SUV起步的那种晃感，我直观的感受就是很稳。 再加上本身也是一个低风阻的造型，我开了几次的0-80加速速度起来真没有拖沓的感觉，也就是起步的电门踏板稍微有点虚伪，基本速度带起来到35以上，就很跟脚舒适了。 而理想i8最好的设计就是借鉴了理想MEGA的车头，坐在驾驶位完全看不到车头的，无论是前挡视野还是A柱视野盲区几乎没有，开起来我就非常好判断距离，走窄路弯道之类的信心很足。 -- 乐道L90我试驾的毕竟只是一个单电机，它的起步就有点车重导致的拖拽感，这么大尺寸的车确实一个电机踩起来就没有双电机那么顺了，不过这个影响我觉得最多还是在起步的拖拽导致有点小抬头，四驱的乐道L90就会缓和很多了。 而乐道L90毕竟也只是一个传统SUV的造型，它还是和很多全尺寸SUV一样大车感很重，最明显的还是视野没有i8那么宽阔，最主要的还是这个大车感会影响到刹车的信心，急刹车的时候因为本身刹车踏板就有点虚位，再加上庞大的车身和车重，刹车的信心不是很足，很容易因为刹车信心不足导致踩重，乘坐舒适感就下降很多。 🔻 🚗底盘舒适性明显乐道L90更好 理想我试驾过L6、L8、MEGA，自己家里也有台L7，但可以说i8是我目前试驾过船感最明显的理想车型。 无论是舒适模式还是标准模式，路面稍微有点小的浅坑，开过去就会明显小晃悠，从停车场出来过减速带是最明显地晃悠两下，像我自己开毕竟有心理预期了体感都还算好的。但我后面试乘坐在中间，那销售的刹车和电门的拉扯感就感觉把你拽来拽去的，看着手机甚至有点晕车。 而运动的空悬底盘确实硬一些，可还是摆脱不了船感，就是路面稍微有点坡度过去之后就会多弹两下。 不过转向还是理想i8要顺很多，因为转向感觉跟轿车一样，侧倾很小，再加上本身盲区就小，转向更加随心一点，可以说非常顺畅，很干脆的一个转向感。 -- 乐道L90虽然我也提到了船感，但绝对是没有i8那么明显的，它的空悬底盘起码是要比i8的运动调教的空悬要硬朗多的，开着的晃悠抑制的不错，甚至调到运动模式，这个底盘的弹跳支撑感会很足，开着会稍微跳一点但绝对不会晃悠，要比i8干脆很多。 不过转向确实就差点意思，车侧的盲区让我每次转向都会小等一下，就担心后面冲出来个外卖小哥，然后就是转向侧倾就比较正常，肯定没有i8那种轿车的低重心转向感。 对于中后排的乘坐，乐道L90有一个后排舒享模式，我开着的时候感觉这个模式和舒适模式倒是差不了多少，但是坐在第二排，船感确实是有下降的，特别是刹车和加速的点抬头作用很小，我坐着头也只是微动，这个模式是要比i8坐着更加舒服的。 🔻 🚗隔音还是i8更好 本来我就一直觉得理想车型的静谧性挺好的，而i8更是借鉴了MEGA的低风阻造型，市区里60速度一下都是没有什么风噪的，也就是有轻微的胎噪，基本都要在80速度之上，才会有小的风噪声，开点音乐就很容易盖过去了。 -- 乐道L90的车内材质明显要更加丰富，比如中控就会有很多的木纹饰板、镀铬之类的，我试驾时候本身也是大热天的，暴晒下开车有时候就会有这种材料的异响，再加上这个车的电机啸声加速时候听起来都要比胎噪还明显，所以隔音就不如i8体验这么好了。 🔻 🚗智能座舱我个人是更喜欢i8的 1、i8的车机交互真的很顺畅，而且基本是没有卡顿情况的，我因为也有L7在用，所以我用起来很习惯，就跟自己家平板一样。乐道L90的主要还是各种车控车设的层级太深了，内置的应用也比较少，车机的易用性和丰富程度都不如理想那么好用。 2、辅助驾驶就更加了，理想的辅助驾驶很少让人操心，看销售的区别都很明显，理想的销售上车就先开着智驾介绍，而乐道L90的就让小试一段而已，而蔚来本身确实智驾也不是强项，只是能用的级别，要说丝滑程度确实不如i8，像我试驾的基本上都是非常复杂的人车交汇路段，i8的识别响应还有跟车的平顺都会让人没有什么很突然的体感，舒适度和智能化算非常高的了。 3、空间我是更喜欢乐道L90的，i8车高一般，看着里面空间明显没有L90那么空旷，甚至显得有点拥挤。后备箱倒是差不多的大小，但前备箱是乐道L90最大的优势。 🔻 🚗试驾总结 乐道L90我觉得就是突出一个性价比，家用足够，而i8就是够用情况下提升舒适度的体验。
#理想i8统一配置版本理想i8统一售价后肯定是相对贵了，但绝对是值了。 统一售价整合配置，对于没打算要某些配置的肯定是贵了，整体对用户来说先不论配置的多少，肯定是相对贵了。 但买这款车肯定是值了，这辈子都直了。之前发布会上的安全宣传，如果在这种情况下，还不赶紧增加点材料，保证更安全，如何对后面被揭穿进行解释啊，所以安全材料上，我估计肯定在加班加点的改呢。同价位，这个配置、安全性上确实很可以了。 所以，统一售价后肯定是相对贵了，但绝对是值了。我非常看好这个车。最后销量一定不差！
#圈友鲜试驾【前言】 理想i8其实和理想MEGA相似的地方还是挺多的，但是理想i8上没有侧滑门，也就是它的定位并不是MPV，而是大六座SUV，和6789的定位一样了，其实这个我感觉理想也是藏了小心思的，因为可以看到MPV的榜单里面，买的最好的腾势D9月销量也才7642辆，可以看出MPV的需求不是很大，SUV的销量就很大了，所以理想i8就是设计MPV的造型，当SUV来设计，这样既有MPV的大空间，还有SUV的操控性，这玩的可以呀。不过这样确实让人看着会有些别扭的感觉。今天呢我也来试驾了一圈理想i8，我给大家分享一下我开完理想i8的感受。 【试驾车型】 车型：理想i8 配置：2025款标准款（选装后排娱乐屏+流媒体后视镜） 颜色：黑外棕内 【智驾好不好用】 其实现在新能源车拼的就是智驾，我感觉理想的智驾一直都是可以的，当然理想i8的这个智驾我也体验了五公里左右，我说下就是它的观感是很清晰的，开启智驾之后，车机上会显示旁边车道和自己车道前后好多辆车，以及行人，可以识别桩桶，人行横道等等，这个观感是很清晰的，它的这个红绿灯起步的时候感觉反应挺快，就是几乎会和前车同步去起步，延迟很小，这个挺点赞的，还有就是遇到红灯去减速，前车突然减速，它的这个减速是很软的感觉，不会特别的急的感觉，感觉智驾体验感挺舒服，包括这个变道，并线，它在处理上挺好的，而且它还会有AI推理的一个过程可以展现出来，我也打开看了下，它是实时的，我们就看到它是怎么推理这个路况的，这个挺有意思，大模型还是很强大的。但是有一个bug就是他不敢压实现变道，就是我遇到一个路况是隧道里面，前面有两台车相撞停下，我以为NOA会实现变道超车，但是它没有，它是慢慢减速，直至停到问题车后面，也就是说它的这个逻辑设定还是差一些，不能去完成一些超特殊情况的处理。至于高速NOA的表现就不得而知了，但是在高速上也是实现不变道而是进行减速的话就很危险了。 【车机体验感】 对于理想i8的这个车机体验感，我是很点赞的，因为它的这个语音识别以及做出的反应是挺灵敏的，就是你很低声的说话，他都能识别，并且模糊表达也能理解，包括就是实时问他左边是什么小区，小区的房价怎么样，它的这个AI大模型接入挺强的，就是在试驾完i8之后，再看我的那台车真的差距太大了，当然这个车机的流畅度也是挺强，不过也有缺点就是它的中控屏幕和副驾驶屏幕是分开玩的，联动性不好，比如说QQ音乐都得登录两边，也就是它两个屏幕是分别取控制的，这个有点麻烦了，还有就是我问了下，这个后排娱乐屏是要通过选装才能拿到的，价格是一万，包含流媒体后视镜，其实这个屏幕还不如标配，然后价格直接加一万呢，现在这样拎出来选装就给人感觉这个东西不值一万，后期自己改装也就三五千块，但是就会影响质保，所以说有点BUG的感觉。 【动力】 其实拿纯电车来讲动力，还是那句话，那肯定猛呀，况且还是四驱的状态下，我红绿灯起步的时候模式调成运动感受了下，这个推背感确实挺强，嗖的一下就冲出去了，这个动力完全够用了，市区，高速，超车都没得问题，动力没问题。 【操控】 理想i8给我开起来的感受就是它更像是一台轿车的操控，它本身的设计底盘也是比较低的，它开起来的稳定性，贴地性感觉挺好的，特别的稳，包括就是速度快点过弯也能感觉很扎实，侧倾感很小的感觉，它的这个悬架还可以设置运动还是舒适，走坑洼路段的时候故意往坑里开一下就能感受到，这个底盘的确挺软的，车内晃动感小，几乎感觉不到，这个确实在舒适上下功夫了。还有就是好多人说i8的这个刹车软，我也体验了下，我在这也说明了，它真的软，我都感觉要刹不住了，哈哈哈。 【总结】 其实理想i8这台车我对于这个外观和内饰没什么过多评价，因为MEGA的造型大部分人都不认同，理想i8看着顺眼许多了，每个人的眼光不一样，也不做评价了。但是理想i8在其他地方的表现感觉确实是一款不错的车子，并且这么大的车电耗能做到16个左右，确实惊喜。不过现在价格还是偏高，今年许多车企也都在大六座SUV这个车型内一直发新车，竞争的确挺大。理想i8后期销量依然有些担忧。不过值得注意的是i8还没热乎呢，后面的理想i6已经蓄势待发了，那理想在纯电领域也要打造它的6789了，那8的价格在33.69，那6的就是25w？那i6更值得期待了
#圈友鲜试驾Hi 我又来分享了！这次试驾的是理想i8 25款ultra试驾前我其实挺不看好这辆车的，尤其是之前对撞大货车把货车顶飞起来这段让我挺反感的，但是今天实际体验完我觉得i8还是有点东西的，舒适性继承了MEGA但是操控的感觉要强于MEGA，轮毂造型挺酷，但21寸薄胎，过坑时我心都是揪着的。都说是suv但是试驾完给我的感觉更像是gl8和gl6的关系。 ➡️外观 外观其实我到觉得没有MEGA好看，车头的这个水滴造型配短车身看着并不是那么的协调。都说后备箱不够用但是我觉得还好吧一个整理箱+一个24寸行李箱是没问题的，日常如果大四座的情况小孩子用的物品其实也是有地方放谁没事总六座天天跑呢。 ➡️内饰 内饰整体的感觉是和MEGA是一样的座椅的舒适度非常好，并且车内没有皮子味也没有新车味！前排对驾驶员的腰托和大腿的贴合度非常好，头枕是好评真的特别舒服，二排中间过道不拥挤我这175快180体重的过是很轻松的。小桌板娱乐屏使用起来很方便，就是娱乐屏和第二排座椅的控制在后排没有找到手动的按钮是个遗憾，不过语音也算方便。小冰箱不像某些友商做的特别小这个小冰箱我个人觉得放一些孩子的奶粉或者小饮料绝对是够用了。 ➡️动力 日常开双电机四驱，动力肯定够用。电门调得很“家用”，节能舒适这两个模式起步不蹿很适合女孩子，堵车跟车很舒服，不会让乘客晕车。 标准模式下初中段加速40-100力道很足，超车有底气。运动和高性能模式？ 踩下去是快了点，但没啥让人心跳加速的推背感，跟Model Y那种“踹一脚”的感觉不一样。这车骨子里还是求稳，但是绝对也是个猛男型的有劲但收着使就很舒服。 ➡️制动 刹车脚感给我感觉并不像很多人说的软我觉得很线性，踩多少有多少，没有某些电车那种前段虚后段撞墙的感觉。松开电门拖拽感也不突兀，像轻踩了刹车，容易适应。 ➡️转向操控 很多人说这辆车软我试驾并没觉得，本来就是可调节车身降到最低悬架选运动，动力标准模式下这车非常好开，制动俯仰程度比我想象中要好很多车车并没有很大的低头抬头感。连续的快速变道车内晃动的感觉我觉得要不很多suv控制的要好两端的支撑回弹很快方向控制的也很精准。以前理想是软脚虾但是i8支撑性好了太多！快速过个高架盘桥，侧倾明显抑制住了，不会让人心慌慌地抓紧扶手。车身跟随性不错，5米多的大车开起来没那么笨。 ➡️舒适度 我1米75，二排调到舒服腿托支起来半躺，再坐到第三排，膝盖还有一拳多点，中短途绝对能忍，比很多伪七座强太多。第三排居然还有加热和出风口，良心了。但！ 进第三排那个通道，个子高点的比如我哥们1米85得低头猫腰钻进去，姿势不太优雅但是腿部我觉得还行。 市区60公里巡航，车里小声聊天毫无压力，胎噪风噪过滤得极好。跑高速到100+，主要就是A柱一点风噪，底盘和胎噪依然控制得很体面静音绝对是顶级水平。 ➡️智驾，语音辅助 语音我试了目前还没法人性化的去理解你的意思，比如说我好热啊它不会说把空调给你打开。设置空调的时候挺有意思就是你坐好后选择吹脸的时候它会识别你脸在哪如果你歪着脑袋就谁别这一下就歪着吹了不会因为你座正调整希望后续能ota更新吧。智能驾驶说实话理想的辅助驾驶在道路上还是很丝滑的，这里不多讲我是属于不推荐用辅助驾驶那群人。对了车头的hud也是可以现实拐弯时候的图像的很清晰，另外就是如果你停车摘掉安全带车机会有一个自动查看侧后方的画面非常人性的避免开门杀。 ➡️能耗 实话讲试驾我忘记关注这一点了，但是听劝后的理想都是大电池包了，97.8度720公里就别太在意了都用电车了这点电费相比油钱还是省太多了。 ➡️总结 给我感觉这辆i8它不再是那个只懂堆冰箱彩电大沙发的理想了，底盘和静谧性的进步是实打实的。除了营销和最开始的定价我觉得是要吐槽的，其他点我觉得还是比较适合家用的。反正我这个曾经的“理想黑”，现在觉得... 嗯，这车有点东西。 但还是希望OTA赶紧把语音控制座椅和空调逻辑改改吧！
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