点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.07分“优秀”

路上只要有奥迪A7的出现，我总会忍不住多看它几眼，并且心里还会说一句：太漂亮了！我认为奥迪A7是目前国内能够买到的最美掀背轿跑，车身造型低趴，搭配上性感流畅的大溜背，能够让人一眼就爱上它，另外矩阵式全LED大灯点亮后科技感满满，还有贯穿式的尾灯有着动态流水转向效果，也非常迷人。 家族虚拟式座舱很简洁，三屏联动科技感爆棚，尤其是全液晶仪表，可以显示丰富的车辆信息，画面清晰细腻，不过定义运动，却没有配备一体式运动座椅，车厢内也缺少碳纤维装饰，感到小小的遗憾。 前排空间能够让人满意，就是驾驶坐姿有点低，长时间开车腰部会比较累，后排腿部空间还凑合，但头顶空间就比较局促了，要是身材高大的乘客，头发就会扫到车顶，感到有些压抑，而且地板中间的凸起很高，好在大掀背的设计让尾门开口面积很大，把后排座椅放倒后，拉点大件行李很给力。 搭载的2.0T发动机动力充沛，245马力能够满足大部分人对动力的需求，初段轻踩油门，就会有明显的动力响应，中后段加速也很有底气，实测百公里加速时间为7.5秒左右，不过7速双离合变速箱在一走一停的拥堵路况下，有着明显的顿挫，让人感到不太舒服，其它时候换挡都比较积极平顺，底盘悬架保持了奥迪一贯扎实的风格，跑高速噪音控制也很到位。整体来说，奥迪A7虽然属于小众车型，但有着独特的魅力，不仅颜值高，而且机械品质也很棒。

点评车型: 2020款奥迪A7 45 TFSI 专享型

3.71分“良好”

全新一代奥迪A7的车侧是我认为最耐看的，那种悠扬的曲线并没有像奔驰CLS那种油腻感，反而奥迪A7会显得更加干脆利落，但又很好的将溜背式的造型诠释出来，可以说设计师也下足了功夫。至于车身尺寸上与竞品车型在数据上并没有太多过人之处，这种中规中矩的表现足够让人接受，内部空间布局才是关键所在。进入车内，经过全新设计的内饰更加凸显其奥迪A7轿跑的年轻化、运动化、科技化的属性。功劳一定要记在奥迪旗下最新的MLB Evo平台，要知道与该平台共享的车型就是其家族大哥奥迪A8L了，这也就自然解释了其内饰为什么会与A8L如出一辙，仅在用料工艺上有些许不同了，其配置与用料基本无可挑剔，只是造型与A6L高度一致，对于A7这样定位的车型来说显得有些“敷衍”。驾驶方面，2.0T 7DCT的动力总成听起来没有老款车型3.0T那样有底气，但动力储备与响应依旧到位，只要轻踩油门就能把你“弹”出去，并在中后段持续输出表现依然是那种即使逆风而上依然从容洒脱的让驾驶者激情满满，当你时速控制在60km/h时行驶，车内NVH隔音降噪水准之高称得上豪华品牌该有的质感了，完全不会受到车窗边风噪的印象，胎噪方面选用更加适合城市路面行驶的公路胎之后吸收地面的震动会有一定帮助，最主要的还是全新奥迪A7的底盘悬架可以根据路况而进行设定，总的来说悬挂行程越长，虑震效果也会越好，但不管什么模式下驾驶着全新奥迪A7，一定没有那种日系车大沙发的坐乘感，但紧密感包裹性会更胜一筹。整体来说这台全新奥迪A7驾驶层面在轿跑车型中的行驶品质既没有美系车那种粗狂奔放的加速感，也没有像日系车型那样受到经济实用的束缚而变得更像中年油腻男，正宗的德系车型还是更加的沉稳、扎实且注重操控性。

点评车型: 2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 竞技型

4.36分“优秀”

由3.0T涡轮增压发动机和48V电机组成的弱混系统，属于这一代奥迪A7最引以为傲的地方，涡轮位于V6发动机的夹角中间，减小了发动机体积，同时顶置排气设计也让涡轮拥有更快的响应速度。48V弱混系统由一个位于前轴的电机和位于后轴的电池系统组成，能够在制动时进行能量回收，主要任务就是辅助发动机工作，需要时提供助力给发动机，不需要时就断开或者给电池充电，最终目的也是为了省油。有了48V电机的加持，在驾驶过程中一个最明显的特征就是，全力加速时能够明显的听到电机轻快的声音，发动机变得像V8一样平顺、从容，而且声音比V8和2.0T四缸机更安静，装在A7这样优雅的轿跑身上非常合适。当速度在55-160km/h之间时，这套系统可以允许发动机关闭，最长滑行40秒，机油润滑和换挡等工作都交给电动机来完成。当车辆将要停止时，只要车速低于17km/h，发动机就可以自动停止运转，实现更长距离的滑行启停，而当需要动力的时候，发动机又能够快速启动。论动力储备、论输出的平顺性，论安静程度，这台发动机都堪称代表作品，在经济模式和舒适模式下，油门响应的差别并不太明显。为了保证燃油经济性，变速箱会尽量保持在高挡位，并且由于动力储备丰厚，所以轻踩油门时，变速箱根本无需降挡，发动机和电机混合发力就足以应付一般的超车动作。 与发动机匹配的是7挡S-tronic双离合变速箱，这台变速箱换挡平顺，响应速度也很快。虽然偶尔在低速换挡时也能够感受到轻微顿挫，但大多数情况表现都是非常好的。它可以经受住500牛·米的弹射起步，变速箱的强度毋庸置疑。日常驾驶时，这台车的转速只有1500rpm左右，也就是说，在这个转速下轻踩油门，A7就可以有很不错的动力输出。 空气悬架是令A7拥有绝佳舒适性的关键，开起来舒服得不输A8、S级等行政豪华轿车，空气悬架会隔绝路面上的大部分信息，尽管运动模式下车身高度会有所下降，但路感反馈依然很少，车和人之间的沟通感有所欠缺。尽管空气悬架导致姿态很夸张，但车头的指向性很棒，而且车辆丝毫没有推头的迹象，车尾恰恰非常灵活，甚至还会有轻微的转向过度来配合车辆快速转向，这也让A7变得更富有驾驶乐趣。

点评车型: 2020款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.07分“优秀”

作为奥迪品牌的最美车型，A7的颜值和大溜背一直是其最大的亮点，“灯厂”出品LED大灯组完全不需要担心，造型犀利而且效果也非常不错，加上奥迪标志性的“大嘴”中网让A7的整个前脸非常霸气，让原本以优雅著称的外观更加运动。虽然这一代的A7只配备了2.0T的发动机，但是驾驶起来丝毫不会有动力不足的现象，低扭稍差，但是转速上升之后，A7的动力表现还是十分不错，只是A7没有配备奥迪引以为豪的Quatrro系统，在一些冰雪湿滑路面上难免有些担心。不过有利也有弊，虽然没有了四驱系统，也减轻了整车的车重，降低了油耗，目前综合路况每百公里大概在10L左右。内饰方面自然也是奥迪的科技风格，液晶的仪表观感一流，中控的做工和用料都非常不错，摸上去手感也非常舒适，而且A7虽然采用了无框车门，但是隔音性还是做的非常不错的，只是MMI系统被整合到了中控屏里，稍稍少了一些仪式感。车内空间也非常不错，前排座椅宽大舒适，还能提供了不错的包裹性，后排虽然被大溜背占据了部分头部空间，但是大体上乘坐感受和前排差不多，只是这车坐4个人会比较合适，中间凸起加上后排出风口的确占据了不小的空间。A7的后备箱非常实用，开口巨大，而且有着不小的纵深，运送大件行李也不是问题。整体来看，A7有着不错的颜值，而且动力输出和内饰都展现出不错的水准，空间也相当实用，是一台兼顾日常使用的高颜值轿跑。

点评车型: 2020款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.21分“优秀”

相比于烂大街的A6L，一辆奥迪A7的身影能吸引更多的目光，这也是那些不甘于平庸的人选择它的一个重要原因，甚至是决定性的，不过这仅仅局限在外观上，因为进入到车内还是我们熟悉的奥迪家族化设计，不过中控台上的三块大屏幕确实能带来出色的科技感，内饰材质的档次感也符合它的身价。为了比较拉风的外观，势必要牺牲一定的舒适性，前排空间和舒适性都很不错，后排空间就比较局促了，不夸张地说也就是主流紧凑型轿车的水平，而且后排地台中央的凸起也很大，中间乘客的坐姿会比较尴尬，坐三个人的时候，谁都不谈不上舒服。 A7现在已经是全系2.0T发动机了，和A6L一样，但7速双离合变速箱显然是经过特意调校的，和A6L上的完全不同，降档十分积极，运动模式下油门的响应更加积极，换挡的时候排气甚至会发出“嘭、嘭”的会回火声，不过终归是台2.0T四缸机，声音肯定没有六缸机那么浑厚，但也足够激发起驾驶欲望了。但比较遗憾的是现款A7取消掉了Quattro四驱，原地踩地板油的时候前轮会出现打滑现象，影响到了加速成绩，不过我们实测7.7秒的零百成绩也算很出色了，换一套抓地力强的轮胎可能还会有所提升。 整体来说奥迪A7的价值就在于它比较拉风的外观，动力表现也没比A6L强多少，所以不要轻易接受别人的挑衅，任何一台小钢炮可能都会让它颜面扫地，所以优雅地开就好，享受那份较高的回头率就行了。

点评车型: 2020款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.86分“良好”

A7的外观上最勾人的就是这个侧面溜背线条了，侧面造型修长而流畅，非常有味道；尾部的造型，虽然没前代车型经典，但融合了时下流行的贯穿式尾灯，反而看上去时尚感增加不少。正面相对来说还是维持了一贯的风格，宽大扁平的进气口使得整个车头看上去有些低趴的战斗感。 A7的内饰的设计上最有感觉的还是整个科技氛围的营造，中控的上下两块液晶屏的布局使得整个前排座舱显得很大气，亚光银色的装饰件的点缀也恰到好处，时尚感和科技感都很棒。不过论豪华感的话，实话说比起奔驰还是有一些差距，不过口味这事本来就因人而异。这车的音响效果效果不错，坐在这个车里面听歌就是一种享受吧。我还挺喜欢坐在这个车里面的，因为隔音效果很好，每次坐在这个车里面都会让自己觉得非常的安静，然后平常工作都是挺累的，但是如果说坐在这个车里面时间长了，就会有一种非常好的感觉。 A7空间相对比较一般，178的个子在后排基本上膝部也就一拳多点，尤其后排头顶就比较够呛了，基本上坐直咯的话一拳都没有，溜背造型对头部空间影响还是挺大的。后备箱超级大的开口和纵深，放俩28寸的大行李箱一点压力都没。 动力给我的感觉是前期的提速可能会稍微快一些吧，但后期的爆发力不强。反正基本上在高速上还是比较得心应手的，属于低速有劲、高速稳。油耗表现还比较符合预期，市区日常也就在10~11个油左右。

点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.1分“优秀”

想当年在路上看到A7的大溜背和升降尾翼喜欢的不行，马上26岁生日，当给自己的生日礼物了。S7、RS7够不到，23款没差啥配置，等不及了，心里按耐不住了也，赶着更新尾巴入手22款45臻选现车。 买A7的大多都是冲着颜值去的吧，70内的预算，看了CLS、6GT和A6瓦罐，最后还是选择了A7。CLS这代外观实在没感觉。6GT直接Pass，感觉四不像的，家里也有更好的宝马车型所以还是换个品牌吧。在瓦罐和A7间纠结了挺久，不是富贵人家，感觉现在错过了以后也不会买A7类似的车型了，抓住青春的尾巴，再帅一把哈哈，瓦罐甚至奶爸车留给下一台吧！ 你可以喷A7这个价位前驱+2.0T，但是不能直接一概而论的定义买A7的是大冤种、不懂车。每个人对车的需求不一样，北京的路况，我认为A7的动力完全足够，科技配置也不错，当然更多的还是为颜值买单了。买车一定要买自己喜欢的，不论配置、外观，每个人的需求都是不同的，不要花自己的钱买别人喜欢的车。 希望以后不会后悔哈哈，小7日后多多指教了。

点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.4分“优秀”

提车2个月，亲身体验，高速市区都跑过。 车子外观没得说，就是新款的隐藏排气比较丑😅，后期会改装成4出的排气，车身姿态不如图片上看的那么低，实际还是离地有一些距离的。 内饰还是比较满意的，三块大屏幕，顺滑度也还好，没什么特别的卡顿，就是裸连CarPlay会有延迟比较烦，插数据线倒是能很好的解决问题。记忆座椅不知道是我没设置好还是什么，要一直按着才会动。 车内空间，本人185前排完全没问题，后排因为屁股的原因，头顶还是会撞到车顶，不过问题也不是很大。 车子动力，日常市区代步完全足够，D档舒适效果不错，S档也能够提供足够的动力，响应还是蛮快的，油耗市区内大概11-12左右，跑高速8个左右。 车子是2022年1月份的，人在上海疫情解封了之后第一时间去的4s点定现车，2023款的动态大灯取消了，太可惜了。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.4分“良好”

【最不满意】 空间小 2.0动力差点 【购车经历】 一时冲动 【提车价格】 65万落地 【空间表现】 小 后排座人不舒服 【动力表现】 2.0 还可以一般般 【操控】 说实话比正常的奔驰宝马好开 【乘坐感受】 驾驶位很舒服 【维修成本】 比较高

点评车型: 2023款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.2分“优秀”

【外观】 没的说，百万级别以内的车，我说这位没对手各位没意见吧，价格高吗？对比同配置车真挺高，但是耐不住他好看啊，流动灯组配上无框车门和溜背，真没几个兄弟扛得住好吗，来4s店看车，看到这车以后，就没想看别的车，太协调了，28岁的年纪开A6l或者A8l还为时尚早，咱也不是大老板天天坐后排，还要什么自行车啊？ 【动力表现】 8线小县城开，平时也没轰油门的习惯，所以2.0T完全够用，超车问题不大（毕竟上一台车还是13款1.8l的卡罗拉，所以各位懂得） 【驾驶感受】 嗯……路人回头率是真不低，然后就是座位是真不舒服，坐半小时就难受了（可能是本人太瘦的原因？173+58） 【改装】 暂时没想法，现在这样就挺好看的，以后开腻了再改个rs7的包围 不喜欢拍照，随便拍了个，将就着看吧

点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.6分“优秀”

【外观】 外观绝了，百万内最美毋庸置疑，小帕美！买不起帕美，看看这个也够了！实车屁股真的是很像 【动力表现】 勉强够用，深踩还有点小声浪，平时开是足够了，超车有点迟滞，换运动模式会暴躁许多，上路超车还是很轻松的，但毕竟不是性能车，不能要求太多，想要爽还得3.0的 【操控】 转向轻盈，路上来回摆动反映也比较灵敏，可惜是个前驱，缺少了一点乐趣…… 【改装】 一定要改！前脸中网和后唇，实在是太保守了，太像A6了，路上不懂车的就当是A6，改运动一点估计好点 【提车价格】 65多点落地，现车，送了点基础装潢和3次保养 【购车经历】 跑了3次店里，从5个点砍到9个点，太精了，也懒得多烦了，就定了。唯一不满意的就是，提车一点油都不给加，连个油卡都没有，出门就加了一箱98，花了750 苏州的，车友可联系

点评车型: 2012款奥迪A7 3.0TFSI quattro豪华型

4.5分“优秀”

车子也该换了，这几年的用车外观无敌，后期也改了差不多十几W，上了一定年份渗油修的慌。动力没的说。 【购车经历】 还记得当年一个人跑去港口自己开回，来回4000多公里，无比怀念小7当时给予我青春的激情回忆 【驾驶感受】 3.0T基本在路上可以秒杀所有车子了哈哈哈，除了那些牛B咱们不比 【最不满意】 就是奥迪通病老车用到一定年份渗油渗的慌，修车估计也修了十几个了，也之所以要发个告别贴 【改装】 当时拥有时也说过不会改装，但是自从改了轮毂后一发不可收拾，一条路走到黑 该是告别的时候了，留此贴作为纪念，不攀比，祝你安好，再见我的A7梦

点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.5分“优秀”

【外观】 外观就不用多说了吧 确实让人过目难忘 【动力表现】 动力够用 虽然没体验过跑车的那种动力，不过反应还是挺快的 【改装】 改装方向还是挺多的 【最不满意】 配置缺一点

点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.07分“优秀”

【外观】 所有车我觉得a7 是最帅的了，和帕梅不相上下 【动力表现】 动力说实话有点弱了，120km以上还好一点 【改装】 改装空间巨大，回头率超高

点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 尊享型

4.29分“优秀”

外观可以说无懈可击，完美的存在，静止时略感倾斜，据说是设计问题。45动力够用，但是没有四驱，急加速时容易出现前轮打滑，很遗憾，内饰偶有异响，油耗总体满意，比一般2.0的车省点，变速箱几乎无顿挫，总体感觉不错。