点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.21分“优秀”

从八个月的驾驶感受和车辆细节给A7做一个整体的评估，也希望给想买A7的朋友给予一些实际的经验参考。 整车外观不用多说了，颜值拉满，前脸霸气十足，灯厂不亏是灯厂，灵魂把握的相当到位，溜背车身是多少男孩子的梦想玩具啊，自动尾翼配上贯穿尾灯，马路的辨识度非常高，能与之匹敌的也只有帕拉梅拉的尾灯了，整体车身的运动线条还是非常完美的。 车辆内饰的话比较中庸，个人感觉整体感内饰的用料和质感稍欠一点档次，整体还是不够运动，特别值得吐槽的是，车内顶棚浅灰色的织物顶，完全不匹配六七十万车的品质。强烈建议后期改成座椅同色或者深色星空顶，A7的浪漫你值得拥有。 说到配置的话，简直有点无从说起，前驱245匹的发动机已经被车友自嘲惯了，更别说网上车友的吐槽了，也没有奥迪灵魂的四驱，可以说买这代A7的就是买了个外观吧。加速甚至还比不过高功率的A4，如果哪怕加上四驱，才能匹配的了奥迪的身份啊，所有配置都没四驱，难道奥迪也开始卖标了？有夸戳的话这车的销量应该不至于这么少量了。 整车的空间感来说，前排还是比较宽敞，车身有足够的宽度，驾驶舱视野比较开阔，后排因为外观的和整车的高度原因显得有些拥挤，不适合长时间乘坐，不过这个车本身也就不是考虑家用，后排都是放东西为主，所以对这个车考虑后排的朋友可以直接忽略吧。 最后说下驾驶质感，整车底盘还是比较稳，虽然是前驱，转弯推头的现象貌似也没感觉到，高速的加速油门响应还是比较快，换挡很顺滑没有卡顿现象。整车的隔音效果相对来说会差点，因为无框玻璃这点没有办法，驾驶途中就把音乐开到足够大吧。最严重的奥迪C8这代内饰的通病，异响、异响、还是异响，重要的事情说三遍，希望奥迪官方能重视一点，这样很影响整车的驾驶感受。虽然不是很严重的毛病，但驾乘质感的细节还是提升品质的关键。 祝大家早日提上自己的Dream car！！！

点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

4.07分“优秀”

54万买不到奥迪R8，但买一台全新奥迪A7还是有可能的，下面要说的是2021奥迪A7 40TFSI 豪华型，是全系最低配车型，它的指导价为57.38万，裸车54万还是很容易争取到的，我们就按照54万计算，购置税46153元，车船税480元，交强险950元，商业险14000元左右，上牌费500元，全款落地价格在602083万元左右。 车型简析：奥迪A7定位豪华中大型轿车，如果再细分的话它属于豪华中大型轿跑车，掀背造型是它在外观上最大的亮点，线条柔美优雅，整个车身姿态也很动感，还有非常拉风的无框车门，它的长宽高分别为：4976/1908/1405mm，轴距2928mm，庞大的车身也能带来不俗的气场。 空间感受：以我身高175cm为参考，前排头部空间超过一拳，完全不会感到压抑，后排头部受制于溜背式车身设计的影响，只有4指余量，在中大型轿车中算是比较局促的，但对于一台轿跑车来说，还是可以接受的，后排腿部空间一拳3指左右，算不上多宽敞，属于够用级别，毕竟轿跑车的重点并不在后排。掀背式设计能提供出色的储物空间，后备箱的常规容积达到了535L，内部也十分规整，能同时放下两个24寸行李箱和一个28寸行李箱，装载大件物品时，还可将后排座椅放倒，容积能扩充到1390L。 乘坐感受：一般彰显运动性的车型的座椅都比较硬，但A7的座椅填充物却十分软乎，坐垫和靠背都很宽大厚实，坐上去很舒服，前排座椅还带有四向腰部支撑调节，这算是跑长途的好帮手，而且还提供了电加热功能，整体的舒适性是比较出色的。另外要记住，A7是四座车型，后排只能坐两个人。 动力表现：这台A7 40TFSI车型搭载的是低功率版2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。虽说是台低功率版发动机，但它的动力储备一点弱，低扭很充沛，起步时轻踩油门就行，车速上来点之后如果深踩油门，还有不错的推背感，高速超车很有信心，如果切换到运动模式，变速箱直到转速接近红线区才升挡，加速能力更上一层楼，我们实测百公里加速时间为7.7秒，成绩还算不错，日常驾驶肯定够了。 7速双离合变速箱在1挡和2挡来回切换时会有轻微顿挫，其他时候的表现还是挺出色的，换挡速度够快，也能正确理会驾驶员的意图，开起来很顺手。日常驾驶时，变速箱会积极升挡来降低发动机转速，60km/h巡航时的转速只有1100转，80km/h巡航时为1200转，120km/h巡航时也不到1800转，这时候的油耗仅6.6L/百公里，哪怕大部分时间在城里开，油耗也没超过10L/百公里。 A7的前后均为五连杆式独立悬架，虽说这台最低配车型没有配备空气悬架，但也有出色的高级感，滤振性很出色，而且悬架还很有韧性，高速过弯时也能提供不错的侧向支撑，急刹车时车身姿态十分稳健，刹车力道也很均匀，我们实测从100km/h到刹停的距离为36.3米。整体来看，A7的底盘既保证了比较高级的乘坐感受，也具备不错的运动性。A7全系标配可变转向比，方向盘的手感比较细腻，力度很轻盈，指向性没有问题，车头的反应也比较灵活，很容易驾驭，就是少了点路感，开时间长了会有点枯燥。 噪音抑制是决定车辆行驶品质的一个重要因素，我们实测车辆在怠速下的噪音值为38.5分贝，60km/h匀速行驶时为57.7分贝，80km/h匀速行驶时为59.2分贝，高速上以120km/h巡航时为62.4分贝，车内乘客能够处在一个相对静谧的氛围当中。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4分“优秀”

上周，有很多车友咨询奥迪A7的大致情况。今天我就带来了2021款 45 TFSI 臻选型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为61.28万元，懂车帝上经销商报价为58.22万元，目前暂时优惠3.06万元，我们以此为例，需购置税54230元，车船税480元，商业险15399元，交强险950元，全款落地大约需要653219元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，进气格栅的样式设计的很宽大，多横幅式的中网上包裹了镀铬饰条，前大灯组的样式还是很修长的，点亮之后的视觉效果很不错，前包围设计的很夸张，立体感很不错，中间的进气口相当的宽大。车身侧面看起来很修长，腰线描述的比较突出；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，是大溜背的样式，贯穿式的尾灯组辨识度很高，尾部的整体样式很运动。 【内饰】 这款车的内饰风格比较高级，，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配10.1英寸以及8.6英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、360度全景印象、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间较为一般，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为245Ps，峰值扭矩为370N·m。动力方面表现还是很强的，推背感也十分明显。作为一款家用车来说，完全酷满足日常的使用需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.93分“良好”

我是一名专业车评人，下面我要解析的是奥迪A7 2021款 45 TFSI臻选型，它定位5门4座掀背车，传统定位是豪华中大型车，它的长宽高分别为4976/1908/1405mm，轴距2928mm，官方指导价为61.28万，目前唐山地区优惠4.2万，裸车57.08元，购置税48786元，车船税480元，交强险950元，商业险14500元，上牌费500元，全款落地636016元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，此时头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间一拳四指，头部空间三指，后排的空间稍微有些局促，说实话，乘坐空间并不是这台A7的重点。掀背式后备箱的开口很大，内部也非常规整，常规容积为535升，能轻松放下20/24/28英寸三个登机箱，剩余空间还很大，后排座椅还支持比例放倒，扩展性很灵活性都很理想。 动力：这款车搭载的2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机低扭充足，油门也很灵敏，车辆起步很利索，中途加速也很轻快，毕竟有370牛·米的强大扭矩作为支撑，高速超车很有底气，变速箱的平顺性令人满意，与发动机的匹配度很高，动力衔接很顺滑，开起来很舒服。我们实测这台车的百公里加速时间为6.79秒，这样的加速表现在日常驾驶时完全能够做到底气十足。 底盘：这款车前后悬架均为多连杆式独立悬架，虽说外观动感，但底盘调校却更倾向于舒适性，悬架初段较软，能将路面上的细碎振动完全吸收，在面对减速带、连续起伏路面时，悬架的动作又很干脆，很有韧性，车内不会感知到生硬的冲击感，乘坐舒适性很棒，符合它豪华车的身份。转向力度很轻盈，指向精准，车头的响应速度够快，但车尾的灵活性差了一些，不过即便如此，这台车开起来也足够轻松了，也有一定的操控感。 油耗：我们对这台车进行了210公里的实际油耗测试，其中经过了拥堵、国道、高速三种路况，车辆的平均时速为29km/h，共计消耗燃油21.34升，百公里平均油耗为10.16升。

点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.36分“优秀”

【外观】A7的外观，优秀的无需多言，犀利凶狠的前大灯，溜背的造型，它就像一个把矛盾融合的产物。 这样来看，A7像是96年公牛队，罗德曼这样联盟最有名的坏仔加入到了一群好好先生中间，球队的魅力莫名的上升了好几个台阶。 A7也是如此，浑身散发着多重魅力，有商务精英的高级感，有优雅绅士的范，有动感运动的溜背、凌厉的线条，有霸气侧漏大灯和前脸，有猛虎下山般的姿态，有帅到没边的无框车门和掀背尾翼，有在不知不觉下散发的豪华感和内饰的科技感。 我想用一句话来说：优雅和暴躁并存，前卫与冷酷兼容。 【内饰】内饰和A6比确实是有点平平无奇，虽然质感要好上一大截，用料特别厚道，做工非常精细。如果不和自家兄弟对比的话还是非常不错的，设计的整体感觉非常出彩，二块大屏的配合也使得科技感、高级感特别强。虽然是一成不变，但这一套设计也确实还不错。 【驾驶感受】 A7的低中配加速能力并不能对得起它的价位，当然，毕竟不是A7L，性价比自然不佳。 不过底盘的感觉不要太好，非常的扎实稳健，韧性十足，支撑感极强，侧倾被抑制得几近消失，感觉就算再激烈的驾驶也很难压榨底盘的极限。只能说不愧是A7。 在平整的路面上滤震上佳，舒适度也还可以，但到了颠簸路段，底盘就比较生硬了，当然，A7毕竟是运动轿跑，加上运动感十足的调校，这样的生硬感很正常。 匹配7速湿式双离合，双离合的换挡速度毋庸置疑，但低速顿挫感还是有。油门不太灵敏，会有一定的延迟。 无疑，我的Dream Car就是它。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.5分“优秀”

奥迪A7是一款定位介于C级行政以及D级豪华轿车之间的四门运动豪华轿跑车，奥迪A7在造型设计上力求简约而优美的风格，六边形的前格栅棱角分明，看上去非常有气势，引擎盖采用四条隆起的腰线使车头看上去非常有力量感。 进入车内，随处可见的六边形设计元素，让内饰非常有层次感，中控屏幕与钢琴黑面板融为一体，设计感满满，不过这种烤漆面板确实非常容易留下指纹，需要经常清理。中控下方是控制面板可以通过触控的方式调节风量大小和温度，以及座椅加热通风功能，虽然看起来非常有科技感，但是实际使用起来确实没有实体按键更加方便，毕竟有舍才有得嘛。A7的方向盘非常粗壮，手感也很厚实，并且多功能按键也都采用了钢琴黑材质，无时无刻不在衬托车内的科技氛围，左侧还有我最喜欢的按下之后两块仪表会适当缩小，并且把导航地图显示在全液晶仪表盘中，观看的时候会比在中控屏幕上更加方便清楚，也有效提高了车辆在行驶过程中的安全性。座椅坐上去也非常肉瑞，两侧的隆起提供了非常好的包裹性，在激烈驾驶或者转弯的时候能把身体牢牢地固定在座椅上，并且前排还支持推托的条件，简直比家里的沙发还要舒服，远途旅行开一天也不会觉得非常疲惫。 后排空间，如果坐两个人的话完全足够，前排调到合适角度之后后排乘客还能留有两拳的腿部空间，头部空间也有四指的余量，翘个二郎腿都没什么问题，不过如果三个人同时乘坐的话中间的人可能会感到有些憋屈，因为后排有一个很高的地台，会大大影响中间乘客的乘坐舒适性。 动力方面，奥迪A7 45 RFSI专享型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩达到了370牛·米，实际驾驶动力响应也非常迅速，再配合轻快精准的转向，让你驾驭起来毫不费力。与A8和A6不同，A7走的是时尚路线，无论是内饰、外观、动力，都很符合年轻消费者的购车标准，非常值得考虑。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.07分“优秀”

随着汽车消费市场逐渐年轻化，高颜值的车型往往能收获更高的关注度。奥迪A7是奥迪旗下的一款中大型轿车，凭借着流畅的车身线条，以及颜值出众的外观设计，得到许多成功人士的青睐。最近本人有幸参加了2021款奥迪A7的试驾活动，下面就结合我在试驾过程中的感受，和大家详细的聊下这台车。 试驾车型：2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型 价格：该款车型的官方指导价为70.48万元，目前在北京地区是有3万元以上的终端优惠，参考裸车价为66.96万元。再加上必要花费61187元（包含购置税、交强险等），以及商业保险18024元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在748810元。 空间：车身尺寸方面，奥迪A7的长宽高分别为4976×1908×1405mm，轴距为2928mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，座椅设计的宽大柔软，对身体的包裹性也很出色。配置方面， 该款车型提供主/副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指的空间，坐姿有些偏低。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有三指的空间，腿部空间一拳四指。中间地板的凸起很高，不太适合在后排中间位置乘坐。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为245Ps，峰值扭矩370N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。 驾驶体验：别看奥迪A7这台2.0T发动机的排量不大，但动力却表现的足够强劲，特别是在低扭矩的状态下，动力响应的很及时。涡轮介入的时候没有多余的迟滞感，整个动力偏向线性的输出方式，甚至让人忘却掉这是台运动风格的轿车。这款7DCT变速箱的表现令人很满意，中低速行驶时没有明显的顿挫感，换挡逻辑清晰，降挡动作尤为积极，能够与发动机保持紧密的联系。 底盘：奥迪A7前后均采用多连杆式独立悬挂，底盘调校的风格也偏向舒适，开起来让人觉得这是台行政级的轿车。出色的悬架系统可以隔绝掉大部分来自路面的细碎振动，不过行驶到加速带的时候需要降低车速，因为车身的离地间隙很低。 噪音：奥迪A7即便采用了无框车门设计，但它对噪音的隔绝能力仍然很出色，这点倒是让我有些意想不到。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为38.3分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为59.1分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为62.4分贝。 保养：参考奥迪A7的保养手册，新车行驶里程达到10000公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器、火花塞，参考费用为2428元（包含工时费）。奥迪A7的易损配件价格可不便宜，比方说全合成机油的标价是670元/桶、空气滤清器的标价是230元/个。不过奥迪A7单次保养时所需更换的零件数量比较少，所以它的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.21分“优秀”

奥迪A7，一台能满足家用、强调个性、彰显身份的车。溜背车有很多，但只有A7的溜背兼具优雅与战斗气息，甚至不用去做任何装饰，即便是最普通的黑/白车漆都能引起路人的注意，回头率100%。内饰中控屏看上去非常有科技感，界面色彩搭配给人一种很舒服的感觉，虽然是溜背造型，但其后排空间没有受到影响，成年人在后排都可以拥有一个非常舒服的坐姿，再加上这台车的悬架对路面震动处理得相当到位，能保证良好的乘坐舒适性，走石子路也不会觉得颠簸。方向盘给人的手感很好，指向精准，过弯时能完全按照驾驶者理想中的线路行进，开起来是一个很放松的状态。市区行驶的油耗较高，保持在12-13个油之间，双离合变速箱偶尔会出来找找存在感。遗憾的是，这款车是一台普通的前置前驱车，连选个四驱系统的机会都没有，如果不考虑个性的话，还可以选择顶配的奔驰E或者进口的宝马5系，当然，这也就意味着你在大街上会显得稍微平庸。

点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

3.71分“良好”

【动力】奥迪A7搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【空间/悬架】奥迪A7的空间表现个人比较满意，虽然没有很大，但前后排空间布局合理，大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【隔音】奥迪A7时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4分“优秀”

称A7是最美奥迪车绝对没有人有异议，修长的线条，扁平的车身，A7就是对四门轿跑最完美的诠释。不过，和所有四门轿跑一样，A7的后排也是鸡肋的存在，虽然有着中大型车的轴距，但后排的腿部空间却并不乐观，感觉和商务取向的B级车并无差别，并且轿跑的溜背造型也决定了后排的头部空间并不会宽裕，个子稍高的乘客就会在后排感到压抑，再者就是座椅舒适度不足，座椅填充略硬，短途乘坐还好，长途乘坐就只有默默受罪了。内饰和配置上没有什么亮点，和家族里其他车型没有区别，并没有因为它是运动轿跑就特殊到哪里去。至于大家说奥迪中控没实体按键不好使这件事，我只能劝你先去试试，奥迪这套触控反馈的触感完全不输实体按键，并且上手难度也不高。动力方面45TFSI车型的高功率2.0T发动机可产生245马力和370N·m，搭配一套7速双离合变速箱，这套动力总成在A7身上也并没有被调校得很运动，驾驶感受跟A7优雅的身形相辅相成，油门十分线性，初段的动力也不是很猛烈，加速时感觉不温不火但底气十足，中高速再加速时降档十分迅速并且动力储备也很充足。略有不足的是在市区低速时，这台双离合变速在低档位的顿挫问题依旧还是很明显，并且低速时它经常会在高低档位之间犹豫。操控感受上A7的底盘很紧致，滤震性一般但整体性很强，并且有足够的厚重感。总的来说A7是偏向于舒适性的一款豪华轿跑，但它的后排舒适性确实不足以让四个人体验豪华GT的旅程。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.64分“良好”

这一代的奥迪A7线条更加硬朗，六边形进气格栅棱角分明，加上“最美轿跑”的造型和无框车门，在保持优雅的同时增添几分力量感，在售车型取消55 TFSI，但作为豪华中大型轿跑，配置并不低，标配矩阵LED大灯。45 TFSI为高功率2.0T 7DCT，245马力，账面数据比3.0T的确差不少，加速表现也要弱不少，2000rpm之内的动力很弱，但超过这个转速后的提速轻快，有一股猛劲，变速箱经过特殊调教，很乐意降档，避免动力跟不上的尴尬，低速时偶尔能感到轻微顿挫，切换为运动模式，油门响应速度明显提升一个级别，换挡之间还有“嘭嘭”的回火声，全系缺少quattro的帮助，弹射起步时前轮有明显打滑现象，抓地力一般。采用奥迪A8同款内饰，三屏 细腻的做工，科技感和豪华感的营造都不差，标配前排座椅加热、记忆功能，乘坐舒适。定位中大型轿跑车，但掀背轿跑的造型对后排头部产生一定影响，体验者身高180cm，前排头部空间三指，后排头部一指，腿部一拳两指，中间地台较高，不适合乘坐。缺失55 TFSI和quattro可选的现款奥迪A7，相对入门门槛也会更低，外观、内饰设计出彩，但只是“样子货”。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.07分“优秀”

外观方面，前脸方面，新车依然采用标志性的大尺寸六边形进气格栅，内部为辐条式结构，再搭配上两侧造型锐利的LED前大灯组，以及前保险杠两侧的多边形进气口，使得新车视觉上极具气势感。内饰方面，三块大屏的设计看上去科技感很足，触控很精准。12.3英寸的液晶仪表盘，10.1英寸和下面8.6英寸的两块不同尺寸的中控屏，在操作时会有微微的震动反馈，这样会提升驾驶过程中盲操的实用度。HUD抬头显示、真皮座椅、以及带有换挡拨片的多功能方向盘，营造出很强的档次感。该车的全车尺寸为4976*1908*1405MM，轴距为2928MM并没有因为整体的轿跑设计而去缩短空间上的表现，相反整体的乘坐舒适也格外的优秀，后排空间腿部距离可以轻松的翘起二郎腿，头部方面可能因为溜背的设计，让座椅格外的后倾斜，整体乘坐上因人而异，不过小编觉得还是蛮不错的。转向反应没有特别突出，就算方向盘路感不是十分强烈，但由车架传来的信息已足够清晰让驾驶者了解车身的动态，车身控制得很成熟。对于舒适度方面，奥迪A7投入很大精力在舒适度的打造上。悬挂体系在滤震方面处置得很好，所以奥迪A7开到凹凸不平的路面时，在柔和底盘的支持下，乘客不会感觉颠簸。座椅结构与人体特别匹配，同时柔软度极佳，空调制冷成效让人如浴春风，爽朗舒适，隔音成效强大，90码以内感觉不到明显的风噪。驾驶者在车内就可享受如在家中一样的舒适度。动力方面，奥迪A7 2021款 45 TFSI 专享型搭载了2.0T 245马力 L4发动机，其最大功率为180kW，峰值扭矩为370N·m，传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。

点评车型: 2020款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.07分“优秀”

作为奥迪品牌的最美车型，A7的颜值和大溜背一直是其最大的亮点，“灯厂”出品LED大灯组完全不需要担心，造型犀利而且效果也非常不错，加上奥迪标志性的“大嘴”中网让A7的整个前脸非常霸气，让原本以优雅著称的外观更加运动。虽然这一代的A7只配备了2.0T的发动机，但是驾驶起来丝毫不会有动力不足的现象，低扭稍差，但是转速上升之后，A7的动力表现还是十分不错，只是A7没有配备奥迪引以为豪的Quatrro系统，在一些冰雪湿滑路面上难免有些担心。不过有利也有弊，虽然没有了四驱系统，也减轻了整车的车重，降低了油耗，目前综合路况每百公里大概在10L左右。内饰方面自然也是奥迪的科技风格，液晶的仪表观感一流，中控的做工和用料都非常不错，摸上去手感也非常舒适，而且A7虽然采用了无框车门，但是隔音性还是做的非常不错的，只是MMI系统被整合到了中控屏里，稍稍少了一些仪式感。车内空间也非常不错，前排座椅宽大舒适，还能提供了不错的包裹性，后排虽然被大溜背占据了部分头部空间，但是大体上乘坐感受和前排差不多，只是这车坐4个人会比较合适，中间凸起加上后排出风口的确占据了不小的空间。A7的后备箱非常实用，开口巨大，而且有着不小的纵深，运送大件行李也不是问题。整体来看，A7有着不错的颜值，而且动力输出和内饰都展现出不错的水准，空间也相当实用，是一台兼顾日常使用的高颜值轿跑。

点评车型: 2020款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.14分“优秀”

奥迪A7的换代无疑是成功的，相比奔驰CLS，新款A7不仅颜值出众，性能表现也更加出色。外观方面，最明显的特征是能在A7的中网上看到大大小小的传感器和摄像头，头灯组采用了矩阵式设计，尾灯采用了OLED贯穿式设计，看得出新一代A7比老款更具科技感。A7的车架使用了多种材质混搭，扭转刚度比之前老款提升10%。尺寸方面，2021款A7的长宽高分别为4976*1908*1405mm，轴距2928mm，这个参数相比CLS只在车宽上有一定优势。45TFSI臻选型搭载了一台2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛米，匹配一台7速双离合变速箱，实测0-100km/h加速可以达到7.1秒，在同级车型中属于中等偏上的成绩。底盘方面，A7依然采用了前后多连杆独立悬架，支撑性非常到位，即便在激烈驾驶时，车头的指向性都很棒，也不会产生明显的推头现象，刹车姿态控制也到位，整个过程力度均匀，连续测试没有出现热衰减现象，最终实测100-0km/h刹车成绩为36.27米，与奔驰CLS和宝马6系处在同一水平。另外值得表扬的是A7的NVH表现，我原本以为无框门在高速巡航时会有明显的风噪，但实际测试噪音数值都很低，120km/h时噪音值仅有62.4分贝。

点评车型: 2020款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.86分“良好”

A7的外观上最勾人的就是这个侧面溜背线条了，侧面造型修长而流畅，非常有味道；尾部的造型，虽然没前代车型经典，但融合了时下流行的贯穿式尾灯，反而看上去时尚感增加不少。正面相对来说还是维持了一贯的风格，宽大扁平的进气口使得整个车头看上去有些低趴的战斗感。 A7的内饰的设计上最有感觉的还是整个科技氛围的营造，中控的上下两块液晶屏的布局使得整个前排座舱显得很大气，亚光银色的装饰件的点缀也恰到好处，时尚感和科技感都很棒。不过论豪华感的话，实话说比起奔驰还是有一些差距，不过口味这事本来就因人而异。这车的音响效果效果不错，坐在这个车里面听歌就是一种享受吧。我还挺喜欢坐在这个车里面的，因为隔音效果很好，每次坐在这个车里面都会让自己觉得非常的安静，然后平常工作都是挺累的，但是如果说坐在这个车里面时间长了，就会有一种非常好的感觉。 A7空间相对比较一般，178的个子在后排基本上膝部也就一拳多点，尤其后排头顶就比较够呛了，基本上坐直咯的话一拳都没有，溜背造型对头部空间影响还是挺大的。后备箱超级大的开口和纵深，放俩28寸的大行李箱一点压力都没。 动力给我的感觉是前期的提速可能会稍微快一些吧，但后期的爆发力不强。反正基本上在高速上还是比较得心应手的，属于低速有劲、高速稳。油耗表现还比较符合预期，市区日常也就在10~11个油左右。