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    奔驰E级(进口)2021款E 300 运动版值得买吗_奔驰E级(进口)怎么样

    ·奔驰E级(进口)

    什么是懂车分

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    4.13
    “优秀”
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    共209人评价
    35万以上轿车总榜No.34
    超过55%的同价位车系
    经销商报价
    28.72-42.80万
    厂商指导价
    45.92-57.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.13
    • 4.14
    • 外观
    • 4.62
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.68
    • 4.16
    • 配置
    • 3.80
    • 3.98
    • 空间
    • 3.57
    • 3.91
    • 舒适性
    • 4.06
    • 4.07
    • 操控
    • 4.07
    • 4.18
    • 动力
    • 4.09
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.11分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.15空间4.32
    • 奔驰E级(进口)4.13内饰4.68
    • 奥迪A6L4.12外观4.66
    • 凯迪拉克CT64.11外观4.57
    • 奔驰E级PHEV4.09内饰4.63

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.11-
    • 宝马5系4.15空间4.32

    奔驰E级(进口)·全部评分

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

    4.2分“优秀”

    之前那台宝马X1开了近3年了,虽说买的是2.0T四驱的动力还算够用,但噪音是真的大,一上高速风噪,胎噪能把人烦死。从去年初其实就已经把换车提上日程了,因为疫情再加上有新的投资项目,一下子让积蓄所剩无几,换车计划就只能往后延。期间看过很多车,理想车型包括有:a6 allroad,540i,C43…随着油价不断升高,95号汽油都已经望见10元门槛的时候,一直叫嚣着不在乎油价的我也不自然的望了望钱包。内心其实也纠结过,V6可是我的梦想呀…最后理性战胜了感性,选择了E300标轴,然后就是长达好几个月的找车,毫不夸张,我找遍了常去的城市包括合肥,成都,重庆…一直都找不到现车,原本定的是在30岁结束之前补给自己的礼物,眼看还有一个多月就要迈入31岁了,终于在重庆找到了E300标轴现车,当天交定金留车,从谈价到提车也就几天时间搞定。拒绝了4S店送的太阳膜,让他们给我换成了全包围软包脚垫,车子直接送去贴了威固的太阳膜以及XPEL LUX隐形车衣。综合下来,除开车价,额外还花了两万多贴车衣和膜,一万五千多买了奔驰的延保服务,直接变身究极完全体。 接着来说一下一百公里的驾驶感受 动力or操控:因为新车没舍得开运动模式,就均衡模式而言动力输出完全够,看我最开始的目标车型就知道我开车比较猛,之前X1一直都是运动模式开车,新车等过了磨合期再试试官方标的零百6.5的真实性,另外要提的就是低速有顿挫,真有。开起来可能是轿车的原因,要比宝马X1好开很多,甚至比得上我试驾过的宝马530i,这一点让我很诧异,一直听说奔驰操控很差,难道是标轴的原因? 内饰or舒适性:奔驰的内饰一直都是同行业标杆,毫无疑问进口版的内饰要比北京奔驰好很多,用料实在。隔音效果中上吧,当然如果是跟之前的X1来比较简直就是无敌。搭配柏林之声,让驾驶成了一种享受。这车终于让我有了想开它的冲动,而不是之前开车只把它当成交通工具那种感觉。 整体下来,标轴E值得买!

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    2022-06-17

    _少年放肆的梦189525385:怎么知道长轴和标轴的

    飧禹:绝对的好车

    用户8495395717408:真有区别,要是自己开的话真心推荐标轴,操控性好,买这车唯一缺点就是被认C

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

    4.29分“优秀”

    20年六月本打算买2020款E300标轴奔驰,结果所有4S店只有260、没有300。260的配置以及1.5的发动机,我确实看不上。后来考虑过CLS300豪华和进口GLC300轿跑版,但前者底盘偏低日常使用不太方便,后者配置又不太满意。20年11月看到奔驰官网推出2021款E300标轴,于是12月初就去4S店交了定金,当时正好有台白外棕内的车在路中,于是便不再坚持要银外黑内,果断确定。今年一月中旬提车,目前使用一个月,行驶2200公里,驾驶感觉良好。前脸和侧面运动感十足,尾灯和轮毂越看越喜欢。几何对光束LED大灯在夜晚点火时灯光视觉效果非常霸道。触摸屏适应方便响应灵敏,双联屏及64色氛围灯在晚间驾驶感觉非常好。内饰做工细致精美,超过同级竞争对手。新款方向盘手感舒适,也是越看越喜欢。操控十分灵敏,动力市区舒适模式已经完全够用,高速油耗6升多,市区10升左右,感觉高了一点。驾驶时感觉车身厚重,底盘软硬度适中,方向盘操控轻巧、精确。 一个月的用车感受良好,后续使用体会有机会在与各位车友分享!

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    2021-03-20

    WwB同学:可以加个联系来交流下么,一样的车 为什么你可以在市区开到10个 我要12

    平常心喜欢skyline:亲,你这个轮胎是米其林的嘛,我前两天刚提的,是固特异的轮胎

    和谐讨论之人:大标e不好卖,而且还是白色更不好卖都喜欢黑色立标的,抢手。算了,千金难买心头好吧

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

    4.36分“优秀”

    今天的主角是2021款进口奔驰E300,进口奔驰E级三厢车在车身尺寸上要比北京奔驰E级小一些,长宽高分别是4942*1860*1458mm,相比之下长度和高度都有下降,轴距也“只有”2939mm。后排空间因为轴距缩短的关系,腿部空间也有较为明显的降低,我身高180公分,所以这种感受会更加清晰一点,后排的头部空间也有较为明显的下沉。 但是整体乘坐感受还是很奔驰,座椅设计厚实柔软,曲线也能够很好地贴合人体,舒适性依旧保持了很高的水平,或许只是我们已经习惯了更大的北京奔驰E级。车厢内的豪华氛围和国产奔驰E级一致,座椅虽然全系采用了仿皮材质,但是质感出色并不亚于真皮,但不能否认的是,奔驰E级的仿皮在柔软度、光滑度和触感上有更多人为的营造,所以实际体验其实会比真皮更加舒适柔和。 进口奔驰E级同样采用了1.5T和2.0T发动机,这次主要解读2.0T奔驰E300的试驾感受,这台发动机最大马力为258匹,峰值扭矩为370牛米,匹配的是9速手自一体变速箱,踩下油门踏板的时候,立刻能感觉到动力充足,我实际测试的百公里加速为6.58秒,比官方给出的6.4秒稍低。因为后轮驱动的原因,在发动机2500转左右的时候起步,后轮还是会有轻微的打滑,随之而来的就是强烈的推背感,整个加速过程保持平稳,变速箱升档积极没有顿挫感,在减速的时候也不会有拖拽感,速度快慢之间都很顺畅,整套动力系统没有任何问题可以挑剔。 但是进口奔驰E级的底盘回馈还是比较模糊,在运动、舒适和节能三种驾驶模式的切换中,都能给人一种黏在地面上的感觉,结果就是沉稳有余但不够灵活,在直线行驶的时候感觉四平八稳,但是在高速变道、连续弯道上有牵强感,降低了后驱车的循迹性,这也是它和宝马5系最大的区别所在。不过更短的车长和轴距,也带来了更好的转向体验,这里的转向主要是和国产奔驰E级相比较,严格来说转向系统本身并没有任何改变,方向盘的转向角度、阻尼手感、回正力度和国产奔驰E级一致,但是行驶起来之后要比国产奔驰E级更加灵活,掌控感更加清晰。 总结来说,进口奔驰E级依旧是一款非常均衡的豪华C级轿车,从整体感受上来说还是延续了奔驰的品牌风格,偏向舒适、豪华,在中改之后科技感也有提升。和国产奔驰E级相比更加好开,照顾到了驾驶人的操控体验,但是在乘坐上则降低了空间感,虽然不小,但是并不符合国人对豪华C级轿车的主流需求,个人的建议是,如果喜欢奔驰的品牌,并且对驾驶感都更多的要求,进口奔驰E300要比国产奔驰E300L更值得入手。

    2021-02-04

    春天的复苏味道:车是好车,注定了小众需求,后排一言难尽,但凡有点后排需求的就不要考虑了,还不如B级车的后排,头枕前后都不舒服,尤其后排的小头枕就是个样子摆设,前排头枕也没有加长版的舒适,自带尾翼好评,不知德国造比北奔的E300L品质上能好多少

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

    4分“优秀”

    选择一辆奔驰中型车的人,他们在各种数据中穿梭——车辆的贬值率,每年的保养维修费用,然后意识到昂贵的奔驰是有贵的道理的。至于驾驶,对于这类人而言,更像一种必须要完成的工作,就像熨衣服一样日常,在他们眼里,驾驶乐趣这个词会显得荒唐无比。 至于说老款和新款的对比,这个因人而异吧。大多数人喜欢老款,新款没上来之前我跟大多数人的想法一样,感觉这一代E级毁了。眯缝眼。但看到实车你会发现它所有的缺点好似都能包容。新款属于那种耐看型,相比较老款鹰眼,其实也还不错。还是一如既往的豪华感和那种沉稳感没有变。远处看车尾,车灯显得有些小气;只能说老款很成功,新款需要适应。时间久了也挺好看的。 目前为止,新E级没犯过什么错,不过在内饰方面,尽管很光鲜很宽敞,但是在你打着火之后全息仪表盘出现时,你会觉得这套系统像是中东的某市市郊里某一个音响商店的产物。更不能让我忍受的是中控的时钟被取消了。。我曾经也担心过E系的内饰设计,里面是一种奇怪的木纹板,它像黑檀木那样黑但是色泽却显得比较暗淡,所以当你向前倾的时候会觉得,哇,这是不是塑料做的仿木纹板——这种感觉是很糟糕的。但是,真的是这样吗?没有人在意奔驰里多年的塑料仿皮革内饰设计,因为它是奔驰。 配置方面,你将得到两块屏幕,一块告诉你车辆讯息,你的剩余油量和瞬时速度,另一块告诉你导航和你的64种氛围灯颜色设定。你会觉得这一切都过于复杂而不应该选择这辆车,因此爬出车厢不再回头。但是你错了,它们易于上手理解轻松,非常的好用 动力方面,奔驰E级搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力为258Ps;最大功率为190kW;最大扭矩为370N·m。传动系统部分,此车匹配9挡手自一体变速箱。前悬挂形式为多连杆式独立悬挂,后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。E300动力感受其实还好。奔驰E的动力调校感觉属于踩油门它会思考1秒左右,后面推背感就出来了。平常路上、高速正常超车还是没压力的。新E系开起来好玩吗?并不会,你要知道它只是一个工具车,作为一个工具来说它开起来还算不错,毕竟你的工具不会逗趣。如果想要一个充满驾驶乐趣的大玩具,那么一辆宝马会是更好的选择。 但是E系最棒的一点就是安静,无与伦比的静谧感。冷车引擎启动时发动机声音很大,运转时就像运河里的汽船一样哒哒作响,并且伴随着抖动,但是在这辆E系中引擎几乎没有声音,仔细感受的话,你只能听见类似小熊维尼思考时发出的轻哼声。 比较美中不足的,是这辆 E 300 运动版配备的乃是失压续跑胎,降低轮胎失压带来意外的风险,但也因为胎壁较厚之故,在路感上的反应就没有那么直接,途中经过几个较大路面坑疤时,传递上来的反应,就好像悬吊系统上增加了厚厚一层橡胶,需要花点时间来适应一下。 油耗呢?正常行驶油耗算了一下大概1公里9.5毛左右,由于拿到的是新车,也许磨合期后会底一点。 简单来说,进口标准轴距与国产长轴距车型主要体现在用来“开”还是用来“坐”的差异,如果更多时间是自己驾驶,而不需要为后配乘客提供更多照顾,显然标准轴距E 300运动版更值得推荐。

    2021-01-25

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

    4.29分“优秀”

    【外形】中期改款后的E级车型依然提供了标轴版可选,而且是作为进口车型的身份销售的,对于喜欢原汁原味的用户来讲是个好消息。 新款E级的前脸设计是被吐槽最多的地方,三角眼大灯组相比老款的鹰眼大灯组在视觉效果上有明显的差距,显得比较小家子气,让奔驰E级原本的优雅感大打折扣。但不可否认的是这样的大灯组确实更显犀利,运动感表现更出色。 侧面造型一如既往的优雅,线条感很出色,但由于是标轴设计,所以看起来没有国产长轴距版那么大气。 尾灯组的变化同样是用户吐槽的重点,倒三角设计的尾灯组在尺寸方面相比老款车型要小一些,和大灯组一样比较小家子气,但运动感确实要更出色。 【内饰】新款E级在内饰方面调整并不算大,贯穿式的双联屏很有科技感,但见的多了其实也就没有初见时那种惊艳。 好在12.3英寸的中控屏开始支持触摸操作,便利性方面相比老款车型有很大的提升。 方向盘也升级到了全新的造型,多功能控制区域采用触摸设计,但加入了震动反馈,兼顾了美观以及实用性。 至于用料则维持了奔驰的一贯水准,豪华感营造非常到位,美中不足的是新车异味比较大,需要经常开窗通风。 【配置】新款E级在上市时官方曾对辅助驾驶功能有很大篇幅的宣传,但实际上市之后大家发现即便是顶配的E300运动版车型依然需要付费选装才能拥有这些功能,而且价格不菲,对于一款定价已经超过50万元的车型来讲实属不该。 但新款奔驰E级还是提供了部分主动安全性配置,比如全系标配了道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示,其中主动刹车功能的实用性非常高,能够有效避免交通事故的发生。 【空间】由于是标轴车型,所以E300运动版的后排空间表现显然无法和国产长轴距车型相比,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约有3拳左右,表现和长轴距C级差不多。 不过选择E级标轴版的用户显然是对空间不太感冒的,后排使用频率并不高。即便偶尔后排需要拉人,空间也是足够的。 【动力】E300运动版搭载的是高功率2.0T发动机,最大功率258马力,匹配9AT变速箱,驱动形式为前置后驱。 这样的动力对于奔驰E级来讲是完全够用的,踩下油门之后就能够感受到后轮带来的加速感,而且动力输出比较线性,即便是到了中后段依然有着出色的动力储备。 美中不足的是这台9AT变速箱平顺性还有小瑕疵,2/3挡切换时偶尔会有一些顿挫感,堵车状态下频繁刹车起步这种感觉尤为明显,比较影响驾驶体验。 由于采用了标轴设计,所以操控性方面表现明显强于长轴距车型,后期是车尾的循迹性更好,超车时也更加灵活。 【总结】奔驰E级标轴版的优势是操控比长轴距版更出色,进口车型的身份在某种程度上也更有面子,适合对驾驶乐趣有追求的用户选择。但如果想要家里人坐着更舒服的话,还是国产长轴距版更合适。

    2020-12-24

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

    4.86分“优秀”

    【购车经历】 其实换车真是突发奇想,就去福州4S看车去了,赶上疫情芯片紧张,朋友一月份定的300L一直到七月底才提车。福州当时已经不接受新车预定了,正好海上飘着唯一一辆标轴大标E300就果断订车了。颜色其实也没得挑,就一辆蓝色,但是也有好处,因为本人年纪不大,如果买个立标黑色看起来就很像司机,蓝色的还是可以闷骚一下,就只能说一切都是最好的安排。动力方面有的人会嫌弃e开起来太肉动力不好,但是我个人认为结合车本身定位就是相对商务稳重一些的,所以我是可以接受的,实际路程中,稍微点下油门超车啥的也没问题。再说想飙车的人都去买AMG了吧,谁看E啊。空间方面本人175身高155斤体重,驾驶座后排除了不能葛优瘫着伸腿,空间还是相当满意的。

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    2021-08-11

    绿豆寅子:恭喜恭喜这个中网是后加的还是啥呀 AMG中网yyds

    反快手组织总司令:这卡钳是原车的?

    看好G80:这颜色也太可了

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

    3.79分“良好”

    【提车价格】21年1月在苏州落得地,落地57.5。 【购车经历】当时徘徊于5系和ce之间,因为5系没现车,又正好来了台e300现车,看了一下就直接定了。 【配置】现车就无法选装,配置全景影像,主动刹车,辅助驾驶,座椅只有一个加热。 装潢里买的窗膜是威固K7199,百度了一圈也没搜到这个型号,销售说是特供,也不知道这膜咋样。 【驾驶感受】: 外观内饰很绝,大标看久了没立标好看,标轴的后排空间有点挤,动力马马虎虎,日常开s模式才能感受到即时的动力反馈。 【油耗】上下班14-15个油,高速8-10个油

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    2021-09-17

    用户5396638155696:有l2驾驶辅助吗?

    travelhaha:选装要等多久

    清闲的明月1J:出风口可以改成轿跑那种的吗

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

    4.1分“优秀”

    车是四月份订的,销售说预计要等四个月,然后付了定金。没想到过了一周,销售电话说之前定车的人放弃了订单,我提前能提车了。于是迅速筹集资金,直奔4S店。激动心情难以平复,然后是一些列付款,办手续,车装潢,漆面保养等。待周四时去上了车牌。我开车平时比较暴力,起步油门到底的时候多,之前是4驱的凯迪拉克,这次换新车一直没怎么使劲踩,动力够用,配置基本满足,遗憾的是没有感应后备箱。外观白色非常运动,小鸭尾很酷。平时市区开,油耗平均在12个左右。估计过了磨合后会好一点,从SUV转轿车开始不习惯,视野比较低,但奔驰的驾驶还是非常好的。也带自动驻车功能.360环影,整体来讲还是很喜欢,德国进口品质非常不错。打算给它贴个车衣。

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    2022-04-29

    古月124202331:裸车才47.8呀!!!

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

    4.07分“优秀”

    这个车个人觉得适合佛系车主,开车悠哉悠哉,不急不慢。标准模式下,低速顿挫,急刹车的时候也顿。运动模式偶尔开一下,但是比标准模式顿挫的少。 高速的情况下,老婆开过六个油。市区里开一般就是十个油左右,开猛一点11个12个油。 舒适性没有长轴国产版舒服。 补充一下, 前天刚换了amg的机油感觉这个顿挫感要减少很多啊,大家看到我的帖子,可以去试试看看。 这个19的轮子,好看吗?我很喜欢!

    2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 02021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 0
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    2022-08-30

    用户8761165087785:轮子像宝马540的

    Daw890:这个轮毂是豪华才有 coupe要换夜色套件才能用这款 应该属于夜色组建部分的轮毂

    Duang:轮毂实物一般般,同款车,里面那圈黑色太粗了

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

    4.43分“优秀”

    外观:奔驰E级的中网以单排镀铬条和“满天星”修饰,运动不失科技感,大灯饱满,并采用了时尚的L形LED光源。车侧车顶为传统的设计,表面贯穿式腰线十分醒目,突出运动感。 内饰:进入车内,中控区采用波浪式镀铬条分隔,木质纹理的应用提升了内部质感。12.3英寸中控彩屏和数字仪表盘采用联屏设计,圆角的修饰符合内部的全局设计理念。方向盘为双层三幅式,设计新颖,能够提升驾驶欲望。 配置:这款E 300 运动版标配五安全气囊、被动行人保护、胎压显示、缺气保用轮胎、ESP、并线辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后雷达、360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、可变转向比、运动外观套件等,配置比较丰富,足够家庭或商务使用。 空间:车身长宽高分别为4942/1860/1458毫米,轴距2939毫米,1.80米的身高,前排头部有两指左右的余量,后排头部有三指左右的余量,整体空间比北京奔驰E级小一些,稍大于合资主流中级车。 动力:该车型采用2.0T 258马力涡轮增压式发动机,传动匹配9挡手自一体变速箱,0至60公里加速3秒左右,0至100公里加速6.4秒,动力储备充足,加速线性。 操控:该车采用前置后驱方式,操控性良好,方向盘指向精准,搭载的是前后多连杆式独立悬架,除了过减速带有点硬的感觉之外,在城市路面还是非常舒适的。 舒适性:胎噪多少会让人感到不舒服,其他的没问题,舒适性很高,这也是奔驰车的传统优势。

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    2021-02-02

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

    3.93分“良好”

    外形很协调,不像300L那么怪异!驾驶感很好,油门反应加速反应一气呵成!外形上很厚实,肉眼观看前脸比300L还厚!黄金比例分割,前长后翘!整车进口,铝身,几何大灯,柏林之声,19Amg轮毂,配置良心。 都说空间小,其实也还好,我178,驾驶,后排也够,(驾驶位178,后排坐一个175的人,还有一拳半的空间,)非要和长的比,那永远都不够,有孩子的也够,标轴车也不是拉不了家人。 由于19轮毂原因,外形上带来了视觉冲击,但是牺牲了对路面宽容度,可能更容易鼓包,也是19轮毂的原因,乘坐上对路面的反馈来的更直接,虑震偏硬,高速胎噪无法避免!鱼和熊掌不可兼得! 由于不是主力产线,进口标轴E300和s在同一产线,每年产线就两三次,等车时间起码都是半年以上,要买的朋友做好心理准备。 动力上,264的发动机,很给力,比上一代的274功率上加强了10kW,算增配了。标准模式下,城市道路,油门反馈很好,很顺,自然形成加速,高速S模式下更是反馈强力,超车一气呵成,轻点油门自然超车,不注意就超速!s模式下没有宝马的方向盘沉重感,但是多了油门自然顺畅感,换档无顿挫,真的就是平顺。 操控比国产E强,后驱车,标轴不加长,过弯不推头,底盘悬挂在弯道中的支撑性也明显强于国产E。 油耗,高速6升左右,市区10到12升,看驾驶习惯了。 外观上比国产长轴更协调,前长后短,黄金比例分割,视觉上更有冲击力!而且几何大灯在车头感觉上更厚实,跟300L放一起,明显高厚很多! 做工与国产比较,也有不同,用料上新车无味道,国产内饰气质为很软,很薄的那种,进口300皮质,很厚,属于很正常的那种软硬度!按键上,反馈力比国产硬很多,估计材料不同,特别是鼠标键,反馈弹力度有3倍的国产那种力度,而且有按键机械声音,很厚实。 同比奔驰300L,配置更高,外形更协调,而且全车进口,铝制车身,是比国产E更值得买,就是等车时间太长了,几乎没有现车。

    2021-02-23

    PEN155025126:兄弟,优惠多少呢

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

    4分“优秀”

    关于该车外观方面,由于它的产品设定,它采用单横幅+大车标的运动型前脸,并取消了商务范十足的“立标”。它采用了运动风格的前脸造型,其中大尺寸的中网进气格栅采用了繁星点阵式的造型,配合中央“三叉星”LOGO,非常的抢眼。另外隆起的发动机车盖线条,透露着运动年轻气息;同时底部的前包围保险杠设计战斗气息十足,獠牙式的设计颇为凶狠,很是动感。值得一提的是,这次新车大灯采用了最新的设计语言,其中LED日间行车灯形状更加纤细,内部结构更加复杂,给人一种犀利科技感。 关于内饰方面,相较于上一代车型倒是没有什么太大变化,无论是造型设计,还是装饰搭配或者是用料,都显得十分的老练,处处彰显奔驰的豪华感。该车还拥有膝部气囊、缺气保用轮胎和道路交通标识识别。总的来说,这个内饰设计还是很熟悉,中控采用了双12.3英寸的连屏设计,看起来科技氛围很强,而且还换装的全新多媒体系统拥有更丰富的功能,并且支持触控,功能性及使用便捷性都得到一定的提升。 关于动力方面,该车动力系统整体与国产E300L动力保持一致,继续搭载2.0T涡轮增压发动机,与之匹配9AT变速箱,最大输出功率258马力,峰值扭矩370Nm,官方零百加速6.4s,工信部百公里油耗7.3L。它具有这个级别的豪华感,整体配置偏向运动,如果您驾驶车辆的时间长于后排乘坐的时间,那么选择这款车是值得考虑的。

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    2021-01-18
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    同级车热门评分

    4.80分“优秀”
    宝马5系 2024款 530Li 领先型 M运动套装宝马5系 2024款 530Li 领先型 M运动套装

    记录一下提车到上牌咯,宝马五系530领先 上个月7.17提车,到现在也快一个月了,只能说没后悔选择五系,虽然没了鸡腿,但是内饰比老款好看很多很多。外观也更加运动了。本选择困难症终于提车了,一直在纠结电车还是油车的本人,在家里人极力反对极氪的情况下几乎盲订了五系哈哈 顺便记录一下买车各个4s店对比 最最开始,去年在深圳中升宝马试驾了3系,感觉销售也不是很热情,连杯水都么得(记仇),再然后就是迷上了四系,去微信打听了四系也是不回消息,然后就pass了 第二家是三月份,是去的东莞合宝,这家的销售比较专业,沟通的过程中也没表现的非常迫切的想卖你车,后续也没有一直缠着你买,沟通起来就很舒服,主要还是当时四系价格不合适加上没有用车需求 第三家是去陪朋友试驾极氪的时候,隔壁就是宝马店,当时只是又去看了一下四系,然后和销售姐姐留了联系方式,然后过了几个礼拜的周六去了他们新店,聊了一下四系的价格,他们给的价格还蛮合理的,主要还是考虑不好点还是油,还有就是四系没那么实用,就搁置了,当时425耀夜39的按揭,先是和家里极氪计划破产,家里看好的是modely,受不了那个毛坯内饰和屏幕挂挡,就pass了电车,然后同事说有朋友开汽贸的,就又去看了,然后价格很香就定了这家,全款38.75落地,还送了油卡,按揭少一万五左右好像,那天去之前还去奔驰店看了一下,了解了一下eqe和 e300,只能说没有对比就没有伤害,我和销售说我赶时间,然后等了十分钟,在周末人爆满的情况下,给我安排了两个销售,一个讲解电车一个油车,还倒了红茶(比宝马的好喝),就是感觉车价佩高,但是销售体验很好,相比起来我感觉我宝马的销售,老是一副很忙的样子,听说全款的把我放一边等待,让我跑好几趟的来说,有点落差(只能自我安慰是低价买到了车所以销售服务一般了) (听说现在宝马涨价了,后面感觉还会再低,买车还是多对比才不会买贵)

    4.40分“优秀”
    奥迪A6L 2024款 55 TFSI quattro 尊享动感型奥迪A6L 2024款 55 TFSI quattro 尊享动感型

    圆梦奥迪A6。小学有一次放学,在学校门口看到一个奥迪100,围着看。被司机说了一句,离车远点😓当时就暗下决心,迟早哥要买一辆。24年圆梦了😄 外观:大气,四平八稳的大轿车,大爱双五幅的大轮毂。至于五道杠大灯,个人认为可有可无,所以没选装。 内饰:特别喜欢木纹内饰,还有翻毛皮。 空间:没有想象的大,但是肯定够用。后备箱太小了,放个整理箱,在放2个拉杆箱,就满了,好在规整,空隙能塞点东西😓之前开C6款时后备箱装过几十箱酒,非常大。 配置:没有胎压显示,差评。四五十万的车只是胎压监测。后来装了号称是原厂的“霍夫”胎压装置,花了1500大洋。如果有座椅通风和侧遮阳帘就完美了,特别是侧遮阳帘,我感觉不应该减配,这个功能还是很实用的。 大灯清洗装置很鸡肋,刚洗完车,大灯开的时候喷的哪都是😓 音响:16个喇叭的BO音响,没有那么惊艳,我用的是QQ音乐,SVIP的音源,蓝牙终归没有CD好。 动力:随叫随有,开了1万公里了,转速很少上3000。 油耗:满意,1万公里,高速占比70%,长期油耗是9.2。启停键上车就关闭了,城区最高也没有超15个油。曾经有一次在四环开到最低6.3个油。高速不超120,油耗在7.3左右。 全在中石化,油品有保障。 保养:现在奥迪取消首保免费,赠送了3次机油。4S店的人说我这款车合适,一次用八筒机油,羊毛薅到了😄。在店里买了3次保养券,1499,相当3万公里保养花费1500元,一次500元,很是满意。 购车价格:满意,落地43万,有贷款,有补贴。现在买车都是贷款便宜,所以就买了。满两年可以提前还。价格还是很惊艳的,没想到3.0的奥迪四十万出头就能落地。

    4.64分“优秀”
    凯迪拉克CT6 2023款 28T 铂金版凯迪拉克CT6 2023款 28T 铂金版

    【最满意】 空间内饰这块真的是特别满意,去4s看的时候ct5跟ct6摆在一起,外观上ct5确实颜色鲜明,棱角鲜明,显得年轻有活力,我二十岁的时候要是能开上一台ct5,那真是做梦都能笑出声,但是头伸进驾驶舱一看,我这快四十的老年人还是更喜欢ct6,终究还是过了那个年纪了,ct6整体一眼看上去沉稳太多,更符合我这种半老的中登,毕竟都这岁数了,拖家带口的,买车还是得考虑家庭因素,ct6后座也确实大一些,媳妇是想买xt5,suv在空间上确实还要更胜一筹,可是家里老头还有一台老款xt4,一般需要suv出马的场景其实也够用了,也是因为这个xt4才继续考虑凯迪拉克的,车是真的硬,反正家里需要一台轿车,所以还是继续看凯迪拉克 【最不满意】 网上看了下大家都说尾灯丑,但是我感觉还行啊,这个设计我还蛮喜欢的,凯迪的灯我就没有不喜欢的,有自己的特色,车海中能一眼识别,我反而觉得最不好看的地方是这个内饰颜色,这个黑色太老气了 【乘坐体验】 试驾车是顶配的红色内饰款,舒服多了,黑内我是真觉得一般,红内整体气质一下子就上来了,坐了一路后座感觉真的蛮舒服的,而且意外的很静音,可能有主动降噪吧,我也没问销售,不过这个音响居然是akg,让我很意外,也不是说akg不行,但是我还以为会是bose呢 【油耗】 城市可能高点,另一个开ct5的朋友说他高速只有6个,我都觉得很惊奇,这个也看个人咋开,在宁波这种路况比较好的城市,我感觉市区最多也就9个了 【保养】 保养现在是有送的,具体还没来得及问,就给丈母娘直接抓过去了,因为丈母娘联系了窝窝,非让我们再去看看,窝窝虽好,但我现在满脑子只有ct6啊

    4.00分“良好”
    奔驰E级PHEV 2024款 E 350 e L 轿车奔驰E级PHEV 2024款 E 350 e L 轿车

    【驾驶感受】虽然奔驰E 350 e L在电机的加持下动力系统参数比E 300 L更好,但是整备质量却重了300多公斤,直接抵消了动力提升带来的优势,最终在官方百公里加速时间上也有体现,比E 300 L的6.6s慢了0.6s。从主观体验上也能轻微感受到差别,全油门加速时的加速感略微差于奔驰E 300 L。不过好在通过测试发现,高电量和低电量的动力主观感觉上差异并不是很大,而通过V-Box客观测试也能看到馈电加速成绩与官方数据接近。另外,电机的辅助确实带来了更好的动力平顺性,相较于E 300 L,变速箱的换挡平顺性更好,几乎感觉不到换挡动作,这点明显更好。同时因为加速有电机辅助,在动力响应上更加迅速,没有了之前那种急加速延迟的感觉。制动的感受也有轻微差异。奔驰E 350 e L在制动的线性度上主观感觉比E 300 L略差一点,踩下制动踏板,初段制动力建立比较平缓,但逐渐增大踏板力时,制动力突然增大,有些不符合预期。而且在松开制动踏板时,踏板的回弹力感觉略微小了一点,回弹的感觉不如E 300 L自然。中度制动时,在制动中后段一样有一点减速度波动的感觉,最初以为也是因为变速箱降挡导致的和E 300 L一样的感觉,后面专门在纯电模式下尝试同样有此感受。在制动俯仰的感觉上和E 300 L类似。这台奔驰E 350 e L底盘平顺性方面和E 300 L相比也有一些不一样的感觉。先前E 300 L在初级平顺性上的感受还不错,至少在俯仰抑制方面做得挺好的。但是E 350 e L在同样道路上的俯仰幅度要略大一点,同时在一些不平路面上行驶时车辆侧向的动作更多、更明显了,尤其在中低速段的时候。对于路面的冲击,奔驰E 350 e L在触感上更柔软。次级平顺性方面我觉得这辆插混车型比E 300 L更好一点,在一些粗糙路面上行驶方向盘、座椅的次级振动抑制更好一些。在同样一段有连续小沟槽的路面,E 300 L以限速的速度行驶会有明显的共振,而这次E 350 e L在这段路以相同速度行驶时,共振情况明显得到了抑制。总体体验下来,我觉得奔驰E 350 e L最适合的路面,就是城市或者高速上路面状况比较好的路,开起来舒适性较好;对一般稍坏的路面也能够应对,但舒适性是有细节可以优化的(当然,开这么一台插混E级车也不太会走烂路)。转向和操稳方面,此次体验下来主观感觉与E 300 L差不多,没有太明显变化之处。转向依旧是相对偏舒适的设定,开起来比较轻松自然,也有一定的转向反馈给到驾驶员。操稳上肯定不是极致操控的感觉,但是整体比较稳定,应付大多数情况没有问题。

    4.60分“优秀”
    宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装

    怎么说呢?也算圆了我自己的蓝天白云梦,如果说外观的话我更喜欢这代五,适合二十出头的年轻人开,刚好自己又处于这个年纪,所以果断抛弃e300,太商务不适合我这个年纪,由于奥迪家里有一台这个牌子也抛弃了,最后正好自己喜欢码子,最后买了码子 【驾驶感受】 试驾了e300l和五系,个人更喜欢五系的驾驶,毕竟从小耳濡目染开宝马坐奔驰,自己开的多,也是人生第一辆车,也是小时候看着蓝天白云流露出羡慕的眼光,综合以上几点直接就订了530尊享运动。 【销售态度】 反正谈价期间一直变着花样套路,最后直接给他说我说的价格行不行,不行直接去提e300l,最后含利息落地49.88,数字也吉利,没办法结婚刚需,我自己也知道在等二个月价格应该还会少一二万,但是等不到那时候了,所以只有提了。 【提车价格】 最开始不谈价格全款510000,贷款利息落地也差不多这个价,后面砍砍砍砍了一万多就这样,主要是第一次495000这个价格被打回了,后来求其次直接问他49.88行不行,不行就走了,这价钱有的是车买,后面还是谈妥了,送保养一次还有脚垫这些,他还想让我额外买一万多的膜不然说价格下不来,又经过半小时左右的交谈,最后谈到还是这个价送原厂膜,最后买完所有送了个宝马自行车,还有一个宝马行李箱就这二个值点钱的玩意。