点评车型: 2025款ZEEKR X 四座后驱魔方版

3.69分“良好”

外观时尚，辨识度高 内饰精致，有品位 在20万以内女生喜欢的精品小车里竞品不多 配置够用，适合作为家庭第二辆车，女主精致通勤车

点评车型: 2025款ZEEKR X 五座后驱长续航版

3.92分“良好”

1.外观：外观没的说，极氪的设计语言本就是仁者见仁智者见智，反正我是挺喜欢的。目前巴黎玄米是主打色，我选了柏林银灰，实车颜色很有质感，有点像奥迪的水泥灰，阳光下微微泛蓝，整体做工感觉还不错。靠近感应很灵敏，方便找车。 2.内饰：选的黑灰，感觉比较耐看，虽说目前系能源内饰都大同小异，但极氪X的lce Block 冰晶氛围灯可谓是点睛之笔，整体很有质感。氛围灯会随着音乐一同律动，当初试驾就是被这个冰晶氛围灯种草了。 3.空间：车身尺寸虽然不大，但是内部空间还是OK的，不会感觉小。前排自不必多说，座椅整体坐姿舒适，侧向支撑也够，但感觉腿部短了一点，要是有腿托就好了。后排坐2个人比较合适，坐三个就有点吃紧了。车身顶部是玻璃天幕，头部空间很充裕，因为本人习惯驾驶位置比较靠后，后排腿部空间大概一拳半。 4.智驾：ZEEKR AD智驾说实话不尽人意，感觉也是最多人吐槽的。识别率不高，无法区别公交车or厢式货车，LCC前车探测距离过近，感觉前车已经离得很近了，小屏幕上面才会显示并干预减速（已调LCC车距最大值）。自动泊车识别率堪忧，我的地库车位是靠柱子的标准车位，地面标线清晰，自动泊车居然识别不出来？这明显差于同级别的其他车型，也不知道是8155算力不够还是极氪软件优化不佳，希望后续OTA能改进吧。 5.智能座舱：HI，eva好评。识别率很高，支持多指令同时控制，因为家里还有台海豚,家人喊小迪习惯了，我把eva增加了一个“你好，小迪”，不管喊eva还是小迪都可以唤醒。一些基本操作或者设置现在基本都喊eva，懒得自己动手了。HUD大赞，是我最喜欢的配置。首先清晰度很高，AR模式显示内容丰富，设好导航后，转弯会有AR动态方向提显示提醒，还会有路口概览小地图，高速上有了HUD基本不太会看仪表盘小屏，感觉安全性大大提升。 6.续航能耗：长续版本，66度电池，标称560KM。一开始搜懂车帝，这个版本三元锂电池应该是时代吉利生产的，提车看合格证，电池厂家居然是衢州极电，不知是否是销量上来以后产线调整还是隐性减配。提车时间不久，续航样本量不够，真实实际续航还不了解，静待一段时间使用后才能知道，坐标杭州，感觉冬季应该不会低于400。目前，每天城区通勤10km左右，温度5-10摄氏度，动能回收标准，驾驶模式标准，表显能耗14-16。 亮点： 1.HUD抬头显示好评，AR好用。 2.车外喊话：行人先行，感谢礼让...支持自定义语音一系列提示很有亮点，但是要P档才能使用，这个逻辑有问题。 3.EVA识别率高，多指令操作方便。 4.后排自带隐私玻璃，不用贴膜。 5.香氛好评，赫尔辛基的雪太好闻啦。 吐槽： 1.前备箱太难关，好多次一边卡扣锁止，另一边没锁上，又得重新锁一次。 2.车机在地库型号极差，iphone都能5G满格，车机居然0信号完全失联，不知道用的哪个运营商。 只能是氪服... 6.目前车机版本5.2.3还不支持自定义锁车音，5.3版本预告已经有次功能，希望早日OTA解锁“呱呱”锁车。 7.智驾LCC识别率低，侦测距离、车型不够聪明，明显差于同级别车型。 总结：目前来看，小X符合我预期，总体满意，期待一起奋进新时代！

点评车型: 2023款ZEEKR X ME版 五座后驱

4.33分“优秀”

就是冲着这个车的颜值去看的，试驾体验也很好，因为想看看其他颜色的搭配效果，还去了几个门店看，路上试驾加起来都快超过100km了，正好也赶上年底，体验都挺好就定下来了，对比了ID3和MG4,质感上还是高出一大截的，车子也更大； 买车以后到现在半年多时间已经开了13000km了，还刚升级完5.2的系统，整体来说越来越接近完美了； 唯一吐槽的可能就是内饰有不少硬塑料，不过也还好，都不是平时碰得到的地方，还算过得去吧

点评车型: 2024款ZEEKR X 五座四驱版

3.43分“良好”

颜值不管是外观还是内饰都还是可以的，只是有些地方塑料感比较强。。但是空间确实比较一般，毕竟是紧凑型。不过小巧操控会好点。但是减震确实比较软，然而速度很慢时候减震效果又会比较差。。还有就是车机和程序有点呆板。。。氪服一下～都会好的

点评车型: 2024款ZEEKR X 四座四驱版

4.29分“优秀”

很开心能够在懂车帝与大家分享我的驾驶感受，之前更多的是做一个观望者在了解各个车的信息。下面从多维度来分享我对极氪的评价。 【购车经历】 之前一直特别喜欢极氪，觉得极氪是目前电车市场为数不多的有个性的企业，旗下的车型都风格鲜明，属于喜欢的非常喜欢，不喜欢的非常不喜欢的极端类型，只不过恰巧我就是极氪的受众。本身就想买一个小巧精致的代步车，也就只有smart和极氪x能够选择。本身就倾向于选择极氪x，恰巧三月初的一波权益让我最终下定决心。在这两个车之间我也没有犹豫，极氪出发！ 【动力表现】 首先说一下动力表现，零百加速3.8s给我的体验就是绝对好评。3.8秒我可能日常使用不到但是就是必须有。日常行驶特别，动力是绝对的好评！ 【驾驶感受】 本身之前是22款三系车主，所以我只能根据我自己与三系对比来评价驾驶感受，首先就是加速肯定是比三系更好，虽然三系换挡特别平顺急几乎感受不出来，但是开上极氪x发现还是有一定差距，随踩随有的感觉真的不是三系比的。其次是转向手感，在我的看来三系这一点要略微优于极氪x，两个车客观来说都没有虚位指哪打哪，但我觉得极氪运动模式转弯半径太大了而且并没有随速增益，快的时候感觉方向盘不够沉，但是标准模式下我觉得还不错，希望后续ota能给调整一下，给运动模式在完善完善。侧倾抑制我觉得极氪x完胜，过大的u型弯明显能够感受出来。刹车脚感极氪x完胜，刹车十分有信心而且非常线性没有任何点头和多余动作，轻点即可非常完美，也不知道是不是因为选装了20寸轮毂套装的缘故。过减速带等对弹跳的抑制我认为也是这代极氪x完胜，非常好几乎没有多余的弹跳，对于路面的坑洼都能给予有效的抑制，绝对好评！还有很多模式我也没体验比如雪地和越野。综合来说我觉得运动型十分优秀，可以给9⭐️，考虑到未来ota优化我给到10⭐️。 【乘坐体验】 说实话空间差了一点点意思，我同事190的坐车上感觉会触顶，但是瑕不掩瑜，零重力座椅模式还是十分好用的，方向盘加热座椅通风什么的都很好用。座椅按摩个人觉得有些鸡肋，就是完全感受不到像是商场按摩椅那种，就是简单的振动，不过聊胜于无。后排空间有点小，不过一年坐不了几回人，对我而言人可以忽略。整体还是很满意的！ 【亮点配置】 最让我惊艳的是车机，非常有逻辑非常听话，响应十分迅速，车机给绝对好评。其次内饰非常精致，能够感觉到极氪很多精心设计，也是绝对好评。冰箱选装了以后特别好用，绝对好评！滑动屏幕特别方便，一般开车的时候副驾都能看到，绝对好评。确实是一个非常精致的车。 【最不满意】 最不满意的就是电耗了，提车到现在电耗基本百公里23左右，可能是我日常暴力驾驶的缘故，但我觉得电耗还是有点高。其次就是这个手机互联，我虽然从未出现过罚站的情况，但是离开车不能锁门还得自己在app点一下上锁，感觉是ota的问题，希望后续更新。然后吐槽的是倒车，感觉倒车转向半径特别小很难一把倒进去，而且那个线特别不准，需要看后视镜倒车。最后是360很多时候没有弹出，需要手动点击，我不知道我的是个案还是如何。总之问题也都不大，可以氪服。 最后总结一下，极氪从购买到提车服务相当到位，售后也十分靠谱，是一次完美的购车经历。极氪x是一个非常符合我的需求而且我非常满意的车。希望极氪能够继续坚持自己的小众路线，给目前中国市场一份个性化的选择。

点评车型: 2023款ZEEKR X ME版 五座后驱

3.86分“良好”

极氪X这个车的口碑是两极分化的，仅从我试的这辆入门版的5座车型来看，确实有很多不尽如人意的地方。最满意的还是质感吧，外观部分的无框后视镜，无框车门这些还挺高科技的，内饰的用料做工和10万出头那些国产车相比确实精致很多。最不满意的点在于它低配的配置实在是太低了，亮点配置比如灵动中岛、可滑移的屏幕之类的都没有，这就让这辆车失去了它的竞争力。如果单纯是比空间比舒适性，它甚至不如12万的云朵。后排的空间相对较小，加上车窗无法降到最低，所以还是有一定的压抑感。电车的保养价格不贵，续航这一块的话适中，没发现掉电很严重的时刻。总的来说，是精致的小车，有钱人的玩具，和性价比不沾边，低配甚至没啥亮点。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

3.93分“良好”

外观是一大亮点，非常具有科技感的一款车，看着很漂亮，每停一处，就有车友夸赞外观； 内饰也是亮点，非常好看，高级感十足，符合轻奢定位； 智能化程度是短板，LCC在高速上用的还挺方便，但是更高阶的辅助驾驶没有。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

4.29分“优秀”

【购车经历】 6月试驾了特斯拉y、小鹏G6、极氪X、蔚来ES6、宝马3之类的一系列车型之后，还是对极氪X这辆车念念不忘，于是就它了。 买这车，主要是我目前就我一个人开，而且基本都是市区通勤，而且公司楼下就有特斯拉和第三方的充电桩，所以主要看电车了。试驾了极氪X、特斯拉Y、小鹏G6，觉得Y有点过于简陋了，就pass了；G6的智能辅助、自动泊车确实牛掰，但是车身太宽，试驾的时候3次差点剐蹭上了（新手司机车感差），然后就选极氪X了。于是6.18下定，8.1到店。 【驾驶感受】 刚提车就出去开了200公里，整体驾驶偏舒适，加速秒杀路边油车，AR-HUD、防碰撞提醒、主动避险、360等智能辅助对新手还是挺有用的；方向盘转向有小幅度虚位，刹车点头，走环线修修补补的不平路时上下颠簸幅度明显。我朋友开宝马，试我的小车说刹车不线性，有点晕，但是对我花里胡哨的功能留下了羡慕嫉妒恨的高度兴趣。 【最满意】 1，开起来舒服，冰箱沙发大平板。 2，可玩性强，外观个性，内饰漂亮，跟朋友秀一秀零重力座椅、滑动屏幕、移动中岛、后排座座椅套翻折，还有躺在购物车纠结要不要买的冰箱。 3，味道散得贼快，跑2天就没有什么味道了，然后就剩下淡淡的香薰味了，点个赞。 【最不满意】 1，雷达白天很清晰，晚上挺模糊，没有激光雷达还是差点意思 2，刹车就点头，搞多了前排还好，后排容易晕。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

4.21分“优秀”

考虑到停车方便，优先考虑紧凑型： 大众ID3: 内饰中规中矩，驾驶感觉没什么印象。 极氪X：纯电，内饰精致，主推四座版，内饰和零重力座椅，有意思的小细节是卖点，主打一个单身小资风，次顶配20w可以落地，小型车里不错的选择。 因为看完以上小型车。紧凑车里首推极氪x 考虑到空间和舒适度的问题，常规车型也有不错的选择，之前也看了埃安和比亚迪元plus，最后还是选择了极氪X。 8月2日正式提车谈谈提车体验提车之前都是与交付微信群沟通确定好提车时间，中午11点左右到了极氪家先有人接待到车让自己先验车，后面交付讲解，之后付尾款-上保险-当天下午就可以上牌具体讲一下那个保险～图省事儿买的店内推荐的人保，也有其他的保险都会给报价单。也可以自己外面投保(有认识便宜的话)。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

4.57分“优秀”

试驾了很多电车，本来从零跑，海豹，深蓝，比亚迪宋里面做选择，结果横空杀出了个极氪X。外观第一眼不是多喜欢多看几眼挺好看的，用对象的话来说，像只蛤蟆。内饰是一眼就看中了，这个价位找不出比它还要好看的内饰了。从油车转过来简直不敢想法这种内饰设计。尤其是前排打通的设计深得我心。（宾果的也是，这辆小车设计上也不错）。开了几天，整体体验还是不错的。自动门使用率挺高，比001的好使。唯一要吐槽的是车机，能执行的命令太少，好多设置还要自己边开车边自己点。。。空间上，算够用，两个前门下的储物空间很大，基本上代替了手套箱失去的空间，同时有后座的中间储物空间，所以内部的储存空间还是够用的。

点评车型: 2023款ZEEKR X ME版 五座后驱

4.07分“优秀”

前几天闲来无事逛悠方看到了极氪直营店，卧槽第一次看到极氪X实车，是真的有点漂亮，之前刚刚发布的时候就觉得小巧精致运动感十足。 到都到这里了，虽然平时脸皮薄比较社恐，但是看到自己喜欢的车，还是冲一把。买不买不重要，试驾一手问题不大吧，哈哈哈。 进店之后有小哥哥热情介绍，然后在店里主要坐在车内静态感受了下内饰以及舒适性。这个一辆四座版本的展车。 内饰给我直观的感觉就是简约高级有质感。超大的可移动的中控屏功能集成度很高很丰富，简单试用了下也很流畅，并且可语音控制。据销售说可以用四川话语音，但是没试过，哈哈哈。但是由于开习惯了油车没有实体按键感觉不太适应。 中央扶手可向后移动让出一条通道，主要能方便主驾从副驾下车，至于其他场景还能干什么就看大家需求了。 在前排座椅调到我舒适的位置时，后排空间我坐上去膝盖距离前排座椅还有三拳距离，很宽敞，当然可能是我腿短，哈哈哈，我身高体重171 152 静态看完了就办理了一下试驾手续。运气好刚好有现车不用等。试驾时还发生了件尴尬事，因为这是我真正意义第一次开电车，我居然不知道电车不用启动和关闭，只需要开锁解锁就可使用。 我还知道了原来电车的那个低速提示音是可以关闭的，每次在路上听到那个低速提示音都好难受，可关闭这个设计还不错，哈哈哈 试驾主要是在一条快速路跑了10公里左右。方向盘支持转向手感调节，我个人喜欢运动一些，所以把转向手感调的重一些。 经过颠簸路段路感还是比较清晰，但是整体舒适性还是不错，没有很颠的感觉。 加速方面，试驾的单电机版本，官方百公里加速5.8秒，我就没条件测试了，我就在开阔路段以运动模式尝试了地板电，推背感十分强劲，爽是爽，但是建议少这样开，太危险。平时就用舒适模式就够够的了，续航还长些。 还有就是控制电门时每次松开都会有动能回收在减速不太习惯，动能回收也不能完全关闭，只能控制回收力度。 因为开的时间不长，整体开下来的感觉就是这是一辆舒适中带有一些运动基因的家用车，整车小巧紧致很漂亮，空间也足够大。驾驶感受和油车很接近。如果有20w的预算，这辆车是个不错的选择。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

3.93分“良好”

优点: 外观超预期耐看，比之前在店里看展车更令人满意。黑灰内饰质感很赞，搭配氛围灯恰到好处。下定后没试驾，提车后开起来又舒适又稳（不晃），是我喜欢的调性，还没机会激烈驾驶，市区里走烂路完美。隔音比我的C11好，尤其是胎噪隔绝得好。大天幕防晒隔热效果一流，中午40度大太阳直射呈淡紫红色，目前觉得无需做任何防晒处理。 缺点: 1）副驾零重力座椅无法记忆你调的姿势，一旦展开零重力再收回，就只能回到出厂默认的样子，靠背过分后仰，位置也很靠后，每次都要手动调回来。 2）主驾下车关门后，全车立刻关屏关空调下电，哪怕副驾后排还坐着人都没用，乘客会觉得自己被锁车里了。问极氪管家说要每次手动去开驻车舒享，也就是主驾每次临时下个车都有心智负担，要记着这件事。希望能提供选项别帮我自动下电，我没锁车前都别下电，需要下电我会去锁车的。 3）我喜欢停止模式设为保持，也就是动能回收能将车速减到0。结果在保持模式下（动能回收设为标准），车子只要有一点坡度下坡，就会疯狂帮你急刹，脚只要稍微一松电门就给你急刹并hold住，跟平地时的回收制动逻辑（慢慢减速到0）完全不同。这就导致你下坡时得时刻轻踩电门，借一点重力惯性都是不行的，脚一松懈就给你急刹。问极氪管家说无解，让我用缓行，难得你一个电车缓行模拟做得比保持还正常哦。 4） EVA的语音控制还是弱，我说“副驾空调别对着人吹”可以，说“副驾空调别对人吹”就不行，就差一个“着”字。 另外不同用户的空调习惯还不支持保存。 5） 方向盘背后左右两个快捷键很方便，但现在支持的功能太少，连打开360都不行。方向盘下方那排快捷键每次按都要低头看准，肯定是没左右这两个快捷键趁手的。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 五座四驱

4.21分“优秀”

【最不满意】并没有配前期宣传的矩阵大灯，有点虚假宣传的意思了。我个人比较重视这个配置，因为它在夜间乡镇道路上非常实用又好玩，能体现一辆车的高级和智能。 【最满意】外观气场强，内饰精致，动力超级给力 【动力表现】超级给力 【购车经历】一直想买个小点的电车，好开好停适合城市通勤，但是豪华感、配置、动力、驾驶乐趣一样都不能妥协。smart巴博斯限量，没赶上；极氪001底盘封神，安全性高，但是车太宽了，忍住没下手。极氪X一出现感觉就是它了，价格还比smart便宜了不少。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

3.93分“良好”

导语： 假如手拿20万左右预算想购买一辆大空间家用SUV，相信您能挑选出不少备选车型，但如果是作为家庭第二辆车且要求是超个性的豪华SUV，您又能想到谁呢？今天的主角恰好满足了您的需求，它就是刚刚上市不久的极氪X，2023款极氪X共在售四款车型，分别为两款4座版和两款5座版，售价区间为18.98万~22.98万元，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？ 品牌： 极氪品牌隶属于吉利汽车旗下，主打全新智能纯电汽车品牌，2021年4月，极氪品牌首款车型极氪001正式发布，新车一经上市便受到了不少年轻消费者的追捧，随后极氪009的推出，又在中高端新能源MPV市场占领了一席之地。时至今日，极氪X又开始向炙手可热的新能源SUV市场发力。根据销量榜显示，2023年6月，极氪品牌共交付10620台，同比增长146.9%，那么您觉得极氪品牌如何呢？ 造型设计： 不得不承认，极氪品牌已逐渐形成了自己独特的家族式设计风格，极氪X同样基于SEA浩瀚架构打造，犀利的大灯与车头线条巧妙地融为一体，同时彰显新能源身份的封闭式中网集成了分体式大灯、前置摄像头以及通风口装饰，使其前脸设计简约而不单调。侧面则通过大量筋线勾勒出型面立体感，悬浮式车顶也营造出年轻时尚的感觉，隐藏式车门把手不算新鲜，但无把手的SUV您又见过几辆呢？极氪X是通过按键开启车门的，是不是很有想法呢。相比前脸，尾部设计并没有那么令人惊艳，但依然把精简发挥的淋漓尽致，贯穿式尾灯既融合了品牌LOGO，又与后车窗完美衔接。总体来说，极氪X的辨识度还是相当高的，根据官方透露，新车将提供巴黎玄米、雅典云白和杭青绿等六种车身颜色可选。 内饰配置： 新车的内饰风格依然延续了极氪品牌简约豪华的设计理念，大量软性包裹和搪塑工艺覆盖整个内饰，甚至连车顶和门柱等细节都采用超纤绒面料包裹，尽显豪华气质。内饰布局并没有追随当下新能源车超大联屏的一贯风格，而是采用了一块尺寸为14.6英寸且看似普通的传统中控大屏，但其实内藏玄机，郝哥使用过比亚迪的360度旋转大屏，见识过长安深蓝的左右可转大屏，还了解过智己LS7的升降大屏，但像极氪X的这种可通过手势控制进行横向滑移至副驾的“移动大屏”还是首次见到。与此同时，造型复古的方向盘样式按键布局也很新颖，并在下方设计了触控快捷键（Touch Bar），相比之下，8.8英寸全液晶仪表盘算是车内最拉跨的设计了，好在清晰度还算不错。当然，全系标配了AR-HUD抬头显示，显示内容非常丰富，日常驾驶中可能比仪表盘使用率更高。 空间： 作为极氪品牌第三款车型，极氪X终于进军SUV领域，而处女作直接瞄准了竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，不过从视觉效果上看，郝哥感觉新车更像是介于两厢车与SUV之间的定位，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4450/1836/1572毫米，轴距为2750毫米，其中4座版本中央扶手箱可支持前后移动并选装温冰箱，也为此摒弃了传统的中控地台，不仅方便了前后排乘客更灵活多变的储物空间，是不是又有种某些MPV车型的既视感。座椅方面，一般4座版车型会照顾到后排乘客的舒适性更多，但实际上只有电动向上折叠功能是个加分项。反之极氪X将副驾驶位置作为了重点，新车配备的4D云端零重力座椅支持22向电动调节、包括加热通风按摩一应俱全，妥妥的女性专属。此外，无边框车门相信也更符合年轻消费者的青睐，后备箱空间比较规整，还可通过后排座椅比例放倒进一步提升装载能力。 动力： 虽然极氪X仅在售四款车型，但却有500公里、512公里和560公里三种续航可选，新车全系均将搭载66千瓦时的三元锂电池，其中单电机版电动机总功率200千瓦；电动机总扭矩343牛·米，前后双电机+电动四驱版的电动机总功率315千瓦；电动机总扭矩543牛·米，零百加速仅需3.7秒（最快）。值得一提的是，充电口位置设计比较隐蔽，快充时长官方暂未提供，不过已知新车将配备直接式热泵系统，能够大幅提升冬季续航表现。 导购： 2023款极氪X在售四款车型中，最低配后驱ME版和四驱YOU版均为5座车型，差价在2万元，除了双电机和电动四驱系统，还新增了方向盘加热和雅马哈音响等少量舒适性配置，因此如何选择还是看您对动力是否有更高要求。巧合的是，相比再高一点的后驱YOU版 4座，预算同样相差2万元，但这次主要提升的却是黑科技配置，例如后排座垫电动翻折、电动滑移智慧屏、4D云端零重力座椅以及智能灵动中岛等等，如果郝哥选择可能会偏向于后者，毕竟更多的“可玩性”才是极氪X的最大卖点，何况续航里程还能再增加50公里左右，当然如果想要动力和黑科技兼得，那不如直接上顶配四驱YOU版 4座即可。 总结： 至于主打消费人群，无论是4D零重力座椅带来的舒适性，还是后排座椅向上折叠更便于携带宠物出门，郝哥分析新车会更适合那些年轻的女性消费者们。

点评车型: 2023款ZEEKR X ME版 五座后驱

4分“优秀”

外观内饰都很喜欢，hud好用，开起来轻盈，转弯半径好像比想象中大一点，整体还是挺满意的。 缺点就是感觉智能化功能，比如智能驾驶，跟竞品有一定差距。