点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.64分“优秀”

提车还差两天就一个月了，目前开了约1500公里，先说结论：如果你有新能源mpv、7座suv车型的购买需求，那极氪009是你值得购买的一台车。我会从各个角度和大家分享我的用车感受，事先声明，萝卜白菜，各有所爱，我只在于分享我的体验，不喜勿喷，谢谢。 1.外观：这种仁者见仁，智者见智的东西，历来无法统一，看个人审美吧，我觉得009好就好在不雷同，辨识度高，有自己的调性，这点在自主品牌里非常难得，就是车屁股有些普通，没有跟上前脸的风格，这也是我没给外观打满分的原因，但是不代表不好看。 2.内饰：内饰设计，内饰的用料可以说都是非常前卫和豪华的，做工也没问题，就是一些细节我不太满意，比如本身都是翻毛皮包裹，手套箱整个前面反而不是，不知道怎么想的，应该也不差这点成本吧。 3.配置：基本上顶配了吧，该有的都有了，用不上的也有了，应有尽有。 4.空间：个人觉得空间绝对够，我身高183公分，驾驶位调整好后，第二排我也调整到很舒服的位置，再进入第三排，腿部还是有最少一拳距离的，关键是第三排座椅靠背可以大角度调节，半躺就很舒服，不用窝在那里，座椅都调整合适后，后备箱空间够用但不富裕，还有个前备箱，大概能放一个中型旅行包吧。 5.续航：我目前用车环境温度大概10-20度之间，早上晚上都是10度以下，车载我一人，空调20度自动，城市快速路用车，平均行车速度30左右，目前开的最低电耗是每百公里19.7度电，对于一个自重2.8吨的车，我认为相当优秀了，cltc续航是702，实际续航600以上没问题，因为我没跑干过电池，也只能大概估算。慢充口需要吐槽，不能和快充一样放后面么？因为本人停车喜欢车头冲外，这么大的车，放前面，每次拉很长的线充电，比较麻烦。 6.智能化：这是极氪最值得吐槽的地方，使用起来比我以前的油车好太多，只不过有些逻辑有问题，比如驾驶模式个性化，不知为何设置好后每次重新开车都会重置，这点希望极氪快点优化。还有蓝牙钥匙，不是离近了不开门，就是发现不了蓝牙钥匙，好在前两天ota系统，解决了钥匙问题。还有商务舱座椅和主副驾驶联动的逻辑不好，说句开玩笑的话，真拿开车的和副驾驶不当人啊，恨不得把便利性和舒适性都给商务舱，这点也需要优化。 7.驾驶感受：不是我吹极氪，操控真的一流，地盘整体性非常好，我敢说mpv里操控最好，甚至一些suv都比不上009，nvh做的也好，我选装20的轮毂，开快了略有轮胎噪音，19的估计会很好。视线开阔，就是车比较宽，停车时需要注意。加速很快，真的很快，有乘客时轻易别试，后排乘客会晕，指向性很好，不觉得开一辆这么大的车，高速变道整体性，跟随性非常好！ 说了这么多，肯定有很多没说到的优点，也有没说到的缺点，总体来说非常满足我个人对车的使用要求，目前009确实是一辆好车，还需要时间来验证整体的质量。欢迎车友一起探讨。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.64分“优秀”

009外观真的是那种第一眼实车就能让你记住的车，作为一台MPV009做到了与众不同！作为一台Z时代的新能源MPV车内的科技话配置直接拉满！5米级别的MVP里三排的空间表现值得肯定，能无级调节的三排座椅靠背大大增加了三排的乘坐体验！ 动力方面一台MPV的加速做到了4秒级别，实际开起来体感来的还是非常猛的！但是不至于让身体有不适感！这源自于满配的地盘悬挂系统，空气悬挂加电磁悬挂让这么重的一台车有一个非常舒适的乘坐体验，并且相对于这台车的加速能力还能提供很好的动态平衡！ 一台MPV这是我见过相对来说地板门槛做到了很低的一台车，这点对于家用场景下老人或者是小朋友进入后排是非常友好的，并且二排座椅也是满分体验！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.14分“优秀”

【乘坐感受】体验我说一下它舒服的表现，我认为有两方面，第一个就是动态行驶的时候会适应用怎么样的舒服，第二个就是直观的坐上来是什么样的舒服。动态的行驶的舒服主要是得益于第一它有空气悬挂，第二它有CDC电磁悬挂，两个东西一加简直是对其他的原始的机械悬挂的一个降维打击。稳定性就不用说了，真的是稍微带点空气悬挂的车稳定性和舒适性都不得了，再加上他一个电动的特性，再一个他调教的比较好，电动的特性让他底盘比较低，调教好让他没有明显的俯仰感，整个车非常的稳，2.8吨多重的车非常的稳，整个驾驶过程中不会有传统的MPV种晃动感，真的很舒服。第二就是座椅，非常高级的纳帕真皮，它不是普通的纳帕真皮，是一种非常柔软的纳帕真皮，触感非常好。第二是它的航空座椅，功能特别的多，光是左手边个小盖板一划开一堆的靠背调节，然后腿托调节按摩调节，还有最舒服的是他的腿托，可以往前扩展出来。再来是他的氛围感很豪华，车顶是绒面的，再加上那么大一块的电视和一个小桌板，我觉得家里的小孩写作业就有地方了。还有比较好的一方面就是他的第三排足够的宽大，承托也非常的舒服到位。另外它的第三排上车方便，直接在旁边一按旁边的按钮，座椅就自动的往前，之后滑出一个很宽的上下车的通道，乘客可以很轻松的进入第三排。然后第三排的配置也是很多的，氛围感也是跟第一排跟第二排是齐平的。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

2.79分“一般”

本人于11月1号大定，后转交排产金。极氪宣传11.30日前大定权益，我们这批用户没有看到实车，没有试驾，因为相信极氪，不会欺骗用户。 到12月1号极氪仍然延续11月政策，那让我们11月订车的客户怎么想？极氪用权益诱惑客户大定，而且又延续权益，极氪对待11月的用户太坑了。怀疑被割韭菜，甚至有宣传欺骗客户。 009太坑了。极氪这么坑用户合适吗？这样怎么发展。 现在009大定用户已经在各种媒体和通过法律途径维权！ 你能不交付，我们为什么不能退钱 009大定车主三点疑问。这么欺骗用户合适吗！没提车到学会坑用户！！！ 1.大定10000元后为何又交20000元排产定金，之前发布会为什么没说？ 2.刚大定时显示2022年12月交车，后边变成2023年交付，是1月还是12月？ 3.官方宣称11.30日权益截止，导致大定客户均盲订，现在又延续权益？11月1日到30日下定的如何补偿？

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.43分“优秀”

【外观】 对于极氪009的外观设计，应该两极分化的非常严重，但不管喜欢还是不喜欢，极氪009大胆的外观设计还是值得肯定的，往往争议越大的外观设计，日后成为经典的几率越大。极氪009的外观至少有气场，有未来感，有豪华感，与车辆定位是相符的，另外隐藏A柱的设计，真正的让车顶悬浮起来，是目前MPV中独一无二的。 【内饰】 内饰设计还是极氪的家族设计风格，论科技氛围，智能配置，乘坐舒适性，极氪009的确要比百万价位的埃尔法和雷克萨斯LM更加出色。同时极氪009在安全方面也是下足了功夫。极氪009的航空座椅以及后排超大尺寸腿托让你在后排轻松“躺平”，搭载同级唯一影音座椅，主驾及二排座椅配备6个YAMAHA头枕扬声器，与全车其它14个YAMAHA高保真扬声器联动，因为是纯电车，车内非常安静，听音乐有种3D环绕的体验。打开后排小桌板和后排影音娱乐系统，测续航也变成一件不枯燥的事。 【动力】 新车为前后双电机+电动四驱设定，最大输出功率400kW，最大扭矩686N·m，0-100km/h加速4.5秒，并配备空气悬架，CDC电磁悬架，悬架类型为前双叉臂后多连杆悬架形式。所有和动态相关的数据和硬件，都让极氪009看起来是一辆“不正经”的豪华MPV，但就这些好像不该出现在MPV车型上的硬件和数据，却都是极氪009的标配，MPV市场也的确该出现一款像极氪009这样革新性的产品了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4分“优秀”

最满意 极氪009的在驾驶感受方面真的可以给到大家不小的惊喜，这MPV开起来比某些SUV都稳，加速抬头和刹车点头的情况也很轻微，虽然车身很大也很重，但是很好上手，很快你就能把它掌控的得心应手。 个人感觉这个底盘，除了极氪的调教到位之外，和硬件也有不小的关系。极氪009采用了前铝合金双叉臂独立悬架和后多连杆悬架，再加上空气悬架和可变阻尼避震筒，以及一体式压铸后端铝车身，进一步增强车身钢性。 内饰的做工用料以及配置方面，也非常高级。相比之下，埃尔法就像是五菱一样。 最不满意 关于这台极氪009让人不太满意的地方，那就是它的价格了，49.90-58.80万的售价，离普通消费的距离过于遥远，如果可以有一个单电机版本，把入门门槛拉低一些，应该会有更好的销量。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.07分“优秀”

【最满意】汽车用户进入了换购期，对MPV车辆的需求在向高档化个性化科技感上提升。高端MPV进入增长快车道。MPV发展至今，商用属性也逐渐淡化，对于生活有所追求的消费者而言，高端载人MPV反而是更好的选择。而国内的MPV市场，基本形成是“中美日”三方鼎立之势。 各大厂商们为了迎合市场和引导市场消费的需要，纷纷进入高端豪华MPV感领域。中国品牌高端豪华MPV也加快了脚步，“围剿”别克GL8和“双田”对应的产品，例如腾势D9、岚图梦想家、传祺M8宗师版和极氪009。但是，极氪009的目标并不是同价位的别克世纪，也不是同是新能源领域的腾势D9和岚图梦想家，而是有着信仰加持的丰田埃尔法。 如劳斯莱斯般的霸气的前脸，悬浮式车顶再加上平直的车身线条，极氪009整体设计的高级感是有的。新车为6座版本，内饰方面采用与极氪001相似的设计，简洁素雅。如此“大只”的体型，却驾驶轻松，乘坐舒适，这是极氪009给我最直观的印象，因为极氪009的机械素质非常高。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.14分“优秀”

宁德时代麒麟电池的首发车型极氪009，外观上就很富贵绅士的感觉，前脸大面积的高亮镀铬饰板很是高调，格栅内部是竖直的灯带，点亮之后的辨识度会很高。两侧上方是N字型的日间行车灯带，下方的大灯融入到了前脸中，不仔细看还不好辨认。 侧面的造型就比较的方正了。车窗上方由镀铬饰条来装饰，中间的门把手采用一体式的设计，前门是电吸门，后门是电动侧滑门。下面的轮毂造型相较传统的造型就很奇特了，内部是实心的，圆盘多条幅错开式的造型，这样出去的辨识度应该会很高。 尾部的造型就像一个方块，非常宽大的感觉。上方有个较大的扰流板，内部集成了高位刹车灯。中间的尾灯用到了贯穿式的设计，两侧的尾灯是竖直的设计。尾部的层次感还是很强的。后备箱的体积不是很大，放几个登机箱还是没问题的。三瓶座椅可以用拉环来调节座椅靠背角度，当然也是可以放倒来扩充后备箱的体积的。 内饰是蓝白相间的颜色，看上去还是很高格调的。车顶是大面积的翻毛皮材质包覆，中控是很多软性材质的包裹，还有亮黑色烤漆饰板来装饰。平底三幅式方向盘，后面是全液晶仪表，旁边是悬浮式中控大屏，中控是8155的芯片，显示细腻，操作简洁方便。座椅是真皮包覆的，柔软回弹力非常高，加上满满的打孔透气性也非常的好。空间方面，二排真的是MPV车型最重要的位置了，6座的布局让第二排是两个独立座椅，位置更宽更大，还是电动调节位置的，可以完全躺平了。前上方还带有一个显示屏，不可多得的配置了。第三排的进入是一键电动调节二排座椅的，空间还不错，支持座椅靠背角度的调节，也可以像二排一样躺平，躺平的时候腰部可能会有些凸起，不建议躺着。 动力方面，用到了双电机的布局。还加入了智能四驱，还配备闪电切换技术，零百加速可以达到4.5秒。 车内的舒适感真的是做到了天花板级别，商务使用的话真的会很有面子。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

极氪009这台车在上市之前，我们曾在网上看到过它的官图，当时我们觉得有一点点过于强调平面化了，但是看到实车还是会觉得它跟现在市面上的车都不一样，整体和极氪品牌追求与众不同的外观设计逻辑一致，比如在领克上标志性的两道杠日行灯依然得到了保留，分体式大灯也依然放置在下面。 而整个极氪009的车头的设计风格，相较于领克最大的改变就是它的中网设计了，但其实也“没多大惊喜”，因为它还是“借鉴”了其他卖得火的MPV的大面积镀铬的逻辑，同时因为纯电动车的设定，它用上了封闭式中网的设计，并在内部加入了很多的LED灯组去做了一写区分度。 来到侧面，你也可以感觉到极氪009整台车的尺寸确实是不小的，能够带来不错的视觉气场外，更重要的是它的第三排不会委屈人了，实际上它车长已经超过了5米2，轴距也超过了3米2。同时它的地台高度也只有36厘米，十分方便上下车。 另外你还可以看它a柱这里看到一个三角窗，非常漂亮，而且还减少了一些视野盲区，并与后面的熏黑的B、C、D柱形成了一个悬浮式的车顶。而下方的轮毂样式还有一点像我们之前拍过的奔驰EQS，同时我们还发现它的慢充是在翼子板处而快充在车尾的，形成了一个充电最合理的放置方式，避免了充电时必须把车头停进去的尴尬。 来到车尾，也是领克样式的一个晶体能量管的尾灯设计，还是比较精致精致的，让你一眼就能看出来这是一台极氪。 打开车门后，你能明显的感受到自主高端品牌用料下本自然不会缺席，像全皮包裹、ALCANTARA翻毛皮等能直接感受到的一概拉满，我们拍摄的这台车的内饰采用了蓝色加米色的一种搭配，有点游艇蓝的感觉。 在科技感部分，它的液晶仪表盘为10.25英寸，还有一个15.4英寸的中控屏，8155芯片自然也不会缺席。 值得一提的是，你可以在仪表台上面看到一个雅马哈的音响，实际上就这台车总共有14加6，一共20个扬声器分布在车身周围。 另外它们的ZEEKR AD驾驶辅助系统据说可以直接利用它的地图来控制整台车的一个匝道的进、出，和车道的一个变化，但我们这次只是静态评测，等以后有试驾车了，我们在和大家分享一下这个配置的体验感受。 在舒适度上，据说它的坐垫总共有五层填充，厚度也超过了1公分，软的部分很舒服，硬的部分承托也很到位，另外，第二排的老板位也可以通过电动调成躺平模式，十分舒服。 它的第三排进入方式也十分方便，在第二排座椅上有一个一键将座椅调至最前端，就可以进入第三排了，第三排空间也不小，腿部大概还有一拳左右的距离，再附加上纯电平台的空间利用优势，让第三排的乘客完全不会委屈，另外在第三排它也不是毛坯间，它留了一个type c，还有一个杯子架和空调按键给你，也是十分周到了。 在储物空间方面，极氪009的后备箱即便是它的一个第三排座椅升起来，它的一个纵深也是完全足够的，前方以往燃油车的引擎舱也变成了一个储物空间，放置一个家用的充电器应该是没有什么问题的。 最后，极氪009现在已经正式上市了，其中WE版本搭载了116度电池，售价49.9万，CLTC续航是702公里；再贵一点的ME版本配置没变，但搭载了140度的电池，续航来到了822公里，电池组的质保也是首任车主无限里程不限年限的一个质保。 同时前后标配最大输出功率是400千瓦双电机，让它的百公里加速来到了4.5秒，前两天还有人调侃说：“一辆MPV要这么快干嘛？”我觉得就跟之前的AMG R63一样，就是可能不需要但是我有，因为我已经花了这么多钱，我可以不用但是我有！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.64分“优秀”

极氪009是今年第二台惊艳到我的国产车，第一台是理想L9。在感叹国产车越来越好的同时，给大家分享一下，这台车好在哪里。 首先是外观。极氪009你可以说它丑，但不能否认它的辨识度。尤其是在国内一众MPV被埃尔法“带坏”之后，它保持了相对独立思考的能力，算是车坛的一股清流。 其次是它的舒适性。舒适性这里可以分三部分来说。首先是上下车的舒适性，极氪009空悬可以让车身降至轿车的水平，并且门槛和座椅之间没有台阶，腿短的也能一步上车，这点很好。 其次是座椅的舒适性。极氪009的座椅可以说是MPV行业的天花板，光看就很高级，坐着更高级，它对于你身体的贴合极佳，且座椅内填充十分讲究，够软，但也不是一软到底的风格，兼顾了支撑性。总之，座椅还需要你亲自去试。 再者就是行驶舒适性。极氪009行驶时的漂浮感与稳定感超过了极氪001，前后悬架的滤震品质一致且高级，上坎下坎一步到位，没有颤动，经过长波路面，车身的俯仰控制也比较好，仅仅只有轻微的小浮动，不会对车内的乘客造成不舒服的体验。 极氪009开着其实也不累，虽然它车长超过了5米，车宽超过了2米，但转向还是挺精准的，再加上CCD在弯中对于支撑性的动态调节，甚至我觉得它比极氪001开起来还要轻松。 隔音更是009的强项，风噪胎噪隔绝极好，坐在二三排也没有箱体共振的“嗡嗡声”。 最后来聊聊配置，极氪009前两排座椅都配备有加热、通风、按摩以及头枕音响功能。第二排还有腿拖，控制面板集成在扶手上，控制很方便，头顶还有一块屏幕，通过遥控器控制，不会有误操作的情况发生。 第三排座椅和前两排材质一致，并且没有板凳感，空间也够用，达到了A级轿车的后排水平。重点在于，座椅靠背还能角度调节，最大幅度近乎于躺倒，在MPV领域算是独树一帜的体验。 总的来说，极氪009从看到开再到坐都亮点满满，从目前的订单量来看，极氪009的呼声还是很高的。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.43分“优秀”

极氪009纯电MPV，外观设计极具个性，有着镜面的格栅，智能的交互灯组，镶嵌了竖形的LED的光源，在车辆解锁时，可以发出交互式的灯语效果，结合它的LED的大灯，它一共有着154颗的LED的光源。 这个车的车长是5209mm，宽是2024mm，轴距是3205mm，在后面的保护，是一体的压铸后端铝车身，提升了11%的弯曲刚度，是两段式可拆卸的缓冲结构，可以降低以后的维修成本，有了这样的结构呢，可以更大的缓解追尾的风险。 极氪009ME版搭载CTP 3.0麒麟电池，搭载的140度电，CLTC的最大续航是822公里。动力参数，这个车是搭载的高性能永磁同步电驱系统，最大功率是400kW，零百加速可以达到4.5秒，在一台MPV车型上我是第一次见，另外它可以自由的切换四驱和两驱，速度也非常快，0.4秒就可以切换。 车内，是8155的智能座舱平台，7纳米8核CPU，有着ZEEKR OS for MPV的生态系统，然后它支持车机生态、数字电视生态；在舒适性配置上，有微气候新风智能空调系统，10个智能电动出风口，18个独立的空调电机，然后支持前中后独立的3区分控，可以避免直吹，带来这种无感空调。 后排，MPV车型，最舒适的就是后排空间，我们先看上面，上面有个15.6英寸的吸顶屏幕，可以支持触摸电动打开，支持五档调节，它有一个遥控器可以控制，数字电视生态系统，你不仅可以看电影、听歌，还可以学习玩游戏，在上面一侧，有一个1080的高清摄像头，你可以在车内进行视频会议；想娱乐可以娱乐，想商务可以商务，还可以学习，非常丰富的功能。 第二排呢最重要的还是它的座椅，极氪009的座椅呢，是Sofaro的头等舱航空座椅，它的材料呢，不是普通的NAPPA材料，它是Soft NAPPA真皮材料，它比常规的要柔软舒适，提升了30%。 在这个座椅外侧的扶手这里，它有个隐藏的扶手屏，是物理按键控制，阻尼效果也非常好，支持座椅按摩的功能，它有三档强度，五种模式，并且在前面，可以看到它还有一个比较大的腿托这个腿托你可以调节到65度，长度是50厘米。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

3.86分“良好”

在现场我也有采访过不少来看车的人，目前它们对极氪009还是挺满意的，唯一有争议的就是前脸的设计，一部分人觉得不好看，一部分人觉得实车看着还行，在我看来，009这个外观确实是需要一定的时间去适应一下，就像当初的宝马大鼻孔一样，到后来还不都是真香加价等提车？ 抛开设计这方面，极氪009还是一款很有实力的MPV，铝合金的前双叉臂，可变阻尼减震筒，空气悬挂，双电机四驱系统，功率最高有400千瓦，以前大家总说MPV是乘客的专属，不过从这几项数据来看，极氪009对司机也是很重视的，即使不会像性能车那样，但起码开着不会觉得无聊。 不过极氪009最大的亮点还是在车内，前排就不用多说了，各种主流配置都非常齐全，体验感也是很好的，重点我想说一下它的后排，也是购买MPV大家最看重的地方，第二排座椅我体验下来是要比001的座椅更加的软，会有种下陷感坐起来很舒服，而且第二排的配置也很豪华，除了通风加热按摩这些常见的功能外，还有小桌板，智能控制面板，后排电视等等，如果你打算拿来商用的话随时随地都可以视频会议或者线上办公，家用的话也完全没问题，跟小孩子在后面看个电影什么的也特别舒服方便。 至于第三排的空间也是足够宽敞的，对于一个一米七三的成年人来说，坐在第三排腿部有大概一拳多一点的距离，头部也是一拳多，然后它第三排的座椅靠背是可以调节的，调节的角度也很大，你甚至可以躺平，所以它第三排的空间还是很灵活的，而且第三排可以直接控制第二排的座椅，上下车还是很方便的。 其实到店体验下来我觉得极氪009的产品力真的很不错，车内的豪华氛围感也足够，比埃尔法那些都要好，而且当天大定来看车的客户也比较多，大部分都是埃尔法，奔驰S级，宾利飞驰等等这类高端豪华车的车主，看来极氪009确实是吸引到这类客户的关注

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4.36分“优秀”

国产最贵的MPV 极氪009 这个纯黑色的版本很好看，你们之前觉得很出戏的那个大尺寸镀铬件，要花8000选装的，看了这个纯色版本，我估计应该没人会选了吧。 讲真的，看多了MPV千篇一律的设计，极氪009的前脸确实能给到很多新鲜感。 比如，这个有154颗LED光源的中网，可以实现灯语交互 还有大曲率玻璃覆盖的双A柱，能减小视野盲区和风阻。这些都是比较有辨识度的设计。 后排肯定是大家关心的重点，我们上去体验一下。 来，你们看看，这个第二排座椅有多宽，连中央通道都没留。这个座椅看上去就是超豪华的那种，（摸一摸）这质感确实不一样，以前见得最多的，NAPPA真皮，是吧？这个也是NAPPA，但不是普通的NAPPA，它叫soft NAPPA，经过更多的柔化处理，更柔软、更亲肤，而且更方便打理。 这上面应该还有很多的功能，我来试一下。 休息模式，一键躺平，哈哈哈，这个腿托好大，我这一米八的大长腿完全被托起了，舒服。 还有观影模式，小电视打开了，这个电视还可以支持手机投屏的。 还有座椅按摩，五种模式，三种力度。 唉，这试驾时间再长点就好了，我真想在这儿好好睡一觉，幸好这车是纯电的，要是油车的话，在里面开空调、看电影、打游戏待一下午估计得心疼死。 要进入尊贵的第三排的话，按一下这个键就行了，为什么说它尊贵，因为第二排的人得让第三排先上。 这第三排空间确实可以，除了没有第二排的座椅的那些舒适性配置之外，这个座椅的乘坐感受还是不错的，坐垫很厚、很软。 这么说吧，如果把极氪009的前两排看作飞机驾驶舱、豪华头等舱的话，第三排就是高端经济舱，比经济舱有更多的乘坐空间和更高的乘坐舒适性。 而且它在后备箱放空的情况下可以直接放倒，不过不建议这样做，不安全，因为后面在紧急状况下，是作为一个缓冲区的。 对了，说到这儿，极氪009的车尾，大概1.6.x1.4米这个区域，是采用了整体铝制铸压工艺，车身强度更高，在车身轻量化的同时也保证了安全性。 我们再去看一下后备箱，六座情况下，这个后备箱空间相比一般的MPV车型还是很可观的，不说放六个人的行李吧，放四个人的行李是没问题的。 好了，我们再把这台车开起来试一下。 其实作为司机，不管是家庭的司机还是职业司机，最重要的是保证驾乘人员的安全性和舒适性，所以不要让司机开起来感觉累就行了，这方面极氪009把该给的配置都给到了，像360全景影像、主动刹车，高阶驾驶辅助、前排座椅按摩都给到了。 硬件方面就更不得了，前双叉臂、后多连杆、空气悬架、电磁减震统统标配，这些东西同时出现在一台MPV上真的是很少见的。 其实开了一会儿，我倒没觉得这些东西对操控的提升有多明显，毕竟这台车的体量在这儿摆着的，但是比起一般的MPV来说，它的底盘确实稳健很多，尤其是空气悬挂对于整车的舒适性有极大的帮助，这种感觉是普通机械悬挂给不到，低速情况下有点船，震动几乎都给过滤掉了，很舒服，速度上来以后就能感觉到它中后段的支撑性了，这个时候过弯、变线就有信心了。 动力方面就不用说了，反正零百加速4.5s的MPV我是头一次开，动力很猛，但是输出很线性，电门和刹车跟脚，还是得益于这个前双叉臂的结构，转向精准、车头很听话，整体是很好驾驭的。 话说回来，这次体验之后，我发现它的硬件、软件以及驾乘感受真的很出色，卖50万贵吗？确实贵，但比起那些动辄加价落地百万的SUV，我真的觉得它很实在了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.5分“优秀”

009的外观很难下定论，辨识度高到极致，受众也是必然会两级分化的，但我可以肯定的是在路上的回头率绝对杠杠的。 就像在发布会PPT上，009与一众“埃尔法”’对比，就显得极其的出众。如果说其他都是各种化妆埃尔法脸，那么009就真的是“劳里劳气”。 特别是电镀中网的版本，真的与劳斯莱斯标志性的卡特农神庙有几分相似。 而黑色中网就显低调一些，更容易接受。不过无论那种颜色，为了照顾到对向车辆的行车安全，中网的LED灯都不能在行驶中亮起。尾部就是极氪的家族式设计了，辨识度很高。 作为一台豪华MPV，空间一定是它最重要的标准。5米2的车长，超2米的车宽，轴距到达了3米2，很有分量感。 在进入进去车内之前，有必要说一下，极氪009标配电动侧滑门之余，连主副驾使门都配有电吸功能。我估摸这是怕司机关门的声音，影响到后排老板休息了 它装配了高低可调的空气悬挂，上下车降低车身高度，进出都非常方便。 有没有发现第二排座椅与其他7座mpv车型不同，它看起来更像4座。中间没有预留过道，都被两个扶手填满了。不过你仔细看，他虽然没有过道，但是他做了个很贴心的设计，因为低头弯腰找手机，这事情对老板来说，就很不优雅。 座椅部分他是支持多向电动调节，通风加热按摩一应俱全。但没有采用触屏而是用了传统的按键，而且那个造型都有对应功能，你躺下一顿盲操，更顺滑。 触屏极氪把它放在了门板上，可以看时间、调节温度和车窗升降等多种功能。中间的娱乐屏幕尺寸就小的比较保守，而且不能触屏和手势操作，只能通过极其先进的遥控器来选择播放内容。幸好可以链接手机或者硬盘来拓展视频内容，大大增加了实用性。 打开扶手是一个类似头等舱的小桌板，面积不大但可以多角度调节，十分适合用来放平板和手机。如果这是再来一罐冰可乐就简直完美了，对的009没有冰箱。不知是因为空间还是能耗的原因，009没有配备车载冰箱，连个制冷杯架都没有。难道009的车主们都是自带枸杞保温杯的吗？ 不得不说，009的第三排应该是目前我所坐过的MPV第三排中最舒适的了，空间大，坐垫高度足够、填充物柔软，而且还有电动调节的出风口以及手托，坐起来感觉是个“人”应该有的待遇。 这次我们试驾的是120度电，CLTC续航里程702公里的WE版本，前后双电机的配置总功率为400W，对于MPV来讲，甚至可以说是动力过剩了。不过级氪可能想着，你可能日常用不上，但你需要动力的时候我不能没有！ 009的刹车采用的是前四活塞后单活塞的配置，像现在时速50开始刹车，能给你信心同时还让你舒服。 而且前排座椅的舒适度仅仅比第二排差一点点，基本配置一个没少，设计布局与001相似。但是这么大空间的中控台却没有配备HUD抬头显示，这我不理解。 009采用的是前双叉臂的悬挂设计，配合高低可调的空气避震，行驶质感甚至比001还要优秀。而且避震也是采用电磁调节，不同的驾驶模式下，体验也是不一样的。但我更喜欢舒适模式，因为这个模式下，驾驶轻松，乘坐舒适，会更符合它MPV的身份。 现在我们已经开了一段高速，还有国道和城市道路。除了它超强的隔音外，最让我满意的就是它的电耗表现。百公里电耗XXXkW·h，对于这么庞大的一台MPV来说，这个能耗已经让我非常满意，而且它的续航里程显示比较真实，可以大大减少续航焦虑。 整体来说009给我的感觉不像传统的MPV，它更像是一台概念车，科幻的外观设计和独特的空间布局方式给了我一种前所未有的体验。也因为如此，买它的人根本不需要在埃尔法和雷尔法之间纠结，因为它们根本就不是一个时代的产物。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

3.86分“良好”

001开了不到一年订了009，经过四个月漫长等待，终于提车。 上户完毕，贴好车衣，载着全家开了一趟云南。 前后不到一个月，已经快5000公里 说说感受 1.底盘 底盘质感出众，模式切换后悬挂变化大，运动模式下细碎的路感甚至有开小钢炮的感觉，舒适模式下对路面缓冲出色，很舒服，但是还是由于整体重量过重，车身较高，过弯侧倾较大，加上后排座椅支撑差，坐后排有点甩，如果能够上后轮转向，我愿意再加五万买这台车😜 方向盘指向精准，和001差不多，没有001那么贼，但是在大车里面绝对是第一梯队，油门，刹车踏板质感细腻 刹车力度很均匀，但是行程较长，需要适应 动力不用说，随叫随到，舒适模式会稍微有些滞后 2.舒适度 前排座椅很舒服，宽大，填充饱满，用料考究，功能也强 肩部支撑那么宽大，用料那么足，但是居然没有单独的肩部调节，距离完美一步之遥。 吐槽第二排 整台车最的大败笔，一台主打商务舱的车，个人觉得做得很拉胯 坐垫很平，而且坐垫角度无法调节，静态坐没问题，但是这是一台车，行驶中由于车辆加速制动，人坐着很滑，会向下梭，坐着很没有安全感，对比阿尔法甚至GL8的第二排，坐垫肉眼可见的平，然后靠背很平，没有支撑，过弯侧向很甩，第二排正面视野超差，高速还好，一上国道很容易晕车，小桌板很鸡肋，看着不错，严重占用太多肘部肩部的空间，除了把手搭在扶手上，你别无选择，因为放下去就会很挤，一直一个姿势，十分容易疲劳，为什么不能把小桌板做到前排座椅后面，花里胡哨的功能堆了无数，最基本的人体工程学却如此拉胯！！！！ 总之这个商务舱一句话总结就是：金玉其外败絮其中！！！！ 希望以后能优化！！！！ 3.续航 电耗符合预期，满电500Km左右续航，比001多了16度电，但是续航差不多，具体看路况，由于重量大，上坡下坡续航区别大。 空间 空间满意，头部空间，垂直距离，都很宽敞 放倒第三排就当货车用 4.车机 车机启动慢，联网慢，助手Eva很爱自己说话，真的无语了，我家鹦鹉都没她厉害 座椅记忆逻辑混乱，动一个座椅感觉前排就完全乱了，需要重新调节，很麻烦 仪表台和中控大屏显示亮度🔆不能同步，进隧道地库仪表台直接亮瞎眼睛 希望通过之后的OTA能改进！ 没有抬显，你说你再贵个两万都没问题，但是对于这台车来说没有抬显真的太不专业 坐正的情况下，水平视线和仪表之间角度太大，查看时速太费力，十分影响行车安全性，001和即将推出极氪X，甚至低级别的腾势D9，岚图梦想家都齐刷刷的用上了抬显，定位旗舰的009却扣这么一个配置，实属不应该。 总结 总之喜忧参半的一台车，行驶这一块很顶，但是在人体工程学，驾驶细节上还是暴露出了新势力的弱势，经验不足，稍显青涩，缺乏大厂的积淀。 如果极氪能够多听听用户的意见，并且愿意能够拿出诚意去改变，相信高端MPV的领域，009能够有它的一席之地！