点评车型: 2024款ZEEKR 009 六座行政版 四驱 108kWh

4.06分“优秀”

🙋🏻 情况介绍 周围人都劝我买七座两驱，我觉得车毕竟是自己开，在能力允许的范围内选择最好的应该不会出错，所以咬咬牙还是买了六座四驱。车子刚提，牌没上好，就已经把买好的车贴给安排上去了 🗒 真实感受 驾驶感受： 我之前的工作是给工厂做项目，因为朋友很多，机缘巧合开过很多车，包括了各个价位和级别，别克，丰田，本田，捷豹，路虎，奥迪，宝马，奔驰。目前我自己常用的是本田URV和奥迪A5，极氪009给我最大的惊喜就驾控！真的很惊艳🤩开起来很像揽胜运动，动力没得说，加速非常线性，极其的像一台V8在输出源源不断的动力，很爽，真的，开到目的地甚至还没过瘾。 舒适度： 第二个让我觉得极其惊艳的，可能我是开油车开的多，没怎么开过电车，这台极氪009是我盲买的，也没试驾过，提车的时候开了座椅通风座椅按摩，很爽，有被爽到😍，很多功能我还没体验，慢慢体验完再继续说。 空间感受： 前两排没得说，很大，非常棒！第三排，我感觉只能坐小孩，或者女士。日常我开车一般车上只有一两个人，所以大概率第三排会放倒拿来做后备箱使用。 续航感受： 续航很菜，我在武汉这边，最近这几天气温不高不低的，感觉怎么说呢，充满电，开舒适模式，关闭全时四驱，满电差不多能跑个510左右。开的暴力点，差不多450左右。但是吧，我觉得瑕不掩瑜，平时工作非常忙，休息时间比较少，开出去充个电，趁着充电的时间逛逛街，吃吃喝喝一下，也权当是个放松的机会。 车机系统： 不知道为啥这么多人骂，有可能我没开过电车，没体验过很智能的车机😂我感觉说啥EVA都会执行，起码70%以上的指令它能听懂并且有反应。功能还没摸熟，所以不好做评价。 🔎 槽点反馈 plus：这车开锁、解锁的声音是真的尴尬症都犯了，在商场地库，人来车往的，I人是真恨不得用脚抠个三室一厅出来。找了两天才找到在哪里关声音和灯光秀。

点评车型: 2024款ZEEKR 009 六座行政版 四驱 140kWh

4分“优秀”

【乘坐体验】极氪009作为纯电MPV标杆，其乘坐体验以极致豪华与舒适为核心。六座布局采用全真皮航空座椅，主副驾配备12向电动调节及通风加热功能，第二排零重力座椅支持电动腿托、腰托及按摩模式，配合可折叠桌板与独立扶手屏，营造出行政级乘坐享受。双腔空悬与CDC电磁减震的组合能高效过滤路面颠簸，即使通过减速带或非铺装路面，车身起伏控制依然细腻，配合ANC主动降噪技术，车内静谧性达到图书馆级标准。第三排座椅填充物柔软，腿部空间与头部空间均优于同级别MPV，三排同时乘坐时后备箱仍可容纳多件行李。五屏联动娱乐系统与YAMAHA音响系统进一步提升乘坐体验，满足商务接待与家庭出行的双重需求。

点评车型: 2024款ZEEKR 009 七座过道版 两驱 108kWh

4.43分“优秀”

极氪009作为较早的自主品牌高端MPV自从上市以来还是取得了不错的销量和市场认可度的，而在去年也推出了改款车型，换装新的双腔空气悬架的同时也推出了更多版本的车型，刚好有机会去试了一下这台车，看看其表现如何。 试驾车是低配的七座过道版，即指导价43.9w的版本，422马力前驱的参数还是比较夸张的，以至于和朋友一直调侃这怕不是人类量产车中最大马力的前驱车（如果大家知道有更大的欢迎给我讲讲）。实际表现上，绝对动力自然还是比较充沛的，法定限速内满足需求倒也不是问题，毕竟作为一个MPV双电机四驱的动力怕是有点过剩了。平顺性没什么问题。动力响应和极氪MIX类似，整体都是比较缓的风格，舒适模式下中小动力请求也还是比较跟脚的，大的动力请求稍微有点延迟后之后的释放也是非常缓和的线性上升。运动模式下响应还是挺快的，不过动力执行也依然是比较柔和的风格，同时即使地板电起步动力释放也比较柔和的，同时虽然稍微有点打滑的感觉，好在是幅度很小，能感觉出是做了一些限制。总体表现考虑到定位还是比较不错的，毕竟还是一个舒适性取向的产品。 底盘表现分开说，舒适模式下路面信息过滤的还算比较到位，虽然没有一些对手那么的极致但也传入到车内的感受也基本上不影响舒适度，同时也会有一些小幅度的上下浮动，不过作为一个大尺寸的MPV来说这个浮动的幅度倒是不大，基本上不会有什么忽忽悠悠的感觉，而过一些减速带和坑洼感觉倒还是比较扎实的，不是极致软的设定，总体还是比较舒适的。运动模式下感觉就比较“扎实”了，路面上也没什么浮动感了，路感会多一些但也还好，总体还是偏舒适的设定。同时坐了一下后排路面信息过滤的确实没有前排好，但考虑到MPV都是如此倒也无可厚非，而且这台车倒不会像一些别的车型一样有横摆的感觉，整体的滤震表现还是挺不错的。 运动性表现好评，这种车型谈极限操控倒是意义不大，舒适模式下侧倾控制也还是比较到位的，稍微快点的并线转弯也不会有什么慌张的感觉，而运动模式下侧倾控制还是挺不错的，体感上和一些比较扎实的SUV接近了，总体作为一个MPV来说即使开快也问题不大。 转向表现好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，响应和跟随性作为一个这么大尺寸的MPV也还是比较不错的，转弯半径也不算大，总体日常开起来还算比较灵活。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，而且点头的控制也还是比较到位的。 NVH好评，风噪路噪环境音的隔绝都不错，没什么噪音是比较明显的，另外后排的噪音相比前排也差别不大，而且没什么共鸣的感觉，作为这么一台MPV还是挺不错的。 静态上，009总体还是之前极氪的前脸风格，不过总体还是比较硬派方方正正的造型，整体气势还是挺到位的，比较符合多数人对于豪华MPV的认知，当然好看与否还是见仁见智。 内饰总体还是比较简洁的风格，不过细节之处还是比较多的，特别是第二排的车门上功能区域的造型还是挺不错的，倒不会觉得单调，这点比起一些对手要好不少。做工用料都挑不出什么问题，达到了豪华车的水准。车机系统表现还算不错，流畅度和菜单逻辑都还是比较好上手的，稍微一适应就可以很好的上手，储物空间还算是比较丰富，常规物品都有可以放置的位置。 前排人机工程学好评，作为一台MPV有着出人意料的低坐姿，我个人还是挺喜欢的，座椅本身也比较舒服，方向盘也很容易找到合适的位置，同时不同于MIX，这台车的视野也还是比较好的。第二排好评，无论带不带过道的版本座椅乘坐感受都还是相当优秀的，如果四人乘坐的话也能获得比较宽敞的腿部空间来展开腿托，调度范围和功能也都还是比较多的。第三排只体验了六座版，第三排的乘坐感受还是挺舒适的，空间还是挺宽敞的，座椅坐垫稍微短了一点不过也能接受，靠背角度也能放到一个很缓的位置，后备箱空间好评，即使三排全部打开的情况下也有着不小的空间，装载能力还是挺强的，满足多人的出行不成问题。 总的来说，这台极氪009的表现还是挺不错的，比较完善且高级的产品力配合上比较传统的造型都还是比较能受市场认可的，毕竟纯电MPV市场还是比较小的因此这台车能取得这样的销售成绩也已经很不错了，而相比于同样纯电的对手，这台车虽然没有那么极致的舒适但在驾驶感受以及静态的豪华感上颇有优势，因此怎么选还是看个人需求来决定。

点评车型: 2024款ZEEKR 009 七座过道版 四驱 108kWh

4.25分“优秀”

乘坐空间充裕，第三排座椅不可移动，尾厢空间勉强够用，不够灵活。大车，风噪较大，高速时速110-130之间电耗百公里28-30之间，续航450左右，够用。第三排座椅横向空间120多厘米，稍窄。当前的浩瀚智驾2.0只能说将将够用，高速变道逻辑，超越大车的逻辑，进入岔道的操作离老司机尚远！

点评车型: 2024款ZEEKR 009 七座过道版 四驱 108kWh

4.57分“优秀”

领克03车主，增购极氪009！ 喜欢了很久了！之前由于是6座车，带娃不方便。心心念念的，突然发布7座了！之前的所有缺点全部补足了。 加入了7座，冰箱，抬头显示，三排安全座椅接口。遮阳帘，后排屏幕变大了。新增激光雷达！ 老婆乘坐起来也不晕车，这点很重要！座电车最怕的就是晕车，会让人身体很痛苦。 外观和内饰无可挑剔！直击我的心巴！ 7座二排如果有无线充电和小桌板那便是完美！ 操控一流，动力0延迟。MPV中驾驶乐趣应该是第一了！ 空间很完美，没有什么可挑剔的。 智能化完全可以满足日常使用，智驾扣掉一颗星，估计下代产品会完善。 充电速度很快。几乎没有续航焦虑。 总之，新款009绝对是目前最值得购买的一款mpv。

点评车型: 2024款ZEEKR 009 七座过道版 四驱 108kWh

4.71分“优秀”

内饰的豪华感相当可以，开起来也没有很大的感觉，提速轻盈，隔音效果也可以，唯一不足的就是续航略显邋遢，不过官方702的续航，高速跑500左右，低速540左右基本够用

点评车型: 2024款ZEEKR 009 七座过道版 两驱 140kWh

4.14分“优秀”

讲讲极氪009本身吧---从产品力上，它是如何塑造豪华的？ “公路坦氪”---安全是第一位。其实已经讲很多了，简单讲讲今晚的几个重点吧： 1.前后夹击。公路上最怕的不是追尾，而是连环追尾，特别是在隧道里一来就是几十台---撞了前面的车本身已经进入了“残骸状态”，结果后面又来一次二次冲击，怕不怕？都说电影里的剧情来自于生活场景，过去一年里好几个品牌都发布过车主摔下悬崖所幸无碍的新闻，前后夹击看起来超常规，但实际上比起“落入悬崖”，还是要常规得多。极氪作为业内唯一做这项测试的品牌，在009设计初期就做好了产品定义，我觉得是“公路坦氪”的内核来源了。特别是看到这个测试里特地在第三排放了两个小朋友的假人时，我真心觉得思考很到位---每一个家长最放心不下的，就是这个。 2.隐私安全。其实光辉版发布的时候，隐私玻璃啦，保险箱啦，已经很有意思了：贴膜的时候暗了嫌看不清外面的，亮了又觉得不想被外面看见，又或者什么贵重物品放车上又觉得不放心，009都提供了解决方案，但今晚又多了两件有意思的事情：一个是一键删除隐私---这是我每次借用试驾车时最大的苦恼之一，我是不是退出账号了？是不是删除导航记录了？还有什么账号没退出？009这个功能尽管小，但非常方便！ 另一个是，是隐私音盾---后排说话的时候，激活这个功能，不需要刻意降低音量，都可以屏蔽前排的声觉。 原理上不难解释，大家都很熟悉：降噪耳机是咋做的？如果能理解声音是一种“波”，那么只要用反向的波，就可以与之抵消。在车内做降噪很常见，但是为了给二三排提供“足够隐私”的空间，这个隐私音盾，真的非常不错。每一个司机身上都有大把老板的秘密，这句话大家都懂的吧？知道太多，古时候是要那什么的！ 豪华的“第二位”，我觉得是享受。 对每一个买商务MPV的车主来说，功能主义先得拉满，座椅、冰箱不在话下，但是009过分的的地方是什么呢？伊姆斯躺椅。作为人体工程学座椅的典范，它本身是最受热捧的“躺平之法”，009学习了这个作品，给了一个132度腰背的调节角度，90度的腿拖调节角度，而且相当的中国----这脚托可以加热啊……联想到009光辉版的热石按摩，你会思考009到底想干什么……真的，下一次它说它搞一个桑拿房给你，我不会觉得意外。 第三个特征，是“纯电的极致”。 有一个车主讲了一件事我觉得挺有意思的：我想要操控，但我又要MPV，你们觉得很奇怪，但我就是这种奇怪的结合体。 极氪009目前的零百加速，原本4.5秒已经很了不得了，现在进一步提升到3.9秒了。 你能想象这是一台MPV？ 它也是事实上3秒俱乐部里，唯一的，一台MPV。百公里加速在讲究舒适性的MPV里看起来没有什么必要---这种认知可能是错的，对于那个人群来说，时间比金钱更为宝贵，赶飞机，赶会议，接待商务伙伴。加速能力本身和超速没有必然联系，但是它可以大幅度地提升你在车流里的平均车速。而且本质上009的舒适性也没有什么问题：魔毯这件事嘛……CCD电磁减震+双腔空悬，基本上是这个时期的天花板了，遇到减速带如履平地这种事，你还想要怎么样呢？ 纯电的另一个极致，是140度大电池，5C。 140度带来的是900公里的续航---已经大幅度超过燃油时代的体验了，燃油车实际上常见的水准也就500-800公里。而5C的充电倍率下，SoC从10%拉到80%，也就11.5分钟而已，峰值560kW是目前全球的最高值。 另一台讲究5C的MPV已经折戟沉沙了，如果没有，放在此时此刻，一定也会被极氪009打下来，因为009目前的入门价格已经下沉到43.9W了---这还不算权益。这个价格有意思的在什么地方呢？ 我们都知道同级别的车型，轿车低于SUV，SUV低于MPV，极氪009把豪华级MPV锚定在这个位置，某种意义上锚定了自主产品在一定时段里的“价格天花板”，实际上也是“产品力”的天花板。 而到了这个份上，你就能意识到，一个新的“圈层”，正在诞生。

点评车型: 2024款ZEEKR 009 光辉 四驱 108kWh

4.71分“优秀”

作为一款主打“顶奢四座MPV”的产品，“安全”是极氪009光辉主打的第一属性，也是极氪这次意欲打造的差异化优势。 首先，一体式压铸“C环座椅”和创新随型安全气囊两大全球首创的安全配置，是极氪009率先拿出手的“镇场法宝”。 其次，在消费者关系的座舱空气质量部分，极氪009光辉打造了“智能三防空气系统”， 让极氪009光辉如同“移动的森林氧吧”。 再者，在智能安全方面，极氪009光辉更是把“安全”从驾驶延伸至乘客的隐私上，可谓完全紧贴高净值人群的用车需求。 极氪009光辉不仅是全球唯一搭载激光雷达的四座旗舰MPV，还有专属定制行业唯一的上下双层电子保险柜。 此外，极氪更联合全球半导体显示龙头——京东方，共同开发行业内最先进的LC隐私调光玻璃，并在极氪009光辉全球首发搭载。 所谓“豪华有价，隐私无价。” 这样一项一项的安全黑科技，让极氪009光辉在全球所有高端出行产品中，成为了隐私安全的绝对标杆。 极氪009光辉的“奢华”，当然并不止于对安全性能的“溢价”。虽然新车这次只推一款车型一个售价，但这并不妨碍极氪对每一辆极氪009光辉“个性”的雕琢。 例如极氪把喜马拉雅山脉南麓的天然大理石，经过纯手工打磨抛光，镶嵌至后排座舱，展现近5000万年的独特纹路； 每个20英寸悬浮锻造轮毂经过20小时的手工打磨，再用激光雕刻工艺雕刻出240道明暗变化的花纹，呈现最精湛的光线反射效果。 除此之外，无论是“仪式感”、“舒适感”还是“沉浸感”，极氪009光辉这次都几乎把配置拉满，为的就给用户创造一个独一无二的“总统套房”。 最后，我们再来看看极氪009光辉的性能参数。它不仅是如今充电速度最快的豪华纯电MPV，更是全球最快的MPV。 极氪009光辉搭载的是全栈800V高压系统、108度超快充5C麒麟电池，CLTC续航里程达702km。其中充电速度最快，从10%至80%仅需11分半。 性能方面，580kW峰值功率、788匹最大马力，0-100km/h仅需3.9s，是全球最快的MPV。

点评车型: 2024款ZEEKR 009 光辉 四驱 108kWh

4.5分“优秀”

【最满意】ZEEKR 009光辉版 无论从外观的设计，其独特的DARK BADGE耀黑前格栅与劳斯莱斯的帕特农神庙中网神似，低调奢华且不浮夸，内饰极尽奢华，天然大理石内饰材质非常考究，羊毛地毯也超亲肤。 【续航】搭载全栈800V高压系统和108度800V超快充5C麒麟电池，其CLTC续航里程达到了惊人的702km。同时，前后两颗高性能碳化硅电机更是让其在加速性能上傲视群雄，零百加速仅需3.9s，这应该算最快的豪华MPV车型了吧。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.43分“优秀”

刚买没多久，发现确实好使，既然高级感拉满了，正好遇上业务旺季，所以就被我当成公司商务接待车了，配合着另外一台v260用。开了将近一个月，发现年轻的客户会更喜欢这台009，年长一些的客户可能会更喜欢v260，公司的v260之前改装花了20万，除了车身长度和奔驰标外，配置方面自认为比不上原厂的009，自己会偶尔开，主要是纯电也没有大车那种拖沓感，公司两位司机自从开上009，因为好开有驾辅都轮流换着开，因为真的好开，除了加油变成充电，这段充电时间需要等待要2个小时之外没有过多麻烦了，司机还能在车上休息一会 提车当天是我把车子开回来，第一感受就是开起来很轻快，和开新能源小车一样，但是车子有多大还是感受的很明显，视觉上开着是一台mpv，在宽阔驾驶和脚感又像开着像电动小轿车，一到一些比较窄的一些路段，路段就完全靠自己开mpv那种感觉又从现实把我拉了回来。 乘坐起来感受和v260相比，原厂的座椅能和我改的1万五一张的零重力座椅接近，不排除改装老板利润大瞎报价的成分在里面，就是原厂皮太滑了，角度稍靠后屁股会往前滑，平躺必须打开腿拖去使用。吸顶电视，氛围灯自带不用后期破线去改，原车即巅峰。如果009能够做成可调节移动对向坐可能商务属性会更重也更适合，第二排很难进第三排，虽然第三排也能坐人，如果客户多的情况下真不知道第三排座位安排给那个客户，和第二排相比舒适度还是有很大区别。 至于电耗我不是太过多关心，因为有台v260专门用来跑市外客户的，009终归还是台纯电车子，续航能够到600公里，如果长途来回跑真顶不住，希望以后科技发展后，瓶颈突破能够按这个价位出一台续航1000公里的纯电mpv，到那时候燃油mpv的优势就一下被突破了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

用这台车去接甲方还可以，百万级别的内饰，电视、地板、吸顶灯、小桌板这些主流豪华配置都有，排面这一块是给够的。最满意的是使用成本，内饰一步到位不用花钱升级，不限次数的基础保养，支持上门取车，送一次漆面维修，不限次数补胎，基本上只有保险和充电产生费用。和公司之前的几台油车相比好太多，油车保养项目多，加上油费，每年下来是一笔不少的费用。使用快充20%到80%需要50分钟左右，在公司装上充电桩，没用车的时候就把电充上，基本上没有里程焦虑。 总的来说，极氪09的优点主要在内饰、乘坐体验、用车成本方面。还得提一嘴，下地库要小心，底盘有点低，刮到电池就麻烦了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

商务性质挺强的一台车子，虽然上的是公司户，但现在被我用来还是主打家用，带带家里小孩子出去玩，开了两次短途旅游，体验感打85分以上。个人感觉这车其实给我开没有用于商务场景还是觉得挺可惜的，但又换了方向思考车子虽然定位豪华mpv但却又是纯电的mpv，出行成本比日系混动轿车还低，代步一个人也是想开就开，车子倒车找车位困难，以及没有小车灵活那是肯定的了，自带停车辅助，和360影响又轻松一些。中控台挺宽挺长的和开一般的车还是有挺大差别，适应了一个月时间才适应过来。第二排豪华程度如图所见，有夜店风但也不会显得太过于夸张，车内氛围009做的是我见过所有mpv最好的，吸顶电视顶部灯带航空座椅像我朋友阿尔法和奔驰v裸车买回来还要改个十几万。第二排有些地方还是有些许不合理，首先是没有遮阳帘，我本以为是隐藏式的电动遮阳帘找了一群没找到问销售全车没有，作为一台商务车确实不应该，第二就是独立航空座椅位置太大，占据过道大部分空间，能不能设置一个一键进入。第二侧滑门电动开关离座位太远能不能弄一个模块在屏幕上操作打开，每次开门都要先起身按按钮再下车，离近点的话可以先按按钮开车门再下车就不用背着身子等车门缓慢打开了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.43分“优秀”

外观不多说了，个人喜好我喜欢是真的喜欢，不喜欢那是真的不喜欢。 先说优点：来自自家人的反馈，我自己没怎么坐过都，他们说的是乘坐空间满分 舒适度满分 我开起来感觉就是操控很好（运动模式）舒适模式有点晕像是开船，然后动力很好。 缺点：1.车机，我先声明我没用过一线的车机，这是第一台电车，但是从网友们说的什么理想手势指哪打哪的，蔚来车机多快的，华为流畅度来看，009的明显不是一线车机，但对我来说，还行，能听歌导航就够了。家里目前没孩子，不会老找车机在那咿咿呀呀的废话个没完。销售说以后会升级什么5.0，我也不懂，那就等呗，反正目前我能接受。从油车过来的我想和我应该差不多。 2.空间，主要说下尾箱，前面储物还是蛮OK的，尾箱空间一般，不太能装东西，第三排不能和尾箱空间齐平，属于能接受的那种，指望来拉货多装点什么行李箱啥的建议还是出门左转看看塞纳啥的。 3.刹车给我感觉一般，踩下去没什么信心，也不敢开太快，但是开这个车带家人属实也不会特别快，也算能接受了，可能之前一个人开的都是运动系车有点挑剔？ 4.售后，目前我接触的售后到现在我基本满意，包括后续安装家充桩。除了交车后我去车管所验车，车的资料合格证发票什么的，交车的人居然忘记给我了，让我在车管所等了四十分钟给我送来，我看有很多人说不好，我接触的目前整体满意，或许我这才是个别现象？ 5.续航问题，因为我不会节假日高峰期出行，所以应该不会出现抢桩等桩，提车后从深圳开回徐州1600km，我充电五次。我也没咋测这个那个的，反正感觉也挺方便的，充电时候就睡大觉，我要的是电车舒适度，比如驻车开空调没有负担之类的，目前没焦虑，按照车机显示的动态续航来规划充电，这个逻辑基本符合。 最后有个建议如果驾驶位后面带个能搭腿的小板子，我想就更完美了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

mpv一开始也是在老三样里面做抉择(gl8艾尔维亚，塞纳，奔驰v），后面才留意纯电和插混已经普及到mpv了，别克世纪，腾势d9,009这些车也多一些选择，自己主要还是看体型和性价比去选。腾势d9有混动一开始考虑到里程焦虑还不是那么像买009 ，后面一想这个里程基本一天够用，麻烦点最多一天一冲，能上沪a绿牌还更方便。世纪就太贵了，四座版隔断帅是帅也更商务。 这段主要还是谈009目前用车感受，主要还是乘坐方面，车子都是我哥做司机，大车开了一次不是很习惯。拿车回来大家对里程还是比较担心的，第一次验证后能跑620公里，心里对车子里程也有谱(空调全程开，后排电视开，六人)。第二排还是很舒服，座椅的调节都是电动，不过比较难找，一次客户找了5分钟我以为在找什么，才知道他想去调节。隔音方面这台车还是很到位的，电车跑高速免去发动机的声音，基本都是风噪和胎噪的声音，胎噪用了静音胎反而是风噪的声音，开了电视机或者音乐隔音会好很多。第三排不是摆设也能做成年人，虽然是三个座位，但做两个人比较舒服，如果能够加入扶手就更好了。另外建议第二排加入遮阳帘，没有遮阳帘隐私性和隔热都有影响，毕竟也是台商务车，这点缺给忽略了，还有没有抬头显示，如果有抬头显示会不会更好一些，毕竟商务车车头大，还是有抬显不用低头看仪表。