点评车型: 2024款ZEEKR 009 六座行政版 四驱 140kWh

4分“优秀”

【乘坐体验】极氪009作为纯电MPV标杆，其乘坐体验以极致豪华与舒适为核心。六座布局采用全真皮航空座椅，主副驾配备12向电动调节及通风加热功能，第二排零重力座椅支持电动腿托、腰托及按摩模式，配合可折叠桌板与独立扶手屏，营造出行政级乘坐享受。双腔空悬与CDC电磁减震的组合能高效过滤路面颠簸，即使通过减速带或非铺装路面，车身起伏控制依然细腻，配合ANC主动降噪技术，车内静谧性达到图书馆级标准。第三排座椅填充物柔软，腿部空间与头部空间均优于同级别MPV，三排同时乘坐时后备箱仍可容纳多件行李。五屏联动娱乐系统与YAMAHA音响系统进一步提升乘坐体验，满足商务接待与家庭出行的双重需求。

点评车型: 2024款ZEEKR 009 七座过道版 四驱 108kWh

4.71分“优秀”

内饰的豪华感相当可以，开起来也没有很大的感觉，提速轻盈，隔音效果也可以，唯一不足的就是续航略显邋遢，不过官方702的续航，高速跑500左右，低速540左右基本够用

点评车型: 2024款ZEEKR 009 光辉 四驱 108kWh

4.71分“优秀”

作为一款主打“顶奢四座MPV”的产品，“安全”是极氪009光辉主打的第一属性，也是极氪这次意欲打造的差异化优势。 首先，一体式压铸“C环座椅”和创新随型安全气囊两大全球首创的安全配置，是极氪009率先拿出手的“镇场法宝”。 其次，在消费者关系的座舱空气质量部分，极氪009光辉打造了“智能三防空气系统”， 让极氪009光辉如同“移动的森林氧吧”。 再者，在智能安全方面，极氪009光辉更是把“安全”从驾驶延伸至乘客的隐私上，可谓完全紧贴高净值人群的用车需求。 极氪009光辉不仅是全球唯一搭载激光雷达的四座旗舰MPV，还有专属定制行业唯一的上下双层电子保险柜。 此外，极氪更联合全球半导体显示龙头——京东方，共同开发行业内最先进的LC隐私调光玻璃，并在极氪009光辉全球首发搭载。 所谓“豪华有价，隐私无价。” 这样一项一项的安全黑科技，让极氪009光辉在全球所有高端出行产品中，成为了隐私安全的绝对标杆。 极氪009光辉的“奢华”，当然并不止于对安全性能的“溢价”。虽然新车这次只推一款车型一个售价，但这并不妨碍极氪对每一辆极氪009光辉“个性”的雕琢。 例如极氪把喜马拉雅山脉南麓的天然大理石，经过纯手工打磨抛光，镶嵌至后排座舱，展现近5000万年的独特纹路； 每个20英寸悬浮锻造轮毂经过20小时的手工打磨，再用激光雕刻工艺雕刻出240道明暗变化的花纹，呈现最精湛的光线反射效果。 除此之外，无论是“仪式感”、“舒适感”还是“沉浸感”，极氪009光辉这次都几乎把配置拉满，为的就给用户创造一个独一无二的“总统套房”。 最后，我们再来看看极氪009光辉的性能参数。它不仅是如今充电速度最快的豪华纯电MPV，更是全球最快的MPV。 极氪009光辉搭载的是全栈800V高压系统、108度超快充5C麒麟电池，CLTC续航里程达702km。其中充电速度最快，从10%至80%仅需11分半。 性能方面，580kW峰值功率、788匹最大马力，0-100km/h仅需3.9s，是全球最快的MPV。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

mpv一开始也是在老三样里面做抉择(gl8艾尔维亚，塞纳，奔驰v），后面才留意纯电和插混已经普及到mpv了，别克世纪，腾势d9,009这些车也多一些选择，自己主要还是看体型和性价比去选。腾势d9有混动一开始考虑到里程焦虑还不是那么像买009 ，后面一想这个里程基本一天够用，麻烦点最多一天一冲，能上沪a绿牌还更方便。世纪就太贵了，四座版隔断帅是帅也更商务。 这段主要还是谈009目前用车感受，主要还是乘坐方面，车子都是我哥做司机，大车开了一次不是很习惯。拿车回来大家对里程还是比较担心的，第一次验证后能跑620公里，心里对车子里程也有谱(空调全程开，后排电视开，六人)。第二排还是很舒服，座椅的调节都是电动，不过比较难找，一次客户找了5分钟我以为在找什么，才知道他想去调节。隔音方面这台车还是很到位的，电车跑高速免去发动机的声音，基本都是风噪和胎噪的声音，胎噪用了静音胎反而是风噪的声音，开了电视机或者音乐隔音会好很多。第三排不是摆设也能做成年人，虽然是三个座位，但做两个人比较舒服，如果能够加入扶手就更好了。另外建议第二排加入遮阳帘，没有遮阳帘隐私性和隔热都有影响，毕竟也是台商务车，这点缺给忽略了，还有没有抬头显示，如果有抬头显示会不会更好一些，毕竟商务车车头大，还是有抬显不用低头看仪表。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

丰田子弹头老塞纳退役换009，油车换电车加上跨10几年的年份还是有诸多不同使用感受的感慨的。当你初中时候老爸买的老塞纳落地也过半百了，009也过半百，按当时的物价来看塞纳的车身价值还更大。009主打的豪华和科技和昔日老款塞纳相比也可以说现在科技和工业进步的结晶了，电动mpv也应该是以后的用车趋势，电车的优势在mpv上直接放大，开起来很静很有劲，不觉得有拖沓着一个大车箱的感觉，底盘感觉没有我朋友的lm好，不过人家一台车买我们三台，质感能到三分之二左右，舒适模式下过坎会有一些多余的摇晃，运动模式下刚好，舒服的同时开起来也有更稳重的感觉。车机和智能化不用说了，老车和新车没法比了，在兼顾豪华用料同时009的科技感主要还是体现在人工智能和操作方式上，能屏幕操作的就替代了按键，能语音就不手动对于一台商务车来说可玩性挺高，夸归夸但我感觉人工智能方面需要磨合的地方还是蛮多的，第一点灯光设置上有问题，启动车辆后自动近光灯打开仪表台会变得很亮晃眼，几分钟才恢复，同时驾驶辅助功能没有打灯自动让道功能打灯会关闭自动车道保持逻辑性不对。另外中间也有点小插曲也说一下，后门有过一次关门不上的情况，一直提示放夹功能开启，观察车辆和车机没有问题，传感器也没有异物，后面一看是胶条位置偏移一堆售后找了很久还是我指出的问题，新车上市售后维护的知识点还有了解车辆的情况还是有待提高。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.5分“优秀”

没选镀银前格栅和黑色车漆，主要还是家用为主，销售怕我后悔再三确认，选了这个最少人选的方案，方案太少人做，等车等了一个半月。5月初就下单了6月15号才到车，到车前5天运输就被通知去交尾款，蛮很急的，差点尾款还是做了一年10万的贷款，过几个月打算全部结清了，但是白瞎了利息，早买早享受吧，相比于贬值利息就是冰山一角，车子买来享受，早买早享受。前两天去上了临牌，总于可以出省玩了，这两天在路上玩了几天，900公里分两天走完，不算重度使用，续航还是跟得上的，都是早上充满电晚上睡前开去旁边的充电桩充电，离宾馆比较远都是来回打车去充电，算上充电和打车的钱其实也比油车划算了，自己在家的话就可以用家冲，11kw的充电器7000多，主要不想跑来跑去来回取车，电费省多少无所谓，如果家冲能够做到和外面充电桩那么快的速率就好了，真的是天差地别，外面充电不到2个钟就充满，家冲至少都是6个多钟。其次选mpv第二个优势就是轿车和suv不能比的二排，航空座椅坐起来真的很舒服，不会左右滑，半躺下来能休息，但是要牺牲第三排的空间了，平时能够放一张小桌子在前面喝茶看电影，开车开巡航不急刹车情况下还是很稳的不会乱晃。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.5分“优秀”

[写在前面] 9月4日锁的单 9月15日提的车 坐标上海 至今日常使用+扬州两日游（一家三口）+国庆台州三日游(一家六口) 总计将近2500公里 [颜色] 选的天霁蓝 各取所好 [电耗] 高速120码巡航，约24度/百公里 高速100码巡航，约21度/百公里 城区+市内快速路，约16度/百公里 所以，从保护电池角度（耗尽最伤电池） 长途按续航400公里规划 前面提到的两次出游都能保证到目的地再充电 日常使用尽量在50%-90%之间循环 [充电]（只说用过的） 极氪极充：在台州两晚都用了，但最高也只能到130kW的充电功率； 小桔：家门口，最高100kW； 蔚来：家门口，最高70kW； 家充：按的极氪桩，小区比较给力，能稳在6.8kW； 外面快充还是得看该区域的供电和设备功率 节假日就尽量不要想着在高速服务区充电（排队，甚至抢枪的，太吓人） [提车] 提车前两天去验了下车（非常有必要，参照网络已有的提车注意事项） 发现二排座椅扶手有一道裂口 最终以提车前完成更换新扶手解决 [音响] 在设置了声场效果+全车平衡的情况下 音质由劣到优: （QQ音乐）标准品质 < (QQ音乐）无损 < 收音机 < 二排娱乐屏动画片 < 二排娱乐屏电影 确实只有最后的电影音效适配有被惊艳到 如果一个人开车，听听音乐，声场优化可以调到主驾或者商务舱，音效也会感觉提升不少 [通过性] 底盘确实偏低了点 扬州大运河博物馆地下车库上来时，在舒适高度情况下，磕到了一下 后来每次进出地下车库，都会把底盘调高 车身宽度和高度方向没遇到什么问题 至今有一回主驾门打开距离不够，“优雅”地爬到第二排出的车 [吐槽] > 车机4.0之后的盲区预警需要商城购买（免费）激活 提车顾问竟然没有告知 > 车机地图无法定位，漂移，重启后直接黑屏 至今遇到过一次 重启网络模块解决 > 二排右手边座椅一键躺倒模式后，前排副驾（没坐人情况下）会联动移到最前，靠背角度正好会遮挡反光镜视线，每次都要手动把副驾靠背往回移点 > 二排座椅的重力感知问题 发生过一次，娃在二排，因为太轻，二排座椅没有感知到有坐人，第三排的人又恰巧误触了一键进出模式，导致娃直接被挤在前排和二排靠背之间 [写在最后] 从驾驶质感、内饰、乘坐品质来说，真的赞不绝口，为中国汽车和背后工程师们感到自豪。 用家里领导的话说，这是辆让她一直有坐车欲望的车。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.21分“优秀”

选择、订车、等车、提车心路历程： 各位车友们好，目前我肯定是最年轻的009车主了，刚23岁?许多人问我为什么年纪轻轻会选择009，而不是去选择跑车、性能车？其实有着多方面原因吧，除去要帮我姐姐带小孩还有带父母长辈们出门以外，主要是喜欢的没钱买，买得到的又不喜欢?说白了，我的需求就是可以给家庭出现使用，同时又能满足我的个人驾驶需求。 最早我在极氪001还没公布售价时就已经关注极氪了，前年一直想要成为001车主，但因为公司原因，暂时搁置了这个想法。去年的时候，我很早就知道009要发布的事，但官方一直没说具体时间，然后成都车展期间就想要订车了，当时喜欢上了理想L9，又试驾后都准备下单了，经过极氪的展台时，极氪的销售伙伴就告诉我要发布了，最快国庆节期间就能看发布会，因为001六边形战士除了车机有点拉胯，但整体都是我想要的，心一狠009也不会差到哪里，就选择了等待。后面就是和极氪的“爱恨情仇”。 在11月1日等来了009的线上发布会，我是在成都铁像寺门店看的直播，当时现场还有大牛哥，看完整场发布会是心动的，但是我没有行动，毕竟第一次买新能源车，各方面还是很担心，而且没有看见实车直接盲订，第一批车会怎样呢，各种纠结。现场大牛哥也是安利我下单，的确在MPV中009是特别的，是与众不同的，最终当场下定了，开始了漫长的等待。 一开始说春节前能提车，第一批车主，我就安排好了春节去三亚的自驾计划，也提前安装好了极氪的充电桩，后来第一批没有我?过完年，说年后就能提初8就有消息，过年期间也是满怀期待，后来这一批也没我的消息，2月初说中旬就能提了，可想而知?我等到了2月底最后一天车到了。这期间还有许多和极氪的“极限拉扯”，包括009车主群里的事等等，就不细说了。 用车体验： 其实主要还是来说说极氪009的用车体验吧。 外观： 是真的帅！“劳里劳气”很抓眼球，特别是白色+镀铬特别大气，开在路上回头率杠杠的，刚出交付中心，就很多路人问是啥车，说大气。前脸的灯在驻车时亮起，比星空顶还让我耀眼?侧面其实感觉很像领航员很大，门把上的灯让我很喜欢，一直没注意过会有灯带，很精致细节，尾门就没啥亮点了中规中矩。轮毂我选择了20寸的，当空气悬架降至最低时，姿态要比19寸帅很多，但是相对应也付出了能耗较高的代价，年轻帅就完事儿? 内饰： 内饰真的好！座椅包裹感很不错，特别是第二排真**宽，皮质触感、柔软度、颜色都甩我现在的车一条街。在驾驶位，双A柱的设计，仿佛让我在开宇宙飞船一样，一开始有点不适应，后面觉得视野真的宽阔。音响就有点拉胯了，我的车一阵一阵有异响，因为要开去重庆出差，还没来得及去检查原因，后排娱乐系统也有点设计bug，当前排切换了设备播放音乐，后排娱乐系统就彻底没声了，一直按解除静音，但它一直静音，还是车机的问题。第三排一张床没得说，但是彻底放平有点搁腰，还有没法安装儿童座椅也是bug，毕竟牺牲二排航空座椅放儿童座椅，我是舍不得的。氛围灯好看，分布也棒，但是就是一阵一阵跟不上音乐?。 动力能耗： 提速在MPV当中真的是灵魂提取器，秒杀！但是开久了是真晕车?变道有点晃。续航上，经济模式+中等动力回收+车速100跑高速，我只能跑到500出头，实际上是够用，但是有点点不满足吧，或许有轮毂的原因在，但是帅就完事儿? 售后： 时好时坏吧，打字发微信不一定看得见，得打电话才行?后面去检查车子异响问题才能真正了解售后情况。 问题： 其实大问题没有，小问题还是有好几个。 1.音响异响 2.车机拉胯 3.氛围灯时而跟节奏，时而卡住不动。 4.好几次探测不到实体车钥匙，尬死路边，打不开门，打开了又开不走，只能重启车机。 5.尾门有时不能说关就关，非得开完了才能关，刮了一两次了，手动还要反弹? 6.后排门失灵了一次，卡在一半，开不了关不了，手动硬关上就恢复正常了。 极氪009好是真的好，但是各种细节又让我真**无奈，所以说是“爱恨情仇”。如果各种问题都及时解决了，售后、车机系统、细节把控上去了，真的都很无敌了！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.64分“优秀”

009外观真的是那种第一眼实车就能让你记住的车，作为一台MPV009做到了与众不同！作为一台Z时代的新能源MPV车内的科技话配置直接拉满！5米级别的MVP里三排的空间表现值得肯定，能无级调节的三排座椅靠背大大增加了三排的乘坐体验！ 动力方面一台MPV的加速做到了4秒级别，实际开起来体感来的还是非常猛的！但是不至于让身体有不适感！这源自于满配的地盘悬挂系统，空气悬挂加电磁悬挂让这么重的一台车有一个非常舒适的乘坐体验，并且相对于这台车的加速能力还能提供很好的动态平衡！ 一台MPV这是我见过相对来说地板门槛做到了很低的一台车，这点对于家用场景下老人或者是小朋友进入后排是非常友好的，并且二排座椅也是满分体验！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.14分“优秀”

【乘坐感受】体验我说一下它舒服的表现，我认为有两方面，第一个就是动态行驶的时候会适应用怎么样的舒服，第二个就是直观的坐上来是什么样的舒服。动态的行驶的舒服主要是得益于第一它有空气悬挂，第二它有CDC电磁悬挂，两个东西一加简直是对其他的原始的机械悬挂的一个降维打击。稳定性就不用说了，真的是稍微带点空气悬挂的车稳定性和舒适性都不得了，再加上他一个电动的特性，再一个他调教的比较好，电动的特性让他底盘比较低，调教好让他没有明显的俯仰感，整个车非常的稳，2.8吨多重的车非常的稳，整个驾驶过程中不会有传统的MPV种晃动感，真的很舒服。第二就是座椅，非常高级的纳帕真皮，它不是普通的纳帕真皮，是一种非常柔软的纳帕真皮，触感非常好。第二是它的航空座椅，功能特别的多，光是左手边个小盖板一划开一堆的靠背调节，然后腿托调节按摩调节，还有最舒服的是他的腿托，可以往前扩展出来。再来是他的氛围感很豪华，车顶是绒面的，再加上那么大一块的电视和一个小桌板，我觉得家里的小孩写作业就有地方了。还有比较好的一方面就是他的第三排足够的宽大，承托也非常的舒服到位。另外它的第三排上车方便，直接在旁边一按旁边的按钮，座椅就自动的往前，之后滑出一个很宽的上下车的通道，乘客可以很轻松的进入第三排。然后第三排的配置也是很多的，氛围感也是跟第一排跟第二排是齐平的。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.07分“优秀”

【最满意】汽车用户进入了换购期，对MPV车辆的需求在向高档化个性化科技感上提升。高端MPV进入增长快车道。MPV发展至今，商用属性也逐渐淡化，对于生活有所追求的消费者而言，高端载人MPV反而是更好的选择。而国内的MPV市场，基本形成是“中美日”三方鼎立之势。 各大厂商们为了迎合市场和引导市场消费的需要，纷纷进入高端豪华MPV感领域。中国品牌高端豪华MPV也加快了脚步，“围剿”别克GL8和“双田”对应的产品，例如腾势D9、岚图梦想家、传祺M8宗师版和极氪009。但是，极氪009的目标并不是同价位的别克世纪，也不是同是新能源领域的腾势D9和岚图梦想家，而是有着信仰加持的丰田埃尔法。 如劳斯莱斯般的霸气的前脸，悬浮式车顶再加上平直的车身线条，极氪009整体设计的高级感是有的。新车为6座版本，内饰方面采用与极氪001相似的设计，简洁素雅。如此“大只”的体型，却驾驶轻松，乘坐舒适，这是极氪009给我最直观的印象，因为极氪009的机械素质非常高。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.64分“优秀”

极氪009是今年第二台惊艳到我的国产车，第一台是理想L9。在感叹国产车越来越好的同时，给大家分享一下，这台车好在哪里。 首先是外观。极氪009你可以说它丑，但不能否认它的辨识度。尤其是在国内一众MPV被埃尔法“带坏”之后，它保持了相对独立思考的能力，算是车坛的一股清流。 其次是它的舒适性。舒适性这里可以分三部分来说。首先是上下车的舒适性，极氪009空悬可以让车身降至轿车的水平，并且门槛和座椅之间没有台阶，腿短的也能一步上车，这点很好。 其次是座椅的舒适性。极氪009的座椅可以说是MPV行业的天花板，光看就很高级，坐着更高级，它对于你身体的贴合极佳，且座椅内填充十分讲究，够软，但也不是一软到底的风格，兼顾了支撑性。总之，座椅还需要你亲自去试。 再者就是行驶舒适性。极氪009行驶时的漂浮感与稳定感超过了极氪001，前后悬架的滤震品质一致且高级，上坎下坎一步到位，没有颤动，经过长波路面，车身的俯仰控制也比较好，仅仅只有轻微的小浮动，不会对车内的乘客造成不舒服的体验。 极氪009开着其实也不累，虽然它车长超过了5米，车宽超过了2米，但转向还是挺精准的，再加上CCD在弯中对于支撑性的动态调节，甚至我觉得它比极氪001开起来还要轻松。 隔音更是009的强项，风噪胎噪隔绝极好，坐在二三排也没有箱体共振的“嗡嗡声”。 最后来聊聊配置，极氪009前两排座椅都配备有加热、通风、按摩以及头枕音响功能。第二排还有腿拖，控制面板集成在扶手上，控制很方便，头顶还有一块屏幕，通过遥控器控制，不会有误操作的情况发生。 第三排座椅和前两排材质一致，并且没有板凳感，空间也够用，达到了A级轿车的后排水平。重点在于，座椅靠背还能角度调节，最大幅度近乎于躺倒，在MPV领域算是独树一帜的体验。 总的来说，极氪009从看到开再到坐都亮点满满，从目前的订单量来看，极氪009的呼声还是很高的。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

3.86分“良好”

在现场我也有采访过不少来看车的人，目前它们对极氪009还是挺满意的，唯一有争议的就是前脸的设计，一部分人觉得不好看，一部分人觉得实车看着还行，在我看来，009这个外观确实是需要一定的时间去适应一下，就像当初的宝马大鼻孔一样，到后来还不都是真香加价等提车？ 抛开设计这方面，极氪009还是一款很有实力的MPV，铝合金的前双叉臂，可变阻尼减震筒，空气悬挂，双电机四驱系统，功率最高有400千瓦，以前大家总说MPV是乘客的专属，不过从这几项数据来看，极氪009对司机也是很重视的，即使不会像性能车那样，但起码开着不会觉得无聊。 不过极氪009最大的亮点还是在车内，前排就不用多说了，各种主流配置都非常齐全，体验感也是很好的，重点我想说一下它的后排，也是购买MPV大家最看重的地方，第二排座椅我体验下来是要比001的座椅更加的软，会有种下陷感坐起来很舒服，而且第二排的配置也很豪华，除了通风加热按摩这些常见的功能外，还有小桌板，智能控制面板，后排电视等等，如果你打算拿来商用的话随时随地都可以视频会议或者线上办公，家用的话也完全没问题，跟小孩子在后面看个电影什么的也特别舒服方便。 至于第三排的空间也是足够宽敞的，对于一个一米七三的成年人来说，坐在第三排腿部有大概一拳多一点的距离，头部也是一拳多，然后它第三排的座椅靠背是可以调节的，调节的角度也很大，你甚至可以躺平，所以它第三排的空间还是很灵活的，而且第三排可以直接控制第二排的座椅，上下车还是很方便的。 其实到店体验下来我觉得极氪009的产品力真的很不错，车内的豪华氛围感也足够，比埃尔法那些都要好，而且当天大定来看车的客户也比较多，大部分都是埃尔法，奔驰S级，宾利飞驰等等这类高端豪华车的车主，看来极氪009确实是吸引到这类客户的关注

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

国产最贵的MPV 极氪009 这个纯黑色的版本很好看，你们之前觉得很出戏的那个大尺寸镀铬件，要花8000选装的，看了这个纯色版本，我估计应该没人会选了吧。 讲真的，看多了MPV千篇一律的设计，极氪009的前脸确实能给到很多新鲜感。 比如，这个有154颗LED光源的中网，可以实现灯语交互 还有大曲率玻璃覆盖的双A柱，能减小视野盲区和风阻。这些都是比较有辨识度的设计。 后排肯定是大家关心的重点，我们上去体验一下。 来，你们看看，这个第二排座椅有多宽，连中央通道都没留。这个座椅看上去就是超豪华的那种，（摸一摸）这质感确实不一样，以前见得最多的，NAPPA真皮，是吧？这个也是NAPPA，但不是普通的NAPPA，它叫soft NAPPA，经过更多的柔化处理，更柔软、更亲肤，而且更方便打理。 这上面应该还有很多的功能，我来试一下。 休息模式，一键躺平，哈哈哈，这个腿托好大，我这一米八的大长腿完全被托起了，舒服。 还有观影模式，小电视打开了，这个电视还可以支持手机投屏的。 还有座椅按摩，五种模式，三种力度。 唉，这试驾时间再长点就好了，我真想在这儿好好睡一觉，幸好这车是纯电的，要是油车的话，在里面开空调、看电影、打游戏待一下午估计得心疼死。 要进入尊贵的第三排的话，按一下这个键就行了，为什么说它尊贵，因为第二排的人得让第三排先上。 这第三排空间确实可以，除了没有第二排的座椅的那些舒适性配置之外，这个座椅的乘坐感受还是不错的，坐垫很厚、很软。 这么说吧，如果把极氪009的前两排看作飞机驾驶舱、豪华头等舱的话，第三排就是高端经济舱，比经济舱有更多的乘坐空间和更高的乘坐舒适性。 而且它在后备箱放空的情况下可以直接放倒，不过不建议这样做，不安全，因为后面在紧急状况下，是作为一个缓冲区的。 对了，说到这儿，极氪009的车尾，大概1.6.x1.4米这个区域，是采用了整体铝制铸压工艺，车身强度更高，在车身轻量化的同时也保证了安全性。 我们再去看一下后备箱，六座情况下，这个后备箱空间相比一般的MPV车型还是很可观的，不说放六个人的行李吧，放四个人的行李是没问题的。 好了，我们再把这台车开起来试一下。 其实作为司机，不管是家庭的司机还是职业司机，最重要的是保证驾乘人员的安全性和舒适性，所以不要让司机开起来感觉累就行了，这方面极氪009把该给的配置都给到了，像360全景影像、主动刹车，高阶驾驶辅助、前排座椅按摩都给到了。 硬件方面就更不得了，前双叉臂、后多连杆、空气悬架、电磁减震统统标配，这些东西同时出现在一台MPV上真的是很少见的。 其实开了一会儿，我倒没觉得这些东西对操控的提升有多明显，毕竟这台车的体量在这儿摆着的，但是比起一般的MPV来说，它的底盘确实稳健很多，尤其是空气悬挂对于整车的舒适性有极大的帮助，这种感觉是普通机械悬挂给不到，低速情况下有点船，震动几乎都给过滤掉了，很舒服，速度上来以后就能感觉到它中后段的支撑性了，这个时候过弯、变线就有信心了。 动力方面就不用说了，反正零百加速4.5s的MPV我是头一次开，动力很猛，但是输出很线性，电门和刹车跟脚，还是得益于这个前双叉臂的结构，转向精准、车头很听话，整体是很好驾驭的。 话说回来，这次体验之后，我发现它的硬件、软件以及驾乘感受真的很出色，卖50万贵吗？确实贵，但比起那些动辄加价落地百万的SUV，我真的觉得它很实在了。