点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

【提车价格】25款蔚来ET5系列上市前三天，我义无反顾地提走了即将成为旧款的ET5T。 我拿到了销售给她的报价单：选配NOMI和舒享套装后的车价是31.24万，减去7万BaaS、2万换电券折现、2万选装基金折现、1.2万展车优惠和1440元的选装特惠，发票价格18.896万，再算上1.5万置换补贴和2000元地方补贴后，实际裸车价17.196万。 考虑到ES6/EC6已经珠玉在前，蔚来在新ET5/ET5T的定价上“加量不加价”是明盘，所有产品升级细节也早就被各路媒体揭底，甚至展车都提前摆进门店。 起码对于最近下订提车的车主来说，蔚来的预期管理还是比较到位。适合近三年的中期改款，也符合消费者多年来对于汽车产品换代周期的理解，少了“一年磨三剑”的背刺，蔚来就是给了消费者自己选择要新配置还是要现金优惠的权利。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.25分“优秀”

作为新手妈妈，为了不浪费每天一小时的哺乳时间。月子里我就盘算着考驾照，买车。于是行动迅速，年后报名学驾照，两个月拿到驾照，同月购得蔚来ET5。买车的过程也非常爽快，只去看了一直心怡的海豚，另一个就是老公推荐的ET5。可能是老公看出了我平时就比较小资情调，大概率看过蔚来就看不上BYD了，事实也确实如此，到店看过真车，感受过蔚来换电站的便利后，我果断多花一倍的钱选择了蔚来ET5，其实理由也很简单，无论是汽车外形，内饰，还是换电功能（不用风里雨里等充电），又或者牛屋的舒适，服务的尽心都让我无处挑剔。到目前为止车已开1个月，每天70公里的上班路，让我很欣慰当初的正确选择。作为一个新手女司机，这款车让我开出了驾驶的快感，它也是相当成功了。当然，没有完美的产品，这其中也有我认为不足或比较鸡肋的功能。1.领航辅助。高速上堵车打开领航辅助会自动变道，前方车距大一点就立刻冲出去了。这点确实有点吓人，不建议新手一上来就尝试领航辅助。2.座椅靠背不够软不够舒适，按摩功能比较鸡肋。3.换电次数多了明显续航里程没以前长了，换电更频繁了。4.今天早上刚发生的，小雨中雨刮器失灵了，好在过了一会儿又恢复正常。作为一个新手女司机，我说不出多专业的话术，只说自己的真实感受。这款车确实好开，好看，让人安心。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.1分“优秀”

【外观】 黑色外观，经典颜色，也耐看。ET5得尾部是一个小鸭尾得上翘设计，搭配一整条灯带得尾灯，跑在路上回头率满满。 【内饰】 内饰选的紫色主打一个好看，搭配256色可以调节的氛围灯，晚上开车的感觉特别棒。 座椅的触感很舒服，细节的缝线都很精致。 【空间】 我家人185的身高开ET5也么觉得有压迫感。后排空间沟通，横向空间比较充足，坐3个人也不拥挤，腿部和头部空间中规中矩，不能说可以随便坐姿，但是正常坐着没啥问题。 【配置】 激光雷达，360度环车影像，辅助驾驶，配置拉满了，除了没有抬显我想不到还缺啥了。 【驾驶感受】 开起来感觉很轻盈，但是又不会闲的飘，而且刹车很稳不点头，提速也很快，开起来很舒服。 【续航能耗】 现在这个季节开，市区能达到9折的实际续航比例，高速8折，冬天打折比较多，能达到6-7折的比例。 【辅助驾驶】 辅助驾驶再高速的表现挺不错的，我现在基本每次开高速都会打开NOP，市区用的少，感觉再市区不算是特别好用辅助驾驶。 【智能座舱】 我选配了nomi，我感觉这个中控的小机器人是蔚来的灵魂，有很多表情，和你对话的时候可以扭过来冲着你交流，就像是有一个人陪着你开车一样，指令识别很清晰，偶尔会出一些搞笑的回复，不过挺有意思的。 【可靠性】 家里的第二台依旧选择了蔚来，最主要的原因还是换电方便，而且不用担心电池衰减等等问题。再者就是服务好，所以我觉得蔚来的性价比挺好，如果再换车我还是会选蔚来吧。 【用车成本】 主要是电池可以换电不用考虑衰减，这是最重要的一点，相当于电池终身质保了。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.33分“优秀”

看了好几年的车，没想到最后选择了蔚来。从看车到订车到提车，只花了三天时间，完全可以用冲动来形容我的购车经历。第一天看车，第二天就去约销售试驾，试驾完直接就下定了。 开了几个星期，说一下这辆车的感受。先说优点：首先颜值无敌，每次停完车后都想回头看哈哈哈。特别是屁股，个人觉得是整辆车里最好看的部分内饰也非常棒，有时候无聊的时候特别喜欢在车里待着，氛围灯也好看，见光不见灯的那种。驾驶感受感觉也特别好，可能因为自己上一辆车开的是五菱宏光，所以大家都在说et5减震偏硬的时候，个人感觉没那么夸张。而且指哪打哪，开了运动+模式后推背感特别强。还有灵魂的nomi真的很可爱，非常提供情绪价值。 缺点的话个人感觉就是空间没那么大吧，和同级别比起来，后排只能算够用水平。而且座椅开车开久后没那么舒服。所以感觉买个靠垫非常有必要，不然腰和颈椎会很难受。另外后排不能控制空调，必须要通过车机去控制，有点不方便。而且感觉蔚来的智驾只能算够用水平，高速开完全没问题，城区还有待提高。 综上这辆车我要打9分。作为我人生的第一辆车，它象征着特别多，以前经常在看评论，特别羡慕提车的车主。现在自己也圆梦了，感觉特别梦幻和开心。希望以后加电再出发，争取换上es8！哈哈哈哈哈哈哈哈

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4.25分“优秀”

【购车经历】 我所有的朋友都劝我买et5t，但是我还是喜欢et 5. 当时在店里我考虑了很久最后还是买了et5,也用了一段时间了，说说这个车吧。 购车经历 最满意的肯定是 外观，当时买车考虑的就是外观了。很运动的车型，鸭尾扰流板。最后选了灰色的外观和灰色的内饰，买车的店里面试驾的车就是灰色的，感觉比较好看最后选了灰色的外观和灰色的座椅。浅色显的车子内部空间大一点。 我选择了买断电池，最后一共支付了268500元，这个车子保险要6000多，我觉得有点贵，交车的人一直在给我推荐啥车主套餐，花钱卖服务啥的，我最后也没有买，觉得没有必要，需要的人可以按需购买，我是不用这个的。 【空间表现】 这个车子没有什么空间可以讲的空间，第一排坐都很正常，第二排坐头顶实在太矮了，但是为了这个车子的外观往后排用不太到，所以最后还是选择这个车子. 【续航能耗】 这车子如果没有换电的话，我是完全不会考虑这个车子的，因为他告诉我标序是560还是580，但是实际上冬天续航大概也就400上下，夏天也就四百多，到不了，他说五百多公里。 【充电时间】 这个是这个车的最好的地方，就是他能够随时去换电池，还能换个大点的电池，我最大用到过一个一百多的电池，跑了一趟威海实际公里数大概就是470多公里，中间没有换过电，然后到了威海的时候电量还富裕不少，在威海服务区那边换了电池，这个体验还是比较不错的。 【辅助驾驶】 他的这个辅助驾驶实话实说，高速用没有问题，城区又不是很行，我在正常的使用的时候，他就是可以自己转弯弯简单道路红绿灯刹车，但是一遇到那种需要超车或者复杂一点的场景，他就光让我接管，我一时间分不清楚，到底我是智驾还是他是智驾 【最满意】 这个车子外观是没有什么可说的，他的这个尾灯加上他整个的这个前脸造型和运动的身型是我买这个车当时最重要的一点，但是在实际驾驶过程当中，他的这个底盘的话还是比较硬的，没有说是常规轿车的这种比较舒适的底盘，这个的话这个公司后续应该改进一下，据说要二五款了，如果二五款能够把底盘这一整套换一下的话，这个车子销量翻一倍。但这个车子实在是换电方便。他给到的加速是4.00秒有一个专属的赛道模式，我们去跑码表跑了一下，大概是3.52到3.7之间。这个还是比较满意的，但是后续的话我改装了一下，这个车子也改坏了一些地方，比如说他那个杯托就直接被我改坏了，但还好这边售后反应还是很快的，我拍这些照片的时候我的悲痛还是坏的，大概维修售后的话，两天的时间把这个修好了。他的车骑售后在我的体验看来还是不错的响应及时维修速度也快，他还给我申请了一个代步车，我上下班这段时间还是有车子开的，我对这一 ¥是特别满意，因为我之前也买过很多的车子，换过很多的车子，但是很多的售后做得都很一般，维修和这个回复都很拖沓。未来的售后做的还是可以的，这个我比较认可。 【最不满意】 就说一下比较不满意的地方，首先这个车的底盘真的很硬，虽然试驾的时候我有感觉到，我自己后面也换了悬架，但他还是很硬的脚感。后备箱会比较小，比常规的轿车后备箱同类三厢还要再小一点开口的位置做得比较不好，因为我的车子还在改的过程当中，所以我其实改了很多车子时候也考虑过他的这个智驾实话做得特别一般，用不大好用。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.75分“优秀”

来自一个矛盾纠结综合体的购车心路历程 在买蔚来et5之前本身就是有一辆油车的,是福特福克斯2016年10月份购入的,一直保养做的也都非常好,车子也很好开。但是每次逛商场，看见电车呢都会有心痒痒的感觉,就会想要换一辆电车，每次回家之后呢就会归于平静就又不想了。 以前对于蔚来这个品牌呢感觉是遥不可及的，就一直就没有想过会想着去买蔚来，就觉得买一辆车要四五十万，没有必要吧。之前有考虑都是考虑像比亚迪汉这样子，20多万，后面又出了小米，感觉也很好看。但是对于电车呢就一直没有出手。 有一次逛商场，无意间看见了蔚来et5,目光就被深深的吸引住,很有一见钟情的感觉。就觉得好看，就在我的审美点上，但是还是没有想着要去下定，自从今年3月份开始去了解有了置换补贴这些东西之后，就暗暗的下定决心想要换了，然后4月2号本来只是去逛商场的，但是走到了蔚来的门店，就莫名其妙的去试驾了，但是还是没有下定就默默的回家了，4月3号销售晚上联系我说他们在开会，会有新的销售政策出来。就默默的等待是什么样的一个政策？最后了解了新的政策之后，果断就去下定了，4月9号就提升了我的梦中情车。 蔚来整体还是不错的，20多万的车，日常用用也是很足够的，换电站也是非常方便，轿跑型的外观真的是长在了我的审美点上，置换了开了9年的福克斯，那我们接下来好好一起陪伴吧我的et5!!

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.1分“优秀”

🙋🏻 情况介绍 95后打工人，提蔚来et5刚好半年了，今天来聊一聊这半年的一个真实使用感受。 🗒 真实感受 【外观】第1次了解到蔚来就是在路上看到了一辆镜空粉的et5t，当时就被颜值吸引住了，感觉非常简约大气，毕竟我们天秤座就是比较注重颜值，哈哈哈～然后回去在各种app上搜索了很多关于未来的信息，还有各种配色，真的是越看越喜欢。第1次去门店，一进去就有一辆深空黑的et5放在展厅，配了橙色的卡钳，一瞬间觉得帅爆了，这就是我的车，必须拿下！！！不得不说，深空黑的配色和夕阳真的很配，随手一拍都感觉超级酷炫。全景天幕也是，跟云南的蓝天白云适配度真的是100%，随手一拍都是超级美！ 【内饰】内饰就更不用说，也是非常有质感，不太喜欢那种内饰特别复杂，塑料感很重的感觉。刚好未来的内饰就很符合我的审美，简简单单没有过多的装饰和按键，反正就是一整个越看越耐看。内饰我选择的是灰内，哈哈哈，主要是因为这个颜色不用加钱，不过黑白灰经典色永远也都不会出错，就是不太耐脏，平常出门经常会带小狗一起，随便踩一下就很容易显脏，但是还是不影响它的颜值。 【功能】车机里面的各项功能我觉得都挺齐全的，反正平常能用到的比较简单的都应有尽有了。宠物模式真的很省心，每次不管去到哪里都会带着小狗，但是有些景区宠物没办法进，刚好就可以用宠物模式把它放在车上，真的很安心。无麦k歌对于我们这种爱唱歌的人来说也是很好，平常想唱歌的时候不用再约几个朋友一起去ktv了，直接彻底解决，为了体验更好的k歌效果，还特地买了一个麦克风，效果真的绝绝子！ 【补能】大家都说用电车会有里程焦虑，其实我感觉像我根本就不会。现在换电站布局的也越来越多了，哪怕没有换电站，其实充电桩也很多，真的没电了，找个充电桩充个半个小时也能跑上好一段路。过年的时候从云南开到了安徽，因为电池资源比较紧张，也没有升级100度直接75度一路也是稳稳的，有换电站的地方就换电，没有就直接充电，也很方便。从云南出发差不多过了贵州以后换电站就特别多了，都是直接一路换电。平常上下班也是差不多一周换一次电就可以了，确实比开油车省了很多！ 【服务】都说蔚来是用户企业，体验下来确实是这样。有专属的app服务群，有任何问题都可以得到及时的解答。之前也一直以为小管家是机器人，但是后来才知道原来全部都是真人，且24小时在线，真的很贴心了。还有我们专属的ur fellow，每次有好玩的车主活动都会及时邀请我们，已经玩成了好朋友了，哈哈 🔎 槽点反馈 目前使用下来确实觉得就能耗相对比较差，虽然没有什么里程焦虑和能耗焦虑，但是跟朋友的其他车对比来看，确实觉得蔚来的能耗会比较高，也比较费电。 ✏️ 独家秘籍 蔚来的很多隐藏小功能还是比较多的，会计场景里面也可以根据自己的需求和喜好设置很多方便的功能，大家可以多把快捷场景用起来哦～

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4.15分“优秀”

【外观】 买车之前买到ET5的时候就被吸引住了，买车之后身边朋友看到了小5也都觉得很好看，而且我选的是白色的外观，显得更纯粹一些，轮圈是原装的19寸的，有点小遗憾，一开始的时候应该选配20寸的花竞轮圈，感觉那个更好看。 【内饰】 内饰选的金沙米这个颜色，一个是因为这个颜色免费不需要加钱，一个是因为这个颜色感觉更显干净。电车的实体按键明显少了很多，ET5就中控有几个按键了，基本就靠中控屏幕操作或者直接唤醒nomi语音操作了，感觉开车就和用智能手机一个感觉了。 【空间表现】 后排中规中矩，偶尔做几个人没啥问题，但是特别高大的人坐进去会有一些拥挤感，毕竟ET5也就是轿车，后排的空间没有特别大，和同级别的34E都差不多。 前排有2个主要的储物空间，一个是中控下面的储物空间算是开放式的，可以放纸巾盒等等东西，或者一些杂物，拿取很方便，还有一个地方就是中央扶手箱可以双侧开合，里面比较深 【配置】 除了没有空悬以及抬显示，其他的功能都走了基本上，激光雷达，环车影像，电吸门，辅助驾驶啥的都给到了。 【驾驶】 开起来很灵活，拐弯加速都很稳，运动+模式可以达到4秒，但是没有试过。辅助驾驶在高速体验特别棒，基本不用接管，但是车多的时候还是自己开更放心一些，市区开的话基本不怎么开辅助驾驶，路况复杂需要人工接管的次数会变多。 【续航能耗】 续航一般吧，北方冬天0度以下，打折还是比较多的，市区续航基本也就300-340之间，高速300上下吧保持110-120的时速的情况下，驾驶模式舒适模式。现在春天到了，气温高了，续航好不少，市区基本350-380左右，高速300-350之间吧。 【智能座舱】 OTA升级体验过，现在可以自动泊车，体验挺好的，选中停车位，可以自己停进去。 【写到最后】 买et5整体还是比较满意的，一个是颜值高，一个是能换电，所以买电车这两个点算是最主要吸引我买车的原因。

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4.35分“优秀”

粉色大玩具 【购车经历】 当时给老婆选第一辆车时，我主要对比了特斯拉、小鹏P7和蔚来ET5。说实话，我对新能源车了解不多，朋友提到蔚来的服务口碑不错，加上他们时不时送些小礼物、上门补胎这些细节挺打动我，最后决定尝试一下。虽然特斯拉和小鹏也有各自的优势，但蔚来的颜值在一众车型里最合我眼缘，加上销售态度热情，没多犹豫就定了75度电的版本。现在回想起来，可能当时对续航和电池容量的考虑不够周全，光顾着看设计和品牌服务了。 【最不满意】 最不满意的话可能就是ET5的续航会稍微有点短，虽然对于日常通勤来说足够了，但是有时候需要长途驾驶的话，自己还是会有些担心的。 【最满意】 ET5的外观设计很对我的胃口，线条简洁流畅，尤其是溜背造型和贯穿式尾灯，既有运动感又不显得浮夸。选的浅色车漆质感不错，日常看起来干净利落，偶尔有点小划痕也不太明显。整体设计算是同价位里比较耐看的类型。 【内饰】 蔚来的内饰做工还是对得起价格的，中控台用的软性材质手感不错，缝线细节也工整。座椅支撑性挺好，长时间开车不会太累。配色和外观风格统一，整体氛围比较协调，没什么花里胡哨的设计，用起来挺顺手。 【续航能耗】 续航算是ET5的短板。市区通勤问题不大，但跑高速或者开暖风时掉电比较快，75度电池实际能跑250公里左右。长途出行得提前规划充电，节假日排队确实有点烦，如果能标配更大电池会省心很多。 【空间表现】 我觉得空间表现中规中矩。前排调整好后，后排腿部空间够用，但头部空间对我这个高个子来说稍微有点局促。储物格设计还算合理，后备箱开口略小，装大件行李不太方便，好在后排能放倒弥补一下。 【辅助驾驶】 车机系统流畅，语音识别挺准，日常操作没什么卡顿。自动驾驶辅助在市区挺好用，但高速上遇到复杂路况时会有点突兀，比如突然刹车或者车道保持不够稳。应用生态稍微少了点，希望能多更新些实用功能。 【辅助驾驶】 ET5动力没得说，加速干脆利落，转向精准，开起来很有乐趣。不过缺点是底盘偏硬，在过减速带或烂路时颠簸感明显，舒适性会打了点折扣。如果能原厂调软一点，日常代步会更舒服。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.35分“优秀”

【最满意】 1. 颜值！必须是颜值！车主要是我老婆通勤使用的，大家都知道爱美女士的选车标准——好看，为了锦上添花选配了镜空粉。流畅的侧面线条、微微上翘的小鸭尾都是美丽又不张扬的设计。 2. 低仪表台、高坐姿，组合得到比suv还要好的视野，有是我老婆需要的“能看到车头”。 3. nomi提供的情绪价值。另外派两个小“侍卫”保护我老婆的出现。 【最不满意】 1. 性价比较低，裸车连前排的座椅通风、加热、按摩都没有，选配需要9500，HUD、前排夹胶玻璃、交流口、对外放电等功能更是没有选配升级的可能。 2. 多人乘坐的情况下，特别是后座基本做不了身高170以上的成年人。 【购车经历】 我在2019年就被第一代ES6种草，可惜当时油车刚买了2年，家里也没有买第二辆车的需要，我带着老婆去了上海中心的牛屋试驾，想着老婆大人体验好的话再开口换车。可惜最终没有成功，因为当时动力回收和机械刹车之间的调教不好，容易晕车。 24年我的油车开了7年，生活工作的变化，我老婆需要一部通勤车。蔚来也出了ET5，先用颜值打动老婆，再带她去试驾，最终同意购买。之后我的油车也因为国补置换ES6。 【驾驶感受】 1. 双电机加持4秒破百，动力完全足够，甚至觉得太富裕了。车子我老婆日常上下班代步，完全用不到这么强的动力。路感比较清晰，过减速带干脆，就是从舒适性来讲悬架偏硬舒适性较差。 2. 虽然是蔚来最短的车但是转弯半径其实并不小，基本到对向车道第二车道再开外一点完成掉头，方向盘手感较轻。 3. 和其他纯电车一样，底部有块大电池，整体重心比油车低，配合ET5漂亮的流线型高速行驶非常稳。双电机让人体验到媲美大排量发动机的动力。 【乘坐体验】 1. 我身高178cm，主驾位置座椅高度降到最低，如果椅背直一点头部空间就不够。需要接近“半躺”的角度开车。 2. 扶手箱空间较大，可以放下两个话筒，方便在休息的时候k歌。 3. 后排不适合坐升高超过170cm的乘客，我178cm，车顶加上遮阳帘后正坐顶到遮阳帘躺坐膝盖基本定到前排椅背。 4. 后备箱可以放儿童推车和行李箱，放不了更大件的物品了，因为轿跑造型，又不是掀背设计，能放的东西收到后备箱开口的限制。 【续航】 1. 坐标上海。有时也会开去外地玩玩。空调常年开到20度，冬季和夏季能耗会高些，一般在17～20，有效续航大概在350km左右。春季和秋季能耗会好些，一般在15～17，有效续航大概在400km。因为可以换电，第一次长途出游的时候我选择了升级100度电池，有效续航大概在450～480公里。 2. 因为我经常换电，所以不能线性感受同一块电池的衰减变化，特别有时还会换到老的70度电池。就我自己感受，暂时没有碰到过严重衰减的电池。 【换电服务】 1. 最近几年年居住地不太稳定，所以没有安装家充桩，基本都是换电补能。这么多次换电庆幸的是没有碰到过紧固螺栓卡壳的情况，出现过一次工作人员过来抽电池液（忘记具体什么名字了，好像是电池冷却液），出现过10次以内排队3辆以上的情况，换到过一次1代站。 希望换电服务费在优惠点，峰价已经要2元了，换算下来都和油车差不多了。总结体会，换电在通勤路上平电和谷电费用与超充费用相近，比油车便宜。赶路情况下碰到峰电与油车相近，比充电节约时间。有种田忌赛马的感觉。 【保养】 1. 大概一年保养一次，因为买了保险无忧（现在改版买不到了）包含了保养，目前没有为保养单独支出费用。从上面我最近一次保养费用看，基础保险大概在500元/次，结合2万公里保养里程，比油车保养费用便宜一半以上。 【故障维修】 1. 手机下单一键维保，不论维修还是保养都是无接触服务，老婆省心我省力✌️。 2. 我基本都是到官方的闵行浦江店去，有一次维保，工作人员在app上告诉我后保险杠漆面有一小块缺口。我是在他们官方贴的车衣，沟通后表示可以帮我再碰一个漆面，我觉得没必要，以后撕车衣还是会拉掉的。但是他们这种不推诿的态度让我觉得很舒服。可惜当时的聊天记录找不到了。 3. 蔚来ET5的胎压监测是实时更新的，即便是停着不开，有一次收到app提醒胎压低。app下单上门补胎，无接触式的服务，相当赞?。 【智能化】 1. 我们全家最喜欢的科技配置是nomi，那个可爱的圆圆小脑袋。即便它有时候蠢蠢的你也会忍不住的原谅它。买了麦克风?，和老婆在车里K歌，孩子唱唱儿歌，虽然用的次数不太多，但是带来了愉快的情绪。 2. 因为我是比较保守使用，遇见不安全情况就立马手动接管了，少数精神不集中的情况下，系统刹车及时。 3. 道路通畅情况下自适应巡航没有问题，拥堵情况下跟车起步慢，容易让人加塞，刹车舒适度偏低。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.75分“优秀”

选择蔚来之前，看过特斯拉和理想，在车型偏好是更喜欢轿车，所以放弃了理想，在对比了特斯拉和蔚来的内饰后，被蔚来的精装修的内饰打动，加之外形设计流线型长在了我的审美点上，毫无悬念下单了蔚来ET5。 2024年7月下单买的车，一周多就提车了，车原价29.8万，我选择的租电方案，立减了7万，加上各种商业折扣，选配了NOMI，最终支付了20.69万。没有购置税，保险6000多元，租电的方案还是很大程度降低了购车门槛。 蔚来最吸引我的是换电，每次把车开到换电站门口，点击进入换电流程，车辆就能自动泊车进入换电站，三分钟不到就可以满电出发，这是其他新能源车无法比的。目前县县通计划即将完成，外出长途旅行不用排队充电，甚至抢充电枪了。试过充电，充到80%大概半个多小时，充到100%也很快，反正每次一个小时左右就会提醒电已充满快去挪车。 ET5属于轿跑类型，无边框车窗会让车辆行驶时声音较大，另外后备箱空间一般，因为车型大溜背的原因吧。但是车内空间是足够大的，我之前是迈腾，对比了一下车辆尺寸，ET5虽然短一些，但是要宽一些。后排三个成年人坐里面毫无压力，前后排间距空间足够翘上二郎腿。 提车半年多，续航还是不错的，我的75度电池夏天基本上能在370公里左右，冬天能耗在320公里的样子，除非遇到又冷又下雨，会300公里左右。当然这也跟每个人的行驶路况以及驾驶习惯有很大关系，所以续航这个数据真不能一概而论，毕竟不是每一个人都是黄金右脚！ 提到智能驾驶，不得不说3.1版本升级后，转弯、变道、超车很丝滑，特别是在高速上使用，真的减轻了自己驾驶的疲惫感，至少肩膀不再酸痛了。一直说没机会感受AEB的功能，结果上周就遇到前方车辆突然踩停变道，我在后面几乎来不及反应，好在紧急帮我刹停了，完美的避让了一次追尾的事故。 总之车无完车，仁者见仁，好在我的ET5小白一直很不错，至少目前觉得除了后备箱小了些以外，其他都还是很满意的。 【最不满意】 后备箱空间较小，大溜背的轿跑设计原因，轿车肯定没有SUV后备箱空间大，这是自然的。 【购车经历】 从关注到试驾，最后下单大概一年的时间，对比其他品牌，也反复试驾蔚来其他车型，最后看中ET5车小省电的优势，当然，换电才是我最在意的，因为不想花时间等待充电，这对暂时没有车位的人特别友好。 【提车价格】 提车价格就是20.69万元，因为裸车价减去电池和各种优惠就是20.2万元，选配了一个NOMI增加了0.49万元，选择Bass租电方案相对购车压力小了很多，而且租电费用交四个月送一个月，折算每个月就500多。 【空间表现】 空间足够，三口之家带个宠物，或者一家四口完全足够了，前后排位置也宽敞，家里老年人在后排乘坐感受反馈很不错。 【续航能耗】 续航看每个人的驾驶习惯和脚法，满电续航春秋季会高一些，冬天略低，大概320公里左右，夏天在350公里左右，我的百公里能耗一般在14—17之间，可能路况比较好。 【辅助驾驶】 辅助驾驶之前在高速路用的比较多，现在在市区也经常用了，很丝滑也很安全，能够精准捕捉驾驶员的眼球判断你是否在专注开车，避免过度依赖。 【服务体验】 蔚来的服务真的没话说，这也是好多人看中的点。不愧是车界海底捞般的服务，上门补胎、一键维保这些都是基本的，驾享服务只有你想不到的，没有蔚来做不到的。牛屋的特色活动成了老少皆宜的常去理由，让你从社恐变成社牛。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.56分“优秀”

颜🐶买车，选ET5没得说～ 【最不满意】 单次续航被吊打➕隔音一般➕避震一般 续航一般：11月底提的车，刚好遇上最冷的时候，12-2月总共跑了4891km，高速一周至少一次，另外只要不在家都开了守卫模式，基本都是电量不到20%了就充上电，有3次是剩差不多55%充的。粗算下来充一次电跑315km，但是电量还能剩余18%左右，因为有家充，就不去挑战极限了～如果算用完电，估算在390-400的样子～高速很耗电～ 隔音一般：高速上感觉风噪还是比较大，日常路上关上全车车窗也能听到外面大型车的路过声，朋友说是正常的，但我还是觉得有点吵得开点音乐盖盖，毕竟无边框车门又是单层玻璃～ 避震一般：这车过坎颠簸感有点强，一过那种停车场的减速坎就感觉是硬生生抖过去的，底盘硬。顺便提一个开久了累腰，这是开了一个月发现的，但是配上原装腰靠后就解决了。 【购车经历】 预算30以内，要轿车➕长得好看➕大品牌，当时的选项就是智界S7，阿维塔12，奔驰C350eL，蔚来ET5和小米SU7 PRO。最后综合考虑，主要还是被ET5颜值给拿下了～ 【外观和内饰】 最满意的就是外观和内饰了，基本就是冲颜～～有多少姐妹是在店里被镜空粉+电驭紫瞬间吸睛，精准拿捏住的～ET5粉的外观整个流线型看着就很舒服，粉粉的小鸭尾更是直击心巴，紫色内饰耐脏加分，光瀑式氛围灯氛围感拉满，拍照很出片～～提车后加装了小龙包照地灯（蔚来挣分蔚来花，积分免费换的）爆乖～ 【提车价格】 发票23.23w，BaaS方案，上牌180块搞定，新能源的保险是真贵，太平保险6500+元。当时买车在懂车帝上申领了置换补贴1.4w，另外还有消费贷补贴3k和区补2k，加起来还是拿了1.9w的补贴 【空间表现】 170cm女生头顶距离车顶还是很有距离的，我喜欢把凳子放最矮，日常使用主驾空间和后备箱是完全够用的，唯一不足前面只有扶手箱一个收纳位，中控下面是开发式的收纳空间～很多人吐槽et5高得像SUV，那倒不至于，而且高一点视线还好一点，个人觉得底盘高一点还对电池安全点～ 【续航能耗】 18%-100%冬天续航差不多315km，其实还是跟用车习惯很有关系。跑高速越多续航越短，高速一上120确实很吃电～开一天守卫模式能掉2%～然后智驾比自己开省电～ 【辅助驾驶】 虽然说智驾只分为华为和其他，但是智驾和自动泊车对我来说还是挺够用了，对女生非常友好，堵车的时候尤其爱用智驾，不累脚又安全。自动泊车是女生侧方位救星～买车升级过一次，现在变道比以前更灵敏了，但是也有一些小bug，不过不影响使用，蔚来还得再练练智驾啊 【智能座舱】 给Nomi说多个指令可以一气呵成搞定，标配电吸门，最喜欢快捷场景功能。比如自制流光溢彩灯氛围灯，大雨天自动开湿地模式，特定副驾上车自动调专属座位，到单位附近提醒打卡，在家以外的地方自动开守卫模式等等，创造性满足个人需求～ 【充电时间】 安了个6.5kw额定功率的家充桩（官方太贵谢谢），基本15%-100%，晚上10点半开始充，早上8点左右充满～接近10个小时，但是谷用电是真香～开了3个月，5200+km，充电费用差不多300块，月均100～

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.25分“优秀”

外观5分，驾驶感3.5分，坐姿确实是个硬伤，男朋友反馈有点像在开卡丁车，不过他好像还挺满意的，除了有点卡腿以外。电车可惜的一点就是没有油车踩油门的那种响声，开起来几乎是没有声音的（只有电流声）；续航目前不是担忧的点，换电站很多，而且湖南老家小区也成“电区房”了

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.08分“优秀”

外观必须5分，黑武士一样，续航我今天要为未来证明，我75度电池，长沙9度的冬天也可以跑400km，当然这是我电耗14的情况下，有图有真相

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.31分“优秀”

外观和内饰满分，空间第二排空间勉强够用，有点顶头，电耗比较高，冬天全程市区22度电左右