点评车型: 2015款大众CC 1.8TSI 豪华型

2.8分“一般”

开起来很舒服走哪打哪，提速家庭够用，空间太小油耗很高内饰可以稍微先进一下就很好

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

4.07分“优秀”

【最满意】二十多万的价格却有四五十万的外观设计，轿跑造型很酷，车身的整体线条流畅，很飒爽的感觉，前后大灯的设计很好看。内饰这方面做得也很不错，一坐进去感觉很精致，线条简洁舒适，而且中控台的视觉效果也很大气，很有有设计感，除了好看以外，实用性也是不错。除了强大的行李厢空间，后排空间表现令人满意。动力强劲，反应迅速。起步、加速、超车都很敏捷。油耗表现也比较令人满意，百公里综合油耗是8L左右。 【最不满意】这部车有什么大缺点，就是价格方面有一点贵，如果能再便宜一点就好了。

点评车型: 2020款大众CC 380TSI 曜颜版 国VI

4.43分“优秀”

大众品牌在国内我最喜欢的一辆车就是它，大众CC，原因超级简单，就是因为它的无框车门，颜值真的超级高。 更为关键的是，这辆车也超级好开，好开体现在三个方面，第一个是动力，2.0T的EA888高功率发动机匹配7速湿式DSG变速箱，在D挡下，这套动力仿佛没睡醒一般，动力很平顺，换挡的动作也感觉不到，给人的感觉就是很舒适，很慵懒地运转；但只有你把挡位换到S挡，这套动力才算是被激活了，动力的响应非常快，随踩随有说的就是它，不管是起步还是中途加速，动力带来的推背感都是很强的，尤其是在起步那一下，很真有些跑车的感觉，开起来感觉很刺激。第二个是转向，浓浓的大众味儿，很精准，也很有质感，转向的阻尼恰到好处，给人的感觉就是很顺滑。第三个是底盘，相比一般的轿车，CC的底盘要低一些，同时也带来了更低的重心，尤其是开高速时，底盘给人的感觉更稳健，容易在不知不觉中就把车开得很快，而此时，你感觉车速还没多快。 个人觉得CC是最适合年轻人的大众轿车，个性的车门设计再加上好开的基因，适合追逐潮流的年轻人。

点评车型: 2020款大众CC 380TSI 曜颜版 国VI

4.36分“优秀”

买它的肯定是奔着颜值，从引进国内的第一代CC，就靠无框车门和轿跑车身，吸引了不少粉丝，但是起点太高，以至于之后的CC都成了笑话，虽然还有无框车门但是非常老气的外观，搭配起来就显得不伦不类的。 新款最大的改变就是颜值重回巅峰，层积岩式的前脸把整个车头的视觉重心压得很低，大量的横向元素，让它看上去扁平。此外就是无框车门，也能保证你在停车下车的过程中吸引大量目光。 车尾设计我觉得成熟度不高，车头虽然很个性、运动，但是尾灯造型不够个性，即便有小鸭尾的造型，但还是有点商务气息。而且虽然有个溜背的造型，但是后备厢开启方式还是常规开启，有点浪费这个造型了。 中控界面UI设计大众一直做得都不错，整体还是扁平化风格，而且很好上手，但是尺寸偏小，不如直接标配9.2英寸。 动力还是亘古不变的EA888的2.0T，大众在国内的程序改装可以说非常成熟了，随便刷个一阶就可以嘣01了，其实原厂220匹就足够了，这就要说它的变速箱了，7DCT的变速箱可以达到90%多的传动效率，而且已经换成湿式双离合，避免过热保护。

点评车型: 2023款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4分“优秀”

【驾驶感受】关于驾驶感受，抱歉，CC猎装只能用“平庸”形容，它并不会因为基于CC轿跑打造而使驾驶风格激进。个人分析下来有几个原因，各位看官看看我分析得是否有理。首先排放法规愈发严格，国六排放标准让这台380TSI的EA888一代神机黯淡不少，只能迸发出最大220匹马力、350牛米扭矩的数值，官方零百成绩7.8秒，这在2023年确实已是非常平庸的成绩。再者，毕竟不是轿跑，旅行版侧重点在于家庭出游，这从柔和的转向手感以及相对偏软的悬架支撑可以得出结论。最后动力组合调校也比较家用化。CC猎装在日常行驶时，调得比较平，已经几乎感受不到变速箱的存在。发动机的输出也比较线性，不会大开大合，极尽平稳之能事。路感的反馈也模糊了不少，变得舒适化，家庭化，虽然依旧有那股子“德味”，但，不够纯粹。这里插一嘴，为什么说是“几乎”感受不到变速箱，因为作为双离合变速箱，敏感的我始终能捕捉到它的弱点——颗粒感。不同于那些优秀的AT变速箱，大众DSG哪怕是保时捷PDK，在行驶的时候总是会带有那种“很细微颤动”的颗粒感，影响高级感。而在低速行驶2-3挡切换间隙，依旧有顿挫。双离合变速箱优点颇多，但没有液力变矩器的存在，传动生硬，缺点依旧明显。切换到S挡，想放肆一把，会发现这台DSG的暴躁属性也被削弱了。回想性能车上的DSG，那S挡可以用“疯狗模式”来形容，KICK DOWN油门到底，换挡带来的冲击感令人直呼爽快！而这在CC猎装上是体会不到的，它更像是一位管家，帮你把车管理得井井有条。它就是一辆外形美丽激进，内里温顺谦和的家庭用车。最后来说一说智能配置。很贴心地，CC猎装给了你一套L2级别的驾驶辅助，这让我们至少在高速公路上可以善待我们的右脚，当然了，新能源车上更高阶的驾驶辅助我是不敢用的。至于娱乐系统嘛，能听歌就好啦！

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 华颜版 国VI

3.29分“良好”

大众CC的颜值无需多言，在30万以内颜值能超过它的屈指可数，加上掀背轿跑车的基因，最美大众当之无愧。内饰设计中庸，成熟的风格与激进的外观完全不搭，同时中控台异响严重，方向盘卡顿有轻微异响。邓禄普运动胎胎噪很大，加上无边框车门，路噪和胎噪容易让人抓狂。滤震太硬，底盘质感没得说，是德系车的水平。尽管已经上了7速湿式双离合变速箱，新车在起步一档升二档、减速时和三挡降二挡都会有顿挫感，过了磨合期就会好很多。330动力足够使用，超车没问题，高速长时间行驶表现是最好的，而380的价格太高，尽管配置和动力输出很到位，但不建议入手。目前优惠很足，低配落地下来23万元左右，但年轻人的腰包还是有些负担不起，也正是轿跑车的外观设计，其后排头部空间局限性很大，对于高个子乘客很不友好，但它前后排的腿部空间却很宽敞，不适合家用，更像是一台年轻人的车。如果手握25万元，家里已有车辆，并且不想选择丐版A4L，完全可以入手一台可玩性十足的大众CC；但如果是家里第一台车，那么不如选择其他合资顶配B级车或是丐版A4L，毕竟配置、实用性和品牌效应要比靓丽的外观更加实在。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.79分“良好”

新款大众CC性感的体态与运动化十足的特点也算是少有的高颜值代表了，无论是整体造型，还是细节刻画都显得颇为精致，辨识度极高，整体具有冲击力。 动力方面这款车型搭载了代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的还是那台熟悉的7速双离合变速器，强悍而澎湃的动力，展现了它强大的机动能力。 但有车友反馈该车型低速行驶时会突然熄火，而且无法立刻打火，只能停放一段时间后再启动。造成该现象的原因是因为油泵控制单元（J538）内部虚接，更换油泵控制单元（J538）即可解决，维修费用大概在300元左右。此外，该车型有个例防冻液泄漏情况，因此建议车友定期检查该问题区域的汽车配件的状态。总体而言，该车型配置和动力表现良好，也没有特别明显的通病故障，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，首保一般都是5000公里，花950元左右更换机油机滤，之后就10000公里做一次保养，更换空气滤清和整套火花塞，费用一般在700元左右。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.71分“良好”

客户的这台大众CC搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，能输出220匹马力，350牛米的最大扭矩。这种动力储备对于日常的使用完全够用。 客户这台车遇到了变速箱异响问题，而且异响声音越来越大，经过试驾发现在4挡降3挡、3挡降2挡、2挡降1挡的时候声音最明显，经过反复的检查，最终确认这台大众CC遇到了变速箱的机电单元的问题，我们为客户更换了机电单元后， 再次试车，变速箱降到正常没有异响，问题得到了解决。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的形式，整体调教偏硬，支撑性很好，在过弯时都避震支撑的很到位，符合轿跑的定位。在经过颠簸路段时，由于悬挂偏硬的调教，所以车内的路感就过于丰富了。 内饰方面还是一贯的大众家族设计，中控采用了钢琴烤漆工艺，在视觉上提高了档次感。乘坐空间方面由于是轿跑的流线型设计，无框车门在个性的同时，也带来了噪音大，密封性差的弊端。后排乘坐的头部空间也会受影响，但是腿部空间还是比较充裕的。 根据大众CC的官方保养手册规定，厂家提供5000公里首保的免费服务，后期小保养的周期为10000公里，主要的保养项目是更换机油机滤的加上工时费的成本在800元左右。大保养的区间为六万公里，除了常规保养的更换机油机滤外，还要更换变速箱油，刹车油，和火花塞，进气空滤，空调滤芯等为总保养费用为4000元左右。 大众CC的外观很个性，在加上无框车门，富有运动气息，符合年轻人买车的定位。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 上市特别版

3.79分“良好”

作为一款经典的掀背车型，大众CC很好地继承了Fastback的许多经典设计，而这款2021款 330TSI 上市特别版不仅延续经典的掀背风格，更在造车工艺上有新一步的提升。而在目前的故障反馈中，该车型存发动机存在异响、抖动、抱瓦的问题。发动机异响是因为飞轮固定螺栓松动，连杆螺栓松动所引起的异响，前往修理厂请求师傅拧紧螺栓即可，服务费大约在100左右。而发动机抖动故障，该问题故障一般都是来自于发动机烧机油产生的积碳造成的，该问题处理一般先检查点火方面的相关组件，如果点火后相关组件没问题，就有可能出在油路方面或是飞轮的日常磨损，飞轮轴承损坏，便会致使飞轮在运转时形成了偏心状态，进而导致发动机失去平衡性从而产生了抖动。该问题的解决，需要把飞轮上的这个轴承换掉，换一个飞轮轴承大概200左右。而发动机抱瓦则主要是长期不更换润滑油，或使用了劣质的劣质空气滤清器造成的，这个自己平时可以注意下。这个问题在保养的时候。注意一下就好。保养的话建议最好在10000公里的时候就把空调滤清、燃油滤、制动液都更换一下，价格900以内都能搞定，换完了就省的再出一些别的小毛病，用车也方便点。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

3.86分“良好”

2021款 猎装车 380TSI 猎风版是一汽大众最新推出的一款中型车，车身结构为5门5座旅行车。外观上，该车延续了三厢版的设计，尺寸巨大的“U”型中网和内部丰富的多辐式横格栅营造出极为分明的层次感，前保险杠用较为平面化的饰条装饰，视觉整体性更强。 从侧面尾部来看，C柱快速下滑的曲线非常优雅，视觉效果相当独特。其内饰没有太大的变化，依然是熟悉的大众味道。经典的T字型中控设计把各功能区域划分的十分规整，大尺寸的银色装饰条也十分醒目。另外，该车拥有更宽更高的后备箱开口，其表现完全可以匹配SUV车型，乘载能力与便利性都十分出色。动力方面，该车搭载2.0T 220马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力方面表现良好，可满足车主多种用车需求。 有车友反馈该车系以往车型存在方向盘抖动的问题。行驶在平坦路面上车辆正常，但遇到坑洼的路面时，方向盘出现抖动，可能是由拉杆球头松旷或接头处胶套脱落所致，应送专业维修点检查，更换损坏部件，费用在300元左右。若行驶在平坦路面上依然有方向盘抖动问题，可能是由轮胎动平衡失衡所致，此时去4S店做下四轮平衡即可解决该问题，费用在200元左右。而此款新车尚未有车主反映有遇到此问题，可以放心使用。 为保证行车安全，新车首保建议您在正常用车5000公里或6个月时进行，建议更换机油和机油滤清器，保养价格在900元左右。之后以10000公里或12个月为一个保养周期即可，酌情更换空气滤清器、机油和机油滤、制动液、火花塞等，小保养费用在900元左右，大保在1700元左右。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.79分“良好”

1大众CC作为大众设计最为独特的车型之一，不得不说大众CC的设计水准在同价位肯定是数一数二的，都可以担当的起最美大众车的称号，整体的造型非常流畅，动感之中也有着那份来自德国设计的稳重。这就使得很多比较年轻的消费者会考虑购买CC作为自己的座驾。目前CC全系都是2.0T发动机，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.3秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2.CC的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。搭配七档湿式双离合的动力总成整体上的体验算是很不错的，不过低速顿挫这种双离合的通病还是存在，这也是很多车主对这台车驾驶感受方面唯一的不满。 3.迈腾的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校也是德国车一贯的比较稳重的风格，底盘的厚重感和质感都是不错的水平，唯一的问题由于车型定位的问题导致整体的调校比较偏向于运动，避震的调教也比较偏硬，所以会有一些车主觉得这台车的舒适性不是很好。 4.CC的异响问题也是存在的，主要集中于车门饰板的位置，主要的原因还是车门的固定卡扣和车门上的部分部件的固定不到位导致，拆卸进行调整和增加缓冲材料可以缓解。再有就是整台车NVH方面的问题对于车内体验的影响。由于是无框车门的设计，CC的风噪会比较明显，这个属于为了耍帅的牺牲，没有什么太好的解决办法；再有就是胎噪会比较大，建议更换静音性能更好的轮胎，情况会得到改善。 5.CC的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1700元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说迈腾的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6.虽然说起来不是很好听，但是CC本质上还是个换壳的迈腾，这也就导致了CC最大缺点，内饰跟迈腾几乎没有区别。不过综合来看如果你需要的就是一个外观漂亮的同时，品牌，动力，稳定性等方面都有不错表现的车，CC还是一个很合适的选择的。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

3.64分“良好”

1大众cc作为一汽大众旗下的一款中型车，进入中国市场也有十年了，这款车的热度一直都是挺高的，我觉得最大的原因就是因为这辆车的外观了，不得不说大众cc的外观确实是漂亮，特别是第一代cc，犀利的造型加上无框车门的设计，可以说是最美大众了，一上市就获得了很好的市场表现。 2现款大众cc为21款车型，在颜值上很好的继承了老款cc的风格，颜值依然很高，而且无框车门也得到了保留。现款cc全系搭载大众经典的EA888发动机，分成330和380两个功率，变速箱方面则全系搭载7速湿式双离合，动力表现在同级别还是比较有优势的。 321款大众cc引入了猎装版车型，使得cc的产品力更加丰富，而且cc猎装版的颜值确实挺高，修长的车身再加上性感的车尾造型，视觉效果非常到位。猎装版车型的后备箱空间表现比起三厢版也有了很大的提升，即能拉风又能拉货，还是挺有吸引力的。 4大众cc的可靠性还算可以，没有出现过特别大面积的故障。但是有一小部分车主遇到过车辆正常行驶时无法提速的故障，踩下油门后车辆没有动力。造成这种故障的原因是动力总线上某个控制单元损坏导致，需要更换相关控制器单元，更换后往往不会继续出现这个故障。 5大众cc的保养价格不算特别便宜，这辆车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保费用是免费的。往后每一万公里进行一次保养，虽然保养周期相对较长，但是价格还是不算便宜的，基础保养的价格基本都在一千元以上，对车主来说还是有一定负担的。 6如果你正当少年，想买部B级车，我觉得首选应该就是大众cc了，犀利的外观还有无框车门的设计，真的挺有范的，而且动力表现也挺优秀，开着还是挺爽的，特别适合年轻人。