点评车型: 2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

4分“优秀”

外观方面：皓影和CR-V避免不了对比，它们是兄弟车客观尺寸数据几乎相同，但摆在一起对比整个外形，除了本田商标，没有一处是百分百相同的。相比起来，CR-V较为大气沉稳，而皓影则是新潮时尚的装扮。 从侧面看，皓影C、D柱之间的间距以及三角窗面积都比同级其它品牌的紧凑型SUV更大，这也让它看上去比实际大了一个级别，我身边甚至有不少人错以为皓影是和7座的丰田汉兰达是一个级别的中型SUV。 此外，CR-V采用与车身不同色的灰黑色前后杠和侧包围，虽然被剐蹭不容易留痕，但看起来太廉价。所以皓影在这些部位采用了与车身同色的设计，不会让人一看就感觉是一台买菜工具车。 驾驶方面：本田这套i-MMD混动系统，车辆绝大多数时候都是由电动机驱动；而那台2.0L汽油机，主要在深踩油门加速和电池电量不足时，它会充当发电机的角色，只有在高速匀速巡航时才直接驱动车辆，即便是起步加速推背感上，混动版也优于1.5T汽油版。在起步零转速的瞬间就能爆发峰值扭矩（不像汽油机那样要拉到某个转速才能爆发最大扭矩） 省油更是不用说，这是混动车的先天优势。 乘坐和储物空间方面，紧凑型SUV中皓影和CR-V要是敢认第二，就没人敢认第一。而且浩影不但是前排，就连后座都有座椅加热功能，乘坐惊喜满满。 如果你手握20-25万，需要一台大空间的家用SUV，又想省油，又想这台车看起来高级有面子，那皓影是非常好的选择了，如果还有别的推荐，可以留言区分享给我哦。

点评车型: 2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

3.79分“良好”

最满意的地方： 大气而又稳健的外观颇有国际化的设计格调，很踩年轻人的点。混合动力带来畅快的响应，推背感十足，但同时又能实现比较低的油耗，日常通勤开车成本挺低的。后排空间也是十分宽裕，几乎纯平的地台平时坐5个人都不会觉得拥挤，家用是真的给力。 最不满意的地方：车漆有点薄，风噪和胎噪有些大，另外中控屏幕感觉有点小了。 外观方面：不得不说车头的设计相比以往的本田车型，在精致感上确实更胜一筹，前面的LED大灯配合着很有力量感的车身线条，看上去给人的感觉就很大气霸道。幻夜版全黑的设计，配合着哑光黑19寸的大轮圈确实能唬住人。 内饰方面：内饰整体感觉是偏实用取向的，设计布局也不算过时吧，但中控7英寸的屏幕个人感觉稍微小了一些，要是大一点的话整体科技感马上就上来了。其他手能触摸到的地方基本都是软性的材质，钢琴漆和拉丝饰板在其中穿插让内饰设计不那么单调，这一点还算挺符合同级水准吧。 空间方面：本田被人称为空间魔术师不是没原因的，仅2661mm的轴距能给你带来越级的空间表现，不但横向空间宽敞，纵向空间表现得也很优秀，跷二郎腿什么的不在话下。后备箱的储物能力也比较出色，放4个24寸的行李箱十分轻松，加上支持按比例放倒的后排也令日常使用更加方便。 驾驶感受：这套混合动力系统输出的感觉是以电机驱动为主，日常驾驶感受是比较类似纯电车型的，动力输出非常直接，油门一踩下去推背感马上传来，可以说是随传随到了。行驶质感可能跟想象中的日系车型不太一样，平时过井盖就感觉底盘不会太生硬，而且回馈感觉还有点韧性，挺有质感的。 购买建议：如果预算不是十分紧张推荐购买锐·混动 2.0L两驱锐·豪华版，相比低配车型贵了2w增加了前后排头部气囊、前雷达、后倒车雷达、LED雾灯等实用的安全性配置。而全景天窗、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、电动折叠后视镜、更大的7寸屏幕以及CarPlay在日常使用方面也加分不少，性价比方面是比较ok的。

点评车型: 2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

4分“优秀”

动力方面，搭载2.0L发动机 电动机。动力输出直接，响应很快，油门非常跟脚，随踩随有，非常猛烈，并且动力输出像纯电动车一样线性，7.8秒的零百成绩。即使是EV模式也可以跑到120公里每小时，但是续航里程不长，伴随着嗡嗡的声音，能够提醒行人，也不会让人觉得烦躁。在城市里开非常的舒服，动力输出连贯又积极，没有任何顿挫发生，超车变线不在话下。只有你在纯电动的低速行驶时，猛踩油门，想急加速时，动力输出才有稍微有些迟缓，需要给发动机介入的一个发力的过程。而到了高速行驶时，再加速能力就没有低速时那么猛烈了，甚至让人觉的有点疲软。 悬架方面，整体比较紧致，质感不错。在面对细小的不平整路面时，车内可以明显感知到振动，但是并不会不舒服，弹跳处理的干脆利落，甚至还有点韧劲。但是在面对坑洼和减速带时，表现的就不那么从容了，车内的振动更为明显，舒适度也会受到相应的影响。而悬架的支撑性比较不错，高速过弯、紧急刹车都表现的很从容，没有出现车身姿态不稳和刹车点头的情况。 方向盘的转向力度有点沉，但是转向比较精准，动作清晰，圈数只有两圈多一点，不会觉得打方向很麻烦，车头的响应也比较快，操控感良好，能给到驾驶员十足的信心。 油耗方面，混动车很大的优势就是油耗，这辆车实测的平均油耗为4.8升/百公里，非常让人惊讶，而它的油箱为53升，这样计算下里，理想状态下能跑1000公里，在同级别车型中几乎无人匹敌。

点评车型: 2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

4分“优秀”

外观方面，新车外观采用与雅阁、冠道类似的设计语言，整车显得饱满有力。耀眼夺目的LED渐变式流光大灯，成为前脸部分的点睛之笔。搭配粗壮有力的前脸镀铬饰条，形成一定的反差感。 车身侧面，能够从线条轮廓看到兄弟车型C-RV的影子，但与之不同的是，并没有采用类似C-RV撞色下护板，而是与车身同色。这样的设计，从视觉效果上加大的车身的厚重感。虽然从车身尺寸来看，皓影 BREEZE（4634/1855/1679mm，轴距2660/2661mm）仅仅在车身长度上比C-RV（4585/1855/1679mm，轴距2660mm）略有增加，但在视觉直观感受上，新车要显得更为饱满。 车辆尾部，全新设计的细长尾灯组也是一大亮点。扁平式L型尾灯内部由颗粒状LED灯组和LED灯带组成，狭长而又精致的样式，使得车辆尾部看起来更宽。 作为差异化车型，虽然在内饰的整体风格上没有大的改动，但是配置方面给的还算良心，座椅电动调节、座椅加热、负离子发生器、全速域的ACC自适应巡航、手机无线充电等一应俱全。皓影混动的仪表盘是一块液晶屏，没有发动机转速的显示，多了一个能量条，绿色表示在减速，收集能量，蓝色表示在加速，释放能量；下面显示内容可以通过方向盘按键切换。 虽然该款车型配备了HUD抬头显示功能，但是利用独立举升的透明饰板进行折射的操作实在令人费解，此外皓影上配备的多媒体系统虽然厂家已经宣称是Honda CONNECT 2.0智导互联系统，但整体的UI设计难以入目，实际体验后并不能让人产生好感。 空间利用方面本田从来不会让人失望，后排座椅放倒后可以实现纯平的后排空间，配合感应式电尾门和相对较低的尾箱开口，在实际使用场景中还是相当便利的。后排最经典的冠道车门90度开启在皓影上也有体现——无限接近于90度，由于车身设计原因，后门相对也比较短。顶配车型后排有两个USB快充插口，电加热功能、手动遮阳帘和后排扶手多媒体控制按键，已经到全系顶配了。值得表扬的地方是皓影后排地板接近纯平，即便汽油版四驱车型也是这样，这一点在同级比较难得。 科技方面，混动全系标配L2级辅助驾驶，自适应巡航非常不错，可以把车刹停。但这个功能过于灵敏，有时候走在路上旁边如果有个电动车，明明可以过去的情况下依然会主动刹车；车道偏离抑制功能70公里以上有效，在高速上可以把车牢牢的控制在两条虚线中央。 动力方面，皓影搭载了本田第三代i-MMD混动系统，该系统由一台2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循环发动机、双电机和e-CVT组成，可在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，最大扭矩315N•m，系统综合最大输出功率达158Kw。这套混动系统在实际驾驶中最大的感受便是起步时的安静和平顺，在起步阶段，为确保平顺的起步感受，车辆将处于纯电动模式运行。当需要进行再次提速时，发动机才会介入与电动机协同做功，发动机介入时并没有过多突兀，同样动力的提升也是如此。在车速达到120km/h后若持续加速，目光下移至仪表，车速只会缓慢的增加，即使在运动模式下综合功率达到135Kw，峰值扭矩达到315Nm的动力参数并未从实际的动力输出中得到体会。 油耗方面，一段时间的驾驶下来该台试驾车的综合油耗停留在6.8-7.3L/100km，油表指针也没有想象中那样坚挺。驾驶部分皓影在底盘调教方面偏向舒适，当车辆经过坑洼路面时，避震器并未出现多余的跳动，由于较大的悬挂行程即使拥有前麦弗逊，后多连杆的独立悬架也很难令驾驶者有足够的的信心将它推向极限。 整车的NVH依旧延续了本田家族的“优良传统”，高速行驶中，胎噪、风噪不绝于耳。整体驾驶质感皓影还有不少提升空间。

点评车型: 2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

4.14分“优秀”

在驾驶性能方面，皓影锐·混动搭载的第三代i-MMD混合动力系统可以从你踩下的第一脚就让人心生好感。不用调整什么驾驶模式，一切都来得非常顺滑，但是又能感知到动力输出的得体，不会让人觉得油门太窜或者动力太肉，Normal模式就是那种恰到好处的输出。特别是在连续高速行车的过程中，皓影混动整个动力的顺滑感和线性感表现得让人惊讶，不会有一般涡轮增压车型那种动力输出分界明显的“过犹不及”，更不会出现有些2.0L车型动辄有气无力的时候，非常得心应“脚”。这主要得益于可以提供135kW、315N·m的大功率电机，其动力输出数据已经和1.5T发动机不相上下，也能够支持电机驱动车辆达到120km/h的速度，这就大大减少了2.0L发动机在中低速下直接介入的情况。而在高速状态下，随着发动机直连驱动车辆，一旦需要提速，电机也能够瞬间介入，尽管没有纯电动车来得那么毫秒即现，但是相比于一般涡轮增压车型来说还是非常迅速了。 总之，从个人的驾驶感觉来看，如果你不喜欢纯电动车，那么皓影锐·混动估计是传统动力车型上机械质感最接近于完美的产品了。第三代i-MMD没有小排量涡轮增压引擎在低转速下的迟滞，也没有自然吸气发动机在高转速时的声嘶力竭，更重要的是能够在日常行驶过程中轻松实现5L/百公里的油耗，同时整车的NVH性能够得着更高级别的豪华品牌水平，驾控表现也是得心应手，能够把这些优点汇聚在一起实在难得。如果不拿出那些V型气缸大排量车来比，真的很难挑出皓影锐·混动的缺点，当然在20万元价位买什么大排量呢。

点评车型: 2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

3.93分“良好”

混动版的皓影跟燃油版在外观上的差别并不大，只是我们测试的这款幻夜版车型全车做了很多的黑化处理，看上去更加运动。因为是油电混动车型的原因，所以它的车标Logo用了蓝色的描边，翼子板处和尾部加入了 HYBRID专属标识。 内饰方面相比于燃油版车型，主要是将换挡机构换成了按键式。仪表盘的内部显示也有一点调整，其他方面就看不出什么大的变化了。7英寸的中控液晶屏支持触控操作，搭载了智能互联系统，但是实际体验上表现并不算好，车机系统向来不是本田的强项。 真皮座椅非常柔软，乘坐舒适，而且头顶还有面积很大的全景天窗。所以这台车坐起来并不枯燥。空间也是它的强项，尤其是后排的乘坐空间十分宽裕，后车门的开启角度也很大，实用性还是很强的，这一点几乎家喻户晓了。 本田皓影搭载的这套混动系统，我们并不陌生，它是第3代的i-MMD混动系统，由一台2.0升的阿特金森循环发动机和双电机构成，系统综合最大功率为158千瓦。起步时主要是由电机进行驱动，所以非常轻盈平顺安静，而大多数工况下发动机也只是作为发电机使用，不仅工作效率高，而且声音小。尤其是在市区内驾驶时，这台混动版的皓影会让你感到非常惬意，动力的输出和衔接都令人十分满意。驾驶方面的直观感受： 一是它的动力响应绝对够用，不仅输出的很及时，而且后劲也很足，运动模式下的推背感更强烈。 二是整体的刹车脚感令人满意，初段还是有一点虚位，但是并不是没有响应，制动力的释放让人能够较好的掌控。 三是转向手感轻盈，指向性还不错，并没有太多的虚位。 四是中低速下的整体隔音表现较好，因为它主要是用电机来驱动，噪音更多的是来自于底盘，高速的时候，发动机直驱的噪音以及底盘噪音和风噪都会明显一些。 五是整体的悬架调教还是偏向于舒适的，但是对于大的颠簸处理的并不算太好，能够感受到明显的震动和抛跳，厚重感要差一些。 应该说混动版皓影相比于燃油版车型在行驶品质上要更加高级一些，尤其是在中低速域期间，对于噪音的控制明显更胜一筹。动力响应也十分积极，有了电机的配合显然底气更足，能带给你的加速快感也很真实。 所以还是那句老话，油电混动车型的油耗是低，但是还没有低到可以让你节约购车使用的成本，购买混动版车型的最重要因素，还是他能够给你提供更优越的驾驶质感，对于皓影而言也不例外。 所以，确实是喜欢皓影这个外观的消费者，如果你对驾驶质感有需求，那么可以放心的去选混动版车型。如果没有这方面需求的话，燃油版动力也足够，而且购车成本更低。

点评车型: 2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

4.43分“优秀”

从去年底到现在近10个月，广汽本田推出的全新SUV皓影销量已破10万 ，9月的销量也超过1.5万辆。要知道，上半年疫情对整个汽车行业影响巨大，而且18-22万价格区间的城市SUV高手如林，皓影的表现可谓是相当亮眼。广汽本田皓影搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统，提供两驱和四驱版本，共11款车型，售价区间为16.98-25.28万元。皓影的上市，填补了广汽本田在缤智和冠道两款SUV的中间级别。皓影有一个小设计挺喜欢，就是后车门最大开启角度接近90度，并且可以无级限位，就是说在任何位置都能停住。皓影的动力系统我们很熟悉了，与雅阁几乎相同，1.5T汽油版与2.0L混动版本的两套系统。燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142kW，匹配的是CVT变速箱，并且拥有前驱和四驱车型；皓影锐·混动版车型则搭载本田标志性的2.0L第三代i-MMD混动系统，发动机热效率更高了，IPU更紧凑、占用空间更小，综合最大功率158kW，工信部综合百公里油耗为4.9-5.2L，匹配E-CVT变速箱。“幻夜系列”很酷，外观内饰全部黑化，3个配置都很高，主要区别是动力系统：1.5T两驱/四驱，2.0L混动各一款。如果预算充足，还喜欢个性的黑化风格，可以选择幻夜系列。

点评车型: 2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

4.07分“优秀”

作为CR-V的兄弟车型，皓影的外观更加时尚、年轻化，车身造型更加硬朗、线条也更加锐利，幻夜版的原厂黑武士风以及纯黑内饰更是个性十足。比起外观，内饰则显得较为中规中矩，但合理的中控布局和大量实体按键很方便驾驶时操作。配置方面，本田可能是出于对自家车机的自信，在搭载Honda CONNECT的顶配车型上反而取消了CarPlay，车机的反应速度算不上快，但不会影响正常使用，支持语音控制操作起来还算方便。混动版全系标配Honda SENSING，自适应巡航等驾驶辅助功能精英版就已经搭载，但如果想要全套功能只能购买幻夜版。大空间加上厚实的座椅填充，皓影的驾乘舒适度还是十分不错的。混动版搭载的2.0Li-MMD混动系统已历经众多家族车型考验，无论是动力性平顺性还是可靠性上都十分出色。虽然不像丰田家提供四驱的混动版，但对于一台城市SUV而言，两驱混动无论是在市区还是高速都绰绰有余。靠着高颜值和出色的产品力，皓影上市后的销量一直居高不下，不过在中保研碰撞测试中A柱断裂的问题还是透露出皓影安全性方面的不足。

点评车型: 2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

4.5分“优秀”

皓影混动版，动力感受会更好一些，号称空间魔术师的本田，让我从一代飞度GD3上就深有体会，直到换GK5和新添加的皓影，空间利用率一点都没有失望。最喜欢的配置是感应尾门和后备箱离地高度十分的便利，拿去重物十分方便。颜值个人感觉比同门师兄CRV更讨年轻人欢喜，加之幻夜版的全黑内饰，比CRV仿桃木内饰更年轻和运动。新车发布一年多的时间过去了，现在改件也越来越多，对于有一定动手能力，并且希望自己的爱车可以与众不同的小伙伴，可谓是福音满满。俗话说嘛，本田不去改，不如推下海。缺点呢就是这块7英寸中控屏，虽然我个人不喜欢大屏罩一切，但是本田这块屏也略显寒酸，而且响应速度都没我姥姥的老年机快☹️，加上全车摄像头清晰度真的是太“感人”了，基本上是马赛克操作，这点差评。哦，还有两点真的非常值得吐槽，顶配车型当时落地快小30万的车，没有座椅通风和自动防眩目后视镜，真的有些说不过去了。

点评车型: 2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

3.93分“良好”

作为一款紧凑型suv，皓影有着出色的空间表现，也不得不感叹本田偷空间的能力，后排坐三个人毫无压力，城市代步，长途旅行都比较适宜。混合动力的表现同样惊艳，前中期起步轻盈，敏捷，油门踏板很跟脚，动力随叫随到，毫不拖沓。同时在静音方面也比大多数汽油车安静很多，平均百公里6L的超低燃油经济性也比较吸引人。内饰方面表现平平，没有太多惊艳的地方，不过整体的做工也不错的提升，大面积软性材质手感较佳。

点评车型: 2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

4.07分“优秀”

虽然与CR-V同为姊妹车型，但皓影的设计更加时尚个性，尤其是与雅阁一脉相承前镀铬饰条，更是起到了点缀作用；六种个性车色，对消费者来说非常讨喜；空间也是本田的优势，圈哥不用多说。Honda CONNECT、无线充电、脚踢式电动尾门等配置的加持，也进一步表明了本田的诚意。动力上，搭载了一台2.0L混动系统，综合最大输出功率达158kW，最大扭矩达315N•m，百公里综合油耗为4.9L，但车内的隔音效果有待提升。

1月底订的混动幻夜，4月1日提的车 购车总价 | 裸车25.28w，落地28.8w 加装了原厂行李架 电动踏板 发动机下护板 四门led迎宾灯 后备箱内护板 同级对比 | 前期对比锐界ST-Line 两驱5座，乘坐空间其实真的差不多，可能车身以及后备箱比皓影大一点，担心小毛病多，且这两年福特品牌价值大跌，所以放弃了 后期由于疫情，销售说可能不能按时提车，所以去看了林肯冒险家尊雅两驱，动力好，内饰豪华感和静逸性都非常棒，很纠结，最后还是按时交车了，就还是选择了皓影 空间 | 空间真的很满意，无论是前排储物空间，还是后排乘坐空间都很好，尤其后排车门90度开口最爱，家里老人，小孩特别方便，尾箱空间也是无敌了，尤其地台很低，搬东西上下很方便，再加上我是带感应式后尾门，配合起来完美 驾驶体验 | 还没上过高速，市区启动电机还是很给力的，纯电行驶时车外会发出特殊声音，让周围行人注意，避免事故，即使发动机介入之后感觉噪音控制也还可以，试驾过CRV混动，反正比CRV噪音小太多了，很明显感受的出来，悬架舒适度没有特别觉得好或差，转向还不错，带可变转向比，红绿灯掉头半径特别小，刹车我觉得脚感一般，尤其前段很松，可能跟我以前的车不一样，需要适应 颜值 | 颜值就不用说了，当初就是觉得比CRV漂亮太多了，前led羽翼式大灯组，后led黑化尾灯，转向灯隐藏在D柱里，我这台又是混动幻夜版本，那更是帅到了极致 内饰 | 内饰布局跟CRV比大致一样，感觉材质精致点，电子按键换挡是点睛之笔，后排带座椅加热，隐私玻璃，还带手动遮阳帘，中央扶手有带屏幕的控制面板，地台几乎全平，总体还是有一定质感

购买皓影的路程甚是曲折，但结果还是令人十分满意，接下来对购买过程及用车感受详细说说： 一，购买历程 我是在今年3月份在网上看到这个车，首先被她的外观所吸引，当然本田这个老品牌也是相当不错，由于疫情的原因一直没用去4s店看，而是在网上看一些测评人的测评及车主的用车感受，觉得这车很不错，等到五一假期的时候，去了离家近的一家4s店去看了一下！第一眼，她的外观着实太惊艳了，整体外观觉得秀气时尚，仔细看前脸LED矩阵大灯犹如鹰的眼睛，炯炯有神，感觉很硬派，试驾了混动和燃油，混动和燃油是两个截然不同的感受，操控好、舒适、驾驶的安静感受是深深吸引了我，同级别里看了探岳/途观/荣放/威兰达/CRV，但是看了她的第一眼后，之前对比的车型一下均被淘汰了，当时想着就非她莫属，对比几家4s店后，都没有优惠，因为我订的是幻夜混动订车需要2月时间，订车后耐心等待且时刻关注其他4s店有没有现车，等待的过程中正好中保研碰撞结果出来了，网上铺天盖地的都是说皓影的不安全，和销售协商后退了定金，准备买雅阁，去了一家4s店后正好有一辆幻夜混动现车，还是被她的外观所吸引，再次试驾后直接就订了车，第二天提车！ 二，购车一个月了，说一下用车感受： 她的外观绝对是街上比较靓的仔了，大部分人估计也是被皓影的外观所吸引，尤其是全黑化的幻夜班，真的犹如一匹骏马！ 混动幻夜操控简单，驾驶很平顺，车道 预警、车道辅助保持及360全景影像真的是不错，对新手来说是驾驶更简单、安全，看网上有些人吐槽车机卡顿，摄像头不清晰，但是我觉得我的还是很不错的，不知道是不是因为第一辆车的原因，我自己觉得完全满足我的需求！ 皓影的乘坐是极其舒适，家人还是朋友都觉得乘坐很不错，过一些坑洼路面没有明显的颠簸感，主副驾电动座椅调节也是极其好用，尤其是主驾座椅记忆功能很是方便，避免了别人驾驶后的再次座椅调节！ 动力方面，我几乎用的是小绿叶模式，几乎是城市里面驾驶，起步、超车、爬坡、加速绝对杠杠滴，在高速上用过sport模式，瞬间动力爆发，有明显的推背感，超车无压力，会随之而来的是发动机的轰鸣声，提升了驾驶感受！ 空间方面，无论是前排、后排还是后备箱，本田在这方面绝对是做的不错，在同行里面应该是较为优秀的，只有体验了才能知道！ 油耗方面，目前跑了1200KM，大概6.5L的油耗，第一箱油的油耗大概6.0，后面加的一箱油似乎有问题，踩油门的时候明显动力响应不足，且油耗高，总体油耗较满意，期待进一步降低！ 说了这么多优点，说一下她的不足，安全性大家可能都知道，中保研都是有目共睹，目前自己发现她的去的，就是车漆太薄，飞溅的石子直接露底了；无线充电似乎充电很慢；下雨后出现咯吱异响！ 以上内容是作为一个车主的真实感受，供预购车人员参考！

选车买顶配，皓影混动幻夜很飒！值得入手！ 犹豫了好久，还是下手皓影顶配混动幻夜了。总体还算比较满意，就是感觉有点小贵😄。 先说说外观，一眼看中黑色幻夜，感觉大气不掉份儿，比crv好耐看多了。内饰中规中矩，不夸张不张扬，中控比较小，遗憾的是没有流行的大屏。不过开起来感觉比较稳，不急不慢，在市里走走停停混动比较适合，低速安静省油，油门下去速度上来了，胎噪风噪声有一些，比起纯油车，总体能接受。顶配了如果能有混动四驱就好了。还有说是有单色氛围灯，但是没见到啥特色，感觉就是角灯按键灯而已，没有特色，这点不太爽。对了，混动是单尾排气，感觉不如油幻夜帅气🤤。这个车车比较满意的是紧凑级的suv空间还够可以的，特别不喜欢后排高高的隆起的车型，皓影前后排后备箱空间都适中，载人装东西家用够了，车里黑色空间感觉也不太压抑。 然后买车过程很纠结。起初就不选轿车(感觉轿车十代雅阁混动也不错，如果不是家里领导开着a4l，就选雅阁混动了😄)，从今年中就开始关注这个车，一开始没有选择日系的想法，后来看了很多车，选的过程： 1.大众。大部分后排隆起太高，全是双离合。途昂x大五座大气，订了又退了，主要感觉太大，也上30大几了。探岳或者探岳x也可选，但是感觉空间小了些。新迈腾也不错但是轿车。 2.到福特。看完一圈，美系豪华感有，但不看中任何一个前脸。 3.沃尔沃。xc60好，但是不保值油耗高致远t5的和大途昂都得30好几，40空间真是大缺点。4.再到别克。先看的昂科威s，困于油耗、后排放弃了。新款的昂科威28t，去了两个店竟然跟我说停产了，，，不知真假，反正也不喜欢别克系列的内饰和后排。 5.林肯。主要看了冒险家，二线美系豪华感强，奈何低配不喜欢，高配价太高😄 6.汉兰达。黑色骑士差点入手。 7.冠道。起先也比较中意，质感比皓影要强很多。大，是优点，但对我后来感觉也是缺点了😄但主要不满意的油耗，高配才是9at，全系没有混动，如果370有混动加持，可能就选它了😄。 8.然后h9。五座尊享，自己很喜欢，奈何领导不喜欢🙄。 9.红旗。去看了一次，hs5感觉后备有些小。 10.比亚迪。汉唐dm，比较看中，如果下次换车，就准备选他们了🤒 反正是再三比较，反复曲折，家里领导看了以后放权了，各种条件能符合我的要求的最后也就它了😄。中保研和懂车帝的测试也让我纠结了一阵子，但最终还是选了它，感觉日系皮薄都那样，一直认为广汽好过东风，以后还是稳当开，多注意吧。 混动行驶质感比较看中，和试驾油车四驱幻夜时忍不了比较大的发动机噪声一样，还有上19的米胖子轮胎加持，感觉选混动值得。行驶过程中比较平顺，没有顿挫感，目前油耗一直再降，从提车的20多现在到5点8了，感觉还能降低一些。才提几天，后续再说😄2020.11.2

混动版开起比静!虽然没有强动力声浪!但是还是够用!内饰比较一般!外壳车缝比较宽!新车车内异味非常大!最失望这个车没有备胎!并且四个胎都不是防爆胎!最后自己备了一个胎