点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.6分“优秀”

配置绝对很好，相比同价位车型而言，整体空间还可以，储物空间有点挤，后排空间有点小，后备箱基本上满足需求。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.8分“优秀”

外观大气稳重，行驶起来车辆隔音效果不错，舒适度比较高，双离合动力充沛，我经常跑高速，比较稳，时速137左右发动机2000转，油耗感觉还可以，个别小的异响，4S店说正常，目前行驶不到5000km，右后侧氛围灯出现故障，常亮色彩不同步，不知道什么情况，总体感觉还可以，不带全景侧方位停车确实麻烦点，有条件直接上尊贵或者旗舰。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.79分“优秀”

【舒适性】 无可挑剔，特别是后排 【空间表现】 优秀，后排因为座椅很长，所以空间显得略小 【驾驶感受】 动力随叫随到 【油耗】 对于一个快2吨的车来说，ea888+双离合也是十分的省油，平时国省道高速不到6个油，城市道路10个油

点评车型: 2018款辉昂 改款 480 V6 四驱旗舰版

4.78分“优秀”

看大家发的都是380款，我发一个V6四驱480款的，大家参考一下。新车提到手跑的是大雪纷飞的道路，操控十分安全，不侧滑。为体验操控专程跑了一下戈壁滩头道路和小川藏线，性能发挥淋淋尽致，跑了一下沙漠道路，除了不能跑沙漠的刀锋和U沟，其他的都没有问题，舒适度更不用说了，隔音好又稳重。就是玻璃升降有点有气无力。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.3分“优秀”

驾驶感受不输A6，就是内饰和配置感觉有点少，其他无可挑剔，当然配置都可以升级这个倒是无所谓，反正豪华最有性价比

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

3.93分“良好”

【乘坐体验】辉昂的车身数据作为一款中大型轿车来说，表现还不错，5074/1893/1463mm，轴距也是达到了3009mm，超过五米的车长，使得它看起来更加的修长，玩车弟这180cm的身高坐进去，也不会有什么压力，头部空间超过一拳，车内的座椅设计的也比较的厚实，而且还有多层隔音玻璃，可以带来更加舒适的空间，也有一个良好的隔音环境。 【最满意】辉昂作为大众的旗舰轿车车型，内饰部分的设计很沉稳，而且它的用料很厚实，桃木元素提高了车内的档次感，配置方面像是自动泊车也是有配备的。 【驾驶感受】辉昂搭载的是2.0T涡轮增压发动机，标配7挡湿式双离合变速箱，最大功率可达165kW，动力输出的也很强劲。底盘方面，采用前五连杆+后梯形连杆式独立悬架，而且它的中低配车型也有配备空气悬架，在面对路况比较差的地方，过滤的效果也是比较彻底的。 总的来说，大众辉昂是主打家用和商务风，整体的调校偏向舒适，而且它的“三大件”也都是奥迪A6L的同款，售价34.3-44.9万元，如果你的预算刚好在这个范围，还是值得考虑。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.71分“良好”

【最满意】 从外观设计来看，辉昂和辉腾还是有着一脉相承的，那就是低调。一般人其实很难一眼分辨出它到底是帕萨特还是辉昂，只有两台车放在一起的时候，才可以明显感受出辉昂的气场。毕竟辉昂的长宽高尺寸达到了：5074*1893*1489mm，轴距为3009mm，超过3米的轴距也是如今中大型车必备的入门数据。 【提车价格】 看似辉昂的定价并不便宜，但目前终端对于这款车型的优惠也很大。指导价34.3万的380TSI豪华版已经可以进入30万以内，来到了28万左右。即便如此，辉昂的销量依旧不佳，2022年8月总计卖出了107辆，实在是拿不出手。 辉昂本身也是上汽大众撑起门面的产品，它所面对的销售人群和定位都非常窄，所以也不必拿它和主流车型去直接比较，真正欣赏它的朋友，相信也不会去看其他品牌。

点评车型: 2019款辉昂 380TSI 两驱商务版 国V

4.36分“优秀”

外观中庸，动力强劲，车辆空间巨大，驾驶位储物空间小，后备箱空间太大了，整个家当都放在后备箱了。 有个问题，是不是两万公里得换火花塞？

点评车型: 2018款辉昂 380TSI 两驱商务版

4.43分“优秀”

外观大气，动力充沛，配置够用，空间在c级车中的还算可以，后排座椅偏直，相比同平台A6L就没那么舒服了。

点评车型: 2018款辉昂 380TSI 两驱豪华版

3.86分“良好”

开着还是比较沉稳的，空间也够用，就是经常被人认为是帕萨特。有还方便还是比较中规中矩，没有比同级别优秀到哪里去，就是我行驶到10万公里时出现了气门室盖垫漏油的现象，到现在火花塞上面都有油了，修一下也不贵。夏天空调温度调低的时候总是会出现空调压缩机结冰的现象。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.5分“良好”

在旁人眼里，大众辉昂是那种一板一眼、非常正经的那一类车型。稳字当头的气场，撑得起上汽磊大众旗舰的身份。不过或许是这股气场过于沉稳，所以反而让它有着较强的距离感，不仅商务味浓郁，选择全黑车漆走在路上，颇为一种开专车的感觉。外型线条语言很直接简洁，甚至和当下流行的元素有些不合时宜；但双边四出的排气装饰效果又很好的衬托出它的身份。 大众辉昂内饰风格有些不偏不倚，无论是设计还是材质应用都和常见大众车型别无二致，中控台上的时钟只是起到了最普通的装饰作用。对于家用用户来说，大众辉昂车内的行政风政是远超其它同级车型， 这种过于拘谨的感觉让人劝退。不过如果有商务接待需要的话，大众辉昂就能发挥它应用的实力，后排空间体验中，它的座椅及后排配置都让人满意，除了能让车内乘员有足够良好的体验之后，更能显示招待方的重视与诚意。加上大众辉昂的行驶品质和舒适性体验也是相当给力，车内隔音水平让人惊讶，而且行驶质感是能够显示出充足的高级感，车身反应也不拖沓笨重。从产品实力上来看大众辉昂是一辆好车，只是它的定位以及它想要做的事情有着很强的场景界限，这反而制约了它的发挥，销售一般的结局也只能说反映出真实的市场反应了。

点评车型: 2019款辉昂 480 V6 四驱旗舰版 国V

4.07分“优秀”

外观：如果忽略大众标志带来的先入为主的品牌认知，你绝对同意它是一台标准行政级别高档轿车，宽阔的车身，富有气场的车尾，座舱后移营造出的大气都彰显出这台车的档次感。平心而论，辉昂够得上进入行政级高级车队伍的资格，当然，可能就仅此而已了。 内饰：坐进辉昂最值得讲的自然是座椅感受，在我将辉昂的座椅跟A6L以及上一代5系对比时发现，即便是没有使用Nappa打孔皮的入门款辉昂，其座椅的仿型也更加贴合身体曲线，并且软硬程度适中，坐垫和靠背都非常厚实，乘坐舒适感最佳。而如果是上升到旗舰版之后的配置，Nappa皮座椅再加上6向可调的航空睡眠头枕，可以带来更进一步的舒适感。至于座椅按摩功能，更是早早的从豪华版起便开始装配，这些功能在同价位的行政级轿车中都是辉昂的优势项目，相信乘坐感绝对是这个级别车型消费者非常在意的方面。 驾驶感受：至于开了来的感觉，由于我只开过2019款480 V6 四驱旗舰版，因此这部分仅供各位参考。整车行驶在颠簸路面上底盘悬架传递的噪音极小，当然，全车的夹层玻璃对外界的隔音降噪也带来多多少少的帮助。其搭载的空气悬架对大的路面起伏可以一次化解，几乎没有残留的余震，小的路面琐碎也能衰减很多，基本可以熨平。就算在照顾舒适感的情况下，后轴在高速过弯遇到路面接缝时依然四平八稳，完全没有外摆。至于那台湿式DSG7速变速箱，在动力衔接和挡间处理上真挑不出刺。 小结：众所周知，辉昂的底盘设计和A6L或多或少都有一些联系，在动态表现上也完全有实力达到这个级别的应有的水准，不论开起来还是坐上去它都能带给你物超所值的体验，只是以如今的眼光看上去确实差了那么点意思。至于实际价格方面，算上如今的终端优惠，30万应该就能搞定一台入门版辉昂。当然，大众辉昂更多是为那些低调务实的理性消费者而准备的，试问你愿意花30万买一台“看起来值20万，用起来值40万”的车吗？

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.93分“良好”

“带字母的大众”可以说开一台少一台，但消费者会永远铭记它低调的尊贵身份，比如停产很久的辉腾，还有这台大众辉昂。在大众轿车产品线里，唯独辉昂采用可以发光的LOGO以及贯穿式灯带，开在路上，你认准这两要素就知道那是一台不怎么好惹的大众了~ 说它低调，是因为辉昂是针对高端领域推出的车型，基于奥迪A6L采用的MLB纵置平台打造而来，你可以理解为换标“A6L”。外观看过去依旧是一张大众脸，整体偏商务，对比A6L气场输了一大截，好在5074mm的车长保证了一些大哥风范。 外观上，辉昂更像一个隐士。打开车门，大众的内饰一如既往没什么新意，但材质上却堪称奢华。“烤漆+实木+镀铬内饰”，格调瞬间拉满，触感也十分细腻。从驾驶位开始，你就能感受到旗舰的魅力，它带有舒适进出功能，上下车时方向盘都会自动调整到远离驾驶员的一侧。座椅为NAPPA高级真皮座椅带电动调节，后排座椅还带有按摩功能；还有高档时钟等。坐在后排，中央扶手有空调出风口控制按钮、座椅调节控制，还有小桌板和车载冰箱，算是个移动的头等舱。 动力方面，辉昂搭载的是2.0T发动机+7速双离合变速箱，这套动力总成大家也比较熟悉了，平顺+大扭矩爆发，开起来舒适为主，玩乐为辅。另外，它还是同级别少有的配备了AAS自适应空气悬挂，可以轻松应对各种路况。 总的来说，辉昂就是一台低调却实力不俗的好车，一般这个价位里，国人更多会追求一个虚幻的豪华品牌logo，只有在重实不重虚的用户群体那里，辉昂才能有更大的诱惑力，它更适合那些穿着朴素却有内涵的高学历精英。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.29分“良好”

辉昂的外观设计延续了大众家族的经典设计，看起来比较中规中矩，不过也能看得出是一台比较高端的大众车。内饰方面，辉昂的商务气息很浓，整个内饰的设计也是大众经典的布局，很简洁也比较实用。后排空间表现不错，座椅的承托性也比较强，不过这个版本的配置比较一般，后排座椅并不支持通风以及加热，也没有小桌板，相对更适合家用。动力方面，大众经典的EA888系列2.0T发动机，动力输出很迅猛，日常驾驶感受很不错。总的来说，入门版的辉昂虽然看起来商务气息很浓，但并不适合真正的商务场合，反而比较适合家用，从价格来看，相比奥迪A6L更有性价比。

点评车型: 2019款辉昂 380TSI 两驱商务版 国VI

4.14分“优秀”

外观大气，不知道的以为帕萨特，后排座椅中间位置较硬，乘坐感较差，一般一家4口完全够用。