别克GL8整体空间出色值得买吗_别克GL8怎么样

点评车型: 2020款别克GL8 ES陆尊 653T 舒适型

3.57分“良好”

在整个通用系产品终端优惠力度加大的情况下，GL8可能是唯一价格还比较坚挺的别克车型。的确，别克GL8在MPV市场的话语权是数一数二的，之所以消费者对于GL8的价格不敏感，很大程度上是因为GL8会带给它们更多的价值。可能是生意上的往来，可能是商务活动的接送，总之GL8是回本利器，还是二手车市场的硬通货。 小改款的别克GL8 ES把自己的价位段定在了30-40万元区间，刚好是中高端MPV的衔接段。新车的前后灯组更加时髦，上锁解锁都有动画效果，比较炫酷；其次是车内加入了连体屏幕，显示效果还算精细，而且也有了驾驶辅助系统。先说GL8的优点，空间宽敞，尤其是后备厢很大，在机场接机时这一点尤为重要。座椅是略微偏硬的风格，支撑性尚可。形象气质上佳，出入高级酒店和商务场合完全镇得住场子。至于缺点，GL8 ES的驾驶质感不够好，低速方向盘沉重，坐姿也比较直挺，有点货车感。再者2.0T发动机的噪音也不小，多少会对乘员舱造成滋扰。底盘悬架对于细小振动的过滤不太充分，这一点没做好实属不该。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 尊贵型福祉版

4.07分“优秀”

优势： 1、外形稳重大气，前脸飞翼式进气格栅有效增加了横向视觉宽度，档次感表现比较好。下包围贯穿式进气口和飞翼造型相呼应，设计感十足。侧面通过镀铬条有效增加了精致感，电动侧滑门以及后排隐私玻璃在档次感方面营造也非常到位。尾灯组造型和前大灯组相呼应，贯穿式的镀铬条和下包围部分的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰风格简洁，悬浮式的中控屏很有质感，电子档把的位置设计非常合理，操作比较方便。用料方面以如那孩子材料为主，辅以类似皮革的材质以及缝线工艺点缀，豪华感方面营造的比较出色。空调操作区域保留了实体按键，行驶中盲操比较方便，按键回馈力度适中，手感出色。 12英寸的中控屏显示效果细腻，操作流畅度高，功能方面也比较丰富，支持CarPlay以及在线导航，实用性比较好。 3、舒适性配置比较全面，前排座椅支持加热、后排座椅支持电动调节，皮质座椅在乘坐舒适性方面比较好，包裹性出色，也有一定的侧向支撑性。 4、空间充裕，作为一款7座MPV，GL8陆上公务舱的空间可谓是标杆级别的水准，第二排和第三排都有着比较充裕的腿部空间，长时间乘坐也不会觉得局促。第三排座椅比较宽，满载三名乘客也不会感觉拥挤。第二排中央通道比较宽，地台也比较低，老人和小孩上下车都比较方便。无障碍座椅对于行动不便的人上下车是非常友好的。 5、在7座状态下后备箱依然有着出色的装载能力，放入四个登机箱非常轻松，而且还有额外的空间可以放置背包等物品，不管是家用还是商务接待都是够用的。 6、悬架舒适，对于颠簸的顾虑到位，即便是应对减速带这种较大颠簸悬架也能很好的吸收震动，车内乘客并无明显冲击力。 7、搭载最大功率237马力的2.0T发动机，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。 油门踏板十分灵敏，发动机的响应也很迅速，市区驾驶非常轻松，高速巡航时动力储备依然充沛，有着出色的再加速能力。变速箱平顺性表现比较好，换挡速度比较快，升降挡也足够积极。 8、隔音能力出色，即便是在高速上胎噪和风噪都比较小，对于车内乘客舒适性照顾很到位。 缺点： 1、定价超过30万，依然缺乏辅助驾驶功能以及主动安全性配置，表现不够厚道。 2、悬架支撑性不太好，连续变现时车内会感觉到明显的侧倾，偶尔急转弯时候车尾循迹性不太好，第三排乘客会有一定的抛离感。 3、驾驶员坐姿比较高，但视野表现并不算出色，盲区比较大，对于新手不太友好。

点评车型: 2017款别克GL8 25S 舒适型 国V

3.86分“良好”

于国内市场而言，谈及MPV，提到的角色中必然少不了GL8。从经典型到现在的艾维亚，大家在路上可能没什么机会见到超跑，但肯定人人都见过GL8，足见其在市场上的地位。 「空间」 作为MPV车型，近似立方体的造型天生就有空间上的巨大优势；加上超1.7米车高、超1.8米车宽、超3米轴距，和其它造型的家用车比起来，空间表现可谓力压群雄。即便满员乘坐的情况，GL8依然有一定的后备箱空间，放几个登机箱还是没问题的，不会陷入没地方放行李的窘境。 第三排还可以折叠起来，这样后备箱空间能进一步拓展，方便灵活组合，应对更多使用场景，家庭使用这点很重要。 当然，最惬意还是第二排，第三排乘客没有意见的话，第二排可以在车厢里坐的得相当舒展。 GL8的2-2-3布局在中间留出了一个过道，全车位置都可以在车内走动切换，带孩子的话应该会特别方便。 「配置」 定速巡航也是个不错的功能，特别是要带着一大家子出去玩跑长途的时候，能减轻不少驾驶负担。自动大灯、倒车影像这两个实用配置在它身上也没有缺席。 加装了多媒体后视镜，集成了行车记录仪、导航、流媒体后视镜功能。 不过GL8的车机支持CarPlay，多媒体后视镜的导航应该没有出场机会了。 「驾乘感受」 又软又肉，说的就是它。 快速路的那种回旋式的辅道，开到40km/h的时候后排乘客会情不自禁地喊出“慢点开”。 侧倾非常明显，后排的乘客如果急着赶路的话，乘坐体验就不会太好。 不过对司机来说，体感速度很快，开这车倒是挺刺激的。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.07分“优秀”

21年12月提车，3439款，加价6800，给了电尾门，全车玻璃膜，记录仪，脚垫等。家里本来有个7座SUV，第三排实在太惨，外加媳妇怀孕，SUV地盘太高，上下车不方便，故考虑添置一台MPV。考虑奥德赛、GL8、传祺M8，试驾后M8首先排除掉，此车配置非常高，但侧着过减速带的时候车身晃动严重，让人有晕车感，pass。奥德赛2948款，配置够用，市区内开着是不错的，2.0混动油耗很低，驾驶感受也很像轿车，美中不足的是后备箱空间太小太小，怕放不下小孩子日常出行的物品。而且奥德赛高速动力弱、隔音也差一些，本人跑高速的时间较多，故奥德赛pass。最后剩下GL8，找了三家4s店，均是没车且加价1.5w，而且1.5w内不包含改装电尾门的钱。最后托人定了3439款，加6800。12月初提车，目前行驶1100公里，郊区基本不堵车，表显油耗10.5，不知道是否准确。动力方面，起步阶段稍微有些肉，70以后有好转，变速箱前几个档齿比太密了，低速驾驶感受一般。空间方面绝对好评，满员情况下都能有合适的腿部空间。隔音及舒适性方面，22款前后排都采用了双层夹胶玻璃，隔音表现很好，减震器对路上小坑洼过滤的也不错，但过减速带的时候感觉很廉价，没有质感。缺点有二，一是凉车时降档顿挫太太太明显了！差评。二是新车味道太大，一个月了还没散净，再次差评。

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4.21分“优秀”

外观：别克GL8有成熟的美系风格，由于这款车的外形深入人心，所以“顺眼度”是很好的。但是在细节和配色上，艾维亚车型更显档次。比如格栅造型有着中世纪贵族穿戴的锁子甲元素，恰好这两年“中土大陆”题材的影视文化很流行，所以这种设计更显韵味。细节上，Matrix矩阵式全LED大灯，8颗钻石状灯组，珠宝切割工艺般细节，提供丰富动态和灯语交互，并提供8种智能照明模式。侧面车窗线条，打破大车的呆板，后窗为隐私玻璃。电动滑门进行隐藏式处理，轨道在后窗下方。羽纹光幕展翼型风格尾灯，超薄的发光单元内含近万个像素光点。车身涂装方面，2022款GL8六座艾维亚继续采用梅洛酒红色这一艾维亚版本车型专属色。 内饰：2022款车型的内饰档次感提升也更为明显。电动侧滑门打开后是银翼迎宾光毯的缓缓开启，一道“Avenir”字样的迎宾光毯向前铺展，充满仪式感。抬脚高度实测39cm，略高于埃尔法，低于奔驰V级。此外，它的内饰配色方案增加为两种——波尔多红与象牙白的拼色是新增的，也保留了象牙白经典配色。相比梅洛红，波尔多红的颜色要更深一点，它通常是赤霞珠、梅洛和品丽珠的“混酿”。内饰材料的精彩之处还包括麂皮绒面顶衬、澳洲长绒地毯、象牙白配色打孔Nappa真皮和128色氛围灯。 空间：GL8车身尺寸数据5219/1878/1799mm，轴距3088mm。相比之下埃尔法是不到5米，这种数据优势也真实体现在了空间上—— 一直以来别克GL8一个很让人产生好感的地方，就是在车内乘坐空间宽裕舒适的同时，还拥有出色装载空间。打开尾门，尾厢纵深实测为60cm，而奔驰V 260和丰田埃尔法的数据是25-35cm。尾门高度实测110cm，可对比的是奔驰V级和埃尔法都是1.25米左右，这样GL8停车时可以离墙更近一些，要更契合中国国情一些。第二排同样为独立座椅，扶手固定翼的设计常出现在高阶档次的MPV中，奔驰V 260 L和埃尔法也是这种设计。座椅坐感表层柔软，底层坚韧，也是更高级的作品。2022款第二排座椅的组合按键区从座椅固定翼扶手外壳外侧底部移至扶手内侧。好处有两个，一是提升操作便利性，尤其是对于不熟悉该车的尊贵客人；二是避免因把胳膊伸向扶手和门之间导致的划伤手表。此外第二排座椅继续采用滑轨按钮电子激活、手动滑动的方式，前后滑动距离310mm，顺滑度佳、限位清晰。功能性上第二排座椅配备了腿托、加热通风按摩功能、6向调节头枕。还为第二排乘客布置了一个独立的小桌板，固定后非常稳，小孩可以在上面写作业，获得“起跑线”优势。每个座椅还提供双USB接口、手机插槽。美中不足的是两个USB口都为传统的A口，建议别克将其中一个接口改为USB-TYPE C。侧面还新增有别克徽标，非常棒，不像国内厂牌某款车卖火了就想注册个新品牌玩资本，这是真正对品牌文化的尊敬和沉淀。 第三排也采用了独立座椅设计，这在MPV里非常罕见，包括豪华MPV。同时第三排还提供了座椅加热、通风和中央独立扶手，靠背具备达142度的俯仰角度可调。完整独立的座椅设计对第三排乘客在行车动态下的舒适度帮助极大。双USB设计也是好评，第三排乘客通常比第二排乘客更需要充足的充电口，这个不能省！ 这辆六座版GL8的第三排舒适度高于绝大多数MPV，包括四连杆独立后悬架对于滤震舒适性的帮助、全车声学玻璃对静音性的帮助、以及座椅的厚实坐感和出色包裹性对于转弯时支撑性的帮助。如果是秘书或中层，或许以往在坐MPV的第三排时容易在颠簸中刺激出逆袭上位的野心，而GL8六座艾维亚车型里恐怕就被“温水煮青蛙”了。当然，这是一个玩笑。其实很多时候同车乘坐的情况并非完全是老板和秘书那么大的身份差距，第三排独立设计，让出行场景体面很多，是帮助老板维护周全。 驾乘感受：2022款车型继续采用2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。现在加持了48V轻混系统后，虽然账面数据未变，但动力输出平顺性和燃油经济性都有一定提升。这款车和埃尔法有较大的驾驶风格差别——它尽管平顺度不错，但动力也不至于“太肉”，不像埃尔法那样刻意追求极致舒适感。

点评车型: 2017款别克GL8 28T Avenir 国V

4.1分“优秀”

被逼无奈，被家里安利了一辆GL8当老人接送专车，自此走上了商务车司机之路。 【外观】三年内，我没有车辆改动权，被家里“威逼利诱”换了套埃里埃气的前脸，我其实倾向于图4的前脸，原车是伯爵紫，在我强烈要求之下自费贴了套黑武士的亮黑改色膜，这样略显年轻，要不活活一单位司机 【空间表现】不得不说，MPV的空间优势近乎无敌，第三排也可以坐的比较舒服。 【舒适性】这车所有的舒适配置都给了第二排……司机只有加热和通风……后座虽然没有国内改装店改的航空座椅那么夸张的奢华，看着很普通，但是腿托，加热通风按摩功能都有。音响方面，听多了RS4的BO和M5的哈曼卡顿，GL8原车十二个bose音响只能说声场不错，高低音将将够用，日常驾驶还是够用的，没有更换的必要。 【驾驶感受】开惯了性能车，初期开还真有点不适应，感觉在开船，有点晃晃悠悠（当然，这是和自己的性能车比较）适应后开起来感觉还是比较舒适，方向有旷量但不多，感觉这旷量必须有，因为在过起伏路面的时候，这车不像轿车弹跳很快，会起伏特别大而且缓慢，不给点量方向都能给你飘飞了。现在开习惯了，也是一路飞驰，七八十过弯没问题。 【动力表现】起步动力感觉有点过剩，除非换抓地力特别强的前胎，否则稍微踩狠一点点，就会严重打滑触发ESP，逼的你忽忽悠悠的起了步再加速，中后段加速没什么问题，很灵敏，随随便便140 150🙄对于家用或者商务属性的MPV来讲足够了，谁没事干用MPV蹦零百

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.36分“优秀”

空间大。油耗偏高，保养较贵，氛围灯色单一内饰陈旧，综合性价比超高，95号汽油

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 七座亲礼版

4.3分“优秀”

家中二宝已经两岁了，一家人出行，之前的现代途胜不能满足了，恰好朋友买了一辆荣威的商务车，乘坐试驾后觉得家用还是MPV香，于是隔天去了许昌荣威4S店，无奈销售不重视，基本爱搭不理，加上价格没有一点诚意，所以草草看了看就不再选荣威。后来看了GL8艾维亚六座和塞纳顶配，因为老婆不喜欢塞纳外观遂定了GL8，后来几经波折，从最初的六座车妥协到了七座，好歹是在三月份提到了现车，原车价卖，因为酒红内饰加了4000，保险出了一万，也算是变相加价了。目前开了将近五千公里，整体感觉很棒，本身比较大条，所以异响什么没感觉，空间无敌，配置够用，老婆孩子都很喜欢，美中不足的是后排没有遮阳帘，许昌地区的夏天太阳直射还是很热的，还有就是起步比较肉，不过我也不是追求速度，快三十岁了，更追求稳重和安全，毕竟购车的初衷就是为了家人能有一个更好的乘坐体验。疫情到如今反反复复，还未自驾出去游玩过，唯一一次好基友得了个儿子，去郑州吃喜面条去了一次，等有机会自驾旅游了，再回来跟大家分享长途驾驶感受。最后加一句，中年男人真的是，宁愿空六个座位，也依然喜欢MPV！

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.07分“优秀”

二胎家庭刚需，之前对比关注了GL8 奔驰V 新塞纳 奥德赛等等。决定gl8纯属因为老婆喜欢（其实是阿尔法α买不起😭） 刚定完2021款第二天发布了2022款，没啥好说的，赶紧打电话更新一下新配置新车…一个月内能及时提到车很幸运，主要是为了ACC买了这款配置，提车上牌一系列例行操作后去微改装了一下内饰，目前只跑了200KM，油耗啥的暂无太大感知。 空间确实很大，足够大，合家欢的标配！

点评车型: 2020款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

3.5分“良好”

外观大气、内饰中规中矩，朴实无华算是比较沉稳吧中控贯穿屏幕算是驾驶室的亮点。 【最不满意】 还有就是电动侧滑门的通病，隔段时间就会意向。 【驾驶感受】 驾驶起来操控还是几本可以满足我个人需求我开车比较快，从高速降低速再提速有顿挫感，动力方面能满足日常生活需求。还有我这一款有时候车速在四十左右的时候刹车、油门、转向杆脚下哪个方位会发出咯噔一下的响声明显能感觉到。防碰撞预警制动有时候太灵敏了，遇到过莫名其妙的报警紧急制动。 【第三排空间】满足日常家用出游需求。空间比较满意完全满足二胎家庭需求。 【油耗】 我开车比较快，经常急加速油耗在13个。个人感觉选了GL8这个油耗基本上都是能接受的。

点评车型: 2012款别克GL8 2.4L BASE舒适版

4.17分“优秀”

外观在GL8中算成经典的，动力稍差，空间非常大，内饰一般全是塑料，用车成本相对比较低，维修便宜，车辆使用家庭五年没什么大毛病，维修保养价格还可以，大概在300到400元每次，内部空间非常大，后面装四个大行李，加几个小行李，坐七个人，完全没有问题，动力2.4的稍微差了点，这么大的车，夏天开空调的时候，上个坡加速很肉的，平时在市区还是可以的，对于内饰来说，不要太期盼什么要求了，这车就是家用，停车位紧张的情况下，最好不要买车，车还是太大了，找停车位还是不太方便，变速箱有点小问题，买车的时候看运气了，买了这个爱车以后，不要怕麻烦，被朋友借这个车被借了概率特别大，因为周末呀，节假日都爱出去玩一圈，中长途舒适性还是挺好的

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

3.86分“良好”

发动机声音传进车内很大，行驶起来隔音还好，操控易上手，空间很大完全够用，动力起步比较肉，速度换挡顿挫感比较明显，个人感觉配的轻混系统完全就是摆设，车机系统启动比较缓慢！其他都还好！前期加装电动尾门、氛围灯、中央扶手箱！后期会改装地板、二排三排等！

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型

4.7分“优秀”

空间，基本科技配置拉满，2022款ES陆尊外观帅气不油腻，家用非常好。之前特别担心车大难开，实际深圳路况和停车场开起来都可以接受，毕竟车的空间大了，有得有失。 新车车内还是有点味道，五一假期订车，上海复工复产5.7出厂新车，20多号就到4s店顺利提车，新车散了几天味道也不大。 不满意前排的储物空间，习惯拿两部手机收纳只能挤在一起放。 现在周末一家人出游都习惯开gl8了。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.07分“优秀”

生日当天提的车，选号也比较满意做生意的选了889一切比较顺利。开一个月下来，总体还不错 空间舒适 经常拉东西出去拍照 出行比较方便。唯一不足起步太肉 动力跟不上。不喜欢木地板铺的地毯，换了金属踏板，贴个车衣OK。后期想改个冰箱 改个氛围灯不知道需不需要？有改过的给点建议🤝

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型

4.1分“优秀”

优点：延续了gl8的风格。空间很大，48v电机趋势提高了驾驶的舒适性和燃油性。高速驾驶满分。acc自巡航，自动泊车，360全影很方便。流媒体后视镜很清晰。第二排很舒服。 缺点：起速慢，自动启停很鸡肋，市区驾驶还是费油，油箱小，第三排不友好，方向盘手感巨差，音响很差，皮椅很滑很硬。小朋友上下不方便。一侧没电动门。那么多摄像头却没有记录仪功能。