锐际外观耐看值得买吗_锐际外观怎么样

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.29分“优秀”

购买 3 年，跑了四万多公里。讲真锐际外观耐看，越用越喜欢！ 【动力表现】 动力操控一流，平时用经济模式即可，否则会动力溢出。 【空间表现】 尺寸正合我意，无论行驶还是停车都游刃有余。车内空间够用，后排角度调节不错 【最满意】 1， 配置一流，即使放在 2024 年的今天，主动安全和 ACC 依然非常能打。防碰撞主动刹停帮我避免过很多次潜在事故。方向盘和座椅加热也让人感到物超所值 2， 车机表现优异稳定。B&O 音响能把车机自带的 QQ 无损音乐的优势彻底发挥出来。同时车机百度地图也很好用，地图总是最新状态 【油耗】 城市路况平均速度 22 的情况下，油耗 10L。上高速油耗 6L 【最不满意】 后减震漏油和四驱报错是通病，但好在购车前已经有心理准备。除此之外目前没有别的毛病

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.2分“优秀”

有个性，外观耐看型，且不烂大街。动力强，油耗符合预期，高速表现信心十足。后排空间够用，坐三个成人无压力。后备箱装载能力欠佳。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

3.8分“良好”

怎么说呢，外观和内饰不错，用料扎实，舒适感很好，但是动力太足，刹车太硬，怠速距离太长了，减速不够线性，刹停的时候车辆点头太明显了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.29分“优秀”

提车之后又有其他4儿子店打电话压价，之前问的时候爱答不理，现在提车了又开始压价格，浮光白落地18.1，送了个全包围的脚垫和行车记录仪，车膜太差了，直接没要。 外观仁者见仁智者见智，我觉得很好看，女朋友也觉得很好看，个人喜欢这个圆润的笑脸，看起来比较大气，所以给了5分。 这个车最好的就是动力，然后底盘很整过弯顺畅，不像是开suv的感觉，比大多数车子给人的信心都好。 配置一分钱一分货，买个次低配说配置就有点脑壳痛了，一点高科技的配置都没有，只有个定速巡航能用一下，不过自动驻车挺好用的，全系标配的还是值得一个赞。 空间嘛，后排稍微有点难过，175的身材调好后，后排就只能够用了，两拳吧。储物空间不多但是也够用了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.29分“优秀”

外观刚开始看没有那么亮眼，到越看越喜欢，耐看型，动力小钢炮，起步能到7秒内，路上一般的车红绿灯起步只能吃我尾气，曾经专门跟本田皓影比起步，直接甩它一个车身还多，动力给不是盖的，248马力，393牛米，参数拉马力机估计还大，估计最大扭矩能到400多，最近看跟奇瑞鲲鹏比起步，别看鲲鹏马力参数大，扭矩没锐际大，起步照样不是锐际对手。 说白了，买回来越开越觉的买对了，全球车型，质量很棒，铝合金悬架，支撑性好，方向盘操控性好，指向准确，有哪辆suv车型麋鹿测试能到77kg/h，性能很好，越开越觉得性能好，要动力有动力，要操控有操控，非常好。 开到现在4000多公里了，还没发现什么毛病，就是刹车咯咯咯的响，不算毛病，又不影响什么，人无完人，车也一样，好了，就说这些吧

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.43分“优秀”

外观：耐看，运动速且不激进，点到为止，我喜欢。 内饰：软装材料多，提升安全和视觉美观，唯一遗憾这个配置没有黑色内饰可选。 配置：合资车中同价位配置很良心，防撞梁、下摆臂、机头盖、都是铝合金材质，加上福特一直以来口碑很好的底盘。 空间：对我来讲空间很满意，它兼顾驾驶乐趣同时也保障了相对足够大的空间。 操控：人到中年有老有小，为了家人安全选择了安全系数自己觉得好一些的美系suv车型，又想兼顾一下自己对驾驶乐趣的追求，之前也开福特的车型，对福特的操控调教很喜欢，所以根据预算发现锐际就是我想要的。 动力：动力完全超出我的预期，非常棒！我其实对动力要求并不高，只是要求有动力储备，车开久了难免碰到需要急加速超车并线的紧急情况，动力对我来讲也是安全保障的储备。 舒适性：非激烈驾驶情况下舒适度软硬适中，过万侧支撑很好。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.36分“优秀”

外观：前脸非常好看，特别是大灯，看起来很犀利。就是屁股比较一般般，而且后备箱下面突出来一大块，感觉不好看，一点点溜背造型显得车有点虎头蛇尾的感觉。 内饰：内饰是这个价位应该有的样子，软中控材料，翻毛皮都还不错。就是中间的扶手箱打开方式不高级，跟十万块钱的合资车一样。同价位的昂科威s，现代，都是按钮打开，有阻尼，有高级感。 空间：车内空间说实话还是够大，后备箱空间也还行，用这车搬过家，两趟搞定。就是从外面看起来车不够大。 动力：动力没的说，超车毫无压力，极速开到过160。 操控：低速大概30-40的时候，确实有顿挫，这个不知道怎么改善。其他都有任何问题，可以说这是一台性能车。 舒适型：悬架比我之前十万的轿车好多了，颠簸的时候有一种缓缓落下的感觉，但是顶配st可能调教偏运动，跟同价位的轿车比如亚洲龙，雅阁比还是不如他们舒适。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.33分“优秀”

外形属于流线型不是那种粗犷的造型，比较耐看。外形显小，不过内部空间可以，后排座椅可以前后移动。铝合金下摆臂比较良心，配置良心，各种安全配置都有，同级别同价位少有。动力没的说，只是涡轮迟滞加上变速箱不够聪明，反应会慢半拍。轮胎225有点窄，235比较合适。全液晶仪表盘显示不够细腻，低配可以显示四驱动力分配，高配却没有，这个得吐槽一下。旋钮换挡逼格很高，操作简单。驾驶模式切换是按钮，吐槽一下，同样设计成旋钮或者滚轮会更人性化。音响，后备箱低音炮共振，拆了重新垫了垫子没事了。前排双层隔音玻璃，的确给内部带来静谧性。天窗开启面积不算大，上一辆车铃木锋驭，后半块玻璃都可以伸进车体，不过这样的很少见。方向盘加热冬季很适用，加热速度也很快，座椅加热由于冬天穿的厚感觉没必要。倒是座椅通风很实用，可惜没有配置，也不能加装，这个可以有。总之，同价位动力最强，同动力，配置最高。同动力配置，价格最低。选择他的原因，三大件，发动机常年沃德十佳，变速箱8at比不过采埃孚爱信也比双离合CVT省心不少，底盘没的说，福特操控可以。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧悦享款

4.71分“优秀”

外观：说实话，最早中意奇骏的前脸和后备箱空间，都谈好价格准备交定金了，结果后排没气囊，塑料后尾门，直接被媳妇pass了，又看了crv、荣放、探界者、皓影、威兰达、还有锐际，我本来看上探界者黑标了，但是一看内饰又劝退了，无意间看到的锐际，当时对外观无感，拍了照片发给媳妇看，结果回来各种对比考察的时候发现好像又挺好看的，最后试驾了几款后发现真好看，尤其是侧面偏车头的角度。 内饰：当时看车的时候，印象里大屏的不多，大部分内饰都没换代，尤其是探界者，看的不想在车里待，锐际的旋钮用起来比较顺手，还有下面的充电储物仓，多功能方向盘都感觉不错，选了黑灰配色。 配置：因为当时优惠力度不大，而是全系一样的动力和被动安全配置（安全气囊很全，有主驾驶位膝部气囊），感觉挺够用就选了低配的，跟高配就差主动安全系统，其他的实用性配置都满意。 空间：锐际整车尺寸偏宽，车长相对较短，但是轴距还是挺够的，看了后排腿部空间还比较大，前排空间完全没有问题，视野也不错，就是后备箱跟奇骏的比小不少，但是拿尺子量了发现主要是有点遛背导致的空间小，差的并不多。 操控：这家伙那是越开越想开，8个月时间跑了12000公里了，日常拐弯超车避路上障碍物都是是轻松自如。 动力：全系2.0T，同级几乎没有对手（除探界者），标准模式就很给力，切换到运动模式动力更灵敏充沛了。低速会有顿挫，不过熟悉它以后踩油门会少很多，我觉得不影响。 舒适性：前排座椅支撑和腰部包裹都很到位，调好姿势以后开车很舒心，休息的时候放倒睡觉也能把各部位衬托到位，个人感觉还是不错的。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.44分“优秀”

锐际刚发布就关注了，定价和车辆动力着实让人意外，2.0T发动机，八速AT变速箱，铝合金悬挂，还是四驱虽然是适时四驱，还有中控大屏，全景天窗，前排双层夹胶玻璃，后排隐私玻璃，置换还有补贴，终身免基础保养，当时就想订车了，奈何媳妇暂时不同意，就一直没有下手，中间过程中也关注过途观L，CRV，探界者，RAV4等等，轿车也大概看了一下，最后还是选择自己喜欢的锐际了，虽然外观看起来并不大，车长也不算长，空间也不是很大，但在试驾后，还是选择了锐际，锐界有点太大了，平时还是自己开的比较多，因为之前是福特福睿斯，身边朋友也说干嘛还买福特的车啊，那个车看着那么小气，也不上档次，我说20万的车还要求什么档次啊，自己喜欢就行了。开了3个月了，马上要首保了，说一下感受吧，动力没得挑，在市区开太憋屈，基本都不怎么踩油门，我跑高速比较多，所以油耗不高，7.6。换了运行模式，油门踩的深了，感觉动力一直踩一直有，悬挂有韧劲，很厚重，过坑弹跳比较直接，支撑力很强。内饰方面我认为比其他车要强很多，不知道为什么很多人吐槽锐际的内饰，外观看图片真的不是很好看，但看实车越看越耐看，可能是自己的车吧。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.39分“优秀”

配置没有国产车高，但是比大部分同价位的合资车要高。必须要顶配才能加包，这个就逼你必须买顶配了！不过加包以后的黑色大灯配白色车身真好看。动力很爽，特别是开了运动模式上高速！反正朋友的A4 没赢过我。只要你敢踩油门动力源源不绝，关键还是加92号油。座位没有日系车舒服但是比大众奥迪要软。售前很热情，售后很垃圾！长安真应该加强一下4S的管理。保养流程混乱，保养人员十分不专业。空气净化器传感器坏了，一个很小的问题来了3个人都解决不了。最后还要周一到周五才能检测以后才能更换。不过总体上来说如果你能忍受它的小缺点，是一辆超值的好车。然后我要吐槽一下懂车帝的审核，我st加包浮光白再优惠以后超过21.88居然说我价格不合理！难道所以人买车就不能选配吗？

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.86分“优秀”

2020年十一定的车，在这之前看了很多，荣放，本田CR-V，马自达CT，丰田chr. 选来选去，后面还是定了锐际，感觉外观好看，内饰也不错，动力足。就是不平的路段，没有宝马525平稳！ 外面贴纸是自己贴的，个人觉得挺好看！说说购买经历，开始定的悦享版，后面那业务员说悦享版不再生产了，只有耀享版，升级了led大灯！什么御风系统，我也不懂！关键是要加钱，和业务员聊的很不愉快，特别不爽！经过几次沟通终于拿下！从定车到拿车经过了1个多月！还好，车子到手自己感觉还挺满意，过年开了高速，从深圳到九江，油耗8l样子，市区就比较高，不过我买这车没考虑过油耗，主要参考空间，动力，外观，舒适！ 还说一个感觉，开了这车，再去开同等价位车，都觉得别人车不好开！但是也有司机说锐际方向盘比较笨重！可能新车原因吧！ 说的不好地方，勿喷

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.93分“优秀”

锐际是非常好开的一台车。开了有四个多月了，跑有5000多公里，说一下体会吧！之前一直关注翼虎，对翼虎就很喜欢。有一次也是在懂车帝上开到的说翼虎要出升级版的。开始动摇了不关注翼虎了，等新车。锐际刚到店抽空和媳妇去店里看了一次，说实话外观不太喜欢。媳妇也说不好看。开始和各种车对比，结果比一圈下来一看，其它的都不行，除了外观锐际差一些以外，其它的都是没的说。（外观是越看越耐看的那种，不信你试试！）有一个资深的车评人就说过，锐际是长安下血本的车，一部翻身之战的车。配置满满，价格合理。订完车等了有二十天，销售告诉我车到了并且给我发了照片，白色的锐际上面盖了一层雪。第二天迫不及待的来到店里，人家已经把我的车洗的干干净净，验完车，办完手续看着自己的爱车真有种娶了个小老婆的感觉。喜欢！喜欢！还是喜欢！回来的路上因为下过雪，又是新车，心里有点小担心。媳妇说不行就住一晚上。我只好安慰她说没事，我是老司机。其实我也有点担心。当我坐进车里一上路，这车叫一个稳，心一下就踏实了。我知道我选对车啦！

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

3.86分“良好”

锐际的定位是一台紧凑型SUV，目前我所在的地区市场优惠幅度在5000元左右，以四驱嘉享款为例，官方指导价20.48万元，裸车价19.98万元，购置税1.7万元出头，保险7500元，最终落地价22.5万元左右。 此前我也曾对这款车进行过深度试驾，下面就结合试驾报告将这款车的优点和缺点分享给大家。 这款车优点如下： 1、前脸横幅式进气格栅采用了银色和黑色相间的设计风格，远看有一种点阵式效果，风格颇为精致。下包围部分采用了三段式进气口，两侧配备有雾灯，而且使用镀铬条营造出了獠牙造型，很有视觉冲击力。大灯组内部采用了LED光源，支持自动大灯和自适应远近光，照明效果让人满意。侧面造型给人的感觉比较圆润，车窗周围配备有镀铬条，有效增加了档次感。尾部层次感比较出色，下包围部分双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、内饰整体风格比较时尚，线条也颇为简洁，配备有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子档把，科技感比较出色。中控屏支持在线导航、语音识别等，使用比较好。空调操作区域采用了触摸式设计，但保留了实体风量调节旋钮，兼顾了美观性以及实用性。 3、主动安全性配置比较丰富，提供有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能，能够有效降低交通事故发生的概率，提高行车安全系数。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是中游水准，长时间乘坐并不会觉得局促。后排座椅还支持前后以及拷贝角度调节功能，能够很方便找到相对舒服的坐姿。前后排座椅都比较宽大，填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 后备箱内部空间比较规整，纵深尚可，实测放入三个登机箱比较轻松，而且后备箱支持电动感应开启，使用比较方便。 5、搭载的是2.0T发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393N·m，匹配的是8AT变速箱以及适时四驱系统。在同级别来看这样的动力参数是非常优秀的，起步加速轻快，中后段动力储备丰富，市区内驾驶甚至有点动力过剩的感觉，因为完全用不到这么强的动力。 后段动力储备也非常丰富，即便是高速巡航时也有着出色的再加速能力，超车非常轻松。变速箱整体平顺性比较表现好，升挡和降挡都比较积极，整体换挡逻辑非常清晰。适时四驱系统对于车轮打滑控制的很出色，在湿滑路面上行驶稳定性也比较强强，应付烂路时很有自信。 6、悬架的调教给我的感觉软硬适中，在保证舒适性的前提下还有一定的路感。底盘整体感觉比较厚重，有韧性，因此对于细小的颠簸还是能传递到车内。但悬架后段则又比较软，过减速带这种较大颠簸时冲击力并不明显。 隔音方面的表现也让人满意，风噪和胎噪都不明显，发动机噪音传递到车内也不多，车内氛围比较安静。 这款车缺点如下： 1、提供了丰富的主动安全性配置，但又没有自适应巡航让人不太理解，作为次顶配车型显得有点不太厚道、 2、变速箱没有手动模式，缺乏驾驶乐趣，有点浪费出色的动力水准。 3、后备箱内部空间被轮拱挤占的比较多，导致横向空间并不算出色，而且后排座椅放倒之后并非一个纯平面，空间拓展能力算不上优秀。 4、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置会有一种半蹲着的感觉，影响舒适性。 5、油耗偏高，百公里综合来看接近10升，堵车比较严重的话则会高达11升左右，对于一台紧凑型SUV来讲这样的油耗让人不太满意。 最后来说说保养成本，免费首保周期为5000公里或者半年，后期保养周期则是1万公里或者半年，均以先到为准。更换机油机滤小保养成本在570元左右，较大的保养则在1400元出头，对于一台2.0T发动机这样的保养费用并不算高。 总的来说，锐际是一款动力出色，驾驶体验比较好，配置相对也比较丰富的车型，空间也够用。缺点是目前市场优惠幅度比较小，油耗也偏高一些。如果在意动力的话它是不错的选择，如果在意用车成本和性价比它并不值得考虑。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

这是一款美系特色非常鲜明的运动SUV，它可以满足你对于极致驾驶乐趣的苛求，甚至从某种程度上好过很多以操控见长的轿车，油耗不该是我们顾虑的问题，既然选择了锐际，就已经提前放弃了省油这个伪命题，如果你把他当做一个居家大空间SUV，或许会让你失望的。 外观方面，定位紧凑级SUV，它的身材也确实足够紧凑了，不管是点阵式前格栅，还是椭圆形大灯组，都透露出一丝低调、内敛的韵味，或许只有引擎盖两侧的凹陷设计，才体现出锐际立体、运动的一面，侧面造型异常矫健，漆面有光影交错的效果，车窗和车门底部用电镀饰条妆点，尾部造型略显朴素，唯有底部银色护板和双排气管的组合，可以窥见其桀骜不驯的性能潜质。 内饰方面，中控台布局很简单，采用了不少硬塑料覆盖，而且质感并不出色，感觉是有一些粗糙的成分，亮点是12.3英寸触控屏，总算告别了竖屏造型，横置效果就舒服多了，四周增加皮革包裹，触感软了很多，旋钮式挡杆虽然科技感做足了，但对于一台走操控路线的SUV来说，似乎少了一些机械挡杆的操作乐趣，再就是中控台异味比较严重，跟我之前的福克斯一个毛病，一种发臭的味道。 功能方面，没有提供手机互联映射，算是个缺憾，不过自带的电子化功能足够丰富，语音识别可以轻松准确的识别多种方言，使用体验非常人性化，分区空调工作效率高，制冷速度确实够快，不过空调控制区有点小，操作需要低头确认，带有空气净化器和PM2.5过滤，对于现在空气质量越来越差的交通环境而言，是必不可少的。 空间方面，2710mm轴距在紧凑级SUV里还是有优势，但实际体验却并不宽敞，即便是后排座椅可以调整前后距离，但像我1.78米的个头，后排膝盖距离前排座椅有一拳零三指的空余，真的谈不上宽敞，不过座椅比德系要柔软舒服一些，浅色皮质不耐脏。 动力方面，2.0T+8AT动力组合，可以爆发248马力和393牛米扭矩，可能是自动变速箱逻辑的缘故，在你想要瞬间提速的时候，它还有一点犹豫，然后伴随着嘶吼迸发强劲动力，低速状态下变速箱1、2挡是存在轻微顿挫感，其他情况下，就是踩多少有多少，推背感非常强，转向手感太舒服，韧性十足。 隔音方面，福特在整车降噪上一直做得非常优秀，发动机、底盘等产生的噪音都会以非常浑厚、轻微的形式反馈给驾乘人员，6个扬声器音质得到完美的呈现，就是最好的证明。 底盘方面，悬架调校非常硬朗，对路面颠簸过滤很柔性，配备了四驱系统，不仅是保证更好的通过性，对操控体验的提升也非常明显。 总体来说，锐际四驱耀享版是性价比最高的合资四驱SUV，它的特点就是可玩性极高，随时可以激发你的极致驾驶欲望，让你忘记这是一台SUV的身份。