点评车型: 2021款唐DM DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.86分“良好”

优点： 【外观大气】前脸和燃油版一样，采用了Dragon Face的设计，看起来霸气十足，十分凶狠，与燃油版不同的是，混动车型前脸采用了更大的“酒窝”造型，车标也是蓝色基调的，突出了环保的理念，LED大灯采用了流水灯样式，科技感十足，车尾整体造型简洁有力，贯穿式尾灯给车尾增添了运动感。 【内饰漂亮】内饰简约不简单，设计兼具美感和科技感，双色两幅式方向盘比较罕见，这也是唐DM全新的设计，操控更加方便，运动感也更强，5英寸的液晶仪表盘显示清晰，造型简洁，15.6英寸的中控显示屏不仅支持车联网，语音控制等功能，整体使用流畅度和超大尺寸在同级别车中是亮眼的存在，车内“龙爪之痕”的氛围灯和钢琴烤漆面板让车内看起来更有档次。 【动力强劲】虽然是一款混动车型，但是动力却令人刮目相看，这台车采用了2.0T 192马力发动机和6挡湿式双离合的变速箱，最大功率321kW，最大扭矩可达650牛米，0到100加速只要4.3s的时间，这个成绩对于一辆重2.25吨的中型suv来说非常不错了，起步干脆利落，动力输出强劲，中后段动力源源不断，可见动力储备十分充足。 【空间宽敞】这台车长4.87米，宽1.95米，轴距2.82米，满载出行空间完全够用，我身高1.77米，坐在前排调整好位置，头部有4指的空间，中间排和最后排的乘坐空间虽然没有第一排那么充裕，但是调整好座椅角度也能满足出行需求同时有较好的舒适度。 缺点： 【油耗偏高】在纯电续航下理论能跑81km，冬天续航缩减，实际上可以跑不到60km，在不充电的情况下，油耗偏高，满载出行百公里要12个油左右，所以能充电的时候我都抓紧充，不然这个油耗真的开不起。 【静音欠佳】纯电驾驶的时候车内静音效果还可以，只有车速到100以上的时候能听到明显的胎噪和风噪，当电量低于15%的时候，发动机介入噪音就很明显了，而且这台车轮胎的抑噪效果不太好，速度快了胎噪也比较明显。 【底盘太低】虽然是一款四驱车，但主要还是在城区跑比较好，唐DM的底盘有点低，在经过一些比较大的坑洼时，一不下心就会磕碰到底盘，这样很容易刮到底部的电池，一些的小的坑洼能轻松处理，虽然四驱有不错的脱困能力，仍要注意对底盘的保护。

点评车型: 2022款唐DM DM-p 215KM四驱旗舰型

4.07分“优秀”

先用一句话去概括唐DM-p，它是一辆没什么花花肠子的车，有实力有余，情趣不足。 【外观四平八稳】 唐DM-p整体线条偏柔和，看不到什么出挑的设计，因为是插混车型，所以前脸保留了进气格栅。侧面显得比较精神，因为没有明显外突的前后保险杠，车身又比较高，所以视觉上的重心也比较高。机舱偏短，乘员舱偏长，所以并不是一个标准的SUV比例，如果离地间隙没有这么高的话，说它是跨了界的MPV也没问题。车尾很简洁，造型相对复杂的只有贯穿式尾灯，凹凸有致，在夜晚算是比较有辨识度的。 【尺寸空间其实很一般】 唐虽然是比亚迪的旗舰SUV，但其实在尺寸上并没有大家想象得那么大，4870的车长和2820轴距让它只能归类于中型SUV，再加上6座7座的架构空间利用率本来就不如5座，所以它的可支配空间会比很多人理解的“旗舰”要小不少。 我这辆是选装了6座的版本，座椅分布是222，前排按照我的坐姿调好，第二排即便挪到最后，腿部空间也只有一拳多一点，。而此时第三排已经是处于完全不能坐人的状态了，只能放倒去充当后备箱，但即便放倒，第二排座椅也还是因为后轮罩的限制无法继续后挪，另外由于车底电池占用了一定的高度，地板偏高，再加上第二排座椅本身又比前排更高，车顶又更低，所以坐在第二排不管是腿部空间还是头部空间都受到一定程度的影响。只是一个常规的中型SUV，给不了你全尺寸SUV的宽裕感。 【座椅功能全】 座椅的人体工程学非常到位，支撑和包裹很舒服，电动调节、加热、通风、按摩一个都不少。杯托、充电接口、空调出风口、阅读灯等便捷性功能也都安排了。头顶不是一整块透明天幕，而是可以开启的全景天窗。前排座椅更优秀，除了功能一个都不少外，它还多了一个可伸缩的腿托，对于大腿的支撑相当到位，简直就是大长腿的福音。座椅高度控制得还行，我178的个头座椅降到最低视线可以落在前挡风的中位，对于地板普遍偏高的新能源车型来说已经算是不容易了。 【配置丰富但缺乏高级感】 家族化的内饰设计没什么好说的，该有的软包率都有，该有的音响牌子也有，表面上的大气感是有的，但是细节处理依然糙了点，比如顶灯还是这种不加修饰的刺眼的小白灯泡，还有仪表台上这几条随音乐律动的氛围灯。在情趣的营造上，比亚迪还有很多功课要做。 唐DM-p的人机交互主要通过两块液晶屏，使用体验都不错。一块是12.3英寸的液晶仪表，通过多功能方向盘上的按键进行操作，显示地图、展示驱动模式等等都能实现。中控屏15.6英寸，菜单逻辑、UI和运行速度都没什么硬伤，算是用起来非常顺手的那一类。语音交互系统也算好用，语义识别的准确度还是相当高。有实体按键，但手感没那么明显，位置处于档把的后方，不熟悉的话需要低着头找半天才能找到，并没有发挥实体按键的盲操优势。 【动态体验不错】 关于唐DM-p在赛道和在极端气温下的性能，大家应该都看过不少专项测试的成绩了，表现很好，不管是极限加速、制动、操控，还是高低温环境下的系统稳定性都处于同级别车型的前列。 唐DM-p即便关掉运动模式，它的性能对于日常驾驶来说依然是过剩的。在所有的驾驶设置都放在标准或舒适档时，你依然会感受到一种力量感，这种力量感来源于2.4吨的车重，踏板的阻尼，方向盘助力等等。在HEV模式下，发动机在冷启动后会因为转速偏高带来短暂的噪音和震动，你也要能够接受这种机械带来的力量感，不过在发动机热了之后，这种噪音和震动会随之消失。 在亏电状态下，DM-p因为加入了后驱系统，所以动力模式的切换会比DM-i还要复杂和频繁，但非常平顺。动力优势在市区基本发挥不出来，不管是纯电模式还是混动模式，都和唐DM-i和唐EV没什么区别，DM-p只有在跑高速的时候才能发挥出它的部分价值，一是后段加速能力，二是电四驱带来的行驶稳定性。 操控方面很稳健，转向精准侧倾小，在市内穿梭没有中型SUV的那种笨重感，唯一有所欠缺的是转弯半径比较大。滤震没有办法用三言两语去形容，因为前面讲了它是DiSus-C电控悬架，会根据你的驾驶模式和路况实时调整软硬，但总体来说是可以同时保证支撑性和舒适性的，用一个被滥用的形容方式就是“高级”，而这一点是唐DM-i所不具备的，如果非要给日常代步也要上DM-p的理由，那我觉得就是悬架了。 ADAS驾驶辅助向来不是比亚迪的强项，但唐DM-p相比比亚迪的其他车型还是要略好一些，跟车做得还不错，堵车时走走停停时也不会失效，所以市内代步也是可以使用的，就是跟车距离把握得不是很成熟，有一定的犹豫感。车道居中有些轻微的S型走位，在车道线不够清晰的情况下比较容易失效。 【总结】 站在技术的角度去评价，性能绝对在线，但坦白说，在这一周的使用时间里它有很大一部分性能是没有机会发挥出来的。如果站在产品的角度去评价，它的设计偏保守和中庸，实用但不够精致。所以唐DM-p到底值不值得你入手，只能帮你到这儿了。

点评车型: 2021款唐DM DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4分“优秀”

唐DM定位是一台插电混动式中型SUV，在部分地区能够享受不限号不限购的待遇。我所在的地区目前这款车没有任何优惠，以四驱性能版尊贵型为例，官方指导价23.68万元，购置税不用交，保险在8000元出头，最终落地价格在24.5万元左右。 这款车优势如下： 1、前脸横幅镀铬的多边形进气格栅很有视觉冲击力，大灯组造型也比较犀利，内部采用了矩阵式LED光源，不仅质感出色，照明效果也比较好。下包围两侧营造出了獠牙造型，视觉效果比较凶狠。侧面线条流畅大气，悬浮式的车顶造型很有时尚感，车顶从B柱开始略微下倾，有效增加了运动气息。尾部熏黑的贯穿式尾灯组很有辨识感，下包围的造型和前脸相呼应，很有设计感。 2、内饰配备有液晶仪表盘、双幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及电子档把，科技感很出色。中控台的层次感比较丰富，用料也大面积使用了软质材料以及皮革材质进行包裹，并辅以缝线工艺进行处理，档次感比较到位。可旋转的中控屏尺寸达到了15.6英寸，功能丰富，支持在线导航、语音识别、手机远程互联等，而且提供了非常多的第三方影音娱乐应用，是目前可玩性最高的的中控屏之一。 3、即便是低配车型在配置方面提供的也比较全面，尤其是辅助驾驶功能比较到位，提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航。这些功能在市区内能够降低交通事故发生的概率，跑高速时也能分担驾驶员的疲劳感，小幅度的转向和加减速都能交给系统完成。 4、悬架的整体调教比较舒适，虽然轮毂尺寸比较大，但对于细小颠簸还是有着比较出色的过滤效果，经过减速带时车内冲击力也并不明显，整体舒适性表现让人满意。隔音表现也是非常出色的，对于风噪和胎噪控制得都很到位，巡航时发动机噪音也不大。 5、搭载的是由2.0T发动机和电动机组成的插混系统，综合最大功率321kW，峰值扭矩650N·m，参数同级别来看是非常出色的，满电状态下百公里加速仅需5秒出头，同级别来看是非常优秀的表现。 这套动力总成支持纯电动和混动等模式，纯电动模式下NEDC续航里程可达81km，在大部分城市都能够满足日常通勤需求，百公里的成本仅需2毛钱，如果自己有家用充电桩的话还会更低。混动模式下平均油耗在7.8升左右，对于一台整备质量2250kg的SUV来讲这样的油耗属于非常低的表现，而且仅需添加92号汽油。 日常驾驶时舒适模式下油门调教比较沉稳，起步并不窜，市区内堵车时也很容易控制车距。发动机介入的动作比较轻柔，车内只是能够感觉到噪音略有增加而已，并不会感觉到明显的震动。中后段的动力储备非常丰富，没有明显的衰减，高速上超车时也不需要猛踩油门。变速箱平顺性表现比较好，低速走走停停也没有什么顿挫感，因为低速状态基本上都是靠电动机来驱动车辆，很好的规避了双离合变速箱低速顿挫问题。运动模式下爆发力非常强，起步深踩油门推背感出色，甚至能够一直伴随到限速值。 6、我身高1米7，乘坐在第二排腿部空间最大可以接近3拳，而且中央地台完全纯平，满载三名乘客并不会觉得拥挤。适当调整第二排座椅，第二排和第三排乘客都能够获得1拳出头的腿部空间，表现并不算局促。 七座布局下后备箱空间并不大，能够放入两个登机箱，还能放置一些零散物品。五座布局下后备箱纵深非常出色，实测放入四个比较大的行李箱也没有问题。第二排座椅同样支持放倒，而且地台基本上纯平，自驾游时当床用也足够。 这款车缺点如下： 1、悬架支撑性不太好，转弯时侧倾比较明显，和运动定位并不相符，简单来说就是加速快，但不适合激烈驾驶。 2、第三排坐姿偏高，乘客的头部空间比较局促，身高1米7几乎都能顶到头。而且第三排坐垫偏硬，靠背也比较直，乘坐舒适性并不好，仅适合应急使用。 最后来说说保养成本，免费首保周期为3500公里或者半年，后续保养间隔周期为7500公里或者半年，均以先到为准。更换机油机滤小保养成本每次在800元左右，大保养则在1700元左右，全面保养的话则近3000元，整体来讲保养费用偏高。 总的来说，唐DM是一款颜值高、内饰精致、配置丰富、动力也很强的车型，7座也有一定的实用性，混动模式下油耗也不高。缺点是后期保养费用偏高，也不适合激烈驾驶。如果家用的话觉得是足够的，性价比也比较高。如果追求驾驶乐趣的话它只是单纯的加速快，操控性并不算出色，还是考虑其它车型吧。

点评车型: 2022款唐DM DM-p 215KM四驱尊享型

4分“优秀”

导语： 8月25日，比亚迪唐DM-p正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为28.98万~32.98万元，同时现在购车还能享受2大无忧购车政策和1大无忧用车保障等购车权益，随着唐DM-p的上市，比亚迪又一次为我们诠释了节能与性能的完美融合。此外，唐DM-i 525KM尊享型也将同步上市，售价为27.98万元，那么号称混动性能SUV天花板的比亚迪唐DM-p都有哪些过人之处呢？ 比亚迪超级混动： 自比亚迪官宣即将全面停产纯燃油车以来，的确加快了推出新能源车型的步伐，并通过DM超级混动技术打造出了更偏向燃油经济性的DM-i、更注重动力性能的DM-p以及纯电EV三大战略布局，涵盖了消费者在新能源领域各细分市场的需求。并通过比亚迪引以为傲的刀片电池技术、e平台3.0纯电专属平台以及芯片半导体等全面自主研发核心技术加持，不仅拥有生产出色产品的实力，同时也丝毫不会受到外界影响，相信在不久的将来，比亚迪将引领中国品牌走进新能源高端化市场，向世界展示中国的造车实力。 造型： 新车延续了Dragon Face 3.0家族式设计语言，龙鳞式中网通过贯穿式银色饰条点缀，尽显内敛精致，犀利的大灯与运动感十足的前包围设计凸显了其DM-p的身份。侧面采用了当下流行的悬浮式车顶，隐藏式的C柱和D柱使新车看上去更加宽大，双五辐式轮圈样式起到了不错的点缀作用，希望后续能有更多运动样式可选装。尾部依然采用了我们熟悉的贯穿式尾灯，宽大的后包围强调了运动属性。总而言之，唐DM-p在气质和运动这块拿捏的还是恰到好处的。 内饰： 唐DM-p的内饰风格依然透露着浓浓的比亚迪味道，极具辨识度。12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸中控大屏均为全系标配。值得一提的是，新车的整体质感以及双色设计营造出的座舱氛围拥有大幅提升，绝对不输合资品牌，甚至可媲美豪华品牌。其中高配车型还配备了龙鳞纹NAPPA真皮座椅、座椅按摩、31色智能座舱氛围灯等VIP级别待遇，定制丹拿音响和智能香氛等越级配置也使新车更具性价比。令人惊喜的是，六座版车型的加入不仅满足了消费者对于舒适性的苛刻要求，同时也增强了车系的整体竞争力，郝哥这里建议您如果是三口之家平时以家用为主可首选七座版，如果经常远途出行或经常待客可考虑六座版。 动力性能： 既然主打性能，那么唐DM-p的动力才是其最大卖点，新车将搭载1.5T发动机+EHS电混系统，最大功率452千瓦，零百加速仅需4.3秒，郝哥印象中应该是目前中国品牌最快的混动SUV，其加速能力可媲美百万级跑车。不仅如此，唐DM-p在45.8度大容量超安全刀片电池加持下，NEDC纯电续航达到215公里，综合续航更高达1020公里，NEDC亏电油耗为百公里6.5升，可满足5天城市纯电通勤及2天周末全家出游，即使电量不足的情况下，20分钟便能将电量从30%充至80%。唐DM-p还配备VTOL移动电站功能，拥有最大6kW的对外放电功率，支持多电器同时用电。除了拥有出色的续航能力，作为SUV来说通过性也很关键，新车还配备了全时电动四驱系统、智能电控主动悬架和差速锁三大硬核配置，在兼顾舒适性和安全性的同时，相比同级车的脱困能力也会略胜一筹。最关键的是，在拥有燃油车动力体验的同时还能享受新能源免税政策的扶持，可谓一举两得。 导购： 比亚迪唐DM-p在售三款车型中，通过配置分析郝哥推荐您首选中配215KM四驱尊享型，理由是相比低配215KM 四驱尊贵型预算虽增加2万元，但你却能换来自动变道辅助、HUD抬头显示、并线辅助、开门预警等实用丰富的主动安全配置。同时还增加了真皮座椅、座椅腰部支撑、座椅记忆、丹拿品牌音响以及后排独立空调等10项以上彰显逼格的配置，甚至连成本较高的毫米波雷达也由1个升级为了5个，从性价比角度出发还是比较划算的。至于顶配四驱旗舰型，预算继续增加2万元，配置上新增自动泊车、后桥差速锁、方向盘加热和香氛系统等几个配置，如果预算充足倒可以考虑，但性价比不如四驱尊享型。此外，根据官方透露，现在购车还拥有多重豪礼相送，包括首付15%起、5年超长贷、置换补贴4000元、首任车主三电终身保修、免费安装充电桩以及终身免费系统OTA升级等等，不知道您有没有心动呢？ 总结： 截至上市比亚迪唐DM-p预售订单已超过2.5万辆，这无疑也证实了消费者对其认可程度，相信凭借唐DM-p兼顾性能、豪华、安全和科技等更均衡的产品力，新车将在30万级别混动SUV市场树立全新格局。除比亚迪唐DM-p以外，作为比亚迪海洋军舰系列的全新中型SUV—护卫舰07也将以首发身份亮相成都车展，新车将主打25万级别SUV市场，预计9月正式上市。

点评车型: 2021款唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊贵型

4.43分“优秀”

这车说的人比较多了，我真没什么好说的。提车20多天了，就跑了五百多公里，加了一次三百块钱油，在家充过一次电，今天刚去加了400块钱油，92#已经9.1元了，有点烧不起了，准备以后得多充电了。 个人开车油门比较大脚，就是不喜欢跟着别人后面跑，一有机会就超车。动力方面还是没有让我失望，随叫随有，70以后可能稍微来的没有那么强力了，但还是能感觉到有动力输出的。我这种开法，馈电油耗7个左右，有一次开出了8个油，在我的接受范围内吧。 其他没什么好说的，暂时没有不满意的地方，毕竟跑的少，今天我还在跟我老婆说，那些功能可能一半都还没有体验呢😂 自己贴了内饰膜，贴的一点都不好，勉强能看，买一送一，希望下次能贴好点。自己买的东西最喜欢的就是这个门边贴条，很漂亮，银色配白色绝配。

点评车型: 2021款唐DM DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4.44分“优秀”

外观非常霸气侧漏 开了一年多了 每次下车回家还是会回头看看，总是会惊艳一下。用车方面倒没什么问题，我也不是力求完美的人，就冲着4秒3，大空间，满足自己满足家人，30w左右 唐dm绝对没对手。 【最不满意】 对我自己而言 还真没有什么不满意的 【空间表现】 只要不开第三排，绝对够用了，舒舒服服 【充电时间】 正常慢充3kw 6小时就能充满 【动力表现】 4.3s说明一切 需要很强大的内心才敢踩，新手控制不住 【油耗】 不看这些 没电就充 没油就加 反正一箱油加满显示530km 每次开到剩余100就会提示就去加油了 现在92号油7块左右 加满大概300左右 相当于hev模式300块开430公里左右 应该属于挺高油耗的，但都是开高速才用hev 平常在市区都是ev了 算下来也是省了很多的

点评车型: 2024款唐DM 荣耀版 DM-i 112KM 尊贵型

3.5分“良好”

外观比较的凌厉，具有非常强的运动感，动力都是在市区，反正正常模式动力很强，还没有上高速不清楚开运动模式动力咋样，配置表现属于主流水平和那些新势力比的话可能差不多，辅助驾驶目前还没有深度的体验，他这个辅助预警啥的没有深度体验，他的车道预警比较灵敏，空间家用反正是够了，身高1.85米以下坐一排二排绰绰有余，第三排适合身材娇小或者小小朋友坐作为应急使用，开了三四百公里能耗很低一公里也就一毛左右.

点评车型: 2021款唐DM DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4.36分“优秀”

外观、内饰都漂亮。动力无可挑剔，提速随心所欲，纯电模式平顺特别好，混动模式sports下顿挫明显，且怠速时抖动较大，ECO下则好很多。 电空调太巴适了，又安全又方便。 外放电对经常旅游人士很方便。 电四驱实用，功能强大，安全。 底盘一般，过减速带有多余跳动，不够干净。轮胎太薄，过水泥路舒适度一般，胎噪较大。 空间比较宽敞，平常完全够用，7座时后备箱很小。 车皮较薄，容易被旁边车门打出小窝。 电池容量偏小，仅上下班用没有问题。考虑外放电稍微远点就不够了。 因为不支持快充，出远门直流快充桩无法使用，而慢充交流桩太少，不方便。虽然自带随车充，可以使用照明电，但太慢了。 价格偏高，抛开动力来说，性价比不高。对动力有要求的消费者来说，还是非常不错。

点评车型: 2018款唐DM DM 2.0T 全时四驱智联创享型 7座 国V

4.22分“优秀”

当初买车考虑去云南，路况不好，之前的大众给底盘挂破了，所以换车首选底盘高的SUV、四驱车型、七座。唐刚刚换代，外观造型特别漂亮，就直接订了。开了快4年，不论外观和驾驶体验，智能化，都还是很喜欢。4.5s百公里加速，开过后再开燃油车，感觉都没有驾驶乐趣，19年刚刚开始的时候，油耗特别高，市区亏电16个油，高速10个油，经过不断OTA升级，市区油耗亏电9个多，高速8-9个。中间换过主驾驶的无钥匙进入、换过仪表盘屏，中间尾灯开裂也换过，6年质保，都是免费更换，这点给比亚迪售后点赞👍

点评车型: 2021款唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

4.43分“优秀”

龙颜无敌！虽然没有浮雕设计，但感觉还是不错的，有自己的辨识度了嘛，还可以和老大哥DM鱼目混珠！侧身线条也是无敌，修长飒爽！贯穿式尾灯大爱，够亮够靓！内饰一般，钢琴烤漆必须贴膜保护，否则你懂的！其他么就是AB柱上的那层纱，有点廉价的感觉？真皮打孔座椅还是非常不错的，加上通风加热也是绝配了！配置的话第三排没空调出风口有点儿不厚道，应急也不能这么敷衍嘛啊，本来坐的就很局促了，还吹不上空调，能不跟你急眼？?第二排不安排一个220插座也是醉了，要么说明一下难道是技术问题？空间还行的，一家人够够的。续航真的是无敌了，起码表显看下来，毕竟咱也才刚提车，还没开完满油满电不是？智能领航表现还行，就是左右晃悠的无法给驾驶员足够的信心

点评车型: 2024款唐DM 荣耀版 DM-i 112KM 尊贵型

4.45分“优秀”

都在问为什么选择这款车？购车时还对比过哪些车型？以下是我的答复，因为家里6口人，只有我一个有驾照，首先要选择一辆车满足全家使用，当时价位考虑在20个以内，考虑过油车，因为是家里第一辆车，需要起到接送孩子上学和上下班通勤的功能，使用频繁，所以优先考虑新能源，24年8月当时市面上有这么几款热门车，零跑c16，奕派008，风云t9，蓝电e5，其中除了蓝电e5是因为价格和品质明显与其他不同以外，剩下三辆级别接近，因为都是刚出，还没经过市场考验，而唐已经经历过几年的市场考验，加上比亚迪客观技术实力确实强，所以就选择了唐。 【最满意】 对于它的外观，满分100分的话我可以给110分，之前一直关注过冠军版的唐dmi，也看过dmp，当时就是非常喜欢dmp的前脸，荣耀版把dmp的前脸装到了dmi上面也是满足了我对外观的所有要求。

点评车型: 2021款唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

3.71分“良好”

外观中规中矩，我还是觉得不错的，青菜萝卜各有所爱。内饰有点老成，尤其是座椅颜色，能有选择的话会更好。空间，大大大 满意满意满意。 刚刚提车1周，续航目前表现我是比较认可的，每天上下班来回80多公里，用ev模式晚上到家还有30%以上的电量。辅助驾驶 还有很大升级的空间。 动力表现没有太多的需求，家用车安全舒适为主。 最不满意是等车时间?7个月啊～通知提车时我一点都没欣喜的情绪，太磨人心态了。

点评车型: 2021款唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

4.79分“优秀”

5月2日订车，苦苦等待4个月，8.26日接到销售电话车到了让去交车款，说实话挺激动的，次日交车款买完保险，我选的赤帝红颜色要加2000元，总车价21.88万，贷款8万两年免息，金融服务费3000+1000上牌，平安保险5700元，然后交完钱要等银行放款，好像是这样，具体也不懂，8.30号通知可以去上牌提车了，我朋友讲月底了再等一天，车子新一个月，就通知销售九月份上牌，9.1号选号，9.2号拿临牌就开回来了，说是铁牌还要等一周 车子开回来，就是一顿摸索研究，整体来说车子还是很香的，不管是操控还是行驶的平顺，包括整车内饰配置，还有那个15.6寸的中控大屏，太香了 接下来就要准备一下脚垫，玻璃隔热膜等装具了

点评车型: 2024款唐DM 荣耀版 DM-i 112KM 尊贵型

3.93分“良好”

外观感觉跟其他SUV大差不差，有好感的是车头，看着挺年轻的。藕色内饰差评，配置该给的都给到了，除了一个超车提醒。续航太短了，可有可无。驾驶感还好，除了调头需要多打几把其他的感觉不错。综合评分4分。

点评车型: 2023款唐DM DM-i 冠军版 112KM 尊贵型

3.86分“良好”

外观大气，纯电能用，车机功能丰富，降价后性价比高。 【动力表现】 100码以内还是比较轻松的，超车很有信心。丝毫不会因为车大而有拖沓的感觉。 【空间表现】 前两排还是挺不错的，三排应急而已。 【续航】 气温回升后，纯电续航就明显回升了。百分之五十的电跑了近七十公里。（国道） 【驾驶感受】 转弯支撑还行，没有传闻中的支撑不足的感觉，但是毕竟重心比较高，不如轿车。 【油耗】 多充点就多省油呗。