点评车型: 2022款缤智 1.5L CVT幻夜·先锋版

4.1分“优秀”

新手小白买车记 ??♂️情况介绍 科目三一过家人就开始研究各种适合的车辆，入选车辆：思域、飞度、型格、CRV、卡罗拉、polo、朗逸、逍客、奕泽。价格区间在10-15万元，第一次到店看逍客，新款车辆配置丰富，价格也合适，后来考虑车型有些偏大不适合新手驾驶。 第二辆车是去本田店看实车，进门一看新款缤智玫瑰黑太耀眼了，一进门家人都被这辆车吸引了，就开始各种咨询，车辆车身外观漂亮，颜色很符合全家人眼光，内饰空间其实蛮高挑的。决定就是这辆缤智了，各个车店咨询价格，最后也是选择跟小弟买飞度的一家车店下单。玫瑰黑订车等待一个月。 ✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️ ?晒晒价格 提车价格：11.8万元，开票价：10.58万元、保险：4567.59、购置税：4681.41元、上牌1000、落地价12.64（分期：24期×3154元） 。提车赠送礼品：脚垫、倒车雷达、挡泥板、行车记录仪、灭火器、车窗车膜、5个绿桶机油 ✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️ ? 驾驶感受 ??外观：今年新款缤智出了玫瑰黑最吸引目光，整车运动感十足，玫瑰黑搭配了一点橙色，很奈斯！前脸是全新家族式设计风格，前脸全新款式的大灯组，动感的溜背造型，侧面腰线十分硬朗，熏黑后灯组在夜晚很有辨别性。整车颜色惊艳！ ??动力：每个人的驾驶感受各不相同，1.5L发动机和CVT变速箱只要舍得踩油门，路上照样可以超车。起步没有顿挫感，后期提速很顺畅，驾驶平顺，驾乘起来感觉舒适。缤智这款车的速度日常驾驶都能做到游刃有余，踩油门发动机爆发力强，后背能感受到推背感。 ??操控：方向盘属于比较轻盈的手感，到手就可以轻松操作。转向感也好，不会有太大的偏差。 ??用料：地盘很扎实，非常好控制，开车快了，也没有觉得车身漂，很稳定。 ??空间：车辆虽说是小型SUV，对于平常乘坐最多2人的来说完全够用。前排空间驾驶位置宽敞，前排伸展最长腿后，后排空间也跟宽敞，座椅放倒躺着睡觉完全没问题，后备箱能塞进去各种东西。 ??内饰：内饰感觉塑料感比较强，座椅用料和做工摸着挺有质感的，坐着很舒服。车辆隔音效果一般，在车内开的速度快能听到风噪，要开着音乐降低风噪。 ??油耗不高，新车行驶油耗在7个左右。 ✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️✍️ ?爱车吐槽 首先就是门板这里居然用织布的，这点很不理解。要嘛使用塑料的也好，也能接受。偏偏它就是做了织布包裹 最后感谢懂车帝缤智圈主Tg那年那事推荐

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT豪华版

4.57分“优秀”

本来想去看凌派混动，后来发现没有现车转而看向4S店展厅里旁边的缤智 【驾驶感受】 和之前的日产阳光一样同属四缸1.5L CVT变速箱，驾驶感觉和上一辆车差不多，方向盘没有虚位，刹车响应比较及时，刚上手需要时间适应，但是开一开就好了。 【空间表现】 车身长度虽然只有4300mm左右，但是车内空间丝毫不差，前排驾驶室对于我这个身高的人来说可能塞的有点满，但是对于180左右身高来说空间是足够的，后排空间和之前一直在看的凌派比较是小了些，但是对于我这种后排万年不坐人的来说也是足够了，后备箱打开完全可容纳我坐在后备箱里，后排座椅放平后我可以舒服的躺在后备箱里，总体来说空间是足够用的。 总体来说这款车是我的第二台车，从外形到内饰都要比上一台练手车日产阳光上了一个档次，虽然比不上国产车内饰那么漂亮，外形也比不上BBA那样美观，但终究是我自己看好并且拥有的，自己拥有了自己喜欢的就不会羡慕他人。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT豪华版

4.61分“优秀”

缤智是我人生中的第一辆车，得知我要买车，公司同事都来推荐，因为我是个新手小白，大家都主张我买个日系，因为日系比较省油，故障率低，但保值率高。在他们推荐的车型中，我最终选中了缤智，其实我主要是看颜值，其他的倒没怎么太关心。买车是我师傅带我去的，价格也是他帮我谈的，本来想买先锋版，但店里现车只有豪华版，买现车能多优惠2000块钱，师傅问我什么意见，我开车心切，就直接定了豪华版。 价格方面： 裸车：13.18万元 购置税：11232元 商业保险：4676元 上牌：300元 车船税：420元 交强险：950元 出库费：500元 落地：149878元 这大概就是提车的全部费用，4S店赠送了贴膜和全车脚垫，另外还有四年八次的免费保养。师傅说送的膜普遍不会太好，两年肯定起泡，但店里说他家的膜是强生的，可以质保五年，也就用上了，省点是点吧。疫情原因，用车不是太多，主要每天上下班通勤使用，最远就去过附近的一些县市，没超过200公里，只能简单说说感受了。 【动力和操控】尽管我这个版本没有涡轮增压，但提速还是挺快的，给油就蹿。一开始有点不适应，所以就总用ECON模式，感觉平和了许多，不过还不到一个月就彻底弃用了，尤其堵车跟车的时候，实在是提不起速度，总被旁边的车加塞，不得不再跟一脚刹车，反而觉得更危险。至于操控，其实我也没太多的发言权，因为除了驾校的捷达和家里的一辆老起亚，我没有开过其他车，感觉缤智还是挺好开的，方向盘很轻柔，我把坐姿调的很高，视野好很多，目的就是尽可能的看清车头两边的距离和角度。 【空间和舒适性】平时都是自己开，也无所谓空间不空间，坐过我车的同事评价还可以。座椅的舒适性不错，填充的很软，略带弹性，长时间驾驶也不会觉得很累。车辆的减震也没啥问题，过减速带时只要速度不是太快，基本感觉不到太大的震动。 【内饰和配置】内饰方面的话，缤智的内饰虽然也用到了一些皮质包裹，但总体还是有很强的塑料感。配置也只能说刚刚够用，基础的功能都有，但没有自适应巡航是个遗憾，哪怕有个定速巡航也行，特别羡慕人家开车不用一直脚踩油门。 不足之处：一、隔音不好，高速开车能听到呼呼的风声，开始以为窗户没关严，检查后发现就是隔音不行，听说加装隔音条就管用，但一直没弄，因为也不怎么跑高速。二、车皮有点薄，日系车可能都这样。 其他暂时还没发现有什么大的问题，本田车确实省油，市区开空调不到8个油，高速110公里的匀速行驶，百公里油耗最低到5.9L，这一点超级满意。反正总体感觉还可以吧，无非就是代步挡雨，只要别总出故障我就知足了。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT精英版

3.64分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下本田缤智 2020款 1.5L CVT精英版。 这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4328/1772/1605mm，轴距2610mm，官方指导价13.38万，目前平均优惠2.1万，裸车11.28万，购置税9641元，车船税420元，交强险950元，商业险4200元，上牌费500元，全款落地128511元。 空间：我的身高是175cm，将前排座椅调整到适合自己的位置，头部有一拳两指的余量，保持前排的位置不变来到后排，这时候腿部空间一拳三指，头部空间是一拳余量。后备箱能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，如果将后排座椅放倒，那么装载空间会进一步增加，而且支持4/6分拆放倒，兼顾了扩展性和灵活性。 动力：这款车搭载1.5L自吸发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，动力输出比较线性，油门灵敏度适中，起步很轻快，在城市道路上提速、超车都比较利落，加上CVT变速箱出色的平顺性，这款车用于日常通勤很舒服，发动机在中后段的动力储备有限，速度过了80km/h就没多少后劲了，我们是实测它的百公里加速时间为10.31秒，比较适合日常代步，经常跑高速的还是选择1.5T车型吧。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架滤振能力不错，细碎振动能被完全吸收，大颠簸也会有效缓解冲击感，但在遇到连续起伏路面时，悬架有些措手不及，车尾会有多余弹跳，少了点韧性，过弯时也有明显的侧倾现象。缤智的方向盘力度很轻盈，指向不算精准，有一定的虚位，车头的反应还算灵敏，主要是车身较小，开起来很灵活，但谈操控感有些牵强。 油耗：为了保证测试的完整性和真实性，我们对它进行了120公里的实际油耗测试，全程的平均时速为32km/h，共计消耗燃油8.77升，百公里平均油耗7.3升。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT豪华版

3.71分“良好”

跟上缤智这车我可算挨了骂了，在懂车帝上发了个用车体验的帖子，遭到了一部分人的质疑，我今天就斗胆再发一次，让更多专业的消费者看看是不是这么一回事。 外观：外观我给了3星半。原因如下：本来可以打4星半，2020款全系取消了风火轮，就这就得少半颗星，小改款没有新意，比起之前的版本不说丑，至少没有提高，但是大灯换成全LED的了，效果还不错，再加上上市多年审美疲劳，就只有3星半了。 内饰：1.5L豪华版的内饰是织布的，但是4S店给送了真皮，还能看，比起老款来说，多动能方向盘右侧的缺失非常丑，影响观感，作为1.5L的顶配没有双拼内饰可选，实在是可惜，3星已经很良心了。 配置：17寸的轮胎中规中矩，安全配置说的过去，前排侧气囊和驾驶位安全气囊都有，没有安全气帘是本田的一贯操作。增加了胎压报警和倒车影像还是不错的，特别是全景天窗满足了家人的喜好，但是空调、座椅调节等都是手动的，用起来特别的LOW，综合来说也是3星半。 空间：作为空间魔术师，这个5星必须要给。可以这么说，本田缤智是我见过空间利用率最好的车，长宽高4340*1790*1605，光看数据是感受不出来的。前排调好后，后排可以跷二郎腿，重点地板几乎全平。后备箱放倒全平。特别是后备箱可以坐直不顶头，我见过的大部分SUV都做不到这点。后排魔术座椅，拉个花盆和小孩的儿童车直接放，高度够。储物空间多，前排档把下方掏空，杯架也是魔术的，超级好用，空间上咱真没的挑。 操控：别看缤智后悬架是非独立悬架，但是操控这点上遗传了飞度的基因。无论是城市日常代步还是山路驾驶，一是好开，二是指向准，三是悬架紧绷，油门和刹车都很线性，踩多少有多少，还是很不错的，4星奖励。 动力：虽然是1.5L自然吸气发动机，没有带T，但是依托于地球梦技术，以及不重的车身，动力上很不错，即使是满载，只要舍得踩油门，依然可以给你足够的动力去超车加速。毕竟本田“买发动机送车”，动力这块没有问题，如果是1.5T的话是可以给5星的。 舒适性：也是给了三星。这点也是本田的弱项。这车平路开没事（废话，哪个车也是），颠簸路面特别难受，特别是过减速带，能把胃里的饭颠出来，高速不算太稳，隔音超级差，外面什么声音都挡不住几乎，发动机隔音也不行，3星是人品分，不能再低了。 此外还要重点说说油耗：首先声明，我没有去4S店按照工程师的要求使用缤智专用机油（这点我专门咨询过厂家），我的车开了不到2万公里，百公里油耗从7点多的油耗到最低6.2，之后猛增到现在的8.6，最近由于冬天和市区的原因，油耗是12.1，就是跟上这点，很多人不信，说本田肯定省油什么的。 我自己开出来的我当然知道，我必须要诚实的说，本田确实比大多数车都油耗要低，但是绝对没有想象中那么低，本田的低油耗，也是要建立在良好的用车环境和合理的驾驶习惯以及使用官方专用机油的基础上。所以，请大家一定要注意。 另外多说一句，我家有一台车龄超过25年的本田摩托车，还能骑，这就是我买本田的原因。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT精英版

3.64分“良好”

前天，有一位车友咨询广汽本田-缤智的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L CVT精英版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为13.38万元，懂车帝上经销商报价为11.38万元，目前暂时优惠2.00万元，我们以此为例，需购置税11841元，车船税420元，商业险4771元，交强险950元，全款落地大约需要131782元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，进气格栅的样式相当的耐看，黑色的中网上装饰了加粗的镀铬饰条，前大灯组的样式比较饱满，点亮后辨识度极高。车身侧面车身看上去比较稳重，腰线描述的很平直，并且保持上扬的趋势，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，样式比较耐看，尾灯组点亮之后的辨识度很高，尾部的辨识灯带比较修长。 【内饰】 这款车的内饰风格很稳重，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型也非常的时尚，十分符合当下年轻一代的审美观。但是，车内整体的做工以及用料方面不是很好。 【配置】 这款车在配置方面属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、运动/经济驾驶模式、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗以及上坡辅助等，总的来说还是可以的。 【空间】 这款车的空间还是挺的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以轻轻松松坐下三个成年人并且也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面整体还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，只是塑料的方向盘不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为131Ps，峰值扭矩为155N·m。动力方面表现还算不错，起步以及加速还是挺快的。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT精英版

3.71分“良好”

车内乘坐空间上，182cm的身高在驾驶位和后排的头顶空间同为3指，腿部空间两拳。 零百测试中，S档位的弹射起步成绩为8.45秒，前轮未出现打滑，稍有抬头，响应稍有迟缓。加速过程的动力输出比较持续，CVT变速箱使得整个加速非常的平顺。 方向盘指向准确，转向虚位不明显。悬架较为硬朗，支撑性很好，高速行驶和高速变线时姿态稳定。但面对颠簸路段，能感受到明显的振动，舒适性大打折扣。39.5米的刹车成绩中规中矩，但是刹车时的车身姿态非常的稳定。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT精英版

3.64分“良好”

缤智前脸采用了大面积的镀铬装饰，看起来精神很多，灯组也是我们熟悉的“羽翼式”设计，内置LED光源，其他部分设计大家应该都很熟悉，整个前脸层次感不错，颜值也很高。侧面造型较为饱满，新车有着溜背设计，底部是密辐式轮毂，运动效果不错，就是17英寸轮毂看起来有些小了，造型也不够激进。尾部也没有太大变化，尾灯中间采用了镀铬饰条连接，这是目前市场上惯用的设计，底部有着双边单出尾排，看起来运动多了。 内饰，这款车内饰和之前车型一样，对年轻人毫无吸引力，整体的设计说不上有多好，材料也是硬质塑料为主，缺乏档次感，这款高配车型配备还算可以，但科技方面表现很拉胯，仪表盘仍旧是传统的机械仪表，中控大屏则只有8英寸，比较小气，而且功能比较少，感觉完全就是摆设。这款车方向盘也是硬质塑料，手感很差，功能集中在左边，操作起来并不方便。 空间表现还不错，内部空间利用率很高，实际乘坐体验还是不错的，一米七五身高的我坐进去，前排调节舒适情况下，后排头部拥有一拳的空间，腿部有着一圈四指的空间大小，后备箱常规容积为437L，可以扩充到1456L，拉一些大物件不在话下。座椅材质是织物，质感有些差，不过乘坐体验还算可以。 动力，这款车搭载的是1.5T发动机，最大功率177马力，搭配CVT无级变速箱，性能表现强劲，零百提速仅需要8.9秒，油耗百公里6.1L，家用很节省。实际体验下来，方向盘比较轻，而且没有虚伪，转向稳定性很好，刹车足够灵敏，上手较为容易。 缺点：1.新车隔音效果差，发动机噪音大；2.整个内饰行车环境不太好，中控用料比较差，看起来稍显廉价，科技方面的表现很拉胯。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT精英版

3.5分“良好”

首先，本田大法好！因为本田车在同级别中，无一例外都是空间、动力，甚至是操控的集大成者。而且虽然缤智在去年才完成改款，但其现在优惠力度很大，入门版平均裸车价只需11万出头，性价比出色。同时缤智改款后添加很多小细节，外观更精致硬朗，让惹人喜爱了。 内饰整体的用料不算优秀，但做工还是很棒的，中控是一块8英寸的触控屏，缺点是功能比较单一，对年轻人来说不是很友好，在一众智能装备武装到牙齿的自主品牌车型中，显得竞争力不足。副驾前贯穿式出风口，是内饰方面的一大亮点。优点是出风均匀，缺点是很容易落灰。 缤智的动力分1.5T/1.5L两套，前者为“超跑域”同款，177匹马力在市面上确实杀伤力很强，但这里我更推荐不带T的1.5L版本，首先131匹马力，推动1吨2出头的小车完全够用，而没有涡轮唐突介入，满足了佛系青年们好开顺手的第一需求！在CVT变速箱把持下，1.5L缤智的动力输出可以用丝般顺滑来形容，起步时也没有窜动的感觉，在城市游走巴适得很。不过在100km/h再往上的提速就抓襟见肘了，而且速度上去之后，噪音也随之而来，虽然改款后的NVH较上代有所改善，但营造静谧氛围可不是本田强项，说白了就是是吵，高速表现不够高级。不过说回来，1.5L版本的主要诉求是平顺，代步使用，不要对它性能有任何非分之想！可性能上的牺牲，换来的是更好的燃油经济性，根据大量车主反馈，1.5L CVT车型平均油耗在6L左右，平时外出郊游或者是出差都不必担心油钱啦。 底盘悬挂结构方面不变，保持前麦弗逊后扭力梁构造。除了坚持采用来自萨克斯Sachs的减震器，并还换装了更为粗壮的防倾杆和K值更大的弹簧，驾驶过程中底盘厚实感相比老款有提升，但和同级CH-R对比仍有差距，在过烂路悬挂吸收能力同级算中等。 空间可是缤智的核心卖点，在本田MM魔术空间下（“MM”理念为本田全球首创，即人能享受的空间最大化，机器占用空间最小化），车内空间在同级别中没什么对手，基本达到了逍客那一类紧凑级SUV的标准，事实也是如此，像是飞度就是典型例子，缤智在车内实用空间上绝对是超过了一般的紧凑级车型，本人175CM正常身材，坐进缤智的车箱内，没有任何局促感，而且便利性超高的随处可见储物格非常方便，身上的零碎物件都很安防的非常妥当。 总的来说，缤智在这个级别中，是一款相当均衡的产品，如果你预算十万出头，对动力没有太大要求，反倒是要求质量稳定，保值率高的合资SUV，那可以看看1.5L的缤智。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

3.43分“良好”

本田缤智较兄弟车型XR-V有不少新鲜感，由镀铬组成的中网造型更加时尚，配置低，内饰用料多为硬塑，后倒车雷达也仅在顶配旗舰版能够看到。虽是小型SUV，但“空间魔术师”不是虚名，在前排调整好角度后，身高176cm的体验者坐进后排，头部一拳，腿部两拳间距，后排座椅坐垫支持向上收折，形成一个宽裕的储物空间，后排座椅支持四六比例放倒，最大可拓展至1456L。1.5T地球梦发动机 CVT变速箱，整体调教偏舒适，油门调教也是如此，因对油耗有所考虑，D挡模式下，初段油门并不灵敏，前1/3油门行程很难有较强的冲劲，需要超车时，将油门踩下一半以上，发动机的转速会提至3000转及以上，1.5T版本增加kickdown按钮，可模拟AT变速箱进行“换挡”，日常驾驶的平顺性毋庸置疑，哪怕在急加速时也显得十分从容，悬架调教也偏向于舒适，但并未采用四轮独悬，遇上颠簸路段能吸收一定的震感，传进车内的震感并不多，不会感觉很难受。中期改款后的缤智增加1.5T版本，配置和用料不是强项，但也差不到哪去，预算十万出头想入手合资小型SUV，缤智会是不错的选择，“小型SUV月销前三”便能说明一切。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT精英版

3.21分“良好”

缤智是本田的家用轿车，从实际的体验来看，普通的城市行驶表现不错，但高速表现不算好。L15B3的1.5L发动机应付日常的行驶还是不错的，起步阶段足够的灵敏，即便红绿灯起步都完全可倒计时结束再踩油门；但当速度上到80之后，会有较为明显的加速疲软，毕竟其扭矩才155牛米，他的CVT变速箱优势在于平顺性确实不错，但整体的爆发力一样欠缺了些。作为一款SUV，缤智整体的空间不算大，4328mm的长度，2610mm的轴距，整体的后排空间属于较小的，身高182cm的大个子，腿部空间都显得有点的拘谨；并且乘坐感受来说，缤智用的还是扭力梁，在经过减速带以及较烂路面的时候，车内的振动感等还是较为明显的，在噪声上，他的风噪控制的不错，但胎噪在速度达到70之后，可较为明显的感受到。整个车内的设计来说，缤智是偏向于保守的，与现在所谓的科技感确实搭不上太大关系。不过缤智这款车作为SUV，他整体的油耗表现的足够低，车主油耗百公里可做到8L左右，而本田的4S店、经销商等也“遍地开花”，车辆后期的保养等方便，缤智在华的口碑一样非常不错。对于缤智我的建议是：家用还是非常合适的，若打着本田地球梦发动机而来，想体验速度与激情，那至少1.5L的缤智不适合你。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT精英版

3.71分“良好”

这就是一台相当简单的合资SUV，外观上跟高配如出一辙，开出去不会被认为是低配车，内饰上力求干净，反正是啥都没有，倒是给我们后期改装升级预留了很大余地，地球梦的1.5L发动机动力体验很好，关键是可靠性高，也算是买发动机送车的一个典范吧。 新车指导价为13.38万元，我们山东地区优惠2.4万元，全款落地价为12.8万元，包括11841元购置税、420元车船税、5500元全车险和200元上牌费等，走贷款方式还可以便宜一些，不过算上手续费大约2000元、3.5厘的利息，最终到手其实差不多的价格，4S店一般推荐增加大屏幕、倒车影像等装备的大礼包，价格在5000元。 外观跟高配没有什么区别，圆润、饱满的身段看着很时尚，虽然没有特别出彩的地方，但似乎搁在哪个朝代都不会感觉过时，给了LED日行灯和带透镜的近光灯，远光灯照明度一般，总感觉灯碗有点小，车门开关手感非常轻薄，尤其是关门的时候最好用点力气，有人可能喜欢这种轻快的感觉，但我个人是不太喜欢，还是喜欢那种厚重的感觉，后门把手在车窗后方，每次使用都不太舒服，纯粹是为了追求车身整体性搞的，轮胎来自普利司通的泰然者ER370系列，主打舒适静音，说实话市区低速行驶还是可以的，但高速状态下依然是比较明显的胎噪。 这个内饰没法吐槽，我对他的评价就是超级干净的中控台，让你把注意力集中在驾驶上，最大优势就是故障率极低，反正各种电子设备都没有，关键是USB接口也不给就说不过去了，仪表盘的布局很贴心，时速表在中间显示面积最大，左侧是转速表，右侧是一个显示其他信息的区域，感觉还是挺带感的，建议绕开4S店的选装包，去外面升级大屏幕等设备，会便宜很多。 前排乘坐感觉还是不错的，包括头部也有大约一拳的余量，我身高1.78米，而且可开启全景天窗起到了很好的作用，一方面增大采光度，一方面改善头部空间，后排头部上方还有一个刻意的凹陷设计，但只有大约四指的余量，膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，这个是超预期的，作为一台小型SUV能有这种表现是非常值得称道的，而且后排地台中间没有凸起，虽然横向空间不足，中间建议乘坐儿童，但给了三个头枕，各方面都做的非常人性化了。 地球梦发动机和CVT变速箱的配合驾轻就熟，谈不上爆发力，但日常代步总感觉比别人快一步，尤其是中后段加速的时候，感觉特别轻快，油门的响应非常积极，百公里6-7L的油耗也是相当满意，就是噪音有些大，考虑到这个价格的日系车也就能理解，悬架调校偏硬一点，过颠簸路况的时候，感觉车身出现轻微生硬的波动，后排乘客舒适度打折扣，后备厢空间相当大，24英寸的行李厢并排放下两个，上面再堆积四五个登山包毫无压力，后排座椅可以放倒存放大宗物品很方便。 这款车保养周期为5000公里，首保免费，此后小保养需要大约360元，大保养需要大约800元左右，行驶6万公里常规保养支出在5200元，还是比较实惠的，而且如果你有条件，可以考虑出质保期之后，去外面做保养，本身缤智市占率很大，各种零部件货源充足、维修技术门槛很低，可以节约一半的费用很轻松了。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

3.71分“良好”

优点： 1：动力让人满意，1.5T发动机搭配的是CVT无极变速箱，这套动力总成的优点主要体现在加速感不错，日常使用也足够平顺。测试结果显示，该车的百公里加速时间大约在9秒左右，这个加速成绩在同级别车型中较为不错。得益于CVT变速箱无极传动的特性，该车在加减速时非常丝滑，平顺性足够让人满意。 2：实用配置没有缺席，灯光方面，该车配备的是远近光LED大灯， 雾灯以及日间行车灯光源也均为LED。车内配备有自动空调，8英寸液晶触摸屏，还有一块透光面积较大的可开启全景天窗。另外车辆还自带无钥匙进入、无钥匙启动以及倒车影像。 3：外观较为时尚，车辆使用的依旧是本田的家族式设计，前脸部分，黑色进气格栅搭配较大面积的镀铬装饰板，使得整车看起来较为时尚，全LED大灯则带来了一些科技感。五幅双色轮毂搭配隐藏式后门把手，则给整车带来了一丝运动气息。 4：空间体验越级，虽然缤智是台小型SUV，三维尺寸仅为4340*1790*1605，但在本田“空间魔术师”的操刀下，整车的空间感非常不错，甚至有越级体验，可以匹敌一些紧凑型SUV。 缺点： 1：整车隔音性能偏弱，车身隔音一向不是本田的强项，而缤智也同样继承了这一缺点。在怠速状态下，驾驶员位置能够听到较为明显的发动机噪音。另外在高速状态下，车内噪音也会较为明显。而急加速时，车内声音也会变得嘈杂。 2：科技配置较少，虽然整车实用性配置较多，但科技性配置却略有缺席。例如车身前后均未配备倒车雷达，只能依赖倒车影像，即便是次顶配也没有定速巡航。车内的8英寸中控屏功能较少，不具备车联网功能，也无法进行GPS导航。 3：整车悬架偏硬，悬架调教偏向运动，更为注重行驶稳定性，虽然这能够保证车子高速行驶时的稳定性，但却会让降低一些舒适性。走颠簸路面时，车内细碎振动会偏多，而过减速带时，车内震动也会比较明显，总之，缤智的驾乘舒适性较为一般。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

2.93分“一般”

外观很帅气，白色看起来也很大方，整个车离地间隙还可以，显得很挺拔，不会像轿车那样趴着，这也是消费者喜欢SUV的原因。缤智的内饰看上去中规中矩，做工精致。另外缤智的内饰第一感觉就是很干净，小格子很多收纳起来方便，中控扶手的地方可以放手机和水杯，整洁的环境让人看了就很舒服。内饰的用料一般般，有软皮也有硬塑料，不过硬塑料的占比比较大。 空间方面，缤智属于小型SUV，外观看起来小巧精致，但车内的空间又是另外一副模样，乘坐空间充足，乘坐四名家庭成员空间都很足够，特别是头部空间很宽敞。在储物空间方面，收纳功能很强大，东西放置好看起来不会很凌乱，后备厢也很宽敞，开口很低，拿取物品很方便。 舒适性方面，缤智的织物座椅真是太人性化了，夏天女生穿裙子，又很怕出汗导致裙子粘在皮肤上的话，缤智的织物座椅透气性强，加上车内空调给力，完全不用担心这种尴尬的情况出现。 动力方面，缤智搭载的1.5L自然吸气发动机，动力不会很强，仅能满足日常代步需求，比较适合对动力要求不高的女孩开。 操控的感受，感觉跟轿车的操控类似，都是自动档开起来没啥难度，主驾驶位视野宽阔，这点就是SUV的优点了，比轿车要好一些。缤智的方向盘轻重合适，手感也不错，调头的时候没有一点压力，方向盘的指向和回正也没什么问题。 油耗方面，还挺省油，日常驾驶百公里综合油耗在6~9升左右。 最不满意的地方，就是缤智的减震不好，过减速带的时候，悬架的弹跳比较多，在隔音方面，路面上的震动，包括轮胎的噪音，也能传递到车内。望料的方向盘握起来不是很舒服，如果能换成一个真皮的就好了。 整体来说，缤智是一款适合日常出行的车，空间够用，开起来灵活，如果你对动力，配置，悬架方面有更高要求的话，缤智并不是一款适合你的车。