点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.86分“优秀”

外观辨识度高，内饰好看，用料也不错，动力很好，舒适度也还不错，用车成本极低，自己有充电桩，我个人感觉比加油方便，非常符合我的用车需求，上下班通勤，每天100公里左右，以前加油每月油费需要2000元左右，现在每月200元左右的电费，这是一直没去换电站换电的成本，我有每个月四次免费换电，电池是买的，新电池一直没舍得去换电，关于保值率，我之前的油车14年的1.8T迈腾，当时落地价298000元，七年多的使用时间，总里程240000公里，二手车评估找了三家，最高给到58000元，最终选择和蔚来置换的，53000元元，送了一个小NP，在我看来就算是油车到了一定年限，一定公里数，保值率都不会高，在我看来保值率这个问题有点虚无缥缈，这辆ES6我开个七八年光油费就能省下不少了，总之我就像斌哥说的那样，回不去燃油车了😂😂😂

点评车型: 2020款蔚来ES6 465KM 性能版

4.93分“优秀”

很难不被蔚来的高颜值吸引，大气的外观，全铝车身，壮实又不乏美感。轻奢又简约的内饰，符合我的审美，对得起售价。车内空间很大，开了一年座椅未感觉到网传的不适，后备箱储物空间充足，能够满足一家人自驾出行所需。动力方面，不用运动模式即可满足一切需求，超车变道得心应手，动力随叫随到。选配的HUD很好用，NP虽然没有达到预期水平，但是基本满足日常需求，堵车、开高速时尤其方便。 续航有些不尽人意，虽然已经做好真是续航打折的心理准备，但是到了冬天，实际续航还是无法达到理想水平。好在蔚来换电站越来越多，也很方便，一个月4-6次的免费换电也基本够用；车机系统、NOMI有待进一步优化，反应速度有时会稍慢。 之前对蔚来秉持观望态度的我，直到试驾时的那一脚底板油（应该是地板电），从此无法自拔。因为这次决定购买新能源车辆，传统车企油改电车型不予考虑，最终经过对比特斯拉、理想后选择蔚来，相对特斯拉简陋的内饰、model y被刻意拉高的车身，理想诟病的东安发动机，选择蔚来似乎毫无悬念。目前用车半年，没有一丝后悔。买车后经常会带孩子参加一些蔚来组织的亲子活动，也报名参加过车主志愿者，被蔚来的服务感动过，喜爱蔚来为车主创造的温馨氛围，在今年的nio day还增订了et5。最后，希望蔚来越来越好吧。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.5分“优秀”

外观完美，内饰高级又简约，关键是座椅通风按摩加热等配置一个没少，有种饭里藏肉的感觉，而且肉很香。抬头显示很好用，用了就离不开了。操控在这么大的SUV里也是最顶的，空间够大，很宽，动力充足跟脚，方向盘轻的和et5轿车一样，指哪打哪。虽然可以换电，但是快充也不差

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

买之前，我对比001 modely 理想L6，小鹏g9 我觉得es6六边形战士，001智架短板，y内饰短板，l6增程式是短板，g9也六边形，但是g9内饰确实不喜欢，颜色很少。 最后我在g9与es6对比，因为换电，外观，服务，设计，选择了蔚来。 目前开起来真的爽，同事都说颜值很高，有设计感，我自己体验下来，后座空间很符合家用需求，现在再让我开油车，我和我老婆是不愿意开。 另外就是服务绝绝子，买之前我还怀疑服务是否有吹的厉害，买之后，只能说车届海底捞名副其实，一个客户享受十个员工服务，情绪价值满满。 当然es6也有缺点，就是续航确实一般般，大概四驱的原因吧，我感觉市区续航估计350样子，好在有换电弥补。 最后各项点评下吧： 【空间表现】家用很适合 【舒适性】内饰精致，后座舒服 【动力表现】双电机，假如快 【充电时间】不用充电 【续航】一般般 【销售态度】非常好 【智能化】自动停车和城区智架都不错

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.38分“优秀”

之前关注过零跑，智己，飞凡，小米，小鹏，乐道，还有蔚来的et5t，对比下来，综合我们的“大空间”，“舒适度”等需求，最后选择了es6。现在把提车这几个月的感受分享一下。 【外观】 其实最开始我们看中的是蔚来的et5t，觉得5t的外观才更符合我们年轻人，但是5t的空间太一般了，最后只能放弃。es6看上去更成熟，外观给人稳重，大气的感觉，家族式前脸，在路上辨识度非常高。我选的是黑武士配色，个人认为是es6免费色里最帅的，唯一不符合心意的是es6不是无边框车门，所以车门看上去会有点过于成熟。 【空间】 es6的空间在我所有试驾的车型里最满意的，也是选择es6的一个主要原因。主副驾座椅还有腿托，驾驶时感受不到做小板凳的感觉，开久了不会觉得累。我是187，我爱人174，我们前排空间完全充足的情况下，后排乘坐时腿部空间依然有一两拳的距离。后备箱空间中规中矩，下沉空间不算太大，对我们平时也算够用。 【内饰】 我选的是珍珠贝内饰nappa合成皮，珍珠贝给人的感觉很温暖，车内也不会因为真皮有一些怪味，珍珠贝内饰也挺耐脏，内饰摸上去是很有质地的手感。我选了舒享套装，这个必须加钱选上，座椅加热通风按摩，方向盘加热，会给驾乘带来完全不一样的体验。 【智能交互与辅助驾驶】 nomi给的情绪价值直接拉满，生日，节日会给你送祝福，上下车会和你说话，我很在意情绪价值，所以nomi也是我的一个必选项。es6的智驾方面做的不算是亮点，转向逻辑很别扭，每次右转，必须拐小弯到最右侧车道，左转的半径不够丝滑，所以我一般只敢在晚上没什么车的时候才敢让智驾转弯。但是在高速上是可以放心智驾操作的，完全够用，跟车逻辑也很不错，超车也很果断。 【驾驶感受】 es6的底盘调的非常软，开到很颠的路上会存在开船的感觉，这个有利有弊吧，在正常路面上，个人感觉底盘软会很舒服。高速超车的时候侧倾感受不强，车辆启停时抬头点头的感觉也几乎没有，这点做的还是蛮好的。而且他也有赛道模式，百公里4s左右，这个我不怎么用，所以现在不好评价。 【续航】 es6的续航非常一般，实测这段时间续航大概在350左右，电耗大概19左右，我个人觉得我的脚法算可以的，有的时候车急加速次数多了单次电耗能到25以上。不过蔚来全系双电机四驱，驾驶稳定性高，而且他的换电模式确实香，没有任何里程焦虑，换电站在上海分布的非常密集，确实完全不用担心续航，但是超出江浙沪的话就不一定了。 【性价比】 如果单说车，蔚来的性价比不算很高，车的舒适度高是因为价格很高。但是蔚来的服务是一大亮点。提车到现在，每个环节都会有不同的专员协助我处理不同的事情。前天我的车子在马路牙子上蹭了一下，我在服务群询问怎么处理，立马就有蔚来专员打电话询问我人怎么样，并帮我办理了后续的事情。所以，如果综合服务，蔚来的性价比也算不错了。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.93分“优秀”

外观:首先我觉得未来的车型真的很好看，也很大气，基本上在路上，它的辨识度也非常高，现在开在路上，越来越多人知道，这部车是蔚来，也证明蔚来的知名度也在逐渐提升了。 内饰:我选了棕色内饰，显得更加高档，也更容易搭配。内饰的做工质感也非常好，手感很棒，而且没有难闻的皮革味道，这个是我比较喜欢的。 【动力表现】 我的是四驱车，双电机，他的动力输出是很稳定的，平时路况比较好的话，我会试着自己踩得更快速一些，推背感真的很爽，一下子百公里加速会有一种坐过山车起飞的感觉一样，心跳加速，超棒！ 【空间表现】 空间真的很大，我之前开的是轿车，所以现在开蔚来的车觉得空间真的比起以前的车型截然不同。空间很大，特别老婆说后排的空间也很大，很舒服。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.64分“优秀”

优点:外观大气，内饰豪华感满满，配置可开启的大天窗和遮阳板，比起其它品牌的车顶玻璃、无遮阳板更良心。后备箱较大，智能化驾驶基本满足日常用车需求，双电机动力强，推背感很足，座椅可调节，2.0升级后的座椅舒适性不错，包裹性更强。电池可充电可换可租，没有电池衰减困扰，没有里程焦虑和电池衰减顾虑。多对一的管家式蔚来服务超级棒，终生免费不限次数上门补胎，全国各地免费救援，还有牛屋的车主活动，服务无处不在，只有车主才能体会到。 不足:75续航较短，武汉市区换电站较少，楚河汉街蔚来充电桩好多停止使用缺乏维护，驾驶室和后排储物空间较少，灵魂机器人没有标配，需要选装不人性化。前排储物空间较少，23个喇叭的音响效果不出众，

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

5分“优秀”

蔚来ES6的空间，操控，内饰和服务都很满意，空间，空间足够大，坐着也舒服；操控方面总结一句是操控不输宝马，得益于可调节的悬挂和转向模式，过弯有信心，路感清晰。需要驾驶激情时，切换到运动模式，可以充分享受，需要舒适驾驶时，切换到舒适模式，或者自己定制个性化模式，又可以体验到日系大沙发的感觉。其次，内饰的质感，从座椅到扶手箱，从方向盘到中控，质感很不错，对比某 Y ，一个精装包，一个毛坯房。差别太大了。然后，用车成本，额。。。因为一个月免费6次换电，所以目前没有成本。最后是服务，蔚来的模式和传统4S店不一样，有专属的服务群，有问题随时联系，真的是随问随答。而且这种服务从售前到售后，还有为蔚来车位打造的牛屋，各种活动，可以说都有很好的服务，都为车主考虑。

点评车型: 2023款蔚来ES6 100kWh

4.57分“优秀”

续航普通一些，有家充，一周需要充一次，感觉省一点用，不开守卫模式，400公里左右，开守卫模式的续航，350公里左右，我上车就开空调的，能耗可能高一些。不知道冬天具体的表现，到时候再观察。 新电池舍不得换，等后面，出去玩可以把换电券用一下。 另外车子的智能驾驶普通吧，无保护左转和右转表现差，城区领航辅助驾驶覆盖的路段比较少，在高架桥上和和城区行驶，会频繁切换，领航和非领航期间切换，会有一定的顿挫。城区的策略也不是很出色，总而言之，和视频里的华为和小鹏不可同日而语，还需要继续进化，要不真白瞎了这么强的算力。 其他的，竖屏显示我觉得还好，但是有两个不足，一是看b站想横屏看，显示比例比较奇怪，另一个是副驾驶歪着头看，时间长了不舒服。 车是好车，瑕不掩瑜。外形上，当时门口保安大叔都问我这是什么车，个大好看，家里人也很认可。内饰精致程度，比较高。就这些

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.6分“优秀”

【购车经历】 我之前一直开的是油车，年头久了油耗高，一直想换辆新能源车。选车时主要看中设计、质感和安全性，对比了几个主流品牌，最终选了蔚来ES6。一方面是它的外观和内饰设计很对我胃口，另一方面是考虑到换电方便，节假日自驾游不用浪费时间充电，这点特别吸引我。现在这车主要用于日常通勤，偶尔带家人出游，整体使用场景挺符合我的需求。 【最不满意】 我觉得ES6的底盘调校偏向舒适，但在通过减速带或连续颠簸路段时，车身晃动感较为明显，所以我朋友有时候会和我说在后排乘坐体验会略显不太舒适。此外，ES6的智能驾驶在城区表现一般，在复杂路况下的辅助驾驶系统反应稍显迟疑，比如遇到突然变道的车，ES6它的系统就会容易犹豫，大多数情况下还是得我自己多盯着，所以期待蔚来后续通过OTA优化可以提升应对能力。 【配置】 我在早期选车时对比了同价位多款车型，感觉ES6的配置诚意十足。车身用料十分讲究，电吸门、座椅加热、通风及按摩功能还有刹车卡钳等都优于同级别的车型，隐藏式出风口与简约大屏设计兼顾实用与美感。另外换电服务作为蔚来的独特优势，大幅缓解了我的续航焦虑，我在日常使用中无需过多担忧补能效率。 【内饰】 我选择的是灰色的内饰兼顾了耐脏与质感，中控台和门板的皮质包裹摸起来很细腻。木纹饰板增添了一丝沉稳氛围。座椅包裹性在我看来很出色，跑国道进行长途驾驶的时候不易疲惫，唯一的小问题是浅色内饰容易显脏，放假闲下来还是得去勤打理。 整体来看车身设计化繁为简，物理按键的减少让座舱更显清爽，很符合我的审美。 【续航能耗】 市区通勤场景下，一周一充完全足够，家用充电桩的便利性功不可没。高速续航受空调与车速和双电机等影响，能耗偏高，但沿途换电站的高覆盖率弥补了这一短板。换电流程仅需几分钟，效率远胜传统充电，长途出行毫无压力。 【空间表现】 作为家庭用车，ES6的空间表现令人满意。驾驶位调整后，后排膝部余量充足，身高较高的乘客也能舒展双腿。后备箱容积足够容纳婴儿车或露营装备，车内储物格分布合理，随手放置手机、水杯等小物件十分顺手。 【辅助驾驶】 开高速的话我会用下智能驾驶的功能，挺省心的，车道保持和跟车都很稳，要开长途整趟开下来也没有那么累。但城区路段应对能力有限，碰到施工区域或突发障碍物的话系统反应会不够快，还得自己接管。语音控制识别率高，开关空调、导航基本不用完去操作，这点来说还是挺方便的。 【驾驶感受】 驾驶感受还是挺棒的，动力性能完全够用，加速换挡都非常顺滑。日常开设定是在7秒多的加速模式，要去超车轻轻松松。底盘对细小颠簸过滤到位，我在市区行驶舒适感直接拉满，但要试过减速带或者停车场那种连续起伏路面的话，整体的车身晃得会有点明显，有时候我家里人坐后排偶尔会抱怨“像坐船”。 【充电时间】 我家里其实是有装充电桩的，市区通勤的话一周充一次电，完全没焦虑，家用充电桩的安装彻底解决了日常补能问题，夜间充电成本低廉且不需要额外等待。我觉得蔚来的换电模式在紧急补能场景下优势明显，三分钟就完成电池更换的高效体验，让我彻底告别了传统电车的续航焦虑。不过能耗确实偏高，尤其是开空调或者开高速的时候，电量掉得比较快，如果能优化一下就更好了 【智能座舱】 我觉得车机系统运行还是很流畅的，交互的界面非常清晰，功能的层级我也一目了然。氛围灯与隐藏式出风口的设计都很有创意，提高了科技感，语音交互覆盖多数高频操作，减少了我开车时的分心的风险。唯一不足是部分二级菜单仍依赖触控，我在开车的时候操作还是略有不便的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.5分“优秀”

内饰完美符合高端的想象，动力没得说马路零百霸主，底盘相当稳妥，减震符合这个价位的标准。续航是短板，但是你要想这是辆2.2吨的双电机四驱。售后服务那是真的把顾客当上帝，完美！

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.44分“优秀”

行驶质感良好，内饰豪华，科技，智能座舱一级棒，配置反复，高级感强。换电真的香。 缺点是后排空间小，座椅不舒服，转弯半径有点大，还有遭遇路面不平时车身比较晃

点评车型: 2024款蔚来ES6 100kWh

4.14分“优秀”

最开始我就很喜欢“蔚来”这个名字，听起来就让人觉得这是一台很好的车。 【不满意】 es6的智驾感觉中规中矩吧，它的算力在数据上很强，实战能力给我的感觉较为一般，加速和刹车的体感还算舒适，不过试驾的时候红绿灯没识别成功，绿灯直接给我个刹停，这个就有点不应该了.... 【外观】 它的外观我个人比较喜欢，是简约有质感的，现在很多车企造车，总想着添加多余的线条来装饰，或者把灯设计的夸张，我觉得那样的设计不耐看，反观ES6的简约风格，同样有辨识度，也不会审美疲劳。 【内饰】 它的内饰同样也是比较简约，一个大小适中的中控屏，前方又一个小NOMI，很可爱，不过要花4900选装，也有HUD，拨档设计，没有怀档方便，但颜值很高。内饰风格低调不夸张，加上一些细节点缀，多少年应该都不会时。 座椅靠背和坐垫都挺软的，包裹感适中，方向盘以及手可触碰到的地方也都比较有质感，后排坐垫没有前排那么软了，但舒适度并不差。坐姿有点平，座椅下倾角度不够，坐垫够宽，对腿的衬托感不错，靠垫可调节的角度也挺大的。而有一部分车的后排靠垫虽然也可调，不过是从一个很直很难受的角度调到一个正常坐姿，这部分车的可调节还不如不调。 【驾驶感受】 驾驶起来它的电门踩起来是很轻巧的，动力随踩随有，很喜欢这个脚感，刹车也比较轻，比较线性，底盘对细碎的处理很好，不平的路面驾驶位会感觉有点晃，缺少点韧劲儿。 其实大多数人都不会太在意蔚来的续航问题，能换电，而且我走过的高速服务区都有蔚来的换电站。 【续航/换电】 试驾也可以体验换电，建议都去试试，我在杭州试驾，通过地图能搜索周围换电站普及的还挺多的，有人买到新车都不舍得把电池换掉，感觉换成旧电池就亏了，过了半年再去换电，又开始后悔没早点换，建议买完之后没电直接去换就好了，全程大概4分钟左右，到换电站可以自动泊入，不过我的试驾车是没有泊出的。 上面就是我的分享，如果有不同意见或建议，也都可以一起讨论一下哦

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

外观辨识度高，比较低调。内饰用料足，如果再多点软包好就好了。配置高，空间也大。还没怎么细开，就送去贴膜了。算来算去，还是态度服务无忧划算，商城1288的券本来想贴膜的，后来平衡了一下买了头枕腰靠和后备箱垫。隔热膜贴的威固金属膜，应该不会对信号有干扰吧….

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.86分“优秀”

外观确实是电车的一股清流，方方正正的外观很霸气；内饰大面积皮质包裹细节到位，nomi更是灵魂所在；标配全液晶仪表以及中控大屏，中控功能也能够满足日常使用；车身外观很大，后排没有隆起，内部空间也足够使用；由于方方正正的外观以及车身自重较大，续航一般，但是蔚来一直致力于换电站以及超冲站的建设，也能基本做到没有里程焦虑；人机交互很棒，nomi基本能够满足所有需求，电车加速很快，相比油车来说，加速更快更加平顺，悬架调的比较软，颠簸路段或者刹车，会出现轻微点头现象，不过好在整体的用料还是很扎实，期待后续的OTA升级吧，毕竟硬件在那边，因为自己之前一直开的轿车，开SUV还是觉得有点高大，还需要再适应一段时间，整体来说，蔚来确实是一部很不错的车子，蔚来是我的第三部车子，之前的凯美瑞动力偏差，凯迪拉克CT4跑长途开的腰疼，油耗也偏高，蔚来兼顾了舒适性以及我对动力带要求，整体来说我给蔚来好评😌😌😌