点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

准备买一个相对好点的家用SUV，看了不少车型，最后决定在奥迪Q3和宝马1系里选择一下。这两个车，动力和后期的维修、保养价格差不多，宝马X1的空间确实有更大的优势，但是三缸发动机让我很纠结。所以最后在家人的一致表决下，选择了奥迪Q3，不仅外观设计比宝马X1更加漂亮，四缸发动机也不会有太多的抖动问题。 价格方面，我们选择的是35 TFSI时尚动感型，最后优惠完的价格是24.08万元，购置税21310元，保险交了7500多，加上上牌费一共花了27万。 【满意的地方】 对于奥迪Q3，最满意的就是它的颜值了，在这个看脸的时代，奥迪Q3的颜值无疑能够让我这个年轻人感到满意。车子开起来非常不错，车身不是很大，所以开车、停车都比较方便。而且车上的功能非常丰富，方向盘有换挡拨片，液晶仪表、大天窗、和电动座椅也都配备了，同时主动刹车、定速巡航和氛围灯这些实用的功能我这款车型上也都有。 【不满意】 开始以为1.4T的发动机会省油，但是这台奥迪Q3的百公里油耗要在10L左右，真的比较费油，而且还要加95号汽油，燃油经济性真的一般。而且内饰的设计比较一般，特别是这个档把设计得真不好看，要是给个A4那样的电子档把就好了。 【动力】 动力不错，1.4T发动机虽然排量不大，但是带奥迪Q3这样的SUV还是游刃有余的，并且我也并不喜欢开快车，城市道路下是完全够用了。 【空间】 奥迪Q3的空间真不是特别大，尤其是后排空间只能说够用。本人身高1.8米，前排我调整好坐姿后，后排腿部空间只有十公分左右。并且中间座椅特别小，如果是后排满座的情况下，三个人都不是特别舒服。 【操控】 奥迪Q3的操控性非常不错，我自己感受了一下，转向非常精准，得心应手，刹车灵敏，驾驶起来比较让人放心。 【内饰】 内饰风格比较有科技感，但是我选择的配置全液晶仪表盘不是满屏的，这是比较遗憾的。不过内饰的做工、用料还是豪华车的水准，让人比较满意。   在这个价位，奥迪Q3我认为是性价比非常不错的车型了，既能够满足我豪华车的愿望，也不会有像宝马X1三缸发动机这样的担忧，并且保养费用在BBA车型中也算是比较低的。加上买车时较高的优惠，选择它是比较划算了。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取致雅型

3.86分“良好”

20~30万左右，如果要去买一台紧凑型豪华SUV，到底选择谁？相信很多人会有所困惑。最近正好试驾了一台相对热门的紧凑型豪华SUV，它就是奥迪Q3 2021款 35 TFSI 进取致雅型。从定位上来看是一款5门5座紧凑型SUV，尺寸竞争力一般，但足以满足大多数消费者需求，长宽高分别在4481×1848×1616毫米，车身轴距在2680毫米，常规状态下后备箱容量在450L，整车提供3年或10万公里质保服务，车身重量在1.57吨。 费用：厂商指导售价在27.43万，但目前为止优惠幅度很高，江苏地区裸车价格在22.36万，购置税在19,788元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，全款购车总花费在252,340元。对于年轻消费者来讲，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额在67,080元，含贷款利息落地价格在264,048元，比全款购车多花费11,708元，月供在4673元。 提速：动力上采用1.4T涡轮增压引擎，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m，环保标准达到国VI。全力踩下油门踏板，车身姿态保持不错，前轮会出现一定打滑现象，由于动力配置原因，加速过程中动力输出有限，变速箱换挡平顺性不错，在提速测试过程中，加速曲线波动不是很大，从实测数据来看，百公里提速是在9.78秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身姿态保持不错，制动力强度以及稳定性都恰到好处，刹车过程中脚感软硬适中，ABS介入及时，轮胎能够提供不错抓地力，从实测数据看，100~0km/h刹车距离在38.7米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.7L，燃油标号在95号。作为一款紧凑型SUV，会以家用为主，我自己是测试了多个路段。在市区一共行驶了102公里，时速在41.2公里，实测百公里油耗在7.7L。在高速路段一共跑了142公里，时速在102公里，实测百公里油耗在6.9L。 噪音：怠速的时候能够听到发动机声响，而在高速行驶过程中，对于风噪以及轮胎噪音有着不错优化，车厢内部能够维持一定静谧性。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.4分贝。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是奥迪Q3 2021款 40 TFSI 时尚动感型。从定位上来讲是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4495×1848×1616毫米，车身轴距在2680毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在30.28万，江苏地区裸车价格在24.68万，购置税在21,841元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，全款购车总花费在278,147元。 提速：动力上选择2.0T涡轮增压引擎，最大功率在137kW，最大扭矩在320N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，支持弹射起步，最高转速可维持在1900rpm，加速前期提速感受不错，变速箱换挡足够流畅，从实测数据上看，百公里提速是在8.81秒。 刹车：全力踩下油门踏板，尾部有微微上翘迹象，车身姿态依旧很从容，刹车力度释放比较线性，ABS系统介入很及时，在刹车过程中G值波动不大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.6米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.8L，作为一款入门级别的豪华紧凑型SUV，家用性一定需要具备。我个人进行了油耗实测，包含多个路段，在城市路段一共跑了102公里，时速在45公里，实测百公里油耗在6.7L。在高速路段一共跑了119公里，时速在117公里，实测百公里油耗在8.6L。 噪音：在隔音环节上做出了一系列优化，比如说轮胎噪音控制方面就做得比较不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.2分贝。 质量：从历史存量车型来看，很多车主跟我反映过奥迪Q3问题。行驶2~12个月，出现最大的问题是变速箱换挡不平顺、车子底部有异响等问题。行驶3~5年时间，出现最大问题是刹车有震动、送风口有霉味、变速箱出现异响等问题。当然目前新款车型是在2020年9月份上市，个人行驶起来倒没有出现以上问题，至于未来还需要等待时间检验。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

外观：这一代奥迪Q3相较上一代车型升级不小，不仅尺寸更大、变得更实用了，同时在设计上整车犀利的线条脱胎于自家旗舰SUV奥迪Q8，看起来绝对够时尚。当然，作为有名的“灯厂”，Q3的灯光配备自然是顶级的，整车都搭载了全LED光源，如果你愿意，还可以多加6000元选择更先进的矩阵式大灯。 内饰：不得不承认，在豪华品牌中奥迪对于内饰科技感的营造水平绝对首屈一指。如果说Q3的外观是沾了Q8的光，那奥迪这套家族式内饰设计就算是享了兰博基尼的福了。整个中控台上遍布了各种不规则的平面设计，看起来极具未来感，只是Q3毕竟更入门，没有配备三块屏幕，空调面板依然沿用了实体按键的设计，用起来应该会更称手些。对了，奥迪精致的做工在Q3上也得到了充分展示，除了各种均匀的接缝，它的每一个按键与旋钮手感都充满“德味”，清脆的手感能令强迫症患者们着迷。 空间：Q3的表现较上代车型进步明显，后排的腿部空间不再局促，头部空间也很充裕，并且它的后排座椅除了椅背角度可以调节之外，整个座椅还可以前后调节，让用户能够在后备箱空间与后排空间之间自由取舍。不过在乘坐舒适性上Q3的表现并不算特别好，首先座椅的填充材料比较硬，其次坐垫比较短，对于腿部的支撑一般，另外后排中间地板的凸起也比较高，对后排中间乘客不算友好。 动力：我正好开过奥迪Q3顶配的45TFSI Quattro，它这台第三代高功率版本的EA888发动机实际的动力参数比A4L上那台略逊一筹，不过推动这副小身板也算是绰绰有余，搭配RS3同款DQ500变速器，百公里加速轻松进7秒。 驾驶感受：实际开起来它在绝大多数时候都是很平顺的，大家关心的这台DQ500变速箱的表现其实和DQ200一样非常喜欢拖挡，刚过2000rpm就开始升挡了，跑到70km/h就迫不及待上7挡，为了省油真是拼了，不过在体感上它并不容易被你感知到。此外，在底盘部分奥迪功底依然在，Q3开起来的整体感很强，过坑洼和细碎路面的质感都很不错，过弯时的侧倾处理得也很好，并且低速的时候转向手感比较轻盈，在城市中游走会很轻松。 总结：这一代奥迪Q3相比上一代车型变得更加全面，增大的车身尺寸以及最新一代的外观设计，令它在时尚与实用性方面进步明显，同时在其它方面也没有明显短板，算上如今比较可观的终端优惠幅度，绝对是同级最值得购买的车型之一。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取致雅型

3.79分“良好”

奥迪Q3定位紧凑型SUV，它有着豪华品牌的光环，所以身价也就水涨船高。下面我们解析一下奥迪Q3 2021款35 TFSI 进取致雅型，它是全系最低配车型。 奥迪Q3的外观很时尚，家族化的设计理念使得也有几分Q5L的神韵，它的长宽高分别为：4481/1848/1616mm，轴距2680mm，这台最低配车型前后驻车雷达、可开启全景天窗、电动后备箱、LED自动大灯、感应雨刷，表现比较一般。 内饰很简洁，整体的设计风格和大众T-ROC探歌很像，其实这两款车确实颇有渊源，没有多少豪华感，整体的用料也不算出色，只有方向盘上那“四个圈”车标还能挽回点面子。10.25英寸的全液晶仪表盘和8.8英寸中控屏倒是有点科技感，而且车机系统支持CarPlay、CarLife以及Android Auto手机映射，实用性令人满意。 车内空间表现一般，我身高175cm，前后排的头部空间还算理想，后排腿部空间一拳多一些，虽说座椅能前后调节，但范围有限，而且地板中央的凸起很大，使得后排的空间更显局促，后排坐三个人会比较挤。座椅填充物偏硬，支撑性和包裹性都不错，但就是舒适性不理想，如果再软一点会好很多。后备箱常规容积为450升，能放下两个20英寸行李箱和一个28英寸行李箱，后排座椅放倒后的地板很平整，扩展性很适用性没问题。 这台35 TFSI 进取致雅型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机低扭表现一般，油门也不够灵敏，起步时稍微有点肉，而且油门踏板也不够线性，力度轻了车辆没反应，力度重了有容易窜车，在城里开有点累，不过用S挡会好很多，油门会变得更跟脚。发动机在中后段没什么爆发力，80km/h之内还能做到随心所欲，但是从80-120km/h这个时速区间的加速能力就是力不从心了，我们实测它的百公里加速时间为9.67秒，其中40-80km/h加速时间4.6秒，这也是发动机最为活跃的时速区间，而从80-120km/h则需要7.1秒，也证明了发动机的后劲不足。 变速箱在2挡升3挡时会有轻微顿挫感，其他时候的平顺性还是挺好的，升挡速度很快，换挡逻辑也没什么问题，只是在深踩油门降挡时需要迟疑一下，动力释放不够干脆，不过切换到S挡会改善很多，动力输出更直接，超车也更有信心。 Q3的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，1.4T车型均采用前置前驱，悬架调校比较中性，整体感很到位，路面上的细微振动能被有效化解，过减速带时也很干脆，车身没有多余晃动，过弯时悬架对车身的支撑性也足够，转向力度比较轻，指向挺精准，车身的动态响应也不错，开起来很轻松。 这台35 TFSI 进取致雅型的指导价为27.43万元，目前平均优惠在3.5万左右，我们按照裸车23.93万计算，购置税20452.99元，车船税420元，交强险950元，商业险6800元左右，上牌费500元，全款落地价格在26.84万左右。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

3.36分“良好”

作为豪华品牌的紧凑型SUV，奥迪Q3还是很厚道的，只要你选择动感型，运动外观套件从最低配到顶配全都一样；全LED大灯配上箭矢日行灯也没有被区别对待；19英寸的轮圈也是标配。还有无钥匙进入、倒车影像、电动后备厢，就连主动安全系统也全系标配。 在车内，全液晶仪表、中控大屏、自动空调、后排出风口一应俱全，座椅加热和外后视镜自动防眩目需要选装，选装价格是2500元和1000元，也不贵。 在动力方面，发动机还是EA211 1.4T，150马力，250牛米。总的来说150马力带动将近1.6吨的车身并不富裕，小排量增压发动机低扭不足的先天问题被迟缓的油门响应进一步放大。初段很虚，踩了没反应，继续踩突破临界点之后又会突然窜一下，不线性，不好控制。除了顶配之外其他车型都没有驾驶模式选择，所以也没有什么改善发动机响应、油门灵敏度的办法，对动力要求高的朋友只能用S挡。好在S挡会把转速维持在2000rpm以上，感受比D挡好多了。 7挡双离合变速箱的表现有喜有忧，很平顺，升降挡都悄无声息的，但是降挡反应比较慢，能不降就不降，尤其是需要急加速超车的时候，油门到底数三秒才降。 至于外观和内饰方面，其实没有太多可说的地方了，总结起来的话，奥迪Q3就是属于性价比很高的豪华品牌紧凑型SUV，奥迪也是大品牌。而且动力总成也很靠谱，保养起来也不贵。

点评车型: 2023款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

作为豪华品牌紧凑型SUV中较早国产的车型，奥迪Q3已经在国内取得了不低的销量，而换代后的Q3由于定价的拔高使我一直对这台车没什么兴趣，而近年来这些豪华品牌的入门车型也都进行了大的降价，最近刚好有机会体验到了一台现款的Q3，正好也感受一下有较大的优惠幅度后这台车的表现感觉如何。 这台车是35TFSI时尚动感型，即标价29.28w的版本，1.4t发动机150马力匹配七速湿式双离合变速箱，这台发动机也是“老熟人“了，而1.4t匹配湿式的双离合变速箱倒是不太多见，不过最起码看起来要比干式的靠谱一点。实际表现上，绝对动力表现还是可以的，特别是中低转速下还算比较快的，市区环路开表现还行，速度快了之后就相对慢一些了，总体谈不上多充沛，不过我认为满足目标消费群的需求不是问题。正常起步还算比较干脆，如果踩着刹车蠕行时车辆偶尔还是有些抖动的，平顺性表现还行，正常驾驶挡位切换都还是比较平顺的，如果起步大脚油门加速在换档时有偶发的顿挫，不过还能够接受，油门不怎么线性，前段踩起来反应不明显，也不怎么愿意降档，不过踩多了还是会降档的，但降档速度也不怎么快，日常D挡下如果猛的踩下油门到动力输出间隔还是比较长的，能感觉出还是以平顺性为第一诉求。总的来说，这套动力总成的表现考虑到硬件基础还可以，日常舒缓的开也问题不大。 底盘表现分开说，整体还是偏硬的，小振动的处理还可以，大的震动确实反馈还是比较明显的，不过倒也不是硬碰硬，有一定处理的。减速带处理也还可以，整体前后一致性不错，没什么多余的动作，总体比较干脆，总体还算是有一些高级感。 运动性表现还不错，总体还是比较平衡的，极限本身也还可以，侧倾控制作为一个SUV来说我觉得还算不错了，当然比起那种特别运动设定的车型还有一些差距，快速重心转移时响应也还是比较快的，悬架也没什么多余的晃动。 转向手感好评，基础的力度比较轻，随速随角度的增益还是很线性到位的，阻尼也比较好，很丝滑。转向有一些虚位，车头响应速度还行，倒也不是特别凌厉那种，不过也不拖后腿，指向性不错，弯道内还是很有信心的。车身跟随性好评，开起来比较灵活。 刹车脚感没什么问题，也算是大众集团多数车型的“祖传脚感“了，还算是很容易适应。 NVH表现一般，发动机的噪音振动隔绝的很不错，环境音隔绝也还行，风噪路噪一般，基本上开到七八十车内的噪音就已经有点明显了，总体算不上很安静。 静态上，这台Q3的外观我个人觉得还是蛮好看的，比起前代车型看起来要精致很多，虽然没有太花里胡哨的灯光，不过也没什么问题。 内饰也是奥迪家族设计中比较新的版本，看起来还是有一定科技感的，做工用料也没什么问题。不过并没有像高端车型那样给双屏而是单屏加独立的空调按钮，虽然高端车型那个屏幕也很好用，但我个人还是更喜欢实体按键，车机系统不太清楚是什么情况，从我上车点击登录他就开始加载，一直到我开完他还在加载，车主也表示这个车机日常这样，不太清楚具体是什么原因。 前排人机工程学总体好评，座椅拉到最低也还是SUV坐姿，不过像我这样喜欢很低的轿车坐姿的人倒也是少数，此时如果方向盘拉到最低可能会挡到一点仪表上沿的内容，总体倒也不怎么影响，座椅本身的乘坐感受也没什么问题，后排表现还行，空间一般，但也不局促，够用没什么问题，座椅本身的乘坐感受也还行，靠背角度也能调到一个还算缓的位置，总体虽然谈不上特别舒适，但也不算难受，比自家大哥Q5L后排还要好一些，后备箱空间还可以，地台比较低不过门槛稍微有点高，同时座椅能够前后调节一定程度上也可以扩展后备箱空间。 配置上，这台次低配车型的配置也还可以，基本的大天窗，无钥匙进入启动，电调座椅也都有了，不过以现在的眼光来看缺少了辅助驾驶，这倒也不只是他自己的问题。 总的来说，这台奥迪Q3的表现我认为还可以，总体开起来还算不错的同时静态乘坐感受也还可以，日常即使有一些乘坐需求也能够比较好的满足，总体适合那些自己开或者小两口的家庭用车，同时据我所知这台车在终端有着不小的优惠幅度，具体值不值还是得看所在城市的终端成交价，而直到文章发布之时新款1.5T车型已经上市，那套动力总成表现如何也让我们拭目以待。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.71分“良好”

这是个看脸的时代，买车真的还是比较注重外观的，我们这二十多岁的人，刚工作不久就买了奥迪车，我觉得不仅自己觉得有面子，而且别人来看也不错。虽然没有太多的钱买更好的车，但是像奥迪Q3这样的车在我看来还是很不错的，车开起来车也很不错，因为车身不大，所以泊车和开车都比较方便，没有太多的难度系数，而且车上的功能也比较丰富，有了方向盘换挡。 虽然是一款紧凑型SUV，但整体车身比例很协调，从前车灯到后尾灯都是我比较喜欢的点，这也是整辆车的亮点所在，进气格栅设计也很不错，有奥迪的风格。 车身尺寸各自为4495x1848x1616mm，轴距为2680mm。 轮毂造型设计也非常好，看上去十分的有速度感，总体的设计层面我还是感觉非常好的，至少比平级的别的车系看上去更为的有年轻和时尚气场一些。此外车辆的内部设计也十分的高级，奥迪一直追求完美的现代内饰，整个车的设计风格也在内饰中得到了很大的反映，我很喜欢这种的内饰和造型设计。 车内的操作非常好，配置了多种不同的功能，我觉得都很好，首先说的是无钥匙进入系统和一键启动，把锁匙带在你的身上，主驾和前座的门都能随便开启，进入车内以后用一键启动就可以了。 舒适性：座椅的柔软，支撑，包裹都很好，汽车底盘过滤细微晃动的工作能力非常好，非常扎扎实实。汽车底盘的全面性很强，没有晃动的感觉。感觉开车很舒服，有归属感，很容易控制。 油耗：城区一般耗油量在8-9个左右，一般情况下市区还是比较拥挤的，因为上班时间经常堵路，这样的耗油量还是可以接受的，高速上的耗油量确实比较低，7个左右就可以了。 越野车：操纵非常好，转向比较轻柔，并且没有什么不足，这个车在市区里能够随意穿行，并且动力也比较好，开起来比较游刃有余。 空间：空间我认为仅仅足够，后面的空间比较狭窄，我的个子1米80，坐在后排的空间只有10公分左右，正中间较小，座椅都是凹进去的，木地板凸出很高，会伤害脚的舒适度。这个车坐四个人还是比较舒适。假如坐五个人，正中间就有点儿难受。汽车后备箱的空间我认为还是行的，日常应用可以了。 最不满意的一点： 我以前没有开过新车，只是从朋友那里听到的，当他买车的时候，车会有很大的味道，只是这味道更明显而已。如今用了许多活性炭，也是有去味的。另外就是加速的情况下抖动感比较显著，起步加速也不是很快。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.79分“良好”

大家好，我是2021款奥迪Q3 35TFSI进取动感型车主，原本的购车计划是丰田汉兰达，但是年前没有现车而且4S店还要加价，心里就有些不满意，后来在网上看到奥迪优惠大，我们当地的经销商也报出了23.5万元裸车价，比丰田汉兰达还便宜，于是决定给自己一台豪华车。 虽然是最便宜的奥迪Q3，但是这台车给我涨了不少的面子，最近过年走亲访友，大家都认为我事业有成工作顺利，这让自己的虚荣心得到了极大的满足。其次是这台车很好开，方向盘转动之间，车身会很灵活的跟着随动，就是方向盘打多少角度，车身也会有一个很相配的转向表现，用两个字来形容：得心应手、如臂使指！我老家山多平地少，在山间驾驶这款车，轻巧灵活的就像是一台轿车，丝毫没有SUV的笨重感，这一点是最让我满意的地方。 作为一个原本想买丰田汉兰达的人，我对动力的要求比较低，喜欢享受开车的过程，而不是把车开多快，奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型配的是一台1.4T发动机，最大马力150匹，峰值扭矩是250牛米，就动力输出感受来说，和丰田汉兰达两驱版差不多，对我来说是够用的，但是心里还是有些小失落，原因来自于这是一台奥迪车，真正意义上的豪华品牌，所以在入手之前对它的心理预期还是高了一点，觉得车身比汉兰达小，那应该能更快一些，但是它没有。起步的时候有些许的换挡迟滞，1挡到2挡的换挡时间有些偏长，所以起步有明显的发力感但是不走道，2档以后就比较轻快了，档位越高越轻，高速公路上加速比较慢，城市代步我觉得够用，不过除了回老家平时也没有机会和时间跑高速。 操控性让我满意，动力表现有源于品牌的小遗憾但符合我的要求，空间则让我感到有些不满，和汉兰达相比就差的明显了，我们家人身高都一般，我自己是1.71米，在汉兰达的后排我可以躺坐，但是在奥迪Q3上想要来个“葛优躺”是不现实的，上高中的儿子平时坐的比较多，所以我可以无所谓！不过后排座椅设计的不舒服，这是无法忽略的问题，前几天喝酒叫了代驾，我坐在后排感觉很不舒服，当时以为是喝了酒的缘故，第二天专门去试了一下，确实不舒服，座椅偏硬椅背偏直，缺少柔软度和支撑性。 总结来说：从丰田转投到奥迪Q3的麾下，让我体验到了豪华汽车的驾驶品质，动力对大部分人来说可能不够用，因为我在朋友圈里出名的不挑动力，空间和乘坐感受并不适合全家人使用，我的感想是：快乐了自己，委屈了家人！

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.29分“良好”

开过奥迪所有在售车型之后，奥迪Q3 Sportback的操控和动力给人印象深刻。2.0TFSI高功率调校最大功率220马力，最大扭矩350 N·m，0~100km/h加速时间实测不到7秒，动力可以用过剩来形容。基于驾驶模式选项的不同模式，在方向盘的转向力度方面有明显区别。建议日常多使用运动模式，会让操控感提升，转向更精准，力度控制4518长度的车身刚刚好。 而这一代奥迪产品在科技感的营造上明显要优于奔驰与宝马。奥迪虚拟座舱的液晶屏显示清晰，而切换为进取模式后，充斥满屏的导航地图科技感爆棚。中控台的屏幕虽然取消了触感反馈的脉冲效果，但保留了声音反馈，MMI手写功能支持连续手写，识别率高。内饰整体做工用料都保持了奥迪一贯的品牌水准。外观前脸和普通版本Q3确实区别不大，虽然轿跑车造型确实在审美上有很强的加分，但实用性和Q3相比要逊色一些，尤其是后排头部空间以及取消的全景天窗。当然，在腿部空间方面，奥迪Q3 Sportback还是能够满足后排同时乘坐两个成年人的需求。总体来说，奥迪Q3 Sportback更适合年轻人，注重实用性，还是考虑普通版本Q3吧。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.86分“良好”

30万，买奥迪Q3是一个不会错的选择。从各个方面来说，它都是很均衡的家用车，年纪大一点开没问题、年轻的男男女女也不违和。同级别，强有力的对手也很多，XT4、GLA、XC40、X1这些都是好手，如果不追求特别的个性、品牌喜好，奥迪Q3买回家你会喜欢它很长时间。 这是一辆看着很时尚、很运动，但是乘坐舒适感很强的车型，这其实是多数人真实的购车需求。所谓的年轻只是一个给外人看、让自己高兴的标签。 虽然不及宝马X1后排变态的纵向空间，Q3的乘坐空间很宽敞，算上横向的宽敞感，座椅的填充也相对柔软，它比同级几款车型都要更舒服一些。不管是储物空间还是乘坐空间，Q3都是同级别比较均衡的那一个。 1.4T的车型是大多数人会选的，毕竟2.0T增加的价格，就可以考虑更多其他车型了。1.4T够用没问题，但动力也仅限于够用，不要对它抱有更多幻想。 除了看得见摸得着的东西，Q3身上隐性的东西也不少，底盘紧致有韧劲儿，大小颠簸都能化解得很出色，展现出了豪华品牌车型的品质感。 它没有在驾驶上可以营造所谓的硬朗、运动等，就是一个体面舒适的驾乘风格。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

奥迪Q3是豪华品牌紧凑型SUV市场中的一员，在长期的销售增长中，用户基础超过了同级别的奔驰GLA级和宝马X1。为什么会有这么多人选择奥迪Q3？其实是有原因的，其最主要的就是优惠方面，就拿今天给大家讲的这台车为例，2021款35TFSI时尚动感型，目前指导价28.78万，目前市场优惠4.38万，目前裸车价在24.4万，购置税2.1万，商业保险7500，算上交强险和上牌费等杂费全款落地在27.4万，这样的价格基本就是一个目前主流的合资品牌SUV的一个中高配的落地价，这样来想这个价格其实也不算高。下面给大家分享下这台车的一个试驾感受。 满意的方面： 1、整车外观的设计上，这台Q3自从升级全新的家族化语言后，外观可以说是变得十分时尚，车头的六边形中网配合两侧的大灯显得十分年轻化，哪怕是最低配车型，全LED大灯依旧没有缺席，点亮后效果相当不错，不负"灯厂"之名。低配车型和高配的区别主要在于轮圈，低配车18英寸轮圈相比高配车小了一号，视觉效果稍有逊色。车尾方面设计来看，奥迪Q3同样走的是年轻时尚风，尾灯采用LED光源，保证了实用性和颜值。后包围配合后扰流板的较为复杂的设计让整个尾部显得有点像奔驰的GLC，双边双出的排气也是更显运动。 2、内饰方面的设计，这台奥迪还是比较有优势的，首先就是科技感方面，10.25英寸全液晶的仪表盘配合8.8英寸的嵌入式中控屏已经超过了很多的车型，另外钢琴烤漆式的中控台面板更是突出了科技感，很多人说这台Q3塑料感比较强，其实我不太认可，中控台还有两侧门板都采用了Alcantara的材质进行装点还是会有一些高级感的。 3、配置方面还是比较足的像主副驾驶电动座椅调节、定速巡航、氛围灯、电动后备厢等等这样的配置还是满足豪华品牌的一个配置标准了，经常使用的配置还是比较多。 不满意的地方： 1、油耗比较高，因为是35TFSI版本其实对于油耗方面还是觉得应该是很低的，毕竟1.4T的发动机，结果跑了下来油耗基本在9L/100km左右，对于一台这样尺寸的车型来说还是属实有点高。 2、空间方面比较紧凑，奥迪Q3的轴距为2680mm，在同级别中属于中等水平，但是在实际的乘坐体验当中，这个乘坐空间实在是有点少，首先前排方面178身高的我坐进去头部还有3指左右，腿部基本就2指了，还是感觉比较挤；后排方面虽然腿部的空间还有3指左右但是头部的空间基本就只有1指了，另外中间地板的凸起也是影响了整个后排的横向空间，基本满载3个人的情况车内会显得特别拥挤。 3、动力方面，虽然是1.4T150匹马力搭配7速双离合变速箱的配置，整车在初段起步的时候也不会感觉很肉，一旦深踩油门踏板就会感觉到动力有些不足，急加速状态下变速箱的换挡也不会很平顺，会出现一些顿挫感，还是比较影响驾驶体验。 4、另外新车车内的异味比较重，就是那种皮质的味道，但是味道还是比较影响心情的，作为一个豪华品牌还是希望能处理掉。 其他方面： 舒适度方面主要就是座椅部分，座椅的软硬程度也是刚刚好，另外可以电动调节角度也是可以调整到舒适的位置，另外包裹性也还可以。后排方面就有点难受了坐垫比较短，整个座椅的舒适度不如前排，久坐会比较累。 总结： 这台奥迪Q3目前主打的还是年轻运动风格，从外观的线条感设计和内饰的科技感就可以看出，另外动力部分是这台35TFSI时尚动感型的一个问题，另外油耗也相当较高，可能是小马力拉大车的原因，另外车内的空间不是很充裕，包括后备厢的容积都比较小，如果是家用的话还是得考虑整个车的舒适度方面和空间方面。最后性价比还不错，落地基本就是合资品牌中高配车型的价格。 其他方面：

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.43分“良好”

奥迪Q3是“同价位鸡头和凤尾作何选择”的主角，虽是奥迪入门级SUV，但仍采用家族最新八边形进气格栅的外观和环抱式内饰设计，标配LED自动大灯，21款花费6000元可选装矩阵大灯，除顶配为12.3英寸仪表盘外，其余均为10.25英寸全液晶仪表盘，论配置Q3并不低。轴距2680mm，身高175cm的体验者坐进车内，前后排头部一拳，腿部两拳间距，乘坐空间表现一般。EA211 1.4T 7速湿式双离合，150马力，小排量低扭不足的先天问题被迟缓的油门响应进一步放大，油门反应迟钝，低扭输出不顺畅，超过2000rpm才会有较积极的动力响应，开启S挡会更跟脚，80km/h以内的城市路段表现中规中矩，80-120km/h速段底气不足，双离合变速箱除3挡有顿挫感外，其余时间都很平顺，为照顾舒适性，变速箱很“懒”，降档并不积极，实测百公里油耗7.5L，油耗不高但喝的是95号汽油，日常使用成本并不低。头顶豪华品牌光环，悬架支撑性和底盘行驶质感良好，指向和车头反应速度挑不出什么毛病，虽有四轮独悬加持，但非铺装路面的表现一般，震感过滤并不干脆。占据整个车系的半壁江山的35 TFSI本就为拉低售价而生，动力表现虽一般，但足够日常使用，如果不把动力放第一位，35 TFSI最值得入手。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

4.29分“优秀”

外观上，全新奥迪Q3是国内首款应用了代表了未来感与前瞻性的奥迪全新一代SUV设计语言的国产SUV车型。通过应用更多明显而富有变化的线条与棱角，这款拥有着我们称之为三维立体雕刻式车身造型的全新奥迪Q3彻底摆脱了之前那个稍显笨拙的可爱小胖子形象。 另外，全新奥迪Q3相较于上一代产品，在轴距方面提升了整整76mm，这足以带来感官上的飞跃。由于是“原汁原味”的引入，新车在形态方面的造诣并未受到尺寸增加的影响，从头至尾都非常紧致，然而，它的竞争对手们似乎也在做同样的事。 进入到车内，全新奥迪Q3中控台采用分层式设计，奥迪虚拟座舱系统与空调出风口位于第一层当中，第二层则集成了奥迪全新一代触摸式MMI系统，在能制造30种颜色的氛围灯映衬下科技感爆表。大面积的亚光红色碳纤维风格水转印装饰和亚光暗色拉丝铝内饰条，搭配带缝线的仿鹿皮材料包覆，并且在做工上同样保持了极高的水准。 在空间上，作为原汁原味引入的一款紧凑级SUV，全新奥迪Q3的轴距已经达到了2680mm，这对于普通的亚洲人身材已经超过了“够用”的水平，并且全新Q3除了后排座椅中间的位置，其余四个位置的坐垫均为加长设计，能够提供非常充分的承托。 动力方面，本次测试车型为奥迪Q3 2019款 45 TFSI quattro 豪华动感型 ，搭载了国VI排放标准的高功率EA888（DBR）发动机，传动方面匹配进一步调教过的7速S tronic双离合变速器。得益于其搭载的quattro四轮驱动，测试车起步时的车头上扬并不明显，即使在我们关闭车身稳定系统的情况下，轮胎也几乎没有发生空转，推背感明显，整个加速过程一气呵成。 实际开起来，全新奥迪Q3无论是动力系统还是刹车系统都非常强悍，而且不止如此。在油门与刹车踏板的调教方面，全新奥迪Q3表现得非常线性，不同的踩踏幅度能得到不同的阻尼系数反馈，并且这种反馈与车辆实际的油门开度和制动力度直接相关。当你在市区中低速走走停停的时候，通过轻踩油门与刹车就能获得温柔的动力输出与制动效果；而当条件允许你“放飞自我”的时候，重油重刹的操作一下子就能将车辆的极致性能激发出来。 同样高级的还有传动系统，更准确地说，是重新调教过的7速S tronic®双离合变速器的换挡逻辑。温柔驾驶时仿佛不存在一般，可看一眼转速表，变速箱无时无刻都在根据你右脚的起伏去积极地调整到合适的挡位。舒服是舒服了，代价就是当你“放飞自我”的时候，从你右脚跺下去到车辆开始“起飞”之间，要等那么个“一下子”。 虽然本次测试并未涉及绕桩项目，但在驾驶过程中所涉及的紧急变线以及快速过弯等操作中，全新奥迪Q3的车身侧倾程度远远小于一些同等舒适度的悬挂系统所能带给笔者的预期。