点评车型: 2024款奥迪Q3 45 TFSI quattro 时尚动感型 上市特别版

3.9分“良好”

外观：外观没的说，确实好看，量子灰在室内和室外两个颜色，运动风格也十足 内饰：很喜欢里面的内饰座椅，专门选择了这款带棕色的座椅，相教黑色来说确实更加年轻化 配置：肯定比不上国产车，不得不说车机是真的垃圾啊，哥们普通话还可以，只能识别最基础的语音指令，还比不上我家几年前的小度😂😂，至于其他配置我是一个汽车小白，实在也不懂不能去评判，很喜欢这个方向盘转向够灵敏，动力确实强。 空间：我们家人个子都不太高，座椅空间对于我们家来说肯定是足够了，后备箱空间相较来说也很够用，当然不能和中型车对比，我个人还算满意啦。 驾驶感受：这方面因为自己没开过很多车，只能谈谈作为一个新手的感受，一是操作确实够灵敏，帮助我在会车或者局促道路上行车能及时调整，全速自适应巡航确实可以，解放双手，但我不推荐新手用，不能养成依赖外物的习惯；二是油门和刹车反馈力度也很可以，由于刚开不久，对于油门的把控还不是很够，尤其是在高速上，总的来说可能会偏运动一些，让他家用有点大材小用😂

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.57分“良好”

先说说动力表现，中功率（大众家族里算中功率，在Q3sportback里为高功率）EA888 2.0T在这台车上的动力表现非常充沛。体感符合奥迪官方给出的6.7s零百加速成绩。动力响应上，这车的响应整体慢半拍，奇怪的是轻微的油门输入下响应特别好，只要超过了“轻微”，慢半拍的表现就会充斥全程。 转向超级好评。这就是兼顾日常与驾控的转向手感。方向盘可调节范围很广，特别是前后调节，好评。初握方向盘三九点附近，初会觉得有些硌手(上面的凹点)，时间久了以后发现特别好抓握。 接下来说说转向手感： 在20km/h以下，转向输入阻尼增益几乎没有，回正力矩也很小，方向盘轮起来没有任何中心感，就是大家熟悉的“奥迪味”;在20-40km/h这个区间，基于上面的手感，随角度阻尼变得稍微大一些，回正力也开始有了细微的感觉; 到了40-80km/h附近的区间，随速随角度的阻尼变化开始异常明显，打方向开始有些沉手，方向中心感变强。依靠车辆本身紧凑的车身和底盘优秀的动态响应，还有避震出色的支撑，这个速域内驾驶Q3sportback在山道内快速行进是很有信心且快乐的;（打重点，劈弯不会出现夸张的姿态）时速超过80km/h附近时，随角度的阻尼变化会变得特别大，手部力量弱的人可能需要两只手打较大的转向。 和转向手感一样，底盘表现也是趋于运动化。别看离地间隙挺高，过弯、紧急变线时避震器的支撑性稳得一批，没法感觉到自己是在开一台SUV。支撑这么好，日常不会难受？并不会，底盘不吵，胎噪噪音很小，除悬挂和车身外较厚的胎壁也为Q3sportback提供了这样良好的行驶质感。 这就是运动又高级了吗？不不不，低速时悬挂处理大颠簸不果断。举例减速带，你感觉避震器和弹簧已经及时处理好时，其实他没有，它们还会再小小蹦跶一次。中高速行驶时，还是减速带举例，整个悬挂系统会非常干脆利落且带有一丝韧劲处理掉这个颠簸，很显高级。一到了高速巡航就不行了，路面信息全来还会被放大，胎噪变得异常明显，风噪也随之而来。 前排座椅包裹性和支撑性不错，后排座椅和空间比想象要好一些，可手动调节前后与靠背角度好评，但问题在于坐垫往前调了不能增大靠背的角度，靠背角度只能往小了调，这对乘坐舒适度有多大帮助呢？算了，不给这好评。座椅两侧的小储物盒来得很实在。后备箱备胎盖板和Q3一样，多层设计很有意思。想要备胎坑的储物空间大一点就把盖板提起来卡在上面一层，想要装载能力大一点，就把盖板往下一层卡，好评。 脚感上先说刹车吧。刹车脚感和制动力都不错。刹车偏硬，明显的“德味”。踩下一小段空行程后，踏板行程和力回馈呈让人非常舒适的正相关变化，制动力和踏板行程的变化同样如此。官方百零制动距离35.8米，这样的制动表现配上这样的刹车脚感，踩起来真信心十足。而油门踏板则是另外一回事，和多数奥迪一样，整个行程几乎没有什么力回馈，还轻得不得了，初次上脚很容易踩不到轻重。 变速箱响应和平顺性欠佳，换挡速度中规中矩。起步时油门稍微大点到2挡松油滑行，会有极大概率获得一次顿挫。3挡及以下挡位正常行驶给油/松油，也会有极大概率获得一次顿挫。变速箱响应明明很一般，转速表还经常骗人给你说降挡已完成。若是仔细观察你就会发现仪表盘转速明明已经打了上去，发动机轰鸣没在，动力也没来，轰鸣和动力两位总是会慢一些。 两种驾驶模式。D挡适合拿来作经济模式使用，该转速下换挡变速箱响应之慢，经常需要踩到超过1/2的行程才会进行换挡。该挡位下如果不踩到强制降挡开关，绝大多数时候(试驾的情形内)变速箱都不会降到当时能允许降下去且能获得足够加速度的最小挡位。S模式变速箱响应会好很多，但碍于发动机本身的响应，还是没有那种直接畅快的动力享受。该档位下激烈换挡附加而来的顿挫，常常让同行人员感到不适和难受，暂且就把这当成运动化的氛围渲染吧。 让人匪夷所思的是配置。咱们抛开Q3sportback造型的溢价，同为顶配Q3sportback要36.18万，Q3只要35.68万他有车道保持、并线辅助、后备箱记忆等等，Q3sportback没有。甚至车机支持的投屏也不如Q3，Q3sportback全系仅仅支持苹果手机的carplay。为啥？ 从起售价和天花板来看Q3sportback的段位就是高Q3，但这样的配置落差(全系对比Q3sportback配置低Q3一个身位为啥？ 要说这台Q3sportback怎样，笔者给的评价就是“喜忧参半”。动力响应很慢，换挡响应也一般，稍微激烈一点驾驶顿挫感十足，配置迷惑，但在控制车辆和给予驾驶者信心方面Q3sportback做得足够好，细节之处的功能性设计又十分突出，同时溜背造型足够个性。如果喜欢这个外观；或因为种种原因不得不选择小型SUV，又还喜欢驾驶的话，很适合。除此之外，不推荐。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取致雅型

3.71分“良好”

全新奥迪Q3在换代之后，颜值比老款车型有了更大提升，家族的大嘴设计让Q3车头看起来更有气势；Q3的内饰使用了奥迪最新家族风格，全液晶仪表 大尺寸中控屏的组合非常科技范儿，高配车型带有虚拟座舱功能；和换代前相比，全新Q3的内部空间也变大了不少，虽然比不上对手宝马X1，但不输奔驰GLA；35 TFSI车型搭载的1.4T发动机最大功率150马力，匹配7速双离合变速箱，初段加速凌厉，形式质感优秀，整体来说是一台非常优秀的豪华品牌代步SUV。全系27.43万元的起售价不算便宜，但好在奥迪常年的终端优惠都比较大，最低配车型优惠后售价23万元，适合对代步车品质有一定追求的消费者。

点评车型: 2022款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

4.3分“优秀”

#用车感受 车型：奥迪Q3 22款35NF时尚动感型 提车地点：赣4线城市 【购车经历】 去年开始关注换车，我们之前的车是轿车，所以关注点放在城市SUV上，预算25W左右。说实话一开始我挺钟情冠道的，空间大?️简直能在后座开party,可后来为什么又没盘它呢，原因竟还是空间大导致车型大，考虑到我老婆以前停个小世嘉都经常犯怵，无奈之下，只好放弃冠道。去年下半年通用大放价，我又关注上探界者、昂科威、XT4,其中探界者甚至还去试驾过，不是这几个车不优秀，而是总感觉差点品位，加之我们这儿连浴皇的4S店都没有，所以……反正最后兜兜转转到了奥迪4S店，嗯，我是颜值控，对Q3一见钟情！第二天就订了35时尚动感冰川白，感觉自己真的太草率了，哎喜欢上了，没办法！ 【空间表现】 毕竟是SUV，对比之前的车是紧凑型轿车，空间肯定要大多了，就是后排中间座位隆起稍高，但我也也对比过XC40、XT4、X1,都一样隆起，至于大家传的这几款车空间对比，我认为实际体验感差别不大，关键还是看自己内心最喜欢哪一款车。 【油耗】 目前才开300公里，没上过高速，长期记忆百公里8.9L，对了，大家看油耗一定要看长期记忆的数据，消耗量、短期记忆忽高忽低，没有什么参照意义。 【最不满意】 1、档把真丑，2、自动启停－我经常会关掉，长时间红灯才开。 【提车价格】 22款35时尚动感25.5（不含银行利息6K/年+3K服务费，内含保险7.5K，税2.0W，）比大家伙的贵了好多，郁闷！ 【驾驶感受】 1.4丅的动力，完全没有想象中的那么肉。有一次为了赶一个绿灯，一脚油门，车子竟然发出了嘶吼的声音，确实被惊艳到了。圈里很多车主都吐槽过二、三档间顿挫感，不知道是因为我多年开手动档车以至我对顿挫的感觉无视了还是什么原因，我每天都在仔细感受这个顿挫，但是一直感受不到，隐隐间甚至有点小失望（别人都有就我没有）。 【亮点配置】 电尾门、CarPlay、无钥匙进入、全系全景天窗、后视镜加热、自动折叠、19寸轮毂，这些配置，个个都香！ 【保养】 首保还要等到5000公里，建议都按保养手册上执行。 感谢圈主ANDY推精！

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

人生第一辆车，现在开下来四五百公里了，有以下体会可以和各位车友分享： 1外观：时尚动感型的运动外观+鳄鱼绿的颜色，既好看又少见，目前在街上没撞过色。 2内饰：黑灰相间的内饰比较耐看，翻毛皮的材质手感确实不错，座椅也是翻毛皮的运动造型，优点是包裹性好，加上推脱开车更不累了，缺点是比皮质的难打理。方向盘也是平底设计的，开起来更有感觉（个人比较喜欢驾驶，反正现在瘾头还没过去）。至于网上说的挡把丑也确有其事，跟A4，Q5的挡把比起来确实不好看，不过习惯了也就那样了，而且现在等红绿灯时偶尔还会不自主抚摸把玩，并不讨厌它…… 3空间：本人身高180，体重90kg，驾驶位对我来说正好够用，开车时座椅调到最低，既舒服又不影响视野（能看见引擎盖，也能很好观察路况）。后排空间我坐直了还有点头部空间余量，不能跟大车比空间，但后排坐3个瘦身材没问题。储蓄空间方面其实不是很大，但够用，本人开车也带不了多少东西（一两瓶水，手机，移动电源，相关证件）。后备箱日常够用，绝对够用，除非是搬运大件。 4操控和动力：由于是第一辆车，所以感觉还不错（跟之前的教练车和同学的雪弗兰比），车身不大，转向灵活准确，适合上海的小弄堂，进出和挪车都方便，动力自我感觉没得说，开了一段时间后，迷恋上了运动模式，发动机基础转速高，动力随叫随到，方向盘也会变的沉一些，一个字：爽。尤其是晚上没人的时候去练车，贼爽！这里提一下：2挡升3挡时确实能感觉到换挡动作，不过不像某众那么明显。 5NVH方面：运动模式下速度上到70～80噪音略大，不过本人没开过豪车，加上喜欢驾驶时车子的反应，觉得声音大点更带劲！ 6加装配置：我选的是BO音响，效果很棒，觉得物有所值。 总结：当初为了买车试驾了不少品牌（除了两田和法系车，其他全试过，只要路上看得到的品牌都试过，搞得我自己最后都麻木了），进去决赛圈的有沃尔沃xc60，林肯冒险家，奔驰GLB和宝马X1，当时真没Q3什么事（当时试驾的是45TFSI sportback版本，后排确实顶头压抑），但是由于各种原因以上车型都没定成，后来偶然发现40的传统SUV造型Q3，觉得不错，就试了试，然后就定了，加上销售也挺聊的来，大家都很有诚意，所以进度很快。现在用下来很满意，感觉买车还是缘分最重要，以后有什么新的体会再与各位分享吧！

点评车型: 2019款奥迪Q3 35 TFSI 时尚致雅型

3.79分“良好”

长大后的时光总是过得飞快，人生当中购入的第一辆车距今已过一年半的时间了，我对Q3的了解也从最开始的初遇探索到而今驾驭熟悉。 在这里言简意赅简单的分享下Q3吧，我是2019年11月购入的 2019款35tfsi Q3的时尚致雅款，其实呢最开始是打算买Q2L的，后来到店看车的时候感觉Q2L还是略显局促了一点儿，变速箱还是干式的，总感觉不对味儿，于是放弃。 而Q3对我来说真的算是一见倾心，感觉买车也是需要缘分的，坐进驾驶室的那一刻就感觉这个才是适合我的，而相对于动感的外观来说，我更喜欢致雅型，2019年的时候轿跑版还没有上市。 Q3的空间真的算是刚刚好，就算坐4个人它没有多宽敞但是也绝不会觉得拥挤，5人满员的话空间就会略显局促了，4人刚好。后备箱日常生活使用也是完全够了，过年回家拉点年货是绝对够用的。 当时买时尚版也是为了省事儿，不需要外加装倒车影像，后视镜下翻，无钥匙进入，而且轮毂也是19寸的，提车的时候只加了一个记录仪就OK了。 35的动力是1.4T的ea211，一年半的使用感受 我跑过多种路况，过年回家的高速路、崎岖陡峭的盘山路、雨雪天、泥泞的村间小路，当然路况特别差的地方没去过，毕竟不是四驱的，从动力上来说感觉还是可以的，并没有因为买1.4t而后悔动力不够用的情况，毕竟每个人对动力的需求是不同的。 对我的使用情况来说，绝大多数都是在市区跑，平均一般在7L左右，高速的话油耗会更低一点。 大排量动力强的同时也意味着油耗的升高，所以买车的时候我也想过，即便是买了40-45tfsi 我的驾驶习惯都决定了我还是慢慢稳稳的开，所以没有选择2.0T的。 经过这段时间的使用，感觉Q3是一辆很均衡的车，整体挺好开的，就是在高架过弯速度快的时候会有点推头，然后80公里往上主驾驶左侧后视镜那有风声，然后刚买的时候味道挺大的，现在小了很多，其它的都还好，没有什么不满意的地方，之前在车友圈看到有的天窗会漏水，这个我没有碰到过，感觉可能是个例或者批次的问题吧。 马上就要第二次保养了，目前里程不到8000公里，因为大多数情况下都是周末开，小保养的费用大约是一次1000元左右。 安全配置还是挺可靠的，触发过两次主动刹车，避免了追尾的发生，前毫米波雷达的碰撞预警也帮助过我几次提前刹车准备，辅助的安全功能我的切身经历感觉还是挺重要的。 最后吧我想说买车就是买自己喜欢的，不要因为别人说什么就动摇了自己的想法，别人喜欢的不一定是适合自己的，现在已经是购车一年半了，每次在地库停好，还是会回头再看两眼，感觉Q3致雅的外观真的还是 挺耐看的。 至此春夏之际美好之时，愿大家选买的车子都能顺心如意^_^

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

4.36分“优秀”

车子已经开了将近一年了，目前行驶差不多9000多公里，对于车子整体还是比较满意的，也是很符合目前的用车需求！下面我来浅谈下这个车吧。 【空间表现】 有些人说这个车空间小，但是我不是这么认为，首先这个是紧凑型SUV，不能拿这个车和中型的车如此，作为一款紧凑型SUV来说，Q3的表现还是可以的，后座上坐着180身高以下的并没有感觉挤（前面和顶部），而且后座也是两档前后可调的，后备箱的话中规中矩吧，如果把上面的遮挡板拿掉还是可以多放点东西的。一般家用是够的！ 【驾驶感受】 开了将近一年了，各种路况也都体验过了，先讲下操控吧，转向很精准，操作起来方向盘很轻盈，单手都毫不费力，这个车的悬挂调控我感觉是运动和轿车之间，比一般运动的SUV舒适点，但是比起同等级轿车又不如的，动力方面呢，因为我是主要在城市里开的，所以1.4T的动力够用，况且我在开高速的时候也是很轻松到120，所以动力表现还是可以的，只要你给油，动力源源不断，不过加速迟缓是有的，因为涡轮的关系，一开始加速会有延缓，但是换S档后会比较激进！ 【亮点配置】 配置方面也是比较可以的，首先是全系主动刹车和碰撞预警，这个大大提高了行车安全性，然后自动驻车在等红绿灯的时候不用老是踩着刹车，倒车可视能帮助新手司机精准停车，还有一个自动泊车，不过精准度还是有待提高！ 下面我来总结下这个车的优缺点吧： 缺点：起步稍肉，座椅有点硬，80码以上风噪明显，扶手箱偏下和偏后了，档把样式略老套，二档到三挡顿挫明显 优点：外观运动时尚，内饰也比较有科技感，特别是屏幕是嵌入式的，车身厚实，方向盘调教很好，高速行驶很稳，BBA中性价比最高，电动自吸尾门很好！总体来说我对这车还是比较满意的！ 感谢ANDY圈主推精！

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 时尚动感型

4.14分“优秀”

20年12月份孩子出生，之前一直开的风范和老爸的凯美瑞，正好手里存了些钱，也没房贷啥的，就和老婆商量换个车。 之所以考虑换车，主要是风范啥啥都好，省油又省心，但动力实在太特么差了，有次高速上超大卡车，一脚油下去愣是不动，被夹在中间要死不活的，真心吓人。 和老婆商量了下，预算25—35之间，为什么这么大跨度呢，因为之前没开过啥好车，也不知道25和35的区别大不大，所以就拿着这个预算sx兮兮的开始逛各种汽车app。 云了一圈下来，看上了领克03+，2.0t的天籁，捷豹xel，英菲尼迪q50l以及宝马的325li（纯瞎看的，跨度确实有点大） 本来个人最喜欢的是03+，年轻人嘛，要追求一些运动的，但老妈不同意，说你预算够，干嘛不买个好点的。我个人是不太在乎面子，风范都开了两三年了，也没觉得丢人，但老妈坚决不同意，所以就pass了。 捷豹xel是第二个，但老爹又不同意了，说路虎捷豹品控不行，不让买，见我确实想去试车，直接放大招，说只要不买捷豹，赞助我五万块钱。 有钱不要白不要，立马就不去试了，最后的目标只剩天籁英菲尼迪和宝马了。（别问为什么不考虑奔驰，我坐过朋友37万的进口瓦罐c级，500公里刹车异响，那声音真心恶心。） 接下来是试驾，老爹全称陪同，先试的天籁，车不错，动力空间油耗啥都好，就是内饰塑料多，第一感觉也不太惊艳，试完之后评分一般，当做备选项吧。 接着英菲尼迪，这个外观我是最喜欢的，就是内饰老气了一点，但最严重的是试了一圈下来发现噪音极大，方向盘重，总之开起来有种特别累的感觉，但销售说这就是运动车的特点，我也没开过运动车，不懂，就是觉得不舒服，不适合我，想了下还是直接pass了。 最后是宝马，这车咋说呢，内饰外观都很牛逼，反正我特喜欢，各方面也不错，但稍稍有点顶预算了，虽说老爹要赞助五万，但自己也要出30万，而天籁除了内饰拉夸一点，落地下来一共才20出头，十万块钱的差距，还是觉得有点不划算。 之后在月子中心和老婆商量了一下，觉得没必要上宝马，我和老婆都不太看重面子，按照她的意思天籁完全足够了。 接下来就准备去4s店杀价了，具体过程不谈，中途老爹陪我杀价的时候顺带拉我去看了下奥迪，一眼就相中了a4l，我想买高功率，问了落地要37万，有点贵了，然后销售给我推了q3，说次顶配也是2.0t高功，0—100 7秒左右，试驾之后发现各方面都比较均衡，给老婆拍了视频看了下，老婆一眼就相中了，说这不比比天籁好看一百倍？ 但当天我没有着急谈价格，因为我有个朋友的表弟在奥迪上班，立马电话联系，都是熟人也不磨叽，说能给多少优惠，他算了一下如果贷款的话落地能给到30.6万，送脚垫龙膜记录仪和8次保养的工时费，我在网上查了查，差不多，便宜的30.2，贵的31万的也有，都是几千块钱的出入，就没犹豫第二天就去交了定金。 高功45的车没有现车，最少都要等一个月，我是12月9号下的x，1月27号提的车，到现在开了没几天，地板油踩了十来次吧，综合油耗14.7l，不过没意义，新车油耗都高，久了再看。 说说车子本身，第一个是新车气味，我还能接受，我不知道甲醛是啥味，但车子闻起来是有股皮革的味道，不过我觉得挺好闻的= = 动力的话没得说，香，带我那个开进口c级的朋友来了几脚地板油，他说他回去抑郁了一晚上。 空间，这个见仁见智了，我身高165 老婆身高157 爹妈都没上170，对于我们这种小矮人家庭，那是非常宽裕了。但是175以上的我觉得有点吃紧，180+肯定就小了。 内饰外观更不说，香得一批，科技感满满，但是塑料还是多，这个真心差评，但奥迪的设计立了功，总之不会像天籁那样看上去特别掉价。 驾驶感受的话，我觉得这个因人而异，我自打开车起一直开的都是日系车，习惯了比较舒适轻松的感觉，q3这辆车开起来就有这种感觉，而英菲尼迪方向贼（销售说是没有虚位，精准），偏沉，底盘硬（运动化调教），但不管你什么化，我就是开着不舒服。 我有个富二代朋友也和我一样，他开过很多车，什么m3 朱丽叶的四叶草 兰博基尼（都不是他的，应该是他圈子朋友的，因为他不喜欢这些车），按照他的说法，他开过最垃圾的车就是阿尔法罗密欧四叶草，其次是兰博基尼，之前我还觉得他跟我瞎jb扯淡，搞凡尔赛，但是经过这次购车试驾，我才确实明白他真是这么想的。 好像有点啰嗦了，总之我建议大家不要在网上云，买车还是要多试驾，别看网上谁吹哪款好，什么平台，什么参数，然后一冲动就只去试驾那一款。 这次全程试驾下来，我最满意，驾驶体验最好的就是冠道，但在之前我根本不知道有这么一款车，如果不是自己和老婆停车技术堪忧，我应该会在q3和冠道之间纠结很久。

点评车型: 2019款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

19年底提的35时尚运动版本，用车两年，简单谈几句。 外观方面，当时刚刚改款，相比老款Q3比较亮眼，很年轻，时尚。 内饰方面，也是上级下放，中控大屏，车机系统相对流畅，连接carplay也无卡顿，操作界面顺滑。挡把要是换成飞机挡把就更好了。方向盘是真皮包裹的，仪表盘用功能键操作起来也很简单，好上手。 配置日常上说来足够使用，算不上很丰富。说几个比较常用的功能，倒车影像是新手福音，反光镜加热雨天常用效果不错，倒车时右侧反光镜自动下翻非常实用，后备箱带电吸门，高速上自动巡航很省事。 空间上比老款加长了不少，后排一般是家里人坐，腿部和头部空间都变大了。由于后排座椅可以放倒，后备箱空间可以说很大很大，哈哈。 提车两年，由于通勤原因，开了三万五千公里。三万公里算是高速上开的。过坑洼路面底盘有质感，(重点来了)低速行驶，没有热车低速升降挡会有明显顿挫感！热车后会好些。受益于固特异轮胎，抓地力不错，转向有自信。高速上，S挡用起来不错，1.4T完全够用。 油耗方面，长期综合油耗8.5L。高速上120定速巡航，油耗7左右。省道上开70到80的话，油耗6.2左右。市区里面，个人是小年轻，爱超车啥的12个，甚至14个，哈哈。综合下来8个多。 目前用车，除了保养费用略贵，都还好，符合预期。购车未买保养套餐，除了首保免费，小保养一次1.5k，换个什么东西保养一次要3k，看换什么吧。 坐标江苏泰州。

点评车型: 2016款奥迪Q3 30 TFSI 典藏版 舒享型

3.21分“良好”

买车第一眼就喜欢这个车的颜值，又是BBA就买了人生第一辆车，当天看当天就带着家人一起去付了款12万多，分期手续费5000，月供5000左右，保险1万，加装1万，购置税1万出头，总得下来28万多，所以没啥购车体验，就比较快的那种，后来想想真应该多看看的，说不定还能优惠。 自己开车也很爱惜，一直4s保养维修，油耗也挺满意，刚买完车去了趟北京，满载4个大人一个小孩，一箱油跑到北京750多公里基本没油，市区的话堵车就是8-10了，夏天开空调就要9-12左右了，就是加95油太贵，但综合下来也还能接受，车的静音性也挺好，时速80基本没啥噪音，挺安静，高速120的话也能接受，动力也特别充沛，平常D档提速都挺快了，超车根本不在话下，s档的话转速能拉到6000转以上，120以上也挺轻松，但1.4t的动力到这也足够了，油箱也够大，郑州去省内基本一来一回不用加油，7年了也没烧过机油修过发动机，油耗也是一直维持在这个区间左右，最主要的还是要勤保养，也就是大问题没有，但小问题不断，比如鼓风机4年的时候出现低风速会有哗啦啦的声音，然后换了。空调出风口开关不灵敏给关了，后排杯架无法弹出，主驾安全带不回弹，前轮压力轴承异响等等，反正这个车的通病小问题都给我遇上了，唯一好的就是没给我丢在路上过，已经行驶13.7万公里，但还是宝刀不老，不得不说奥迪的发动机还是可以的，就是一汽品控有待提高。 说说空间的问题，这个车就是后排空间太小了，后备箱也小，所以适合两个人坐的车，后排市区带带人还行，但长途真的不舒服，舒展不开，市区也好停车，我选的这个配置比较高，只是需要解锁，就在过保后解锁了模式，蓝牙，电话，加装了定速巡航，用起来虽然没有那么高大上吧，但也属于正常吧，该有的也都有了，觉得还能再战7年吧！ 最后不得不提的是在店里保养费用高，每次都要1100大洋左右，大保养店里要8000左右，这个车新款不知道有没有雨刮器车辆启动的时候会动的情况，我的这个反正会有。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.43分“良好”

我是一名汽车技师，主要从事汽车维护、保养、改装和维修等工作，目前工龄有十几年，平时很关注奥迪车，奥迪Q3在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下，为使其区别于大众车型，外观的设计更加新潮时尚，更符合年轻消费者的审美需求。这款车的颜值自然没得说，外观设计帅气，车灯炫酷，富有运动感且霸气十足。我听客户说，它操控感也是很不错的，采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，底盘扎实很稳，轮胎抓地力很好，车子转向轻，方向盘也很精准。由于该车是紧凑型SUV，虽前排和后备厢空间充足，但后排空间稍微有点局促，同时坐三个人有些挤。这个车的动力使用的是1.4T 150马力 L4发动机，动力起步有些肉，但可满足日常代步需求，这款车也挺省油的，百公里油耗为6.7升。 上周下了几次雨，有一位车主来维修这款车，说是有天窗漏雨的问题。车主用车不到一年，基本排除密封胶条损耗或老化的情况。天窗前角有一个排水孔，如果上面有一些泥、灰尘、树叶、柳絮之类的，时间长了它们会从排水孔下去，导致排水不畅，进而造成凹槽积水，天窗闭合处虽然有橡胶密封圈抵住，但因为车辆行驶中会有晃动，不可能百分百密封，这基本上就是这个车漏水的原因了。我们疏通完排水孔之后，用矿泉水模拟下雨，停留一会后也没有发现车内漏水，问题得到解决，整个花费在200元左右。 奥迪车的保养向来比较省心，但保费也能体现出豪华车的等级，该车首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在1000元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次即可，除常规保养外，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在1200元左右，大保费用在2500元左右。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

新Q3的外观延续了奥迪家族化的设计语言，车头宽大的八边形进气格栅、硬朗的腰线条、略带下压式溜背风格的车顶，远看非常像是新Q5L的缩小版，整个车型透露出阳刚、气派感，给人的视觉冲击感非常强。其中车头大灯仍旧是亮点，造型锋利感十足，辨识度相当高，毕竟“灯厂”出品。 内饰设计比较时尚有科技感，用料上也很值得考究，达到了这个级别应有的豪华感，同时中控采用了大量的软材质包裹，细节上也处理到位，很显高档。不过这个新车的内饰异味感的确重，让人不得不吐槽。值得一提的是，中控搭配了8.8英寸的液晶大屏和全液晶仪表设计，科技氛围很不错，同时还支持CarPlay、CarLife以及Android Auto互联功能，实用性很强，不过没有标配车联网功能，还得选配。关于奥迪Q3的舒适性，车内的NVH的确处理得很不错，噪音比较小，但是当速度达到100km/h的时候风噪和胎噪开始出现。其中悬架调校整体偏运动风格，悬挂比较硬，但是减震效果很不错。 空间来说的确不是这辆车的强项，只能说家用的话足够，毕竟轴距只有2860mm，特别是后排空间略显局促，而且中间地板凸起偏大，舒适性体验式大打折扣；另外头部空间略显不足，如果是高个子的话可能会顶头，不过好在搭配了一块大天窗，坐进去也不会有压抑感。后备箱空间不算大，只有450L的容积，但是后排座椅支持按比例放倒，对空间延展性有一定的帮助。不过我还是比较喜欢中央扶手箱，确实很实用，空间也比较大，放东西也方便。 动力不是问题，搭载了2.0T引擎，186匹的最大马力，对于这辆奥迪Q3还是够用的，而且还能给你推背感体验。不过这套7速双离合变速箱的体验感不是很好，低速顿挫以及换挡不平顺等问题仍旧存在，特别是市区，特别明显，走走停停的。另外油耗上我觉得还是偏高，特别是在市区，而且还吃优质粮95号汽油。奥迪Q3毕竟也是一辆SUV，所以操控上你想让它有轿车那么灵活是不可能的，总的来说开起来还是很顺，转向精准，配合扎实的底盘，很稳。 对于奥迪Q3的性价比，我觉得整体还不错，但是后期维修保养的费用话相对比较高，而且保值率的话的确不怎么高，主要是掉价太快，气势选择奥迪Q3的消费者很大程度上还是看重它的品牌效应，开出去有面子，总的来说比较适合一些小资家庭。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.71分“良好”

前不久我刚好去参加了新款奥迪Q3的试驾活动，结合在试驾过程中的感受，来谈谈我对这台车的看法。试驾的车型是2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型，官方指导价为27.43万元，目前在北京地区是有4万多元的购车优惠，参考裸车价为22.85万元。再加上必要花费22091元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7513元，计算下来的落地价格大概在258104元。从定位方面来看，奥迪Q3是一款紧凑型SUV，与宝马X1、奔驰GLA等同级别车型展开竞争。车身尺寸方面，长宽高分别为4495×1848×1616mm，轴距2680mm，在紧凑型SUV阵营中，奥迪Q3的尺寸表现并没有占到太大的优势。 配置：35 TFSI 进取动感型属于奥迪Q3车系里的次低配车型，但是配置表现有可圈可点的地方。首先LED远光灯是全系标配，而且还配有自动头灯和转向辅助灯，大灯清洗装置是需要另行选装的（500元）。主副驾座均配置了电动调节装置，座椅的材质还是皮/翻毛皮混搭的，在舒适性配置方面，35 TFSI 进取动感型表现的较为亮眼。除此之外，这款车型还提供了胎压报警、ABS防抱死、车身稳定控制系统、定速巡航、前后倒车雷达等常规配置。 空间：奥迪Q3的尺寸在同级别中并不占优，所以车内的乘坐空间相对要紧凑一些，以本人179cm身高为参考，将前排座椅调至最低后，头部空间大概剩余1拳。来到后排，前排座椅保持不动的情况下，腿部可以获得1拳2指的活动空间，头部与车顶仅剩余3指余量，如果后排坐满三个人的话，还是会有些拥挤的感觉。 动力：奥迪Q3 35 TFSI进取动感型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。从实际的驾驶体验来看，奥迪Q3在起步阶段给我的感受是偏稳重风格的，它的动力响应并不是特别积极，行驶在走走停停的城市路段时，会感觉动力不跟脚。当发动机转速达到2000rpm左右时，动力会迎来一个小的爆发期，油门继续深踩，整车加速力度才会更加明显。7速双离合变速箱在日常行驶中表现较为平顺，换挡速度比较干净利落，跟发动机的匹配度很高，毕竟这套动力组合被大面积的应用在奥迪一些中低端车型上，有着不错的可靠性。 操控：底盘方面，奥迪Q3采用前麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架的组合。当车子面对来自路面的小型震动时，悬架会有些偏柔性的感觉，车身前半段能化解大部分冲击，而后半段则以保证车身姿态为主，会给我传递出一种带有韧性的感觉。转向手感轻盈舒适，充满电子助力的味道，方向盘指向较为精准，过弯时显得信心很足。 加速：我对奥迪Q3进行加速测试时，全程都采用了S挡，同时关闭车身稳定系统。全力深踩油门后，轮胎在起步的瞬间有些打滑迹象，但是车身姿态还算保持的不错。整个加速过程我没有体验到过多的爆发感，有些风平浪静的感觉。从实际的测试成绩来看，奥迪Q3百公里加速时间为9.6s，在同级别中这个成绩并不算亮眼。 刹车：我试驾的这款奥迪Q3累计行驶里程不到1000公里，还没有到磨合期，所以它的刹车系统的工况应该是最理想的状态。当全力深踩刹车踏板时，车身出现较为明显的点头现象，当时我坐在驾驶座上身体快与方向盘接触上了。奥迪Q3百公里制动测试的最终成绩为37.62米，算是一个很不错的成绩了。 噪音：在怠速的情况下，奥迪Q3的隔音性表现很优异，但是随着车速提上来后，车厢里可以听到较为明显的胎噪声。这台车的噪音测试成绩如下，怠速状态下，噪音值为39.7分贝；60km/h行驶状态下，噪音值为56.5分贝；90km/h行驶状态下，噪音值为61.4分贝；120km/h行驶状态下，噪音值为65.8分贝。事实上胎噪与轮胎的品质有关，奥迪Q3使用的是固特异的轮胎，虽然在抓地力和极限性能上表现很亮眼，但是静音性就没有预期那么好了。 油耗：对新款奥迪Q3试驾的过程中，我对它的油耗进行了简单的测试，累计行驶里程大概有90公里，期间行驶路段主要以城市道路为主，还包含了20公里左右的山路，最终表盘上显示的百公里平均油耗为8.5L。奥迪Q3发动机的排量不算很大，但是油耗表现却有些高于我的预期，相对来说它的燃油经济性并没有想象中的那么出色。 总体来看，奥迪Q3仍然可以视为一款豪华品牌的入门级SUV，驾驶品质虽然称不上高级，但是用来日常代步还是足够的。车内的空间表现中规中矩，前排要相对宽敞一些。另外35 TFSI版车型的配置确实有可圈可点的地方，综合性价比较为出众，如果打算买奥迪Q3这款车的话，我个人更加推荐35 TFSI进取动感型。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取致雅型

3.86分“良好”

【外观】前脸采用了蜂窝状中网、锥形前大灯更显时尚，内部还采用了矩阵式LED光源，同时，中网还采用了银色框架包围，下包围采用了贯穿式饰条装饰，两侧通风口内部的黑色导流槽极具运动感。较宽的车身尺寸更好地体现了车辆的力量感。溜背SUV主要瞄准年轻用户，看起来足够运动又是年轻人在选车时非常注重的。车尾部分设计较为扁平，并且立体感很强，狭长的后尾灯搭配奥迪的LOGO车标，辨识度很高。 【驾驶体验】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出150匹马力，动力表现还算不错，在市区驾驶，动力响应迅速，油门反馈积极，对女生来说1.4T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶，可能会觉得中后段储备力不够充足，后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说，动力是完全够用了。官方给出的综合油耗为6.7L/100km，而市区路段实测百公里油耗为7.3L，国道路段百公里油耗为6.8L，高速路段百公里油耗为6.1L。相比同级车型，油耗表现还算不错，符合家用车型的油耗标准。 【悬架/转向】采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【空间】车身尺寸分别为4481*1848*1616mm，轴距为2680mm，本人身高1米76，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳二指的头部空间。前排座椅保持不变的情况下，后排的头部空间有一拳左右的距离。而腿部空间也还算宽敞，有近1拳四指左右的距离。当然如果后排乘坐的是个大胖子的话，空间会显得局促一些，不过对于正常身材的乘客来说也还能接受。此外，后排配备了独立空调出风口以及扶手箱，还有两个USB手机充电口以及12V的电源接口，实用性很强。行李舱常规容积为450L，放倒后排座椅可扩展更大的储物空间。 【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【费用】厂商指导价是27.43万，优惠5.21万，裸车价是22.22万，加上购置税19664元，车船税420元，上牌费500元，保险8000元左右，全款落地价是25.1万左右。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了奥迪Q3，2021款 35 TFSI 进取动感型，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为274300元，厦门地区裸车价219000元左右，目前这款车优惠54900元左右，购置税大约要19300元左右，上牌费为500元，商业保险为7300元左右，全款购车落地价大概是247000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额65700元左右，分36期算的话，月供4577元，比全款购车多花费11472元左右。 保养：奥迪Q3第一次保养建议是三个月保养一次，第一次是免得的，车后期基本上都是用全合成机油比较好，保养周期也比较长，1万公里保养一次就可以，常规的保养每次更换机油机滤大概花费1100元左右，后期的保养成本不算很高，还可以接受。 奥迪Q3属于紧凑型SUV车，定位上这是一款5门5座SUV车，整车保修期限为3年或者10万公里。车身尺寸分别是长4495MM，宽1848MM，高1616MM，轴距为2680MM，身高一米七五，将前排座椅高度调整至最低，前排空间对于我来说还很充裕，头部空余有4指，保持前排的不动，来到后排，膝盖到前排座椅大概是1拳4指座椅距离，头部空间同样是有4指，后排中央凸起与空调出风口的位置影响，中间位置的舒适度不是很好，行李箱的容积也不是很大，放2个行李箱就没什么位置了，储物空间不错。 奥迪Q3搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩250N·M，实际驾驶，低转速起步感觉有点柔，起步后动力输出轻快、平顺，得益于双离合变速箱的转速保护，车身姿态很稳，中断加速表现比较充足。我对它进行了一个实际的提速测试，没开空调，从实测结果来看，0-100km/h加速测试环节，多次尝试，测试出的成绩为10.07秒。还测试了0-60km/h花了4.49秒，油耗测试里程为127.8km，主要路面是外环路为柏油路面，最终测得油耗数据为百公里8.3L。 刹车：全力踩下刹车踏板，刹车踏板很灵敏，刹车踏板初段有点贼，前倾的姿态不明显，姿态保持不错，整个刹车过程还算平稳，得益于悬架中后段良好的支撑，奥迪Q3在紧急制动时车辆的点头现象并不是那么明显，而且连续10次的刹车成绩波动很小，100-0km/h刹车成绩一直维持在39米上下，比较稳定。