12980元大阳VRX150、13480元维多利亚Sixties150静态横评

随着天气的渐热，骑行的热度愈发高涨，很多车友开始选择今年的复古踏板，面对纷繁复杂的市场，不少车友开始纠结，究竟该选哪个好？咱们来聊一聊这台大阳VRX150（12980元芯动版），与热销的维多利亚Sixties 150（13480元,下文简称维多利亚150），今天且看静态部分，动态测评即将奉上。

两车的外观设计各有千秋，千人千面，咱们不做主观评价，上几张美图大家欣赏一下彼此的风采。

仪表及按键

VRX150与维多利亚150，均采用TFT彩屏，显示功能以及清晰度优异，都带投屏导航功能。VRX150采用通用仪表布局，维多利亚150采用竖屏设计，UI方面分上下两段显示效果更新颖，更具复古韵味。

手把按键部分，大阳VRX150采用通用模具搭配车辆配色，且单独设置了TC开关，在仪表下方还设置了启停开关（连续开2次就开启了混动助力）和双动力模式开关。

维多利亚手把按键部分经过单独的开模设计，按键与仪表适配程度良好，可以明显感受到维多利亚的细节更显复古味道，不过这个按钮开关前期要适应下。

灯光

形式上VRX150采用前LED三透镜大灯设计，后LED灯源，维多利亚150则是采用前反光碗设计，后招牌“凯迪拉克”尾灯，辨识度拉满，夜晚照明效果差异明显。

夜晚条件下相机采用统一参数实拍，VRX150采用三透镜大灯，维多利亚150采用反光碗LED大灯，照明效果存在一定差异。

上为VRX150，下为维多利亚150。

测光仪距离两车同样距离，上下移动测得最大值不变为止，依次测得VRX150近光最大亮度为132LUX（勒克斯，单位面积光通量），远近光同亮为360 LUX，维多利亚150分别为106LUX、389LUX。

通过仪器测量和实际观看，VRX150的近光亮度要略高一点，更突出的是灯光铺路效果明显要更好 ，但远光的照射角度略低，开不开差别不大。两车远近光同开的亮度肉眼看不出差异，但维多利亚的远光照射角度略高，更利于观察远方路况。

动力

参数上VRX150最大功率12.1kw/8500rpm,最大扭矩14.6N.m/6500rpm，维多利亚则为10.5kw/8500rpm，最大扭矩13.5N.m/6500rpm。账面参数VRX150就明显强一些，具体下期动态对比测评详述，而且VRX150还搭载了大阳自研的Vi-Core4.0混动技术，加速性能更出色，动力的响应更及时，维多利亚则是采用隆鑫水冷四气门引擎，在150级表现属于中规中矩，两车均标配脉冲静音启动、怠速启停。

刹车

VRX150采用前单向双活塞卡钳，后单活塞，无卡钳LOGO，无急刹爆闪功能；维多利亚150采用前后均单向双活塞日信品牌卡钳，刹车配置显然维多利亚胜出。两车均配备了双通道ABS+TC的安全配置，而且还带急刹爆闪功能，VRX150通过手把按键可以关闭TC，维多利亚150则是在仪表菜单里关闭。

避震器

选择方面，两车均是前正立式不可调避震器，后双弹簧避震器，虽然两车都是复古踏板，但两车的避震取向截然不同，具体下期动态测评一一讲解，整备质量方面VRX150为138kg，维多利亚为144kg。

轮胎

VR150采用前后110/70-12后120/70-12规格，远星品牌半热熔轮胎，维多利亚150采用前120/70-12,后120/70-12, 腾森品牌半热熔胎胎型方面，VRX150的前轮要细一点，灵活性会好一点，但维多利亚150前胎带复古白边，复古韵味更足。

座桶及储物空间

VRX150采用前开放式储物盒，左侧储物盒侧设置充电接口，维多利亚则为封闭式储物盒，储物便捷性毫无疑问VRX150更胜一筹。

VRX150采用马桶内置油箱的布局，导致坐桶的深度以及长度并不理想，仅可容纳日常所使用的 3/4头盔，会稍微压头盔，维多利亚的座桶放相同3/4盔则盖不上盖子。两车都是搭载10L油箱，续航里程静待实测。

两车的脚踏空间对比，VRX150的空间更胜一筹，且是纯平的更方便，维多利亚150脚踏中部位置有凸起的油箱盖。

噪音

两车作为150复古踏板主流，均配备边撑熄火，VRX150的消音器整体上更为修长，维多利亚的消应器更为扁平，展示面更大。

分别实测两车的怠速和油门到底的最大噪音数据，运行噪音控制方面，将两车分别放置在场地上，打起大撑脚，VRX150在怠速状态下为65.2DB，极限转速下为96.8DB，维多利亚分别为66.7DB、97DB。两车之间差异很小，听觉上是听不出差异的。值得肯定的是动力经过重新优化后的VRX150，其噪音已经明显降低，回归到正常水准。

震动

这次咱们用水瓶进行直接的观察，VRX150怠速状态下整车的震感细微，水瓶内部水波平缓，极限转速下，水波起伏效果不大，实际骑行时同样如此，震感从怠速到高转都控制得相当到位。维多利亚在怠速时表现也算良好，但通过观察水面波纹，相较于VRX150还是要逊色一些，而逐渐加大油门时，瓶子水面起伏很大，到尾段时，整车不断后移，瓶子开始明显晃动，差距明显。实际骑行中，两车震动体验也有明显差异。

价格及总结

12980元芯动版VRX150，比13480元的维多利亚150还要便宜500元，同时多出了混动助力、前置物架，主要优势在更强的动力、更好的震动抑制、略好的灯光效果、略大的座桶空间，但缺少前置记录仪、ESS急刹爆闪、品牌卡钳。车辆静态差异配置只是一方面，更重要的是骑行体验，后续将对两车进行动态对比，欢迎关注本号。