舍弃圆盘！奔驰宣布2026年改为异形方向盘，并且采用线控转向

梅赛德斯-奔驰即将加入线控转向技术阵营，这家德国车企宣布将在明年推出首款采用该技术的量产车型。线控转向系统（Steer-by-Wire）以电子信号传输取代了传统方向盘与前轮之间的机械连接，开创了全新的操控范式，率先搭载该技术的或为改款EQS轿车。

据官方介绍，线控转向系统相较传统机械结构具备多重优势：更迅捷的响应速度、更精准的操控体验、更灵活的转向比调节以及更轻盈的转向力度。该系统采用可变转向比设计，低速时（如泊车场景）转向更为灵敏，高速时（如公路巡航）则趋于沉稳。值得关注的是，该系统宣称能"近乎完全"过滤路面颠簸传递至方向盘的震感——虽然我们对这项特性是否全然正向持保留态度。

与特斯拉Cybertruck电动皮卡、雷克萨斯RZ等已应用线控转向的车型类似，梅赛德斯计划用平底轭式方向盘取代传统圆形方向盘。由于可变转向比特性，轭式设计在解放腿部空间的同时，无需驾驶者频繁交叉换手转向。颇具反乌托邦色彩的是，品牌首席技术官马库斯·谢弗表示，配合SAE三级自动驾驶功能，平底方向盘能为仪表屏提供更佳视野——"例如在观看流媒体节目时"。

为确保安全性，该线控转向系统采用双重冗余设计：双倍配置传感器与执行器，并配备备用数据通道与独立电源。这意味着即便遭遇完全系统故障，车辆仍能保持基础转向功能。

历经试验台架、专业测试场及真实道路场景验证，该系统累计测试里程已突破160万公里。梅赛德斯强调，该系统与配备后轮转向功能的车型（如S级、EQS轿车）堪称天作之合。值得注意的是，作为品牌电动旗舰的EQS轿车将于明年迎来中期改款，极有可能成为该技术的首发载体。