智能驾驶宣传迎强监管！车企功能命名规范升级

导语：工信部等五部门联合印发《汽车自动驾驶功能宣传规范指引》，明确要求车企不得使用误导性技术命名。行业数据显示，2024年Q1智能驾驶相关投诉量同比上升37%，政策收紧背景下，多家车企启动技术宣传体系整改。

一、政策解读：宣传红线与处罚标准

核心条款：

1. 命名规范：禁止使用"自动""无人"等绝对化表述（《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》第42条）
2. 处罚标准：虚假宣传：处广告费5-10倍罚款（最高500万元）造成事故：追究企业法人刑事责任（《刑法》第134条）

行业动态：

二、技术解析：功能边界与安全警示

功能分级（参照SAE标准）：

• L2级辅助驾驶：需保持手握方向盘，系统仅执行转向/加减速
• L3级有条件自动驾驶：特定场景下可移交控制权（国内尚未开放认证）

安全数据：

• 2024年国家车辆事故深度调查体系（NAIS）统计：61%的智能驾驶事故因驾驶员过度依赖系统38%的用户误将L2系统当作完全自动驾驶使用

三、消费提示：理性认知与正确使用

选购建议：

1. 功能验证：要求销售演示实际道路表现（非封闭场地）
2. 合同条款：明确标注系统使用限制及免责条款
3. 保险配置：建议增购智能驾驶专项险（年均保费约1200元）

使用规范：

• 连续使用时长≤30分钟（德国TÜV安全建议）
• 雨雪天气禁用车道保持功能（传感系统识别率下降60%）

四、行业趋势：技术回归实用主义

研发转向：

• 某头部车企将智能驾驶研发预算的40%转向AEB优化（现行标准70km/h刹停，拟提升至90km/h）
• 激光雷达成本下降至2000元/套（2023年为4800元），推动L2+功能普及

测试标准升级： 中汽研即将实施C-ICAP 2025版规程，新增：

• 夜间施工路段识别（≥100米预警距离）
• 两轮车鬼探头场景（20-50km/h避让率要求≥95%）