盘点已经倒下的新能源车企——“PPT造车二代目”奇点汽车

奇点汽车，成立于2014年破产于2023年7月,九年时间未交付一辆车

一、高光时刻：资本追逐与造车豪言

• 成立背景：2014年，奇点汽车由互联网人沈海寅创立，彼时正值新能源汽车风口，特斯拉Model S的引入让中国资本对“互联网+汽车”模式充满想象。

• 融资神话：奇点汽车累计融资超170亿元，股东名单包括英特尔、360、安徽铜陵政府等，估值一度高达300亿元，成为资本市场的宠儿。
• 技术野心：奇点汽车提出“车家互联”“自动驾驶全栈自研”等概念，并计划在硅谷、日本、北京等地布局“三国七地”研发中心，试图以技术颠覆传统汽车行业。

二、致命缺陷：战略误判与执行失控

1. 产能规划失控

• 奇点汽车在安徽铜陵、江苏苏州、湖南株洲规划了总产能45万辆的工厂，总投资超280亿元，但铜陵工厂耗资80亿元却从未投产，苏州基地仅挖了地基，株洲项目烧光50亿元后无疾而终。

图片来源网络

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• 后果：重资产投入导致资金链紧绷，量产计划一再推迟。

1. 技术路线摇摆

• 奇点汽车在电池技术上坚持“可拆卸换电”方案，导致能量密度比竞品低30%，而宁德时代已推出CTP技术，奇点汽车却因战略误判错失技术窗口期。
• 后果：核心部件技术落后，量产车竞争力不足。

1. 管理混乱

• 创始人沈海寅每周更改设计，产线模具频繁报废，采购部门被迫选用昂贵零部件，导致成本失控。
• 后果：样车成本竟达预售价的180%，远超行业平均水平。

三、市场溃败：量产跳票与信任崩塌

• 交付困境：首款车型iS6原计划2017年底量产，却因工厂调整、供应链优化、疫情影响等理由连续跳票五年，最终未能交付。
• 资金链断裂：2018年起，奇点汽车被曝拖欠员工工资、供应商款项，员工甚至需通过劳动仲裁讨薪。
• 股东撤资：360在考察奇点汽车后，放弃注资并转投哪吒汽车(同批还有被批名字起的不好的零跑汽车)，其他股东也纷纷逃离。

四、破产结局：法律纠纷与清算命运

• 债务缠身：奇点汽车累计被执行金额超5196万元，终本案件未履行总额超732万元，创始人沈海寅多次被限制高消费。
• 破产审查：2023年7月，安徽省铜陵市中级人民法院受理奇点汽车破产清算申请，标志着这家曾风光无限的企业正式走向终结。

五、资本泡沫与造车本质

• 资本狂欢的代价：奇点汽车的兴衰暴露了新能源汽车行业在资本驱动下的浮躁。PPT造车模式以概念吸引融资，却缺乏对汽车工业复杂性的敬畏。
• 技术壁垒的残酷：汽车行业需要长期技术积累和资金投入，奇点汽车在电池、自动驾驶等核心技术上的短板，使其难以与头部企业竞争。
• 管理能力的试金石：从贾跃亭的FF到奇点汽车，互联网人跨界造车往往高估自身能力，低估行业门槛，最终陷入“重营销、轻研发”的怪圈。