欧盟：我们不会禁用碳纤维

前不久，我和你们在《新十七》分享了欧盟准备通过立法来禁止汽车使用碳纤维材料，许多人都对这种脑袋一拍的决定感到无法理解。于是，有媒体向欧洲议会求证，然后得到了明确回复，这项禁令已经在提案中被删除。

在今年1月起草的一项修正案中，欧盟确实碳纤维添加到其危险材料的清单里，这份清单还包括汞、铅和镉等材料。但一位欧盟议会代表证实，这份清单已经更新，而且碳纤维材料不在其中。

禁用碳纤维最初是作为一项修正案的一部分，该修正案规范了汽车报废的周期，包括回收和处理细节，并且将制定哪些材料可用于汽车制造，以确保在汽车报废后不会向环境中释放任何有害物质。

欧盟认定，在分解和处理汽车的过程中，碳纤维的细丝可能会进入到空气中，如果接触到人体皮肤则会造成伤害。该管理机构还认定碳纤维可能会损坏汽车回收的机器。

虽然这些担忧不能说是不无道理，但欧盟显然意识到碳纤维的利是远远大于弊的。

正如我提到过的，汽车行业使用的碳纤维占到总产量的20%。尤其是迈凯伦，兰博基尼，法拉利，帕加尼，柯尼塞格等超跑厂商都在使用碳纤维制造一体式座舱。因此，这项禁令对他们的打击最为严重。甚至连电动汽车行业也会受到影响，因为不少新能源车企都需要依靠碳纤维来控制车重，以提升续航。

第一辆在制造过程中使用碳纤维的车型是1981年的迈凯伦MP4/1 F1赛车，而首款使用碳纤维一体式座舱的量产公路车型是捷豹XJR-15。如今，碳纤维几乎已经运用在汽车的大部分零件当中，从车身外壳到车轮等等，无处不在。

值得庆幸的是，欧盟已经及时认识到了错误，因此，这场风波可以说是虚惊一场。