加油站老板连夜转行！增程2.0把油车电车逼到绝路？

上个月在深圳湾充电站撞见个魔幻场景：特斯拉车主和理想车主为抢充电桩差点干架，旁边停着台深蓝SL03慢悠悠加油，车主摇下车窗看戏：“我油箱里就十块钱92号，够撑到下一个充电站，你们慢慢等！”

“带油箱的纯电车”真成版本答案了？

增程车2.0的技术升级堪称“不讲武德”——800V高压架构+5C超充电池让充电12分钟补能258公里 ，纯电续航干到430公里直接碾压多数插混车 。现在开增程车跑广深往返，纯电模式能撑完全程，发动机成了摆设。修车师傅老张吐槽：“以前增程车拆开都是油渍，现在新款的发动机舱干净得能养鱼！”

插混车原地裂开

插混车引以为傲的“油电双修”人设彻底崩盘。增程2.0的纯电续航比插混多出200公里，油耗反而更低 。上周试驾某品牌插混车，表显油耗5.8L/百公里，结果馈电状态直接飙到8.2L，反观增程车全程保持5.3L。二手车贩子更毒舌：“插混车三年残值比增程车低15%，变速箱修起来比发动机还贵！”

纯电车的遮羞布被撕了

纯电车引以为傲的充电速度神话也遭背刺。小鹏的800V超充桩实测12分钟补能258公里 ，比特斯拉V3超充还快3分钟。更绝的是增程车把省下的电池钱堆配置——25万的国产增程车标配空气悬挂+车载冰箱，隔壁30万的特斯拉毛坯内饰瞬间不香了 。上海车主王哥算了笔账：“省下5万电池钱够加7年油，加油还能开发票抵税，纯电吹的环保都是智商税？”

当然增程车也不是万能钥匙。北方老铁实测零下20℃纯电续航直接腰斩，高速120码巡航油耗比油车还高15% 。但架不住车企玩田忌赛马——市区用电省到离谱，长途用油不耽误事。现在连加油站都开始装充电桩，加油员集体转岗当“电管家”，这魔幻转型堪比诺基亚店员改行卖充电宝。

眼下这场油电大战最惨的其实是消费者。刚花30万买的纯电车，转眼就被增程车背刺；咬牙上插混车，发现技术路线已过时。或许真应了清华教授那句话：“没有永恒的技术，只有不断进化的需求。”下次看见加油站改行卖奶茶，别惊讶——这场由增程2.0引发的车市地震，才刚刚开始。