史上最严动力电池国标出炉！要求车辆不起火不爆炸，明年实施

作者 ｜ 郭月
编辑 ｜ 志豪

电动汽车动力电池“最严国标”来了，对电池燃爆0容忍！

车东西4月16日消息，日前，工业和信息化部（以下简称“工信部”）对GB 38031—2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（以下简称“新国标”）发布官方解读。

▲工信部解读《电动汽车用动力蓄电池安全要求》

新国标主要修订5项内容，主要包括修订热扩散测试、新增底部撞击测试、新增快充循环后安全测试、明确同一型式判定条件等。

重要的是，新国标在技术要求中连续三次提及“不起火、不爆炸”，这是工信部首次把“不起火、不爆炸”作为电池安全的强制性国家标准，新国标也因此被称为“史上最严”的国家电池标准。

这也表明了有关部门的态度：对电池燃爆“0”容忍！

同时，值得注意的是，新国标将于2026年7月1日起开始实施，在标准实施方面有两项要求：新申请型式批准的车型，将于2026年7月1日起执行新国标；已获得型式批准的车型将于2027年7月1日起执行新国标。

▲新国标标准实施时间

这意味着，新国标给当前国内车企的已获批车型提供了1年过渡期，允许其在2027年7月前完成电池改造。

电池安全是新能源汽车产业平稳发展的重要保障，而近期一系列新能源汽车碰撞导致电池起火、引燃车辆的事故频频发生，令人唏嘘。

相关部门出手上强度了，这必然会给新能源车企、电池企业带来压力。对于消费者和行业来说无疑是利好，中国新能源汽车产业有望进一步迎来改造升级。

一、严禁电池起火、爆炸 动力电池新国标明年施行

新国标主要进行了五项调整，第一项就是修订热扩散测试内容，考察电池单体内短路导致热失控后的安全防护能力。

1、热失控后电池不能起火爆炸

新国标进一步明确热扩散测试中待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件，并提出了更严格的技术要求，即“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”。而以前的标准（2020版）是“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”。

▲新国标修订热扩散测试内容

这也意味着，倘若电池发生热失控，以前的国标要求在酿成火灾前，应该有5分钟的预警时间，保障用户有时间逃离，但是这样的黄金五分钟，是否能救下生命，仍有不少的挑战。

现在的新国标则要求，就算电池发生任何碰撞事故，都不能起火、爆炸。新国标要求相关企业要进一步保障电池安全，为用户更大幅度地规避风险。

2、遭受碰撞后电池不能起火爆炸

新国标还新增底部碰撞测试，通过用30mm直径的撞击头，以150J的能量撞击三次，考察电池底部受到撞击后的防护能力，达标要求同样十分严格，即达到无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且满足绝缘电阻要求。

▲新国标新增底部碰撞测试

3、快充循环短路后电池不能起火爆炸

新国标还新增快充循环后安全测试，考察动力电池在长期快充循环后的安全性，要求电池达到300次快充循环后进行外部短路测试，同样满足不起火、不爆炸。

▲新国标新增快充循环后测试

新国标还明确同一型式判定条件，如果电池包或系统发生部分变更，允许按照标准规定对变更参数相关的技术要求进行补充测试，经审批许可后视为同一型式，无需重新进行全部测试。

换句话说，如果车企推出新能源新车时，电池包或系统版本若发生变更，就可以按照新国标规定的视同条件进行补充测试，这样一来能够简化测试操作流程，加快新车上市节奏。

最后，新国标还在标准范围、绝缘电阻、振动、挤压等方面进行了一些修订。

新国标是由工信部制定的强制性国家标准，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，其修订进程持续近4年。

自2021年9月起，相关部门就开始了标准预研，中间经历了立项计划下达、标准起草、履行报批发布程序，直至2025年3月标准正式发布。

结语：新国标有望推动动力电池产业升级

新国标升级，对车企和供应链企业来说都是不小的压力，在电池安全方面，企业必须投入更多的研发投入，保障电池在多项测试中做到不起火、不爆炸。

而对于用户来说，这项政策无疑是带来利好，在新国标的严格把控下，新能源汽车的电池得到进一步的安全保障，也保障了用户的驾乘安全。

对于新能源汽车产业、电池产业来说，也都是意义深远，新国标的推行，将一步推动电池产业高质量发展，推动新能源汽车产业升级。