开车撞上了加塞车辆，是对方全责吗？交警：这都不懂可能要吃亏

前两天一哥们跟我抱怨，高架上被一辆白色轿车强行加塞，他一个急刹没刹住，结果追尾了，居然还得担责任。这让我想起几年前我在京沪高速上遇到的类似情况——一辆黑色SUV硬是从右侧钻进我车前，我当时就怒了，差点也来个"教训"，幸好理智战胜了冲动。

道路上的加塞行为简直就像春运火车上抢座位，明明我排队排了半天，你凭啥插队进来？更让人火大的是，很多人觉得"撞了加塞的车，肯定是对方全责"。交警叔叔笑而不语，心里想：你这想法怕是要吃大亏啊！

先说外观判定，交通事故的责任认定就像女人的脸，表面看起来简单，实际上细节多得很。加塞车如果只是尾部探出，还在变道过程中被撞，通常是加塞车主责。但如果已经完全进入你的车道呢？那情况可就复杂了，就像我前几天试驾的那台奔驰，外表光鲜亮丽，内里机关重重。

车内质感方面，我们得关注事故现场的"内饰"——也就是具体情境。有一次我在环城高速看到两车碰撞，后车驾驶员嚷嚷着"他加塞，他全责"，结果行车记录仪一看，后车明显加速了，这就像是看到别人要超车，故意踩油门不让的心态，这"内饰"做工可就粗糙了，交警当场认定后车主责。

动力系统上说，咱得掰扯掰扯法律这台"发动机"。《道路交通安全法》第四十三条规定，变更车道不得影响其他车辆正常行驶。但第四十二条也要求，机动车跟车行驶必须与前车保持安全距离。这两条就像汽油和空气的混合比，缺一不可，多了少了都会影响最终的燃烧效果。

实际路测体验中，我见过不少案例。有一次在上海内环，一辆出租车加塞后急刹，被后车追尾，交警看了行车记录仪后认定出租车全责。为啥？因为出租车不仅强行变道，还有"别车"嫌疑，这就像一辆操控性差的车，不仅转向不精准，还随时可能失控。

说点实用的使用攻略：一旦遇到加塞，最明智的做法是踩刹车让行，而不是踩油门硬刚。我曾在赛道上教过学员，再好的车手也会为安全让步，因为赛道上的擦碰远没有积分重要。同理，路上的"赢"，还不如平安到家重要。那次我在京沪高速被加塞，就是果断松油门让了那台黑色SUV，虽然气得牙痒痒，但至少避免了一场可能的事故和纠纷。

总结一下，加塞事故的责任认定就像买车选配置一样，没有放之四海而皆准的答案，要看具体情况。强行加塞确实不对，但故意撞车更不对。一旦发生碰撞，行车记录仪是最好的"证人"，没装的赶紧装上，这投入比起可能的责任纠纷来说简直是白菜价。

最后说一句，这路上开车，别把自己当成交通法专家，更别以为撞了加塞的就能全身而退。毕竟，路上的较量没有赢家，只有修理厂老板在笑。安全驾驶，文明让行，才是真正的老司机之道。