马自达重启转子研发团队，这次不再是增程器，转子要回归了

“我决定重启转子发动机研发团队，并已经给他们布置了一项任务，那就是先研究排放法规，具体是美国的LEV IV和欧7标准。”

这段话是马自达首席执行官毛吕昌弘亲口说的，充分证明：

马自达转子要回来了。

它！不再是！增程器！

2023年，马自达恢复转子发动机的生产，但它很憋屈，是作为增程器在旁边“打酱油”。

而且，配备转子发动机的车型还是MX-30，虽然造型个性，但只是一款小型SUV，感觉转子回归的可笑，又仓促。

马自达MX-30

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但这一次不一样，此次透露的转子引擎将用于一款跑车，Moro在采访时表示：

这台车不会用手动挡，而是其它更快的传动方式。我们需要一台更快的变速箱

配备转子引擎的跑车，可能会参考Iconic SP 概念车。

以美国消费者需求研发

工程师表示，他们有信心通过当今最严格的排放法规。

而在通过法规之后，就得考虑引擎的设定了。

2012年，我们决定停产转子发动机，因为排放合规方面做的不好。但去年，技术部门取得的进展令人鼓舞。

莫罗说，这台发动机为双转子模式，为的是满足美国消费者对强大动力的需求。

还差啥？

换句话说，现在阻碍马自达销售转子发动机汽车的因素是什么？

答案是一个完美的商业案例

他们想一炮而红，就像当年的RX-7一样，无论从美学还是机械性能方面，都足以引人迷恋。

我想马自达有这个实力，时至今日，马自达没给过消费者任何丑陋的车辆，设计大胆，又没太多争议。