10 部值得一看的日本经典涡轮增压跑车

经典涡轮增压日系跑车是二手车市场上最受追捧的藏品之一，因为人们对那个时代的怀旧之情正达到顶峰。然而，怀旧并非唯一的驱动因素；90年代和21世纪初无疑催生了一些日本历史上最重要的高性能跑车。斯巴鲁和三菱等众多汽车制造商也曾处于巅峰时期，但如今它们在涡轮增压高性能车市场上几乎已被遗忘。

然而，众所周知，人们对日本经典增压车型的喜爱与日俱增，这意味着寻找特别受欢迎的车型（例如MKIV Toyota Supra Turbo）可能会花费不菲，据 Classic.com 称，过去五年的平均售价为 96,389 美元。收藏家的价格可能会影响您拥有 JDM Holy Trinity 的机会，因为其中最便宜的车型——令人垂涎的 FD Mazda RX-7，在过去五年中的平均售价为 42,208 美元。在经典增压车型的日本经典车市场上，您认为“便宜”的选择并不多。因此，我们列出了一些 JDM 经典增压车型，它们并非总是首选，但仍然物超所值。

为了尽可能提供最新、最准确的信息，本文所用数据来源于各大厂商网站及其他权威机构，包括日产、丰田和三菱。以下车型按时间顺序排列。这些平均价格是根据 Classic.com 的定价数据计算得出的。请注意，这些示例代表了市场前 1% 的车型，可能与您当地的市场无关。

10、1990年日产Skyline GTS-t（R32）

平均售价：21,221 美元

虽然R32 日产 GT-R或许是常规之选，但 GTS-t 车型也能让您以更少的钱获得更佳的驾驶体验。GTS-t 车型依然搭载高度可调的第二代 RB20DET 涡轮直列六缸发动机，如果您能找到 M 型车型，还能获得更大的 16 英寸轮毂、四活塞前卡钳和双活塞后卡钳。

1990款日产Skyline GTS-t性能规格

一些车迷（那些喜欢降低牵引力的人）更喜欢 GTS-t 的后驱特性，而不是更注重赛车性能的 GT-R 车型。更少的零件意味着最终需要修理的东西也更少。由于 R32 代Skyline GTS-t 已有 25 年历史，现在您可以以比更知名的四驱 RB26DETT 车型低得多的价格进口到它们。

9、1990 丰田 Supra Turbo (MA70)

平均售价：21,221 美元

这辆Supra虽然是3.0升涡轮增压直列六缸发动机，但搭载的并非备受瞩目的2JZ-GTE直列六缸发动机。MA70代丰田Supra所搭载的7M直列六缸平台，在JDM圈内或许不如其继任者那样传奇，但总而言之，它是一个可靠的、可调整的平台。

1990款丰田Supra Turbo性能规格

MA70 Supra Turbo 的性能经常被低估，因为它在首发时仍是丰田的旗舰跑车，标配限滑差速器、ABS 和 TEMS（电子悬架）。它或许不如 MKIV Supra 那么特别，但只需花费更少的钱，就能拥有拥有同样传承的性能套件。

8、1990年日产300ZX双涡轮增压（Z32）

平均售价：29,038 美元

接下来要介绍的是日产那款疯狂的双涡轮增压跑车——Z32 300ZX Twin Turbo。早在1990年，Z32 300ZX就曾是市场上最先进、性能最强的跑车之一。当时，日产正处于跑车的巅峰时期，而300ZX TT则真正展现了日产的技术实力。

1990年日产300ZX双涡轮性能规格

虽然这些日产轿跑车或许不如Skyline GT-R那样有影响力，但它们的性能和流畅的造型毋庸置疑。复杂的Super HICAS系统和独特的双涡轮增压V6发动机的保养往往是300ZX不受欢迎的一大因素。尽管如此，Z32 300ZX仍然有其吸引力，你最好还是找到1990年或1991年的车型，因为从那时起销量大幅下滑，而且供应量也少得多。

7、1991年三菱Galant VR-4

平均售价：11,133 美元

四门版 Galant VR-4是我们榜单上最经济实惠的涡轮增压经典车型。Galant VR-4 是传奇车型 Lancer Evolution 的前身，其涡轮增压直列四缸发动机和轻巧灵动的底盘都极具竞争力。Galant 轿车底盘在三菱标志性的 4G63 直列四缸发动机的研发以及该日本品牌在世界拉力锦标赛 (WRC) 中的历史性表现中发挥了重要作用。

1991款三菱Galant VR-4性能规格

三菱Galant VR-4不像EVO那样受到那么多的喜爱，因为和EVO一样，它的产量也极其有限。1991和1992款车型在北美仅售出3000辆。尽管如此，由于人们对该平台的了解有限，以及整体知名度较低，其价格相对于其他经典的JDM车型仍然较低。

6、1991款丰田MR2 Turbo（SW20）

平均售价：23,287 美元

接下来要介绍的是唯一一款搭载涡轮增压发动机的MR2车型——第二代SW20 MR2 Turbo。SW20经常被称为“穷人的法拉利”，但我们认为这与其说是贬义，不如说是褒义。不妨这样想：从来没有人把马自达MX-5 Miata称为穷人的法拉利、兰博基尼或其他任何称呼，即使是偶然的（尽管这款车的品质显而易见）。

1991款丰田MR2 Turbo性能规格

MR2 Turbo 中的 3S-GTE 涡轮增压四缸发动机仍然是最令人愉悦的改装平台之一，并且就价格相对实惠的中置发动机涡轮增压日本跑车而言，SW20 MR2 Turbo 是巅峰之作。

5、1992年三菱3000GT VR-4

平均售价：19,615美元

对手。三菱 3000GT VR-4 也推出了道奇 Stealth R/T Turbo（1991-1996 年）版本，该版本标配电子悬架、ABS、四驱、四轮转向和限滑差速器 (LSD) 等配置。

1992年三菱3000GT VR-4性能规格

3000 GT VR-4 虽然性能强劲，但其复杂的技术也是它与其他 JDM 车型相比缺乏人气的原因之一。很多功能在纸面上看起来很酷，但考虑到双涡轮增压 V6 发动机本身就令人头疼的问题，这些昂贵的配置只会徒增烦恼，而不是提升价值。一辆干净整洁的 3000GT 的街头信誉度达到了历史最高水平，但保养却是一个小小的噩梦，可能会让你彻夜难眠。

4、1992年马自达RX-7 Turbo II（FC）

平均售价：23,498 美元

马自达 FC RX-7 Turbo II虽然外观可能不如其继任者，但它同样在流畅的底盘中提供了涡轮增压转子动力。我们常常忘记，马自达第二代 FC RX-7 的销量超过 161,346 辆，而第三代 FD 底盘的销量仅为 13,879 辆。第五代 FC RX-7 车型（1989-1992 年）也带来了一些性能提升，使其成为同代车型中最令人向往的车型。

1992款马自达RX-7 Turbo II性能规格

考虑到一辆运转中的FC Turbo和一辆滚动的FD外壳价格相当，与其费力讨价还价买一辆涡轮增压FC轿跑车，不如尝试找到合适的价格，而不是费力讨价还价买一辆FD RX-7。我们知道涡轮转子发动机有着独特的魅力，但我们认为获得最优惠的价格仍然是首要目标。

3、1998年三菱Lancer Evolution V

平均售价：34,206美元

我们榜单上的下一款车型是JDM的传奇车型——三菱Lancer Evolution V（1998-1999）。据Classic.com网站报道，EVO V是我们榜单上最昂贵的JDM涡轮增压经典车型。尽管如此，我们认为EVO V物有所值，因为这一代车型正是三菱动力的巅峰时期，并且在WRC赛场上称霸。

1998年三菱Lancer Evolution V性能规格

虽然公路版EVO的纸面性能在此之后有所提升，但三菱的赛车成绩在这一代之后却跌入平庸。如今这些JDM专属车型已开始进口，如果您愿意为任何JDM版EVO支付高价，不妨选择其中的佼佼者——EVO V。

2、2004款斯巴鲁翼豹WRX STI

平均售价：26,205美元

IMPREZA翼豹

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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正如EVO 5是三菱的巅峰之作，2004款“Blobeye”翼豹WRX STI也是斯巴鲁的巅峰之作。自2004款翼豹WRX STI推出以来，尽管纸面上有所改进，但WRX平台的整体性能一直停滞不前。Blobeye是斯巴鲁最后一款具有竞争力的底盘，到2008年，斯巴鲁退出了WRC，此后再也没有回归。如果你打算买一辆老款STI，它或许是你目前能买到的最划算的一款。

2004款斯巴鲁翼豹WRX STI性能规格

Blobeye STI 最大的问题是供应有限，以及最终必须重建涡轮发动机的成本，因为无论如何，发动机都会爆缸。尽管如此，这些四驱涡轮增压巨兽仍将作为史上最佳性能平台之一，继续活跃在赛道上，而且随着供应减少，价格只会一路上涨。

1、2006款三菱Lancer Evolution IX

平均售价：31,411美元

我们名单上最后一款增压 JDM 经典车是三菱 Lancer Evolution的最后一代拉力赛车型，即 EVO IX。

2006款三菱Lancer Evolution IX性能规格

三菱 Lancer Evolution 在美国上市的车型仅有三款：EVO VIII（2003-2005 年）、EVO IX（2006-2007 年）和 EVO X（2008-2016 年）。顶配 MR 车型是 EVO IX 这一代中最令人向往的，这主要归功于升级后的六速手动变速箱。虽然五速变速箱被认为动力更强，但六速变速箱让 EVO IX 成为了更出色的公路巡航车型。价格差异是否值得取决于您的用车方式。尽管如此，您仍然应该知道，EVO IX 是其传奇传承的最后一款车型，也是最值得信赖的四门增压 JDM 运动型轿车之一。