电动汽车百人会论坛又起口水战！雷军竞被友商骂惨了！

都说今年3月的车圈太热闹，新车发不完，车企智驾噱头的招数也打不完。但若论针锋相对，眼光犀利，如有大场合让车企大佬同台畅所欲言，肯定不乏火药味浓的精辟金句；这两天举办的电动汽车百人会论坛，就是这样的舞台，举办的规格高，大佬云集，比如说“蔚小理”三人又碰面了；今年论坛聚焦AI、充电新模式等热门话题，在这选几个精彩的车企大佬发言金句，有人间清醒的，有幽默自嘲的，也有老道辣评的，我们都来点一点。

奔走相告型：

比亚迪公关处总经理李云飞，对行业越演越烈的阴阳怪气和拉踩风气说不，还揭露了很多宣传，都是未量产就拿出来给消费者看。所以汽车行业应该为消费者负责，要拒绝夸大式宣传和透支性营销。“如果夸大式宣传，最终可能会受到市场的反噬”。

一句话点评：价格战打到第三年，噱头式营销，确实到非厉声制止不可的程度，但流量都被头部几个大车企分走了，其他玩家怎么把产品曝光呢？于是闭环了，越价格乱战，营销越乱。

博世智能驾控系统中国区总裁吴永桥，则发表了很多人不认同的观点，1月份他在美国CES上试驾特斯拉Cybertruck，就非常震撼，他说特斯拉一段式端到端的基座模型算法水平，是断代式领先国内所有的智驾方案，至少领先一到两年。而且他还建议，车企真没必要都自研智驾。

一句话点评：美版FSD真的这么强？国内版的FSD刚一来，就被打到牙都没有了，这是在扫大家的兴么？再说，现在车企都人均“智驾第一梯队”，不自研智驾，等于承认第二梯队？

自嘲型：

深蓝汽车CEO邓承浩则为流量着急，他说一款好产品，能与好的流量结合起来非常重要，但流量这东西可遇不可求。“我们上个热搜就像过次年一样，结果小米的雷军是天天都在过年”，他还说“有些时候还是一天过几次年，对我们的挑战还是蛮大”。

一句话点评：14亿人里就出了这么一个雷军，我看邓总你就认了吧！

奇瑞股份有限公司董事长尹同跃，在台上分享，在王传福后面讲话压力很大，“比市场的压力还大。”随后他又自嘲，和雷军坐在一起，享受了岁数最大的雷军粉丝的好处。

一句话点评：尹董无须客气啊，您的“小目标”是看到比亚迪的尾灯啊；而且话说，您也不用羡慕雷总，当今两大阵营你归了一个，鸿蒙是你坚实的后盾。

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自我宣传型：

蔚来李斌则讲起了花钱，他说蔚来的钱主要花在研发，基本上每个季度都是30亿元，蔚来汽车创立至今，研发已经投入600亿元。 而蔚来高级副总裁沈斐，也在另一个分论坛表示：充换一体站被整个行业低估，充换一体站在理性投资之下比充电站更值得投资。

一句话点评：蔚来财报一出，全网又教李斌怎么当CEO了，斌哥除了每天说谢谢外，还向外界证明，我们会花钱，但钱都花在了刀刃上。快充普及之后换电站还需不需要，这也是蔚来的送命题，更是要天天说了，真的辛苦蔚来一帮高管们。

在论坛上，终于有人为燃油车发声了，吉利汽车CEO淦家阅说，吉利始终认为燃油车是市场非常重要的组成部分，会加大在这一领域的投入。他说，“今天新能源（车）的占有率也超过50%，其实倒过来讲，燃油车还占 40%、45% 左右这个量。但45%左右这个量是非常大的，吉利在燃油车这块，一定还会更大的资金投入。”

一句话点评：作为油车党，看到有车企坚定投入油车很开心，油车的智驾是比较难打通，也越来越少车企愿意去做，但也不是跟“落后”绑定一起。

今年论坛的“风头趸”，莫过于就是首到论坛现场的小米集团董事长兼CEO雷军，说是明星一点都不过分，但他的发言却很低调，“小米是汽车产业新人，当我们造车时所有人说我们晚了，今天看起来可能刚刚好”。

一句话点评：雷总还是太谦虚了，何止是刚刚好，你的一台车上市，就把一年的目标销量搞定了，很多人扎心扎到眼里去了。

专家型：

最后给大家点一个专家意见，挺有意思的。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，他说“最低成本的出行工具不是公交车、不是地铁、不是高铁，而是我们的电动车”。此言何解？解析下来，电动车一公里出行成本6分钱，而且是点对点的出行，比公交车、地铁、高铁来说优秀很多。

一句话点评：不看电池衰减，不看电车的二手折旧率，也不看停车路桥成本还真是电动车无敌了，但现实总是买家秀和卖家秀的差距。

不知道你对以上大佬们的意见有何看法？欢迎评论区留言。