福特申请电动车模拟手动挡专利 传统换挡杆"借尸还魂"

尽管电动车动力系统与传统燃油车截然不同，车企仍在尝试复刻驾驶者熟悉的机械操控感。3月20日，公开专利文件披露，福特工程师正在开发电动车专用机械换挡杆装置。这个被命名为"电动车换挡组件"的设计，本质上是通过电子信号模拟传统变速箱的换挡体验。

专利示意图显示，该装置包含一个传统造型的换挡杆，安装在中央通道的凸起平台上。与燃油车通过机械连杆连接变速箱不同，这个换挡杆通过触碰不同位置的执行器，将信号传递至电子动力控制器，进而调节电池能量输出与电机转速。简单来说，当驾驶者前后推动挡把时，车辆会模拟传统变速箱的换挡顿挫与动力中断——尽管这可能导致加速变慢，但重点在于营造仪式感。

福特并非首个尝试此创意的品牌。现代IONIQ 5 N已配备模拟换挡拨片，丰田在雷克萨斯RZ原型车上测试过带虚拟离合器的换挡杆。不过日常驾驶中，拨片操作显然比机械挡把更实用。多数电动车的极速优势源于无需换挡的特性，这种"开倒车"的设计，实则是为了弥补电动车在驾驶乐趣方面的缺失。

专利中的巧思在于力反馈系统，就像方向盘模拟器，换挡底座内置微型电机，能模拟V8发动机的震动，挡位切换时还会产生类似机械变速箱的卡顿阻力。当不需要时可完全收起挡杆，避免侵占车内空间——这对于经历过传统挡杆碍事的老司机颇具吸引力。

该专利最早于2023年提交，目前尚无量产计划。