苏联农民版轿车，莫斯科人21406，被车主戏称为"带沙发的板车"

1978年的苏联看似机械工业蓬勃发展，却暗藏燃料危机。A-93高标号汽油严重短缺，因其大部分用于出口和国家重点保障的URAL卡车。

政府急迫需要将部分民众车辆转为使用低标号A-76汽油，但当时伏尔加汽车厂（VAZ）的日古利轿车即便加装多层垫片也无法适配，唯有莫斯科人汽车厂（AZLK）的M-412发动机具备改造潜力。

苏中央随即出台《改善农村个人交通工具供应决议》，AZLK工厂在数月内火速推出特制版莫斯科人21406。

该车基于已有车型M2140DЭ改造：1.5升发动机功率降至68马力，扭矩仅剩106牛·米，悬挂系统则大动筋骨——每套钢板弹簧增至9片，前桥换装第三类硬质弹簧，离地间隙显著提高，载重能力接近1吨。不过空车行驶时颠簸剧烈，被车主戏称为"带沙发的板车"。

标配的13英寸窄胎M177从出厂时就呈椭圆形，安装后行驶噪音震耳欲聋。夏季高温时轮胎会略微软化抓地，春秋冬季则只能在土路上龟速挪动。随着农村道路逐渐硬化，车主们纷纷自费更换宽胎，原厂轮胎很快被转卖一空。

改用A-76汽油初期，农村司机因能免费获取燃料而欣喜，但车辆动力严重衰减——爬坡必须用一挡，满载拖挂时连四挡都成奢望。

民间自发发明50:50的A-93/A-76混合油，动力立即恢复如猛兽。冬季A-76蒸发性能极差，混合油成为启动关键，精明的司机甚至在发动机舱暗藏铝制油壶，存放两升A-93应急。

这种被称为"汽油鸡尾酒"的配方，伴随着整个1980年代A-93汽油逐渐断供的困境。当车辆需要挑战陡坡或严寒启动时，暗格里的高标号汽油就化身救命稻草。与其说是汽车改造计划的成功，不如说是基层民众在物资匮乏年代迸发的生存智慧，为那个特殊时期留下了鲜活的机械记忆。