万万没想到，最终能帮油车报仇雪恨的竟然是电车！

万万没想到，最终能帮油车报仇雪恨的竟然是电车，它们竟然有本事让保险公司去年亏了57个亿。本来这事没多大，但是因为保险公司内部有人一句话，撕开了电车维修垄断的遮羞布。

先说为什么会亏损，你以为仅仅是因为电车加速快容易出事吗？错了，说白了油车你撞了坏了，你去4S店还是修理厂修都行，但是电车要是撞了坏了，你只能在4S店修，在外面不是不能修，而是有的车修完了系统会给锁住。

去年12月，杭州的张女士开着28万的某品牌电车追尾，定损单一出：前保险杠+大灯总成报价4.2万，比隔壁45万的BBA油车同款维修贵了60%。更绝的是，当她想找第三方修理厂时，4S店直接甩来一句："外面修可以，但电池数据锁死，续航至少打8折。"

保监会数据显示，主流电车零整比普遍超400%，某新势力品牌单前大灯组件占车价12%。对比之下，同价位油车大灯仅占车价3-5%。你就说这零整比夸不夸张？

在电车的"三锁系统"里：

第一、配件锁：80%电车采用专属编码配件，第三方拿到原厂件也匹配不了

第二、数据锁：非授权维修后，车机自动弹窗"非官方维修风险提示"，续航/快充功能受限

第三、技术锁：某品牌售后系统显示，私自更换电池后，自动驾驶模块自动降级为基础版

这不是降低续航就是有的功能用不了，理由就是为了保证您的安全。但很奇怪，就你真去4S店修吧，他们又不敢保证没有风险，结果明明20多万的车去4S店换个大灯的价格比40多万的车还要贵。

他们现在是先垄断物资，让别的地方修不了，然后垄断权利去别的地方修就锁你的车，然后再垄断信息，让你不敢说他们的不好。现在你明白为什么电车保费年年涨了吧？