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    0息成卖车标配,羊毛出在谁身上?

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    直接降价容易成为众矢之的,而免息正日益变成车企掩饰降价的“马甲”。令人始料未及的是,2025年的车市开年大戏是从汽车金融唱起。自2024年,特斯拉首推限时金融置换政策开始,0息购车的热潮就已悄然涌动。到今年年初,小鹏、蔚来、阿维塔等众多新能源汽车品牌,广汽丰田等燃油车,甚至连玛莎拉蒂这样的超豪华品牌,都纷纷投身这场0息购车的战局,0息购车大有成为卖车标配之势。

    0息购车不是新鲜事,但近期引发外界关注要从特斯拉说起。去年4月3日,特斯拉中国首次推出了“0利息”分期购车的优惠政策——4月30日前下订最新款的Model 3/Y车型,最长可享3年0息或5年超低息。如果参与官方置换,至长可享5年0息或5年更优超低息的优惠政策。用于置换的旧车残值抵付掉首付款后,甚至可享受“0首付0利息”购车。

    去年7月,特斯拉中国的金融政策再次升级,在7月1~31日(含)期间下订,可享受5年0息方案。同时,该方案覆盖所有选配,包括车漆、内饰、轮圈造型、EAP(增强版自动辅助驾驶功能)和FSD(完全自动驾驶能力)等。随后,5年0息购车活动又延期至去年12月31日。在强有力的金融政策催化下,特斯拉在中国的销量与日俱增。去年7月,特斯拉Model Y销量达3.6万辆,同比增长53.6%;12月,特斯拉国内销量达8.3万辆,环比增长12.8%,同比增长8.8%,创下历史最高纪录。经过一段时间的酝酿,0息购车在2025年初在车市点燃。或许是受到特斯拉的启发,传统的价格战开始披上了金融的外衣,各大汽车品牌陆续加入0息购车的阵营。今年2月1日,蔚来率先打响限时金融优惠战,2月1~28日期间,用户支付定金购买蔚来,可享首付20%起、5年0息金融方案,手续费全免,还能获得1万元选装基金、5年NOP+免费使用权等优惠。

    2月12日,鸿蒙智行宣布针对智界新S7推出限时金融政策,包括3年0息和5年低息的金融方案,首付金额低至7.98万元起,消费者购车最高可省1.7万元。这也是鸿蒙智行在2025年首次推出购车优惠政策。

    此外,智己、乐道汽车、领克、魏牌新能源、阿维塔、特斯拉等新能源品牌也纷纷推出“0息购车”,小鹏更是上线了5年0息0首付政策,覆盖了多款热门车型,贴息金额高达5.7万元。传统车企不甘示弱,广汽丰田2月5日针对旗下锋兰达和威兰达实施“一口价”,并提供“0首付、0利息”购车政策。

    2月6日,一汽红旗针对天工08推出“首付7.98万元,享5年0利息”贴息方案。0息的风甚至吹到了豪华车市场。近日,玛莎拉蒂Grecale推出“0息”礼遇,5年0首付0利率起,还包括全额车辆购置税权益、配件补贴及5年质保等服务。玛莎拉蒂Grecale GT Bianco非天窗版推出5年0息贴息,并同时叠加0首付。

    真有0息甚至0首付购车这样的好事吗?其中有没有套路和陷阱?

    中国流通协会汽车金融分会副秘书长周伟介绍,0息购车早已有之,曾经的确出现过个别服务商巧立名目乱收费的现象,以手续费、保证金、评估费、审查费等各种名义收取费用,这些费用大大增加了消费者的购车成本,但这属于极个别不合法行为,不足以成为讨论的话题,真正的0息购车是车企对消费者真金白银的补贴。汽车金融行业人士匡志成分析,以小鹏 X9 640 Max零售价41.98万元为例。

    在非0息购车的情况下,4S店推荐用户通过银行5年期贷款购车,按照行业当下的惯例,4S店大约可以从银行处获得13%的返点,即约5.5万元,4S店大概率将其中的5万元优惠返给消费者,所以消费者可以拿到的购车价格为36.98万元。而5年期产品的总利率通常为24%左右,消费者最终的购车总成本约为36.98万元×(1+24%)=45.85万元。在5年0息的情况下,消费者的购车总成本就是买车价41.98万元。对比可以发现,还是5年0息购车方案更划算。

    站在车企的角度来看,以其宣传的最高贴息5.7万元而言,0息购车相当于把这5.7万元利息都给了银行。匡志成指出,车企可以和银行进行谈判,通常可以得到一定程度的优惠,以小鹏为例可能谈到贴息4万元左右给银行,那么小鹏的实际收入为37.98万元。

    而非0息购车的5年期贷款情况下,车企在车价上让利约5万元,实际上银行返点给车企也是约5万元,小鹏汽车的实际进账就是车价的41.98万元。所以5年0息等于车企的变相降价,只不过这种方式更隐晦,不会干扰品牌的价格体系,而且当销量上涨之后,车企也可以根据实际情况随时叫停。周伟谈及,过去若干年,对于一些销量不佳或库存较高的车型,0息购车可以作为一种有效的促销方式,帮助车企清理这些滞销车型的库存,优化产品库存结构,为新车型的引进和销售腾出空间。

    尤其是在车型换代、新车型上市或销售淡季等时期,0息购车政策能够刺激消费者购买,加快车辆销售速度,使库存车辆更快地流转到消费者手中,减少库存积压,降低库存成本和资金占用。“0息购车本质就是车企贴息的价格战,但现在,很多车企的主力畅销车型也推出0息购车,从滞销车型0息到主销车型0息,可见眼下车市价格暗战之激烈。”周伟说。

    来源:中国汽车报

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